2005年工作總結(jié)(終稿)

黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 1 - 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組 自 2005 年 元 月組建以來，在公司及 第二 總監(jiān) 代表處 的領(lǐng)導(dǎo)下，本著“嚴(yán)格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公正科學(xué)，廉潔自律”的工作作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)“和諧、誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，通過全體 監(jiān)理 人員的辛勤工作，圓滿的完成了 2005 年度監(jiān)理工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年來 第五監(jiān)理組 的工作情況匯報如下： 一、工程描述 1、概述 黃陵至延安高速公路是國家規(guī)劃的西部大通道包頭至北海線在陜西境內(nèi)的重要組成部分，是陜西省“米”字型公路主骨架的重要路段 。 黃延高速公路起于黃陵縣康崖底（ K167+624.429） ,至于延安市西北的 河莊坪（ K311+059.284） ,全線總長 143.205 公里。該項(xiàng)目總投資約人民幣 65.4 億元。 2002 年 12 月 6 日開工，建設(shè)總工期 4 年。 該項(xiàng)目全線共分 26 個施工標(biāo)段， 10 個駐地監(jiān)理標(biāo)段，設(shè)總監(jiān)一名，總監(jiān)代表處兩個，業(yè)主設(shè)立三個項(xiàng)目組。 本工程主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ011-97）山嶺重丘區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。全線計算行車速度采用 80km/h 為主，在地形條件較好的路段采用100km/h，路基寬度采用 24.5 米。橋涵設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車 -超20，掛車 -120。橋涵設(shè)計 洪水頻率特大橋 1/300，大中橋 1/100。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 2 - 第 五路面監(jiān)理組 監(jiān)管 路面五標(biāo)及交通五 標(biāo)段，管轄里程起至K283+000，終于 K311+059.284 ， 全長 28.059km， 今年的任務(wù)是黃延高速公路 22km 通車，該段起至延安南立交 k289+360 處，沿途設(shè)計有八座大橋，十五座中橋，四座小橋，五個通道，六條隧道，兩個互通式立交，終止延安北立交 k311+059 處，和延塞高速公路相接，路線全長 21.699km。路面標(biāo)由陜西路橋責(zé)任有限公司承建，交通工程標(biāo)由山東華龍交通工程公司承建 。 2、 監(jiān)理組 組織機(jī)構(gòu)情況 根據(jù) 合同文 件， 第 五路面監(jiān)理組 于 2004 年 12 月進(jìn)場， 共有監(jiān)理人員 9 名，后勤人員 2 名，其中監(jiān)理組長 1 人，試驗(yàn)專業(yè)工程師 1 名，路 面 專業(yè)工程師 3 名，測量專業(yè)工程師 1 名，試驗(yàn)專業(yè)工程師助理 1 名， 路面專業(yè)工程師助理 2 名， 交通 車輛 2 輛。以下是人員組成情況： 監(jiān)理組長 ： 彭新航 路 面 工程師： 張 虎 路 面 工程師： 齊少鵬 路面 工程師： 蘇寶軍 路面助理：賈小鵬 路面助理：王學(xué)科 測 量工程師： 楊仲德 試驗(yàn)工程師：王忠奎 試驗(yàn)助理 ： 王列維 文 秘 ： 王 娟 后 勤 ： 陳高峰 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 3 - 二、工程質(zhì)量 1、工程質(zhì)量狀況： 在代表處和 監(jiān)理組 嚴(yán)格監(jiān)督管理下，承包單位能夠嚴(yán)格履行合同文件，按照合同文件及總監(jiān)辦、代表處和 監(jiān)理組 提出的有關(guān)技術(shù)要求規(guī)范施工， 今年的任務(wù)是確保黃延高速公路延安南至延安北 22km 順利通車， 由于 今年 10 月份通車任務(wù)不變，加之工程量偏大， 施工工期短， 既要保證工程質(zhì)量，又要按期完成任務(wù)，對施工單位來講是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這就要求施工單位必須精心組織，合理安排。同時對監(jiān)理組每位人員也是一個考驗(yàn)。 