查勘員考試題.doc

一、單選題1、按照國(guó)標(biāo)GB./T3730.1-2001，有動(dòng)力的汽車(chē)分為（ A. ）兩類(lèi)。A. 乘用車(chē)和商用車(chē) B. 載貨汽車(chē)和客運(yùn)車(chē) C. 大型汽車(chē)和小型汽車(chē) D. 商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)2、汽車(chē)是指（ C. ）A.由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車(chē)輪的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。B.由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。C.由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。D.由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物。3、按舊的國(guó)標(biāo)GB.94171989，載貨汽車(chē)其駕駛室內(nèi)可以容納的乘員是（ D. ）A. 23 B. 24 C. 25 D. 264、下列VIN（VehiC.le ID.entifiC.A.tion NumB.er）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車(chē)輛是韓國(guó)生產(chǎn)的是（ D. ）A. L B. J C. W D. K5、下列VIN（VehiC.le ID.entifiC.A.tion NumB.er）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車(chē)輛是英國(guó)生產(chǎn)的是（ B. ）A. M B. G C. W D. E6、下列VIN（VehiC.le ID.entifiC.A.tion NumB.er）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車(chē)輛是德國(guó)生產(chǎn)的是（ C. ）A. I B. J C. W D. G7、下列VIN（VehiC.le ID.entifiC.A.tion NumB.er）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車(chē)輛是法國(guó)生產(chǎn)的是（ D. ）A. S B. I C. E D. F8、VIN（VehiC.le ID.entifiC.A.tion NumB.er）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)中表示車(chē)型年份的是第（ C. ）位。A. 8 B. 9 C. 10 D. 119、VIN識(shí)別代碼中表示2011年生產(chǎn)的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)型年份代碼是（ B. ）。A. A. B. B. C. L D. Y10、VIN識(shí)別代碼中第四至九位表示的是車(chē)輛的（ A. ）。A. VD.S B. VIS C. WMI11、VIN識(shí)別代碼中世界制造廠名稱(chēng)代號(hào)為“LZW”表示的汽車(chē)廠家是（ C. ）。A.華晨寶馬汽車(chē)有限公B.長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司C.上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公D.北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司12、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LEN”表示的是（ C. ）。A. 東風(fēng)標(biāo)致 B.北汽福田 C.北京吉普 D.長(zhǎng)安汽車(chē)13、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LS5”表示的是（ D. ）。A.東風(fēng)標(biāo)致 B.北汽福田 C.北京吉普 D.長(zhǎng)安汽車(chē)14、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LHG”表示的是（ A. ）。A.廣州本田 B.哈飛汽車(chē) C.上海通用 D.一汽大眾15、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LFV”表示的是（ D. ）。A.廣州本田 B.哈飛汽車(chē) C.上海通用 D.一汽大眾16、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LSV”表示的是（ D. ）。A.廣州本田 B.哈飛汽車(chē) C.上海通用 D. 上海大眾17、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LVH”表示的是（ B. ）。A.廣州本田 B.東風(fēng)本田 C.上海通用 D. 上海大眾18、常見(jiàn)汽車(chē)制造廠的WMI編號(hào)為“LVS”表示的是（ C. ）。A.北汽福田 B.東風(fēng)標(biāo)致 C. 長(zhǎng)安福特 D. 上海通用19、搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由（ B. ）先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用。A. 公安部門(mén) B. 道路交通事故社會(huì)補(bǔ)助基金，道路交通事故社會(huì)救助基金 C. 保險(xiǎn)公司 D. 地方財(cái)政局20、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫（ C. ）。A. 保險(xiǎn)金額 B. 保險(xiǎn)責(zé)任 C. 賠償限額 D. 賠償責(zé)任21、主車(chē)，掛車(chē)的第三者責(zé)任險(xiǎn)在不同保險(xiǎn)公司投保的（ D. ）。A. 由承保責(zé)任限額高的保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償 B. 由保險(xiǎn)人協(xié)商進(jìn)行賠償C. 由被保險(xiǎn)人自愿選擇保險(xiǎn)人進(jìn)行賠償D. 保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的第三者責(zé)任險(xiǎn)賠償限額比例分?jǐn)傎r款22、液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（ C. ）。