汽車與GDP的關系.docx

精品文檔按照2007年世界銀行報告的最新劃分標準：2005年人均國民總收入（GNI）875美元以下為低收入水平（LIC）；876至3465美元為下中等收入水平（LMC）；3466至10075美元為中上等收入水平（UMC）；而10066美元以上為高收入水平（HIC）。一、在經(jīng)濟發(fā)展方面，人均GDP3000美元左右國家處于世界中等收入水平，我國目前屬于中下等收入國家，還有較大的發(fā)展空間 根據(jù)世界銀行對高、中、低收入國家的劃分標準，人均國民總收入（GNI1）在745美元以下的為低收入國家，746至2975美元為中下收入國家，2976至9205美元為中上收入國家，9206美元以上為高收入國家。3000美元的標準正好位于中下收入和中上收入國家之間。2002年人均GDP為3000美元左右的主要11個國家是：巴西、土耳其、阿根廷、博茨瓦納、牙買加、拉脫維亞、烏拉圭、毛里求斯、委內(nèi)瑞拉、馬來西亞、立陶宛等，其中有5個國家來自拉美和加勒比海地區(qū)，有2個來自中東歐地區(qū)。它們居世界的位次大約在第93至104位之間，處于世界中間位置，屬于中等收入國家。2002年我國人均GDP為966美元，只相當于3000美元目標值的三分之一，居世界第133位，剛剛跨入中下等收入國家的行列，在人均GDP上存有較大的距離。 從經(jīng)濟結構看，人均GDP在3000美元左右國家的第三產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，除馬來西亞、委內(nèi)瑞拉相對較低以外，2001年其他國家第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重在5070%之間，相當于中上收入國家平均水平；城市化水平相對較高，除博茨瓦納和馬來西亞以外，其他國家城市人口比例接近或超過60%，巴西、阿根廷、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉4個來自拉美和加勒比海地區(qū)國家在80%以上，甚至超過高收入國家平均水平。相比之下，我國經(jīng)濟結構相對落后，第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重僅為33.7%，低于低收入國家平均水平，城市人口比例為37.6%，高于低收入國家平均水平，但低于中下收入國家平均水平。 二、在社會發(fā)展方面，我國與人均GDP3000美元左右國家狀況相似，表現(xiàn)為收入分配差距相對較大，但已基本實現(xiàn)男女受教育的平等機會 社會與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展主要體現(xiàn)在收入分配和男女受教育機會的平等程度，實現(xiàn)社會的和諧發(fā)展。由于受國情、經(jīng)濟體制、社會制度的影響，世界各國在社會協(xié)調(diào)方面的差別較大?？傮w上，人均GDP在3000美元左右國家收入分配差距相對較大，基尼系數(shù)在0.40.5之間；20%最富人口所占收入比重偏高，而20%最窮人口所占收入比重偏低；失業(yè)率相對較高，立陶宛、拉脫維亞、委內(nèi)瑞拉等國家高達15%，貧富不均現(xiàn)象較為明顯。但是這些國家普遍重視全民教育，男女受教育機會基本平等。 據(jù)世界銀行測算，2001年我國基尼系數(shù)為0.4，處于收入差距較大的國際警戒線上，男女生初、中等教育入學率之比略低于中等收入國家，婦女受教育程度有待進一步提高。同時，我國地廣人多，農(nóng)村地區(qū)和西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，城鄉(xiāng)和地區(qū)差別大的問題比較突出，也影響著社會的和諧發(fā)展。 三、在居民生活方面，我國城鎮(zhèn)居民消費結構和平均預期壽命已達到中等收入國家的水平，但小汽車普及率較低，農(nóng)村居民生活質(zhì)量有待進一步提高 人均GDP3000美元國家居民消費質(zhì)量相對較高，恩格爾系數(shù)基本在3040%之間，發(fā)達國家在15%左右；平均預期壽命長，除了博茨瓦納以外，其他國家在7075歲之間，達到中上收入國家平均水平，僅比高收入國家平均小6歲；小汽車普及率較高，每千人擁有小汽車數(shù)量基本達到世界平均140輛的水平，其中拉脫維亞、立陶宛、馬來西亞超過中上收入國家平均水平，毛里求斯、委內(nèi)瑞拉、博茨瓦納小汽車普及率相對較低。 