首先，監(jiān)理組不定期召開駐地會議，加強(qiáng)每位監(jiān)理人員的思想認(rèn)識，使每位監(jiān)理人員要有高度緊迫感，高度責(zé)任感，要急工程之所急，盡到一個監(jiān)理應(yīng)有的責(zé)任。 其次，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)理，力求做到只要有工程施工，就有監(jiān)理在場。從前期準(zhǔn)備工作開始，監(jiān)理組就嚴(yán)格從原材料進(jìn)場、施工場地硬化抓起，并起到了帶頭作用，為此，代表處專門組織各路面 監(jiān)理組及個路面施工單位進(jìn)行了觀摩學(xué)習(xí)。各單項(xiàng)工程試驗(yàn)段施工前都由監(jiān)理組組織施工單位全體技術(shù)管理人員及相關(guān)人員召開施工技術(shù)交底會，明確各自責(zé)任，確保了試驗(yàn)段的順利完成。到 8 月份各項(xiàng)附屬及交通工程也已相繼開工，由于路緣石預(yù)制是分包單位，經(jīng)理部無人管理，使路緣石的預(yù)制和安裝現(xiàn)場管理比較混亂，監(jiān)理組及時召開工地理會，要求施黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 4 - 工單位明確分工，確定責(zé)任人。監(jiān)理組人員也明顯感到不足，經(jīng)與總監(jiān)辦、代表處溝通，從三、四監(jiān)理組各調(diào)派一名監(jiān)理工程師協(xié)助工作。監(jiān)理組對人員重新分工，明確各自責(zé)任，并及時召開工地會議，加強(qiáng)監(jiān)理與現(xiàn)場的溝 通。試驗(yàn)室加強(qiáng)對路緣石預(yù)制場的混凝土強(qiáng)度抽檢，現(xiàn)場監(jiān)理嚴(yán)格控制路緣石安裝。 試驗(yàn)監(jiān)理工程師積極督促并配合施工單位進(jìn)行各項(xiàng)施工配合比試驗(yàn)，為今后的施工搶得了時間。對拌和樓每天不定期進(jìn)行混合料抽檢，嚴(yán)格控制瀝青混合料的出場溫度，并及時和現(xiàn)場監(jiān)理溝通，有效控制了混合料的質(zhì)量。在瀝青面層施工過程中，曾出現(xiàn)路面壓實(shí)度達(dá)不到 98%要求的現(xiàn)象，監(jiān)理組對此高度重視，并邀請楊總監(jiān)、陳總監(jiān)一起分析，查找原因，最終使壓實(shí)度得到有力保證。 由于路面、附屬、交通所有工程都在施工，這種交叉施工造成路面污染特別嚴(yán)重，影響面層層間污染，路 面組專派一名監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查路面清理工作，要求施工單位噴灑粘層油前必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，鋪筑面層前必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，做到層層把關(guān)，力求粘結(jié)效果達(dá)到要求。 由于工期緊，工程量大，施工陣線長，給監(jiān)理質(zhì)量控制增加一定的難度。為此， 9 月份監(jiān)理組增加一部車輛，以加大沿路巡查、檢查力度，施工出現(xiàn)問題現(xiàn)場解決，力爭做到事前監(jiān)理，把質(zhì)量隱患降到最低。 今年 監(jiān)理組共發(fā)出現(xiàn)場指令 16 份。 經(jīng)過監(jiān)理組全體監(jiān)理人員的不懈努力，路面工程質(zhì)量得到了黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 5 - 有效的保障，其中 8 月份省交通廳組織檢查組對 22KM 通車段進(jìn)行了一次全面檢查，路面壓實(shí)度 100%合格 ，路面質(zhì)量控制受到一致肯定。 2、存在問題 1）、第五監(jiān)理組是一支年輕的監(jiān)理隊(duì)伍，工作有熱情，有活力，但是存在施工經(jīng)驗(yàn)偏少，施工中缺少事前預(yù)見的能力，處理問題缺乏力度。 2）、由于工期緊，施工單位為求進(jìn)度一味的趕工期，致使內(nèi)業(yè)資料管理比較混亂，現(xiàn)場監(jiān)理沒有采取有效的手段督促，出現(xiàn)簽認(rèn)不及時的現(xiàn)象，為后期的內(nèi)頁資料整理埋下了隱患。 3）、交通及附屬工程施工力量薄弱，根本無法適應(yīng)快節(jié)奏的施工條件，導(dǎo)致通車后還有部分尾留工程未完工。 4）、對指定分包單位如何管理也是我們值得考慮的問題。 5）、由于設(shè)計上 的缺陷導(dǎo)致變更工程量增加。 6） 、 施工單位“政、質(zhì)”不清，總工不能很好的行使工程質(zhì)量管理工作，自檢體系運(yùn)行不暢 ，未起到應(yīng)有的作用 。 三、進(jìn)度狀況 1、 本年完成 工程進(jìn)度 情況 2004 年 12 月份開工 到 2005 年 4 月， LM-5 標(biāo)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作（備料、駐地建設(shè)、試驗(yàn)室組建、場地硬 化 等 ）。 