技術(shù)員業(yè)務(wù)工作總結(jié)[范本]

技術(shù)員業(yè)務(wù)工作總結(jié)業(yè)務(wù)工作總結(jié)山東省路橋集團(tuán)有限公司杜繼新本人于1998年7月參加工作，先后在京福高速公路曲張段、濱州黃河二橋等工地參與施工，XX年7月在集團(tuán)公司從事固定資產(chǎn)管理工作。先后擔(dān)任技術(shù)員、機(jī)料科長(zhǎng)、資產(chǎn)管理專員等職務(wù)。自XX年被聘為助理工程師以來(lái)的幾年工作中，不斷地刻苦學(xué)習(xí)、總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處豐富和完善自己。通過(guò)重點(diǎn)項(xiàng)目的施工鍛煉以及從事了三年的管理實(shí)踐，使自己的專業(yè)知識(shí)得到充分的應(yīng)用和加強(qiáng)，拓寬了視野，并不斷地從單純的機(jī)械操作、維修向管理方面過(guò)渡，向懂機(jī)械、懂管理雙方向全面發(fā)展。在京福高速公路（山東段）界張一合同的施工過(guò)程中，擔(dān)任設(shè)備管理員，主要是負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)的管理、調(diào)度和維修工作。在設(shè)備維修方面，針對(duì)每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，制定出大、中、小維修，日、周、月的保養(yǎng)計(jì)劃。在設(shè)備管理方面，依據(jù)設(shè)備“管、用、修”的原則，實(shí)行了單人單機(jī)成本核算，大大提高設(shè)備的利用率，進(jìn)而也保證了設(shè)備的完好率。我們和每臺(tái)設(shè)備的操作手簽定了合同，每位操作手必須認(rèn)真填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、機(jī)械設(shè)備維修記錄，并且每月檢查設(shè)備二至三次，對(duì)設(shè)備保養(yǎng)好的操作手給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)因保養(yǎng)不善而致使機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的操作手進(jìn)行處罰，每季度選出二至五名優(yōu)秀的操作手頒發(fā)流動(dòng)紅旗，并對(duì)年度評(píng)比出的優(yōu)秀操作手進(jìn)行重獎(jiǎng)。在搞好設(shè)備的管、用、修的同時(shí)，積極參與工程設(shè)備的設(shè)計(jì)和革新工作。參與設(shè)計(jì)了可周轉(zhuǎn)使用的預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺(tái)座，加快了施工進(jìn)度，降低了工程成本。參與研制的運(yùn)輸混凝土的電動(dòng)平車，使預(yù)制廠混凝土的澆注速度提高了2-3倍，提高了生產(chǎn)率，加大了大梁的預(yù)制速度。由于工作成績(jī)突出，受到總公司的好評(píng)，并在該年度獲集體公司“技術(shù)革新能手”的稱號(hào)。XX年炎熱的7月，進(jìn)駐國(guó)道205線濱州黃河公路大橋工地，擔(dān)任機(jī)料科長(zhǎng)，主管全橋所有機(jī)械設(shè)備的調(diào)度、配置、維修與保養(yǎng)工作。該項(xiàng)目投資 億元，跨徑300米，工期緊、技術(shù)先進(jìn)、施工難度大，要求機(jī)械設(shè)備效能必須發(fā)揮到最佳。但混凝土輸送泵輸送缸經(jīng)常出現(xiàn)偏磨問(wèn)題，導(dǎo)致油泵壓力過(guò)大，無(wú)法正常工作，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度，為此專門抽出搞機(jī)械的骨干成立維修小組，負(fù)責(zé)對(duì)混凝土輸送泵進(jìn)行改造，解決了這一難題。同時(shí)對(duì)hzs60型混凝土拌和站操作系統(tǒng)進(jìn)行了改造，充分發(fā)揮了其機(jī)械性能，提高了混凝土的拌和速度。（原先液壓活塞式混凝土輸送泵的輸送原理是：油缸中的活塞桿通過(guò)渡盤和螺釘與連接桿相連，連接桿再通過(guò)螺釘與活塞頭相連，工作時(shí)，油缸活塞帶動(dòng)活塞頭一起向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頭從料斗中將攪拌好的混凝土吸入輸送缸中，當(dāng)油缸活塞帶動(dòng)活塞頭一起向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頭將輸送缸中的混凝土推送到輸送管中，再通過(guò)輸送管送到施工現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)際使用中，常出現(xiàn)輸送缸磨損不勻現(xiàn)象，導(dǎo)致輸送缸在達(dá)到規(guī)定使用壽命之前產(chǎn)生漏漿，甚至產(chǎn)生早期磨損現(xiàn)象不得不更換，這給項(xiàng)目增大了成本，同時(shí)也給施工帶來(lái)了不便，因此需要找到一種方法來(lái)解決輸送缸偏磨的問(wèn)題。