2001年我國城鎮(zhèn)居民恩格爾系數(shù)為38%，接近中等收入國家水平，但農(nóng)村居民恩格爾系數(shù)偏高，生活消費質(zhì)量相對較低；平均預期壽命為71.4歲，已達到中上收入國家平均水平；但每千人小汽車擁有量僅為2.6輛，不到低收入國家9.14輛平均水平的一半。 四、在科教文衛(wèi)發(fā)展方面，我國用于研究與開發(fā)經(jīng)費投入相對較高，5歲以下兒童死亡率低，但居民受教育年限要比人均GDP3000美元左右的國家短 人均GDP3000美元左右的國家用于研究與開發(fā)經(jīng)費占GDP的比重普遍較低，除巴西相對較高、達到0.77%以外，其他多數(shù)國家只在0.4%左右，低于發(fā)展中國家0.9%的平均水平，與世界平均1.8%和發(fā)達國家2.4%的水平相差甚遠。但信息技術較為普及，大多數(shù)國家每千人擁有計算機數(shù)量達到中上收入國家平均水平。醫(yī)療衛(wèi)生服務狀況良好，許多國家5歲以下兒童死亡率低于中上收入國家的平均水平。 與此相比，我國十分重視科技發(fā)展，2000年研究與開發(fā)經(jīng)費占GDP比重為1%，高于發(fā)展中國家的平均水平，但與發(fā)達國家的差距較大。信息技術不夠普及，每千人擁有計算機數(shù)量僅為19臺，低于中下收入國家平均擁有量，但是2002年我國城市居民每千人擁有計算機數(shù)量達61臺，接近中上收入國家平均水平。2000年居民平均受教育年限僅為7.6年，與中等收入國家的差距明顯。我國醫(yī)療衛(wèi)生條件不斷改善，兒童死亡率為39.7，相當于中等收入國家平均水平。 五、在資源環(huán)境方面，我國環(huán)境污染較為嚴重，特別是農(nóng)村居民飲水和衛(wèi)生條件較差，與人均GDP3000美元左右的國家有較大差距 資源環(huán)境方面主要通過綜合能耗產(chǎn)出率、二氧化碳排放量、森林覆蓋率、居民飲水和衛(wèi)生設施狀況等指標反映經(jīng)濟與環(huán)境、人與環(huán)境的關系，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。由于受自然環(huán)境、自然資源以及經(jīng)濟結構差異的影響，人均GDP3000美元左右國家資源環(huán)境指標差別較大，沒有形成較為一致的趨勢。據(jù)世界銀行測算，我國每公斤石油當量生產(chǎn)的GDP為4.24美元，稍低于世界平均4.48美元的水平，但要高于中等收入國家平均水平；生產(chǎn)1美元GDP排放的二氧化碳為2.93公斤，是世界上空氣污染較嚴重綜上所述，人均GDP3000美元國家的經(jīng)濟狀況大體上處于世界銀行劃分的中下收入國家上限、中上收入國家下限這一平均位置上，而社會發(fā)展則達到了中上收入國家的平均水平。從總體意義上對比，我國在科技發(fā)展和醫(yī)療衛(wèi)生保障方面已達到人均3000美元國家的平均水平，體現(xiàn)在平均預期壽命長，兒童死亡率低，國家用于研究和開發(fā)經(jīng)費占GDP比重相對較高。目前與全面小康社會的差距主要表現(xiàn)在人均GDP水平低，經(jīng)濟結構相對落后，居民受教育程度低，環(huán)境污染較為嚴重等。特別是我國作為一個發(fā)展中大國，城鄉(xiāng)差距和地區(qū)差別大，社會經(jīng)濟發(fā)展不平衡，建設全面小康社會任重而道遠。為了實現(xiàn)全面小康社會的發(fā)展目標，建議今后我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重點應是：一是保持經(jīng)濟快速發(fā)展，擴大經(jīng)濟規(guī)模，提高人均GDP水平；二是加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市化建設，不斷推動經(jīng)濟結構的調(diào)整和升級；三是繼續(xù)實施“科教興國”戰(zhàn)略，提高全民受教育程度；四是加強環(huán)境保護和治理的力度，促進經(jīng)濟與環(huán)境、人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展；五是采取切實有效措施，推動農(nóng)村經(jīng)濟和中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距和地區(qū)差距。