A. 導(dǎo)輪 B. 渦輪 C. 飛輪 D. 行星齒輪23、汽車(chē)前輪前束是指（ C. ）。A. 兩前輪外緣之間的距離 B. 兩前輪內(nèi)緣之間的距離 C. 兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值23、在懸架伸張行程（車(chē)架和車(chē)橋相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力（ B. ），以迅速減震。A. 較小 B. 較大 C. 相同24、轎車(chē)一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類(lèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（ B. ）。A. 每個(gè)燃燒室容積 B. 各缸工作容積之和 C. 活塞的工作行程 D. 燃燒室容積的總和25、在定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范中，由汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷(xiāo)售價(jià)格叫（ B. ）。A.市場(chǎng)零售價(jià) B. 廠家指導(dǎo)價(jià) C.生產(chǎn)廠價(jià)格 D. 配套廠價(jià)格26、汽車(chē)（三輪車(chē)除外）應(yīng)具有適度的（ A. ）轉(zhuǎn)向性。A. 不足 B. 中性 C. 過(guò)度27、汽車(chē)修理時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿（ B. ）拼焊。A.可以 B.不可以 C.不一定28、按照車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范，關(guān)于事故車(chē)輛定損核價(jià)，下列哪些說(shuō)法不正確（ B. ）。A. 應(yīng)區(qū)分本次事故和非本次事故的損失B. 修復(fù)處理的配件可以給予不超過(guò)15%的配件管理費(fèi)C. 原車(chē)損壞是副廠件按副廠件核價(jià)D. 更換零部件需要考慮扣減殘值29、現(xiàn)場(chǎng)照片應(yīng)為清晰的（）照片，并附有拍攝（），應(yīng)有四個(gè)角度（）全方位事故現(xiàn)場(chǎng)全貌照片。拍攝的照片應(yīng)能反映事故現(xiàn)場(chǎng)全貌，制動(dòng)痕跡，現(xiàn)場(chǎng)遺留物，碎片，撞擊點(diǎn)等，反映事故車(chē)輛牌照號(hào)，車(chē)架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，損失部位及損失程度，人員傷亡，物品損失等。（ C. ）。A. 黑白，時(shí)間，45 B. 彩色，時(shí)間，90C. 彩色，時(shí)間，45 D. 彩色，地點(diǎn)，4530、發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的點(diǎn)火器直接接受（ D. ）發(fā)出的點(diǎn)火指令。A. 安全帶 B. 碰撞傳感器C. 安全傳感器 D. 安全氣囊EC.U31、全時(shí)四驅(qū)車(chē)共有（ C. ）個(gè)差速器。A. 1 B. 2 C. 3 D. 432、在一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上安裝有兩個(gè)溫度傳感器，其中一個(gè)為指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度用，另一個(gè)為（ A. ）。A. 電子燃油噴射系統(tǒng) B. 自動(dòng)變速器控制C. 空調(diào)系統(tǒng)控制 D. A.B.S系統(tǒng)使用33、下列哪些項(xiàng)目是汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)（ A. ）。A. A.B.S系統(tǒng) B. 安全氣囊C.安全車(chē)身構(gòu)造 D. 轎車(chē)全鋁車(chē)身空間承載構(gòu)架34保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，按（ C. ）計(jì)算賠償。A. 保險(xiǎn)金額 B. 投保當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值 C. 出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值35、施救的財(cái)產(chǎn)中，含有本保險(xiǎn)合同未保險(xiǎn)的財(cái)產(chǎn)（ A. ）。A. 應(yīng)按保險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用B. 保險(xiǎn)人不承擔(dān)施救費(fèi)用C. 應(yīng)按保險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的重量比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用D. 應(yīng)按保險(xiǎn)車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的體積比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用36、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)合同由（ D. ）組成。A. 保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單B. 保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單，批單C. 保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單D. 保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單和特別約定37、汽車(chē)的整車(chē)是由（ A. ）系統(tǒng)構(gòu)成。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備B. 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車(chē)身、電氣設(shè)備C. 發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、車(chē)架、電氣設(shè)備D. 