5 月 3 日， LM-5 標(biāo)進(jìn)行了二灰土底基層試驗(yàn)段施工， 5 月21 日開始二灰土底基層大面積施工。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 6 - 6 月 5 日進(jìn)行了二灰碎石基層試驗(yàn)段施工， 6 月 12 日開始基層大面積施工。 7 月 6 日進(jìn)行了瀝青下面層試驗(yàn)路施工， 7 月 8 日開始下面層大面積施工。 7 月 25 日進(jìn)行了瀝青中面層試驗(yàn)路施工， 7 月 28 日開始中面層大面積施工。 8 月 15 日 LM-5 標(biāo)進(jìn)行了瀝青上面層試驗(yàn)路施工。 18 日開始上面層大面積施工。 9 月 22 日 22km 主線段瀝青面層施工完畢。 從施工到主線合攏共計 143 天，其中下雨影響施工 28 天，因路基橋隧施工單位拖欠料款發(fā)生阻工無法施工 15天，因 LM-5標(biāo)拉料車罷工停工 7 天。實(shí)際施工有效天數(shù) 93 天。另外由于路基施工單位前期路床交驗(yàn)遲緩，造成路面施工出現(xiàn)前松后緊的現(xiàn)象。 22km 附屬工程工程施工情況為：路緣石 18281m， 6 月 2 日開始預(yù)制， 10 月 11 日完成安裝 ； 硬路肩 35135m， 8 月 30 日開工， 10 月 11 日完工 ； 中央分隔帶綠化種樹 21500 棵， 9 月 6日開工， 10月 12日完工 ； 通訊管道 18孔 10850m， 9孔 18830m,8月 25 日開工， 10 月 9 日完工。 交通工程于 8 月 28 日簽訂合同， 8 月 15 日進(jìn)場，主要工程施工情況為：標(biāo)志 102 處；標(biāo)線 23043m2；護(hù)欄 78748.2m；隔離珊 42238.21m。開始施工日期為 8 月 23 日。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 7 - 從以上施工安排來看，施工時間緊迫，工程量 大，工作集中，任務(wù)繁重，加之外界干擾，給按期完成通車任務(wù)增加了很大難度。 今年形象進(jìn)度完成情況為：二灰土底基層累計成型 26166米；二灰碎石基層累計成型 26166 米；瀝青下面層累計完成23579 米；瀝青中面層累計完成 34050 米，；瀝青上面層累計完成 34050 米。 隔離珊安裝完成 12260 米；防撞護(hù)欄安裝完成41740 米 ；標(biāo)線完成劃線 28120.68m2。 2、投資完成情況 路面五標(biāo) 合同金額為 142399268 元，今年共完成投資86882051 元，完成占合同的 61%；交通五標(biāo)合同金額為 1927萬 元，今年共完成 投資 821 萬 元，完成占合同的 42%。 3、 影響工程進(jìn)度的因素 （ 1）、 前期路床交驗(yàn)工作遲緩，導(dǎo)致五月份以前幾乎路面工程未動工，造成路面施工出現(xiàn)前松后緊現(xiàn)象 ； （ 2）、 施工圖紙設(shè)計粗糙，導(dǎo)致許多工程遲遲不能開工 ； （ 3）、 路基單位拖欠下屬單位工程款，致使下屬單位上路阻擋施工達(dá)十多天之久， 影響了施工進(jìn)度 。 四 、監(jiān)理工作狀況 為確保黃延高速公路創(chuàng)全優(yōu)工程， 確保 22km 通車的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，切實(shí)履行總監(jiān)代表處職責(zé)， 第五路面監(jiān)理組 在 2005 年做了大量細(xì)致工作。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 8 - 1、建立健全機(jī)制、完善制度管理 監(jiān)理組 2004 年 12 月進(jìn)場后， 迅速完成了駐地建設(shè)，按合同規(guī)定的人員及時到位，并進(jìn)行合理的分工按排。 根據(jù)各 監(jiān)理 人員工作性質(zhì)，制定了“崗位職責(zé)”、“監(jiān)理人員工作守則”、 “工作流程圖”、 “廉潔自律規(guī)定”等制度。 2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理水平 為了工程項(xiàng)目的科學(xué)化管理，確保工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理組相關(guān)人員參加了 總監(jiān)辦 組織的 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 學(xué)習(xí) ， 并給監(jiān)理組安裝了 質(zhì)量資料管理、試驗(yàn)資料管理應(yīng)用軟件。 3、嚴(yán)格監(jiān)理程序、履行監(jiān)理職責(zé) 審核了施工單位施工組織設(shè)計，配合比設(shè)計、原材料，復(fù)測了各施工單位的控制點(diǎn)復(fù)測成果及工程量的審核工作。 