人均GDP與汽車工業(yè)的發(fā)展一、日本和韓國的汽車工業(yè)的發(fā)展啟示日本1960年時，日本汽車年產(chǎn)量僅為16萬輛，遠遠低于同時期美國和西歐各主要汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量。然而僅僅過了7年時間，日本汽車年產(chǎn)量就奇跡般達到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產(chǎn)國產(chǎn)量，躍居世界第二位。日本稱1966年為其普及轎車元年，也即轎車進入普通家庭的起始年。日本當年的基本情況是：人均國民生產(chǎn)總值1000美元，人均國民生產(chǎn)總值與一輛小型或微型轎車價格之比為1比4，全國年銷轎車達74萬輛，其中約一半為私人購買，該年轎車普及率達28輛千人。從此以后，日本即進人高速普及轎車時期。進入轎車普及元年后1966年轎車產(chǎn)量比1965年還只增長26 ，而1967年轎車產(chǎn)量增長率突增至568，年產(chǎn)量突破百萬達到130萬輛，1968年轎車產(chǎn)量超過貨車并突破200萬輛，1970年突破300萬輛。至1970年，汽車總保有量接近1800萬輛大關，與1965年相比增長1.8倍，每年平均增長22.8%，轎車保有量增幅更高，增長2.1倍，每年平均增長為25.3%，轎車密度幾乎翻兩番，轎車密度高達85輛千人。到1980年，日本汽車年產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國坐上了世界汽車生產(chǎn)的頭把交椅，日本終于成為美國和歐洲之后世界第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。韓國1985年，韓國的汽車年產(chǎn)量為37萬輛，1986年達到60萬輛。1987年，汽車普及高潮開始，國內(nèi)市場迅速擴大；韓國稱1987年為其普及轎車起始年。該年人均國民生產(chǎn)總值為3110美元，人均國民生產(chǎn)總值與轎車價格之比為2比1，全國年銷轎車25萬輛，平均每千人購買轎車5輛，其中由私人購買的比重占80%，該年轎車普及率達20輛千人。也與日本一樣，從此以后，即進入高速普及轎車期。1988年韓國汽車產(chǎn)量突破100萬輛，1989年年產(chǎn)量為113萬輛，1990年產(chǎn)量達到132萬輛，1995年達到254萬輛，1997年達到280萬輛，韓國汽車業(yè)也形成了以現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍四公司鼎足的市場格局，韓國也一躍成為世界汽車第五大生產(chǎn)國。韓國經(jīng)濟的騰飛被視為奇跡，而汽車業(yè)的發(fā)展在其中扮演了極為重要的角色。韓國經(jīng)過轎車普及元年15年后的2003年韓國轎車保有量突破1000萬輛，平均4.7人擁有一輛轎車。中國中國目前的發(fā)展狀況如何呢？中華人民共和國2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，2009年末，其中民用轎車保有量3136萬輛，增長286。根據(jù)2009年末我國人口13.3億人，我們可以計算出中國2009年末的轎車普及率為23.5輛/千人。這個數(shù)字介于日本轎車普及元年和韓國轎車普及元年的數(shù)據(jù)之間。2009年我國人均GDP為25000元人民幣左右。我沒有計算過中國目前轎車的平均價格是多少，但是估計應該不會超過10萬元。假設按照10萬元計算，人均GDP和一輛轎車的價格是1：4。這個數(shù)字和日本汽車普及元年的數(shù)據(jù)是一樣的。奧運會和轎車普及元年1964年奧運會第一次在日本舉辦，1988年奧運會第一次在韓國舉辦，這兩個年份都和本國轎車普及元年的年份很接近，當然這里面有巧合的因素，但是能夠舉辦奧運會也說明了一個國家的經(jīng)濟發(fā)展到了一定的程度。2008年奧運會第一次在中國舉辦了，2009年是否可以稱作中國的轎車普及元年呢？如果這個問題的答案是肯定的，那么未來幾年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)超常規(guī)發(fā)展的黃金時代！二、我國汽車行業(yè)市場情況按照一般市場規(guī)律，當人均國內(nèi)生產(chǎn)總值處于8003000美元時，汽車市場需求迅速上升，人均汽車擁有量也大幅度提高，中國機械工業(yè)聯(lián)合會的專家說，當人均GDP達到1000美元時，汽車開始進入家庭。而人均GDP達到3000美元的時候，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。