發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身以及車(chē)內(nèi)設(shè)備38、按車(chē)身受力情況分析，轎車(chē)一般采用（ B. ）結(jié)構(gòu)類(lèi)型的車(chē)身。A. 非承載式 B. 承載式 C. 車(chē)架式 D. 三廂式39、中、低排量的轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式一般采用（ B. ）。A. 前置后驅(qū)動(dòng) B. 前置前驅(qū)動(dòng)C. 后置前驅(qū)動(dòng) D. 后置后驅(qū)動(dòng)40、以下哪個(gè)部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（ D. ）。A. 散熱器 B. 水泵 C.節(jié)溫器 D. 冷凝器41、以下原因中，可能造成汽車(chē)輪胎起火的原因是（ B.C. ）。A. 根據(jù)輪胎的燃點(diǎn)，輪胎自燃是不可能的 B. 充氣不足C. 超載或超載與充氣不足的的綜合效應(yīng)42、在檢查汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的故障中，下列情況是允許的（ C. ）。A. 檢查前為防止音響、防盜系統(tǒng)的存儲(chǔ)內(nèi)容丟失，使用外來(lái)電源；B. 使用一般的阻抗小的指針式萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)點(diǎn)火器是否損壞； C. 都不允許。43、在汽車(chē)電子技術(shù)中ED.S指（ B. ）。A. 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B. 電子差速鎖 C. 電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。44、在車(chē)型代號(hào)中首位數(shù)字是4的車(chē)輛代表（ C. ）A. 越野車(chē) B. 特種車(chē) C. 牽引車(chē) D. 轎車(chē)45、根據(jù)GB.7258-1997規(guī)定，9座以下的載客汽車(chē)，制動(dòng)初速度在50KM/H時(shí)，滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求在( C. ) 以?xún)?nèi)。A. 8M B. 10M C. 20M D. 25M46、VIN碼1GND.M15Z8RB.122003代表的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)為（ C. ）。A. 中國(guó) B. 日本 C. 美國(guó) D. 德國(guó) 47、一輪胎上有如下一組說(shuō)明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ D. ）A. 輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B. 允許載荷代碼C. 扁平率代碼 D. 速度范圍代碼48、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車(chē)正前方或斜前方正負(fù)（ C. ）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A. 20度 B. 25度 C. 30度 D. 40度49、有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（ A. ）A. 三元催化器的凈化功能 B. 尾氣排放性能C. 渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D. 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)50、通常前盤(pán)式制動(dòng)襯片摩擦片磨損極限的殘余厚度應(yīng)不小于（ A. ）。A. 0.8mm B. 2.0 mm C. 2.5mm D. 5.0 mm51、在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，使汽車(chē)自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是（ B. ）。A. 車(chē)輪外傾角 B. 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C. 車(chē)輪前束 D. 主銷(xiāo)后傾 52、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次拆裝汽缸蓋后，汽缸墊（ C. ）。A. 可以換 B. 可以不換 C. 必須換53、散熱器散熱管少數(shù)損壞部分長(zhǎng)度不大時(shí)，其修理方法為（ B. ）。A. 接管法 B. 換管法 C. 拼修法 D. 焊接法54、分解用點(diǎn)焊連接的部位時(shí)，其熔核應(yīng)采用（ C. ）去除。A.鋸割 B.氣割 C.鉆孔55、檢驗(yàn)汽缸體有無(wú)裂紋的方法，通常采用（ B. ）。A. 敲擊法 B. 磁力探傷法 C. 水壓試驗(yàn)法56、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生甩尾的主要原因是（ D. ）A. 后輪制動(dòng)不良 B. 制動(dòng)太急 C. 左、右后輪制動(dòng)力不平衡D. 后輪比前輪先抱死 E 前輪比后輪先抱死57、一輪胎型號(hào)為“225/60 R16 90V”，其中“60”表示（ B. ）。A. 輪胎結(jié)構(gòu) B. 扁平率 C. 速度等級(jí) D. 最大載荷代碼58、汽車(chē)可以獲得最佳制動(dòng)效果的輪胎滑移率范圍是（ B. ），A.B.S系統(tǒng)就是利用電腦控制制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最佳滑移率。A. 10%15% B. 15%-20% C. 20%-30% D. 304059、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋上常見(jiàn)的“D.OHC.”英文字母是指什么？（ A. ）A. 雙頂置凸輪軸 B. 多點(diǎn)噴射C. 多點(diǎn)順序噴射 D. 電子燃油60、A.SR（TC.S）系統(tǒng)是在汽車(chē)（ C. ）狀態(tài)下起作用的。A. 制動(dòng)情況下 B. 高速行駛過(guò)程C. 起步和加速過(guò)程 D. 急轉(zhuǎn)彎61、下列油品可代替方向機(jī)助力油是 ( A. )。A. 自動(dòng)變速器油 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油C. 齒輪油 D. 剎車(chē)油 62、正時(shí)鏈條一般需在行駛（ D. ）里程后更換。