2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第26講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第1課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局教師用書含解析湘教版

PAGEPAGE1第26講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響最新考綱核心素養(yǎng)定位考情報(bào)告1.生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2.交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.了解交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊捌渲匾浴?綜合思維)2.理解交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的布局原則，能夠詳細(xì)分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素。(綜合思維、區(qū)域認(rèn)知)3.以某地區(qū)聚落分布圖或交通線分布圖為背景材料，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(人地協(xié)調(diào)觀、區(qū)域認(rèn)知)1.以區(qū)域交通建設(shè)典型案例為背景，考查交通建設(shè)的區(qū)位條件，考查形式主要為選擇題，考查頻度一般。2.分析典型交通線建設(shè)的影響及意義，考查學(xué)生分析和解決問(wèn)題的實(shí)力，考查形式主要為綜合題，考查頻度中等。3.與等高線、城市區(qū)位及規(guī)劃、區(qū)域地理等學(xué)問(wèn)結(jié)合，考查交通線選址、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等學(xué)問(wèn)，考查形式為選擇題或綜合題，考查頻度較高。[梳理知識(shí)體系][再現(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)]一、交通運(yùn)輸概述1.概念：指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.作用：是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、馬路、水運(yùn)、航空和管道等。主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度較快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铮绲V石、金屬、木材、牲畜等馬路運(yùn)輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，機(jī)動(dòng)敏捷，周轉(zhuǎn)快，裝卸便利，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水路運(yùn)輸河運(yùn)歷史悠久、運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，敏捷性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等海運(yùn)航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，最快捷運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、珍貴、運(yùn)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)平安，管理便利，運(yùn)量大設(shè)備投資大，敏捷性差原油、成品油、自然氣等氣體或液體狀貨物4.影響：人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。二、交通運(yùn)輸與聚落1.交通運(yùn)輸與聚落的形成讀我國(guó)100萬(wàn)人口以上城市和主要交通線路分布圖，回答問(wèn)題。(1)圖中100萬(wàn)人口以上城市主要分布在交通便利的地方。(2)在河流干流與支流的匯合處和河流河口處，以及陸路交通的樞紐，有利于形成比較大的城市。2.交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)時(shí)間差異古代我國(guó)北方地區(qū)聚落往往在陸路干道旁邊形成；南方聚落多臨水分布近代聚落多沿鐵路途和馬路途發(fā)展地區(qū)差異北方地區(qū)聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)整，道路呈棋盤式南方地區(qū)聚落沿河道、鐵路或馬路分布，布局形態(tài)多呈帶狀3.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布(1)河運(yùn)與城市。①古代聞名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原。②在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集。③沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。(2)鐵路的影響。鐵路的修建可促進(jìn)一些城市的崛起和旺盛，如我國(guó)一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。(3)交通運(yùn)輸變更的影響：會(huì)給城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。【疑難辨析1】交通線的變更對(duì)聚落的興衰有什么影響？提示交通線路的變更常引起在交通要道沿線發(fā)展起來(lái)的聚落的旺盛或衰落。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局1.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過(guò)人流和物流來(lái)體現(xiàn)。(2)商業(yè)中心的旺盛會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。2.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(1)商業(yè)中心：是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心，通常位于區(qū)域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的運(yùn)輸與銷售，又有利于人流的集散。(2)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：多散布于居民區(qū)或廣袤鄉(xiāng)村。3.交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響點(diǎn)撥商業(yè)中心是肯定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶，其服務(wù)范圍大于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。【疑難辨析2】商業(yè)中心的形成須要哪些基本條件？提示商業(yè)中心的形成，須要具備兩個(gè)基本條件：一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。因此，一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必需充分考慮的重要因素。第1課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇【例1】(高考經(jīng)典題)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變更圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變更幅度最大在()A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km(2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)當(dāng)是()A.高速馬路 B.一般鐵路C.航空 D.水路[嘗試自解](1)________(2)________[審題實(shí)力培育]第1步從文字材料中獲得信息(1)高速鐵路和甲運(yùn)輸方式，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的類型。