目前，我國已整體邁入汽車進入家庭的門檻，而在北京、廣州等大城市，則基本達到爆發(fā)性增長階段。我國汽車行業(yè)市場情況2008 年至2010 年，我國汽車銷量復合增長率為38.77%， 2009 年，我國汽車市場累計銷售汽車1,364.48 萬輛，同比增長45.46%，已成為全球第一大汽車銷售市場。2010 年，累計銷售汽車1,806.19 萬輛，同比增長32.37%。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌崛起使得我國轎車行業(yè)的競爭進入了一個新的格局，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年、2009 年及2010年自主品牌轎車銷量分別達到130.8 萬輛、221.73 萬輛及293.30萬輛，市場份額分別達到26%、30%及30.89%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010 年，我國銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)商包括上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞等，共銷售608.08 萬輛，占當期轎車銷售總量的64%；自主品牌銷量為293.30 萬輛，占當期轎車銷售總量的30.89%。延伸閱讀：人均GDP與人類活動及行為的變化關系統(tǒng)計1、汽車按照一般市場規(guī)律，當人均國內(nèi)生產(chǎn)總值處于8003000美元時，汽車市場需求迅速上升，人均汽車擁有量也大幅度提高，中國機械工業(yè)聯(lián)合會的專家說，當人均GDP達到1000美元時，汽車開始進入家庭。而人均GDP達到3000美元的時候，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。目前，我國已整體邁入汽車進入家庭的門檻，而在北京、廣州等大城市，則基本達到爆發(fā)性增長階段。2、旅游當人均GDP達到1000美元時，觀光游劇增；當人均GDP達到2000美元時，休閑游驟升；當人均GDP達到3000美元時，度假游漸旺。國外資料顯示,當人均GDP超過8300元時,家庭購買汽車的消費將進入發(fā)展階段。國外的經(jīng)驗告訴我們：當人均GDP達到2000美圓后，平均每個家庭可以外出度假一次，當人均GDP達到3000美圓時，每個家庭平均每年可以外出度假兩次。當人均GDP到達6000美金以上，這個國家就將進入休閑時代。美國在上世紀60年代，歐洲在上世紀70年代，日本在上世紀80年代都經(jīng)過這個過程。3、經(jīng)濟按照世界銀行的衡量標準，一個地區(qū)人均GDP達到8000美元以上，為高收入的發(fā)展中國家水平。也有觀點認為，人均GDP2000美元是一道檻，當人均GDP邁入200010000美元時，這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展則進入了加速發(fā)展階段。國際經(jīng)驗表明，當人均GDP超過3000美元以后，往往是一個地區(qū)的經(jīng)濟變動較快的階段，城市化、工業(yè)化的進程也會加速發(fā)展，而居民消費類型則將發(fā)生大轉變。國際經(jīng)驗表明，當人均 GDP 達到 5000 美元后，經(jīng)濟的快速發(fā)展不僅帶來了經(jīng)濟總量的增長，還更加帶來了社會經(jīng)濟成分、組織形式、利益關系和分配方式的日益多樣化。4、文物當人均達到3000至8000美元時：歷史文化遺產(chǎn)最易遭破壞。國家文物局局長單霽翔11月日在重慶舉行的中國城市規(guī)劃學會歷史文化名城學術委員會年年會上指出，當人均達到3000至8000美元時，歷史文化遺產(chǎn)最容易遭受到破壞。5、房地產(chǎn)根據(jù)世界銀行研究報告，一國住宅產(chǎn)業(yè)在人均GDP在300美元時開始起步；至1300美元時，進入穩(wěn)定的快速增長期，至1500美元時達到增速的峰值，一直到8000美元時才進入平穩(wěn)期。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史表明，當人均GDP超過1000美元時，進入消費升級階段，對大宗商品如：房屋、汽車和品牌產(chǎn)品的消費需求加速，并推動自身經(jīng)濟的高速增長。中國自2001年人均GDP過1000美元，開始帶動一系列的大宗商品的消費。