A. 50000KM B. 80000KM C. 100000KM D. 一般無(wú)需更換63、重型貨車(chē)一般很少采用哪種形式的轉(zhuǎn)向器（ A. ）。A. 齒輪齒條式 B. 循環(huán)球式 C. 蝸桿曲柄只銷(xiāo)式64、“龍門(mén)架”是什么配件的俗稱(chēng)（ A. ）。A. 水箱框架 B. 前橋 C. 縱梁 D. 葉子板內(nèi)襯65、熱塑性塑料件特點(diǎn)（ A. ）。A. 反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬B. 反復(fù)加熱而變硬，其外觀及化學(xué)成分不發(fā)生變化，冷卻后即變硬C. 在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀是永久性的，再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形D. 在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀不是永久性的，再加熱和使用催化劑會(huì)使其變形66、A.B.S系統(tǒng)的前輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（ D. ）上。A.傳動(dòng)軸 B.輪轂 C.制動(dòng)盤(pán)（轂） D.轉(zhuǎn)向節(jié)67、防銹鋼板是鋼板表面上面有一層鍍層，鍍層的形式有（ B. ）。A. 鍍鉻 B. 鍍鋅 C. 鍍鋁 D. 鍍錫68、銅焊中所使用的保護(hù)氣體是（ B. ）。A. 氧氣 B. 氬氣 C. 乙炔 D. 二氧化碳69、焊接電流的增加，焊點(diǎn)的大小會(huì)（ A. ）。A. 增大 B. 減少 C. 不變 D. 以上均有可能 70、鋁合金材料用于車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)以下錯(cuò)誤的是（ B. ）。A. 鋁合金是車(chē)身上應(yīng)用最多的輕質(zhì)金屬材料B. 密度小、彈性好C. 不易生銹，熱傳導(dǎo)性好D. 導(dǎo)電性好71、損傷評(píng)估步驟的最重要的第一部是什么（ B. ）。A. 測(cè)量大梁尺寸 B. 車(chē)身目測(cè)檢測(cè)C. 檢查車(chē)輛碰撞損傷的范圍 D. 僅測(cè)量嚴(yán)重?fù)p壞部位的尺寸72、金屬所具有的延伸并恢復(fù)到原來(lái)形狀的能力稱(chēng)為（ A. ）。A. 彈性變形 B. 塑性變形 C. 屈服響度 D. 抗拉強(qiáng)度73、后側(cè)梁上的撞擊吸收區(qū)域的作用是什么？（ B. ）A. 減輕對(duì)后懸架的損傷 B. 減輕對(duì)燃油箱的損傷 C. 減輕對(duì)行李箱的損傷 D. 碰撞時(shí)增加減速度74、下列關(guān)于撞擊吸收結(jié)構(gòu)的描述中，哪項(xiàng)說(shuō)法是不正確地？（ A. ）A. 它有效地將撞擊能量集中到乘員艙B. 它有效的分散乘員艙上的撞擊能量C. 它靠吸收撞擊能量來(lái)降低減速度D. 前后側(cè)梁上均有能量吸收區(qū)域75、將含鋅底漆涂抹在焊接鋼板內(nèi)部的目的是什么？（ D. ）A. 為了提高鋼板粘著力 B. 為了達(dá)到防水效果C. 為了減少震動(dòng) D. 為了防止生銹76、C.O2焊接的特性是什么？（ D. ）A. 鋼板產(chǎn)生的熱變性比氧乙炔的大B. 焊接前，將焊劑涂抹到將要焊接的部分C. 保護(hù)氣體是C.O2 和氧氣的混合氣D. 噴出的C.O2氣體來(lái)保護(hù)焊接區(qū)域，防止其與空氣接觸77、為什么將車(chē)身密封膠施涂到鋼板連接處？（ D. ）A. 提高鋼板的附著性 B. 為力減震C. 作為焊接部位的封口 D. 防水并防銹78、在進(jìn)行鋼板維修操作時(shí)，為什么將車(chē)身玻璃用特殊材質(zhì)的布罩住？（ C. ）A. 為車(chē)內(nèi)遮擋陽(yáng)光 B. 起到遮擋焊接煙霧的作用C. 防止焊渣飛濺到玻璃上 D. 起到遮擋電磁波的作用79、以下關(guān)于基本車(chē)身校正的敘述中，哪一項(xiàng)是正確的？（ C. ）A. 車(chē)身校正工作的順序是 ：外板內(nèi)板大梁B. 在車(chē)身校正中，基本車(chē)身固定和輔助車(chē)身固定式最重要的項(xiàng)目C. 在拉撥之前沒(méi)有必要測(cè)量車(chē)身尺寸D. 固定車(chē)身兩點(diǎn)支撐即可80、下列情況和主銷(xiāo)后傾角有關(guān)的是 （ A. ）A. 車(chē)輪自動(dòng)回正 B. 控制轉(zhuǎn)向力矩的大小C. 輪胎的偏磨 D. 輪轂的變形81、大多數(shù)轎車(chē)的車(chē)輪左右外傾角之差應(yīng)該控制在（ B. ）A. 0.1度 B. 0.5-1度 C. 1.5-2度 D. 2度82、關(guān)于前束的描述正確的是（ C. ）A. 不正確的前束會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻的磨損B. 前束可以用英寸，毫米，或者度進(jìn)行度量C. 前束是指兩前輪車(chē)輪前邊緣中心的距離和后邊緣中心的距離之差D. 不正確的前束會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏83、當(dāng)汽車(chē)的側(cè)面受到撞擊時(shí)，下列描述的哪種懸架變形情況最有利于乘員的安全性（ D. ）A. 前懸架立刻斷裂 B. 后懸架立即斷裂C. 前后懸架同時(shí)斷裂 D. 前后懸架的變形量很小或者不變84、現(xiàn)在車(chē)輛用以下哪種金屬作為防銹車(chē)身鋼板的電鍍金屬？（ D. ）A. 錫 B. 鉛 C. 銅 D. 鋅 85、以下關(guān)于焊接鋁合金的描述中，哪項(xiàng)是不正確的？( B. )A. MIG 焊機(jī)中使用的保護(hù)氣體100是氬氣B. 當(dāng)使用墊圈焊機(jī)時(shí)，應(yīng)使用鋁墊圈C. 定點(diǎn)焊接時(shí)，應(yīng)調(diào)小焊接電流D. 焊接前，打磨焊接區(qū)域并去除氧化表面86、原子灰的類(lèi)型有 ( C. )A. 聚酯、環(huán)氧、硝基原子灰 B. 聚酯、環(huán)氧原子灰C. 聚酯、硝基原子灰87、噴槍與噴涂表面角度應(yīng)為 （ D. ）A. 35度 B. 45度 C. 65度 D. 90度 88、一輛車(chē)的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于（ D. ）。A. 鋼化玻璃 B. 水晶玻璃 C. 磨砂玻璃 D. 夾層玻璃89、轎車(chē)車(chē)身通常采用（ C. ）的單、雙面電鍍或熱鍍鋅鋼板。 A. 1.21.5mm B. 1.52.0mmC. 0.81.0mm D. 0.50.7mm90、關(guān)于防爆太陽(yáng)膜的功用，下列描述錯(cuò)誤的是（ C. ）。