小組經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，在砼輸送泵中油缸活塞桿與輸送缸活塞頭是由剛性零件連接，一旦設(shè)計(jì)、制造、裝配等某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能使輸送缸和油缸產(chǎn)生不同軸度誤差。為解決這一問(wèn)題，決定采用一種柔性連接裝置，這種裝置中，球頭軸與球頭座間形成球鉸結(jié)構(gòu)，二者之間可產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)適應(yīng)輸送缸與油缸因偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的不同軸度差，從而克服了剛性連接的缺點(diǎn)，兩個(gè)球鉸共同作用，可自動(dòng)適應(yīng)輸送缸與油缸之間的平移不同軸度誤差和平移與偏轉(zhuǎn)二者綜合引起的不同軸度誤差，使活塞頭對(duì)輸送缸的徑向力比較均勻，避免了輸送缸的偏磨，大大提高輸送缸的使用壽命，避免了因漏漿而產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，大大加快了施工進(jìn)度。）參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了可周轉(zhuǎn)利用的塔柱液壓爬模系統(tǒng)。塔柱液壓爬模系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，每段施工周期最快達(dá)5天，比國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)爬模提前2-3天，同國(guó)外同類爬模相比每套節(jié)約成本350萬(wàn)元（國(guó)外每套400元，我們的成本費(fèi)用50萬(wàn)元），并獲兩項(xiàng)國(guó)家專利，入選中國(guó)企業(yè)新記錄。目前，濱州黃河大橋已經(jīng)勝利通車，驗(yàn)收時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良級(jí)，創(chuàng)造出一流精品工程。XX年7月，集團(tuán)公司企業(yè)管理部擔(dān)任資產(chǎn)管理專員，主管整個(gè)集團(tuán)公司固定資產(chǎn)（設(shè)備）的購(gòu)置、使用、調(diào)撥、報(bào)廢等工作。在工作中，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司設(shè)備管理辦法開(kāi)展工作，確保國(guó)有資產(chǎn)的保值增值，最大限度的提高設(shè)備的利用率和完好率。XX年6月，集團(tuán)公司的固定資產(chǎn)原值為 個(gè)億，固定資產(chǎn)利用率和完好率分別為78%和60%。隨著集團(tuán)公司的不斷發(fā)展壯大，設(shè)備需求量逐步增大，我們?cè)谛沦?gòu)設(shè)備的同時(shí)，積極致力于內(nèi)部挖潛，在集團(tuán)范圍內(nèi)對(duì)設(shè)備的利用情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配，大力提高設(shè)備的完好率和利用率。截止到XX年6月，集團(tuán)公司的固定資產(chǎn)原值為 個(gè)億，固定資產(chǎn)利用率和完好率分別為 %和67%。在做好集團(tuán)公司設(shè)備管理工作的同時(shí)，積極參與新型橋梁設(shè)備的研發(fā)工作。參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了MSS35-7500滑移模架。該滑移模架是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，其顯著優(yōu)點(diǎn)是施工時(shí)無(wú)需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支撐外模板，兩主梁通過(guò)牛腿支架支撐在橋梁墩柱上。該系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)是：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟(jì)的情況下建造橋梁上部結(jié)構(gòu)，具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多、周轉(zhuǎn)時(shí)間短、使用輔助設(shè)備少等優(yōu)點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，具有良好的