2003年，我國人均GDP1270美元/人，住房消費開始進入快速增長期，2005年中國人均GDP已超過1500美元/人，住房消費增速超過20。自2001年中國房地產(chǎn)消費市場的興旺拉開了中國進入消費升級周期序幕。另一種說法，國際經(jīng)驗表明，當人均GDP達到300美元時，住宅產(chǎn)業(yè)開始起步；在600-800美元時，住宅業(yè)就會進入高速發(fā)展期；到1300美元時，進入穩(wěn)定的快速增長期；到8000美元左右，就進入住宅業(yè)平穩(wěn)發(fā)展期。人均GDP超過13000美元時，住宅業(yè)就會開始衰退。6、別墅歐美各國的經(jīng)驗說明當城市人均GDP跨越4000美元，就進入了別墅市場興起的周期，而蘇州的人均GDP已基本達到這個標準，所以業(yè)內(nèi)人士紛紛預測2003年將是蘇州的別墅年。當一個區(qū)域人均 GDP在800-4000美元之間時，房地產(chǎn)會高速增長，人均GDP在4000-8000美元之間時，房地產(chǎn)會平穩(wěn)增長，人均GDP在8000-20000美元之間時，房地產(chǎn)會衰退。7、人員比重當一個省的年人均GDP從5000元到7500元、由7501元到10000元、再由10001元到12500元的增長過程中，國家與社會管理者、經(jīng)理人員、專業(yè)技術人員、辦事人員、商業(yè)服務業(yè)人員、產(chǎn)業(yè)工人這些職業(yè)階層人員都呈逐年增加趨勢，農(nóng)業(yè)勞動者則逐年減少。而當人均GDP超過了12500元后，經(jīng)理人員、專業(yè)技術人員、辦事人員、商業(yè)服務業(yè)人員、產(chǎn)業(yè)工人的比重，就會出現(xiàn)一個跳躍式的發(fā)展，農(nóng)業(yè)勞動者則大幅度減少。8、產(chǎn)業(yè)化人均GDP1500美元對世界各國都是道坎，韓國開發(fā)研究院前院長具本湖說，韓國經(jīng)濟的發(fā)展歷史證明，當人均GDP達到1500美元時，隨著國家產(chǎn)業(yè)化速度的加快，經(jīng)濟發(fā)展的確遇到了一個瓶頸，這同時預示著經(jīng)濟變革即將到來。按照世界銀行的衡量標準：當人均GDP超過3000美元，經(jīng)濟增長將由投資拉動進入到消費驅(qū)動階段。9、消費一定的GDP發(fā)展水平，與一定的恩格爾系數(shù)，以及一定的服務性消費支出有相關性，當人均GDP達到1600美元，恩格爾系數(shù)一般為33%，服務性消費支出占個人消費支出50%。而我國人均GDP在2005年就已達到1600美元的水平，但城鎮(zhèn)居民服務性消費支出僅占全部消費性支出的28%，預示著居民服務性消費將成為消費增長的主要空間；2006年我國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)持續(xù)下降，城市居民家庭為35.8%，農(nóng)村家庭為43%，預示著我國已經(jīng)達到居民消費結構升級的臨界點10、藝術市場當人均GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）達到1000美元時，藝術市場才能真正啟動；而當人均GDP達到8000美元時，藝術市場才會出現(xiàn)繁榮。11、城市化世界城市發(fā)展的一般規(guī)律表明，人均超過美元時，城市化進程將進入成長期；當人均超過美元時，12、酒類世界酒類消費有這樣一個有趣的規(guī)律，當人均GDP在2000美元以下時，人們主要喝烈酒；當人均GDP在30004000美元的時候，啤酒消費曲線陡峭上揚，當人均GDP達到5000美元以上時，紅酒和啤酒交相輝映。13、投資現(xiàn)代化國家的發(fā)展經(jīng)歷告訴我們，當人均GDP達到3000美元左右時，住房是投資的熱點，當人均GDP達到4000美元左右時，教育會成為關注的重點，當人均GDP達到5000美元左右時，醫(yī)療衛(wèi)生將是消費的增長點。14、安全生產(chǎn)研究表明，發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展與安全生產(chǎn)之間有一定的相關性。當一個國家人均GDP不足1000美元時，處于事故的高發(fā)期；當人均GDP在1000至3000美元時，處于事故的易發(fā)期；當人均GDP在3000至5000美元時，處于事故的轉型期；當人均GDP在5000美元以上時，處于事故的下降期。