A. 隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率B. 可有效抵御紫外線傷害C. 玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋D. 具有部分單向透視性91、以下焊接方法中，不需要使用焊條或焊絲的是 ( D. )A. 惰性氣體保護(hù)焊 B. 釬焊C. 氧乙炔焊 D. 電阻點(diǎn)焊92、按照GB./T29771997，貨車(chē)輪胎“9.00R20”中的“20”表示（ C. ）。 A. 輪輞名義直徑20寸 B. 輪胎外徑20寸C. 輪輞名義直徑20英寸 D. 輪胎外徑20英寸93、汽車(chē)玻璃貼膜不能實(shí)現(xiàn)下面哪項(xiàng)功能（ D. ）。A. 隔熱 B. 防爆 C. 抵御紫外線 D. 降低噪音94、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置的轎車(chē)上，硅油風(fēng)扇一般不會(huì)配備在哪種發(fā)動(dòng)機(jī)上（ C. ）。A. V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī) B. 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)C. 橫置發(fā)動(dòng)機(jī) D. 直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 95、（ A. ）汽車(chē)發(fā)生事故翻車(chē)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象。A. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) B. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)C. 任何發(fā)動(dòng)機(jī) D. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)96、漆面龜裂的原因主要有（ A. ）。A. 在開(kāi)裂的漆膜上面噴涂新的漆層 B. 溶劑與漆的比例不正確C. 新漆層和舊漆層出現(xiàn)了化學(xué)反應(yīng) 97、如果拋光蠟賤到車(chē)身上其他部位，應(yīng)該用（ A. ）進(jìn)行清洗。A. 清水 B. 酒精 C. 稀料 D.除油劑98、紅外線烤燈與膩?zhàn)颖砻嫘璞３郑?A. ）米以上距離。A. 1.5 B. 1 C. 0.5 D. 0.199、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（ C. ），指示裝置顯示“OO” 或“OK”時(shí)才算完成A. 10g B. 20g C. 5g D.8g100、排氣管冒黑煙且放炮的原因是（ A. ）。A.混合氣過(guò)濃 B. 機(jī)油串入燃燒室C.混合氣過(guò)稀 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫過(guò)高101、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（ B. ）A. 相反 B. 相同 C. 交叉 D. 平行102、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（ C. ）A. 凸輪的高度 B. 凸輪的轉(zhuǎn)速C. 柱塞供油有效行程 D. 柱塞轉(zhuǎn)過(guò)的角度103、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出力傳給（ D. ）。A. 轉(zhuǎn)向橫拉桿 B. 轉(zhuǎn)向搖臂 C. 轉(zhuǎn)向球頭 D. 轉(zhuǎn)向輪104、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)與其它傳動(dòng)系布置形式有許多共同點(diǎn)，其主要的不足之處是（ B. ）。A. 汽車(chē)重量后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑 B. 下坡時(shí)重量前移，易高速翻車(chē)C. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D. 維修不便105、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（ B. ）承擔(dān)分配。A. 差速器 B. 分動(dòng)器 C. 變速器 D. 減速器 106、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤(pán)和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼有（ C. ）的作用。A. 壓緊元件 B. 分離杠桿C. 壓緊元件和分離杠桿 D. 分離軸承 107、剛性萬(wàn)向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（ D. ）運(yùn)動(dòng)。A. 不等角速 B. 準(zhǔn)等速 C. 不等速 D.等角速108、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ C. )。A. 產(chǎn)生離地間隙 B. 產(chǎn)生減速比 C. 增大扭矩 D. 減小扭矩 109、采用斷開(kāi)式前轎，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)行使的（ C. ）。A. 動(dòng)力性 B. 經(jīng)濟(jì)性 C. 平穩(wěn)性 D. 操縱性110、行駛系對(duì)車(chē)架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車(chē)的質(zhì)心和獲得較大（ A. ）,有利于提高汽車(chē)的穩(wěn)定性的機(jī)動(dòng)性。A. 前輪轉(zhuǎn)向角 B. 前輪前束 C. 前輪外傾角 D. 主銷(xiāo)內(nèi)傾角111、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（ C. ）相連A. 車(chē)橋 B. 懸架 C. 懸架與車(chē)橋 D. 車(chē)身 112、無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的 ( C. )來(lái)保證。A. 氣體壓力 B. 彈性密封 C. 橡膠密封層 D. 密封膠涂層113、鼓式液壓制動(dòng)系的制動(dòng)力是來(lái)自于( A. )。A. 路面對(duì)車(chē)輪作用的向后反作用力 B. 汽車(chē)的牽引力C. 