堅持現(xiàn)場旁站監(jiān)理 ，獨(dú)立抽檢，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。 在支付方面， 監(jiān)理組 嚴(yán)格執(zhí)行支付程序，對支付的過程嚴(yán)格監(jiān)督，做到不超前支付、不超量支付。 4、加強(qiáng)過程監(jiān)理， 力爭 做到 事 前 監(jiān)理 在施工監(jiān)理過程，根據(jù) 路面工程 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)， 現(xiàn)場監(jiān)理始終堅持現(xiàn)場旁站制度，尤其對隱蔽工程施工監(jiān)理，堅決不留隱患，確保工程質(zhì)量。 對工程實(shí)施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 監(jiān)理組及時下發(fā)現(xiàn)場監(jiān)理指令，指導(dǎo)并監(jiān)督整改處理， 有效的控制了工程質(zhì)量。 5、加強(qiáng) 現(xiàn)場 監(jiān)理的管理和考核 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 9 - 由于監(jiān)理 組現(xiàn)場 人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊， 監(jiān)理組 通過 不定期學(xué)習(xí)、試用考核 等手段，對監(jiān)理人員進(jìn)行了 考核， 對不能勝任工作的監(jiān)理人員堅決予以更換 ，確保一個高素質(zhì)的監(jiān)理隊(duì)伍。 6、 監(jiān)理組 抽查情況 監(jiān)理組 全年共獨(dú)立抽檢 6938 點(diǎn)、合格 6619 點(diǎn)、合格率95.4%。 7、 加強(qiáng)施工進(jìn)度管理，合理組織安排施工 根據(jù)黃延公司提出的 2005 年度總體施工計劃和任務(wù)， 監(jiān)理組 每月 根據(jù)代表處下達(dá)的計劃任務(wù)， 對施工人員、機(jī)械設(shè)備、工序安排 認(rèn)真核查，監(jiān)督執(zhí)行 ， 確保工程進(jìn)度按期完工。 五 、抓安全促生產(chǎn)，創(chuàng)建文明工地 自開工之日起， 監(jiān)理組就高起點(diǎn)要求施工單位加強(qiáng) 文明工地、安全生產(chǎn) 建設(shè) ， 對各拌和站及瀝青拌和站到工地的便道進(jìn)行了硬化處理， 確保道路暢通。對各拌和站進(jìn)行了場地規(guī)劃，材料按規(guī)格合理堆放，并要求施工單位 制定各種標(biāo)示牌。 2005年未發(fā)一起安全事故。同時成立了防汛機(jī)構(gòu)，制定了防 汛 制度和預(yù)案，明確了防訊責(zé)任。對施工便道、現(xiàn)場管理 加強(qiáng) 檢查 工作 ， 力爭創(chuàng)建一個文明、安全的施工工地 。 六 、 內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，培養(yǎng)一流工作作風(fēng) 監(jiān)理組 一直把提高監(jiān)理人員素質(zhì)做為一項(xiàng)重要工作來抓，堅持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，學(xué)規(guī)范，學(xué)合同文件，并結(jié)合在實(shí)際工作黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結(jié) - 10 - 中所遇到的困難、問題開展討論，即解決問題，又提高了素質(zhì)，也起到了良好的傳、幫、帶作用，為工作的順利開展奠定了基礎(chǔ) 。 同時 對 各項(xiàng)工作及時總結(jié)，取長補(bǔ)短，便于及時指導(dǎo) 大面積 施工過程中的監(jiān)理工作 。 監(jiān)理組 在抓人員素質(zhì)的同時狠抓廉政建設(shè)，從進(jìn)場開工至今，始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)當(dāng)作一項(xiàng)重要工作常抓不懈，要求 監(jiān)理組 全體人員切實(shí)遵守“ 八 不準(zhǔn)”的廉政規(guī)定。對設(shè)計變更支付、原材料進(jìn)場、工程檢測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立嚴(yán)格的管理辦法和控制程序，拒絕拉攏腐蝕，嚴(yán)格規(guī)章制度。截止目前， 監(jiān)理組 全體人員未發(fā)現(xiàn)一起違紀(jì)行為。 七 、存在問題及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 1、施工單位質(zhì)量管理體系存在著“政、質(zhì)”不清，降低了自檢力度，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制