15、信用發(fā)達國家的經(jīng)驗顯示：信用交易規(guī)模和人均CDP存在十分密切的關系，當人均GDP在3Q0500美元時，信用的作用還不十分明顯；人均GDP在5001000美元之間時，信用被大肆踐踏；當人均GDP達到了30005000美元時，是整個社會信用的重整階段；而當人均GDP在5000美元以上時，社會信用進入良性循環(huán)階段。用中國一句古話來說，叫做“倉稟實而知禮節(jié)”。16、開店根據(jù)國外經(jīng)驗，當人均GDP達到1000美元至2000美元時，是連鎖超市誕生的時期；人均GDP達到2000-4000美元是便利店、時尚專賣店、專業(yè)店大量產(chǎn)生的時代；人均GDP達到4000美元以上，則高級時尚品牌專賣店、奢侈品、藝術品專賣流行。17、民主政治當人均GDP到5000美圓的時候大家可以談談民主了當人均GDP到1萬的時候就可以開始準備階段的當人均到1.5萬的時候必須執(zhí)行民主。18、收藏根據(jù)國際收藏市場的經(jīng)驗，當人均GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)達到1000美元時，收藏市場才能真正啟動；而當人均GDP達到8000美元時，收藏市場才會出現(xiàn)繁榮。19、工業(yè)化許多發(fā)展中國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗表明，當人均GDP超過2000美元、工業(yè)化步入中后期后，海外科技人才開始大量回流，“招才引智”規(guī)模大幅度增長，由此推動經(jīng)濟發(fā)展方式發(fā)生深刻變化。從國際經(jīng)驗看，一個國家或地區(qū)當人均GDP達到5000美元時，會出現(xiàn)部分海外人才回流，當人均GDP達到7000美元時，就會出現(xiàn)大規(guī)模海外人才回流。新加坡等國莫不如此。20科普比較研究表明人均GDP為10003000美元水平時，科普教育通常停留在傳統(tǒng)科普階段；人均GDP在500010000美元水平時，科普教育發(fā)展常能提升到公眾理解科學階段；當人均GDP達到20000美元水平時，科普發(fā)展到科學傳播階段。21、地下開發(fā)有關研究數(shù)據(jù)表明，當一個城市的人均GDP達到500美元時，就有條件進行地下空間的開發(fā)利用，當人均GDP達到2000美元時，地下空間開發(fā)的能力就可以達到一個高潮，當城市或地區(qū)的人均GDP超過3000美元時，就具備了有序化、規(guī)?；_發(fā)利用城市地下空間資源的經(jīng)濟基礎。22、社會保障在人均GDP400010000美元階段，社會保障水平上升很快，當人均GDP超過10000美元后，社會保障水平增長開始放慢速度，進入倒置曲線的第一個彎曲點，當人均GDP超過20000美元后（1995年），社會保障水平開始回落（以北歐為例）。23、地鐵從世界各國地鐵開發(fā)利用的發(fā)展歷程來看,一個國家人均GDP達到500美元以上時,地鐵開發(fā)利用成為需要;當人均GDP進入500美元到2000美元階段時,地鐵就會得到較為廣泛的開發(fā);而當人均GDP達到2000美元以上,城市地鐵的開發(fā)利用就會向高水平發(fā)展。24、教育根據(jù)有關研究，在英、美、日、印度等 38個人口超過1000萬的國家中，其政府教育投入與人均GDP之間的相關性影響表現(xiàn)為：當人均GDP達到300美元時，教育經(jīng)費所占比重不應低于 3299；當人均GDP達到800美元 1000美元時，教育經(jīng)費所占比重的下限為406-424(駱勤，2004)。25、保險國際保險發(fā)展歷史資料顯示：人均GDP在2000至10000美元之間，保費增長率可以達到15至20。具體地說，當人均GDP達到1000美元時，住房開始成為人們追求生活質(zhì)量的第一目標；當人均GDP達到3000美元時，小汽車開始成為人們的首選目標。26、娛樂業(yè)根據(jù)國際經(jīng)驗，當人均GDP處于15003000美元時，文化娛樂消費將進入快速增長階段。根據(jù)國際經(jīng)驗測算,當人均GDP達到3000美元時,文化消費需求將占總消費支出的23%。27、設計發(fā)達國家的工業(yè)設計發(fā)展史表明，當人均GDP達到1000美元時，設計在經(jīng)濟運行中的價值就開始被關注。當人均GDP達到2000美元以上時，設計將成為經(jīng)濟發(fā)展的重要主導因素之一。28、環(huán)境在韓國,當人均GDP未達到1萬美元時,環(huán)境問題也是很嚴重的,損失的環(huán)境都