車(chē)輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的力 D. 地面的磨擦系數(shù)114、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。?D. ）。A. 互研法 B. 刮削法 C. 銼削法 D. 磨削法115、汽車(chē)行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是（ B. ）。A. 風(fēng)扇帶過(guò)緊 B. 風(fēng)扇帶過(guò)松，打滑C. 混合比稀 D. 火稍快 116、液壓制動(dòng)汽車(chē)時(shí)，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（ B. ）。A. 制動(dòng)間隙大 B. 制動(dòng)管路中有氣C. 制動(dòng)間隙小 D. 制動(dòng)間隙合適117、A.B.S制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（ D. ）。A. 制動(dòng)系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用B. 在制動(dòng)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用 C. 原制動(dòng)系統(tǒng)失效也能起作用D. 在車(chē)輪完全抱死時(shí)起作用118、當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是 （ A. ）。A. 增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) B. 加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速C. 使蹄鼓間隙縮小 D. 使油液快速流回主腔119、盤(pán)式制動(dòng)器在重型汽車(chē)和小客車(chē)上采用的主要原因是（ C. ）。A. 制動(dòng)力大 B. 安全可靠性好 C. 制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 D. 散熱120、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（ D. ）。A. 一半 B. 兩倍 C. 之差 D. 之和121、冷卻系節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ A. ）。A. 過(guò)熱 B. 溫度過(guò)低 C. 溫度適宜 D. 溫度上升122、采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（ B. ）控制的最佳方法。A. 空氣進(jìn)氣量 B. 空燃比 C. 進(jìn)油量 D. 噴油量123、驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90度角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)（ C. ）。A. 分配到兩個(gè)半軸 B. 減速增力C. 減速增扭 D. 降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速124、汽車(chē)變速器是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得（ D. ）的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A. 傳動(dòng)比 B. 功率 C. 轉(zhuǎn)速 D. 扭矩125、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（ C. ）。A. 只有自傳 B. 只用公轉(zhuǎn) C. 既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) D. 都不動(dòng)126、電控風(fēng)扇的控制回路是由（ B. ）組成的A. 電磁開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器 B. 繼電器和水溫感應(yīng)器C. 電子開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器 D. 電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器127、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)使汽車(chē)總重量（ D. ）到車(chē)輪上。A.前重后輕 B. 后重前輕 C. 左重右輕 D. 平均分配128、A.B.S制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)過(guò)程中（ A. ）,縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。A. 方向穩(wěn)定性 B. 轉(zhuǎn)向力矩 C. 電流和轉(zhuǎn)矩 D. 電流和轉(zhuǎn)速129、事故車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用組成（ B. ）。A.車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)和殘值。B.車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）和殘值。C.車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括更換的配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）和殘值。D.車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括鈑金、電工費(fèi)，配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）130、部分損失的維修工時(shí)費(fèi)都包括哪些費(fèi)用（ D. ）。A.拆裝工時(shí)費(fèi)；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）；B.拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）；C.拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；D.拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）；131、世界制造廠代碼由幾個(gè)字碼組成？