(2)客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變更，是對(duì)圖像的說(shuō)明。第2步從圖示材料中獲得信息答案(1)B(2)C1.對(duì)比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>馬路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>馬路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>馬路>海運(yùn)>河運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，詳細(xì)如下圖所示。3.選擇交通運(yùn)輸方式和交通線路的方法(1)選擇交通運(yùn)輸方式，必需考慮它們的特點(diǎn)。主要從客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面考慮：①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安、舒適度方面考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。②貨運(yùn)：依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等狀況，選擇相宜的運(yùn)輸方式，比較笨重的貨物且運(yùn)輸距離長(zhǎng)的，宜采納水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。(2)交通線路的選擇①留意交通運(yùn)輸方式(鐵路、馬路、航空、水運(yùn)、管道)和交通運(yùn)輸工具(火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道)的區(qū)分，要依據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運(yùn)輸線路，也是運(yùn)輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點(diǎn)最短線路應(yīng)經(jīng)過(guò)的海峽、運(yùn)輸河等，其中要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)輸河、巴拿馬運(yùn)輸河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知：交通運(yùn)輸方式的選擇1.(2024·海南地理，15～16)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是()A.降低建設(shè)成本 B.愛(ài)護(hù)海洋生物C.避開破壞景觀 D.利于?？战煌?2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A.提高通行速度 B.降低施工難度C.保持水流暢通 D.愛(ài)護(hù)薩爾特島生物解析第(1)題，工程西段靠近哥本哈根機(jī)場(chǎng)，采納海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾杉{海底隧道方案的主要目的。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于愛(ài)護(hù)薩爾特島生物。答案(1)D(2)D2.(2013·全國(guó)卷Ⅰ，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖，完成下題。哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)輸鮮切玫瑰花宜采納()A.馬路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸解析本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國(guó)較遠(yuǎn)，鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸。答案C3.[2024·全國(guó)卷Ⅲ，36(2)，8分]閱讀圖文材料，完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動(dòng)身，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見(jiàn)兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處，發(fā)覺(jué)兩條河流的河水因顏色迥異呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說(shuō)明。(8分)解析本題主要考查交通區(qū)位因素?？蓮倪\(yùn)輸要求、建設(shè)難度、建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)叵嘁诉x擇的交通運(yùn)輸方式等方面回答。答案人口稀有，跨河運(yùn)輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對(duì)雨林環(huán)境破壞大。素養(yǎng)二區(qū)域認(rèn)知：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)分析4.(2014·海南地理，22，10分)巴拿馬運(yùn)輸河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬(wàn)噸級(jí)以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)，輪船通過(guò)運(yùn)輸河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220千米，預(yù)料通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)輸河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。(10分)解析依據(jù)交通方式優(yōu)缺點(diǎn)回答。鐵路的優(yōu)點(diǎn)從運(yùn)量大、速度快、耗時(shí)短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點(diǎn)主要從運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)距長(zhǎng)、連續(xù)性差等方面說(shuō)明。答案優(yōu)點(diǎn)：相宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，(運(yùn)輸連續(xù)性較差)對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析【例2】[2015·天津文綜·13(1)，4分]讀圖文材料，回答問(wèn)題。自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文緣由。請(qǐng)各答一條。(4分)[嘗試自解][審題實(shí)力培育]從圖示材料中獲得信息答案自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少；水源足夠)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。1.各種交通運(yùn)輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素(1)需求量大小—eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(地理位置、人口、城市、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,水平、技術(shù))),\x(原有交通運(yùn)輸方式狀況)))(2)工程量大小—eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(自然條件：地形、氣候、水文、地質(zhì)條件),\x(修建的長(zhǎng)度或?qū)挾?,\x(原有交通運(yùn)輸方式狀況),\x(現(xiàn)有的技術(shù)水平),\x(沿線旁邊生態(tài)環(huán)境狀況)))2.鐵路、馬路途的布局(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都須要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②鐵路途和馬路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；③省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車輛運(yùn)行平安的威逼1.