（ B. ）。A. 2 B. 3 C. 4 D. 5132、車(chē)輛說(shuō)明部分（VD.S）由幾位字碼組成？（ A. ）。A. 6 B. 7 C. 8 D. 9133、車(chē)輛指示部分（VIS）由幾位字碼組成?最后四位是數(shù)字（ C. ）。A. 6 B. 7 C. 8 D. 9134、VIN編碼W B. A. F C. 4 4 1 8 P 6 0 1 2 3 3 2是哪國(guó)生產(chǎn)的哪個(gè)廠商的車(chē)輛編碼？（ D. ）。A. 美國(guó)、通用 B. 日本、日產(chǎn) C. 德國(guó)、奔馳 D. 德國(guó)、寶馬135、國(guó)產(chǎn)大客車(chē)車(chē)身多采用（ A. ）形式。A.有車(chē)架車(chē)身結(jié)構(gòu) B.無(wú)車(chē)架車(chē)身機(jī)構(gòu) C.全鋁車(chē)身機(jī)構(gòu)136、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)里,控制液體制冷劑氣化的裝置是（ D. ）。A.蒸發(fā)器 B.冷凝器 C.壓縮機(jī) D.膨脹閥137、主減速器屬于（ B. ）的部件A.變速器 B.差速器 C.轉(zhuǎn)向系 D.傳動(dòng)裝置138、雙相筒式減震器拉伸時(shí)阻力比推壓時(shí)（ A. ）。A. 大 B. 小 C. 相同 D. 不一定139、柴油噴射系統(tǒng)中,不屬于精密偶件的是( D. )。A. 閉時(shí)噴油器的針閥和針閥體 B. 噴油泵的挺柱體和泵體C. 噴油泵的柱塞和柱塞套 D. 噴油泵的出油閥和出油閥座140、液力耦合器中（ B. ）是主動(dòng)輪A. 渦輪 B. 泵輪 C. 齒輪 D. 飛輪A. 牽引汽車(chē) B. 半掛汽車(chē) C. 客車(chē) D. 自卸車(chē)141關(guān)于中央門(mén)鎖控制系統(tǒng),下列所列中錯(cuò)誤的是（ B. ）。A. 具有鑰匙聯(lián)動(dòng)鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)功能B. 所有受控制門(mén)鎖鎖塊不能是機(jī)械式C. 常用的電動(dòng)門(mén)鎖有電動(dòng)式,電磁式D. 中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)可以與遙控設(shè)備結(jié)合使用142、分離連續(xù)焊縫,使用哪種方法是正確的（ B. ）。A. 氧乙炔捍炬切割 B. 高速砂輪切割C. 連續(xù)鉆孔 D. 用手錘連續(xù)敲擊143、車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)中對(duì)電燈桿、防護(hù)欄，隔離樁、綠化樹(shù)等市政和道路交通設(shè)施定損時(shí)應(yīng)（ A. ）。A. 聘請(qǐng)公估公司核定事故損失B. 按照市場(chǎng)價(jià)格確定C. 按物價(jià)局對(duì)損失進(jìn)行核定144、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？（ B. ）。A. 飛輪 B. 凸輪軸 C. 活塞 D. 曲軸145、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確（ B. ）A. 氧傳感器安裝在缸體上 B. 氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量C. 氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 D.氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量146、證據(jù)有下列幾種：（ A. ）A. 書(shū)證，物證，視聽(tīng)資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄B. 書(shū)證，物證，當(dāng)事人錄制的視聽(tīng)資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄C. 當(dāng)事人記錄的口供，當(dāng)事人錄制的視聽(tīng)資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄D. 人證和物證、旁證147、交通信號(hào)由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈、綠燈、黃燈分別表示（ D. ）A. 行人禁止通行，行人準(zhǔn)許通行，警示B. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛禁止通行，機(jī)動(dòng)車(chē)輛準(zhǔn)許通行，警示C. 行人禁止通行，機(jī)動(dòng)車(chē)輛準(zhǔn)許通行，警示D. 禁止通行，準(zhǔn)許通行，警示148、下列（ D. ）不是轉(zhuǎn)速傳感器的形式。A.磁電感應(yīng)式 B.霍爾效應(yīng)式C.光電效應(yīng)式 D.懸浮效應(yīng)式149、全浮半軸承受（ A. ）作用A. 轉(zhuǎn)矩 B. 彎矩 C. 反力 D. 轉(zhuǎn)彎，彎矩，反力150、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模?C. ）。A. 十六烷值 B. 蒸發(fā)性 C. A.和B. D. 辛烷值151、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（ A. ）。A. 400-800攝氏度 B. 500-900攝氏度C. 300-700攝氏度 D. 250-550攝氏度152、承載式車(chē)身車(chē)輛的測(cè)量和調(diào)整應(yīng)以哪個(gè)截面為基準(zhǔn)（ C. ）。A. 前截面 B. 后截面 C. 中截面 D. 前、后截面76、EC.U可以汽車(chē)獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率最佳理論值是（ A. ）A. 0.2 B. 0.25 C. 0.1 D. 0.3153、下列那項(xiàng)費(fèi)用屬于施救費(fèi)用（ C. ）。 A. 移送保險(xiǎn)車(chē)輛的人的差旅費(fèi) B. 交警事故停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)用C. 現(xiàn)場(chǎng)雇人看車(chē)費(fèi)用 D. 處理事故人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用154、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行（ B. ）。A. 左側(cè)通行 B. 左側(cè)通行,但港澳車(chē)輛可靠右側(cè)行駛C. 右側(cè)通行 D. 右側(cè)通行,但港澳車(chē)輛可靠左側(cè)行駛155、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，（ D. ）。A. 搶救前，當(dāng)事人必須交納足夠費(fèi)用 B. 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用30以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 C. 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用50以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 D. 不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 156、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高賠償金額為（ D. ）。A.保險(xiǎn)車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)值 B.保險(xiǎn)車(chē)輛的投保金額 C.保險(xiǎn)車(chē)輛的保險(xiǎn)價(jià)值 D.保險(xiǎn)車(chē)輛的保險(xiǎn)金額 157、以下（ C. ）是電子油門(mén)的縮寫(xiě)A. A.SR B. A.B.S C. EGA.S D. EC.U 158、液力變矩器中的泵輪所起的作用相當(dāng)于離合器中的（ A. ）。A.主動(dòng)盤(pán) B.從動(dòng)盤(pán) C.壓緊彈簧 D.拉索 159、車(chē)輛被水淹后，如強(qiáng)行啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)部分如缸體、連桿、活塞、曲軸及配氣機(jī)構(gòu)損壞，此部分屬于擴(kuò)大損失，根據(jù)車(chē)損險(xiǎn)條款可以( A. )。A. 不予賠償 B. 全部賠償 C. 協(xié)商賠償 D. 部分賠償 160、前束值在車(chē)輪前進(jìn)與后退時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（ B. ）。A. 大小相等方向相同 B. 大小相等方向相反C.大小不等方向相同 D.大小不等方向相反 161、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指（ A. ）。A. 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故遭受人身傷亡的非本車(chē)人員 B. 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人 C. 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)本車(chē)車(chē)上人員 D. 被保險(xiǎn)人 162、安全氣囊的可靠壽命通常為（ C. ）年。A. 7 B. 8 C. 10 D. 15163、進(jìn)氣歧管的真空度傳感器VC.端子的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（ B. ）V，（以JZS133系列為例）。A. 810 B. 5+_0.5 C. 24 D. 12164、以下（ D. ）哪些不屬于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成。A.壓縮機(jī) B.冷凝器 C.蒸發(fā)器 D.卸荷閥165、汽車(chē)的最大爬坡度能力是指（ D. ）。A.良好路面上，頭檔空載時(shí)最大爬坡度B.良好路面上，直接檔的最大爬坡度C.良好路面上，汽車(chē)最高車(chē)速時(shí)時(shí)的最大爬坡度D.良好路面上，滿倉(cāng)、頭檔的最大爬坡度166、（ C. ）懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷(xiāo)軸線上下移動(dòng)的懸架A.雙縱臂式 B.雙橫臂式 C.燭式 D.麥弗遜式167、標(biāo)致307轎車(chē)后風(fēng)擋玻璃為（ A. ）。A.鋼化玻璃 B.夾層玻璃 C.有機(jī)玻璃 D.中空玻璃168、汽車(chē)可以獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率范圍是( B. )A. 10%-20% B. 15%-20% C. 15%-25% D. 25%-30%169、機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)根據(jù)保險(xiǎn)車(chē)輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任施行（ B. ）。A.按事故責(zé)任比例賠償B.先賠交強(qiáng)險(xiǎn)限額后再按事故責(zé)任比例賠償C.按實(shí)際損失賠償170、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修必須更換的部件（D.）A. 活塞 B. 連桿 C. 氣門(mén) D. 缸墊171、散熱器使用（ C. ）工藝焊修。A.電弧焊 B.電阻焊 C.釬焊 D.摩擦焊172、后輪抱死最可能導(dǎo)致（D.）A.側(cè)翻 B.側(cè)滑 C.跑偏 D.甩尾173、一汽豐田在國(guó)內(nèi)有幾個(gè)生產(chǎn)基地（ C. ）。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4174.不開(kāi)空調(diào)的情況下，一般小轎車(chē)正常怠速（ A. ）。A. 700 B. 1200 C. 1600 D. 2000175、不屬于轉(zhuǎn)向軸定位參數(shù)的（ D. ）。A.主銷(xiāo)后傾角 B.主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C.前輪前束 D.車(chē)輪跳動(dòng)量176、下列（ C. ）不是上海大眾生產(chǎn)的車(chē)型。A. 帕薩特 B. 高爾 C. 開(kāi)迪 D. 桑塔納177.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)甩尾的主要原因（ C. ）。A. 制動(dòng)太急 B. 左、右后輪制動(dòng)力不平衡C. 后輪比前輪先抱死 D. 前輪比后輪先抱死178、噴涂工序中的噴前處理不包括（ A. ）。A. 噴亮漆 B. 除銹 C. 磷化處理 D. 噴防銹漆179、東風(fēng)本田的思域車(chē)的A.B.S采用（ A. ）控制方式。A. 四