(2024·德州上學(xué)期期末)2015年2月，我國(guó)首條“水上馬路”在大巴山余脈與巫山余脈交會(huì)處的湖北省興山縣建成。完成(1)～(2)題。(1)圖中水上馬路選線的主要緣由是()A.增加旅游景點(diǎn) B.避開侵占耕地C.縮短線路長(zhǎng)度 D.愛(ài)護(hù)坡地生態(tài)(2)為降低建設(shè)成本，以下自然要素對(duì)水上馬路設(shè)計(jì)高度產(chǎn)生重要影響的是()A.地形 B.地質(zhì)C.水文 D.植被解析第(1)題，讀圖知，兩側(cè)山坡較陡，開挖道路會(huì)破壞植被。圖中水上馬路選線的主要緣由是愛(ài)護(hù)坡地生態(tài)。圖示區(qū)不是耕地分布區(qū)。沿河道修建，不能縮短線路長(zhǎng)度，還有可能加長(zhǎng)。該區(qū)域山地面積廣袤，人口稀有，建水上馬路不是為了增加旅游景點(diǎn)。第(2)題，為降低建橋成本，橋的高度要保證洪水期不會(huì)被沉沒(méi)。所以對(duì)水上馬路設(shè)計(jì)高度產(chǎn)生重要影響的自然要素是水文。地形、地質(zhì)、植被不是水上馬路的主要影響因素。答案(1)D(2)C2.中國(guó)在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代化電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2024年10月5日正式通車，該鐵路經(jīng)過(guò)的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000米。讀圖完成(1)～(2)題。(1)亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中，面臨的主要難題是()A.地形困難 B.氣候濕熱C.凍土發(fā)育 D.濕地廣布(2)下列關(guān)于亞吉鐵路修建意義的敘述，不正確的是()A.拓展中國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)B.增加埃塞俄比亞的資源出口C.利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的愛(ài)護(hù)D.促進(jìn)吉布提港口建設(shè)與發(fā)展解析第(1)題，鐵路建設(shè)區(qū)為埃塞俄比亞高原，地形困難是建設(shè)中的主要難題；該地區(qū)為熱帶草原和熱帶沙漠區(qū)，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點(diǎn)。第(2)題，該條鐵路是我國(guó)承建，拓展了中國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)。鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)野生動(dòng)物的棲息地造成破壞。修建鐵路連接了內(nèi)地與沿海，便于內(nèi)地資源的出口，由于運(yùn)輸量的增加，促進(jìn)了港口的建設(shè)。答案(1)A(2)C素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知：地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?.(2024·全國(guó)卷Ⅰ，9)小明同學(xué)7月從重慶動(dòng)身到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速馬路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的緣由可能是這兩條路段()A.車流量大 B.平均坡度大C.霧霾天多 D.兩側(cè)村莊多解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢節(jié)之間，丁路段位于遵義和重慶之間，結(jié)合區(qū)域地形特征分析，兩路段地形起伏均較大，平均坡度都大，平均限速均較低。高速馬路平均限速凹凸與車流量大小關(guān)系不大。出現(xiàn)霧霾天氣能見(jiàn)度低時(shí)，高速馬路會(huì)實(shí)行封閉等措施，高速馬路平均限速凹凸與霧霾天氣多少也沒(méi)有太大關(guān)系。平均限速凹凸與兩側(cè)村莊多少無(wú)關(guān)。故選B。答案B素養(yǎng)二綜合思維：凍土對(duì)路基的影響2.[2015·全國(guó)卷Ⅰ，37(2)、(3)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季溶化、冬季凍結(jié)的活動(dòng)層，下層為多年凍結(jié)層。我國(guó)的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在－1℃～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5℃～－2℃。由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段勝利穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長(zhǎng)鐵路。多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)建性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、愛(ài)護(hù)凍土”的新思路，采納了熱棒新技術(shù)等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。(1)圖a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請(qǐng)說(shuō)明緣由。(8分)(2)依據(jù)熱棒的工作原理，推斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡(jiǎn)述推斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置(圖b)的緣由。(8分)解析第(1)題，考查凍土對(duì)路基的影響。依據(jù)材料可知“多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基”，甲地年平均氣溫更接近0℃且高于五道梁，導(dǎo)致其路基更不穩(wěn)定。第(2)題，依據(jù)材料“當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)熱棒工作”，而地上溫度低于地下溫度的季節(jié)為冬季；熱棒的作用是為了解決多年凍土活動(dòng)層對(duì)路基的危害，故應(yīng)將熱棒傾斜插入到鐵軌的正下方來(lái)愛(ài)護(hù)路基。答案(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變更的影響，活動(dòng)層更頻繁地凍融，(凍結(jié)時(shí)體積膨脹，溶化時(shí)體積收縮，)危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動(dòng)層厚度較大，冬季有時(shí)不能完全凍結(jié)，影響路基穩(wěn)定性。(2)冬季。依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段汲取凍土的熱量，(將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝聚，釋放出潛熱，)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣)。熱棒傾斜設(shè)置的緣由：使棒體能深化鐵軌正下方，愛(ài)護(hù)鐵軌下的路基(多年凍土)?？键c(diǎn)三交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析【例3】[2024·北京文綜，41(1)，10分]中法兩國(guó)的文化溝通源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2024年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國(guó)實(shí)行，促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來(lái)。法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，回答問(wèn)題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)自然良港的條件。(10分)[嘗試自解]________[審題實(shí)力培育]從圖示材料中獲得信息答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣袤。1.汽車站區(qū)位因素分析2.港口區(qū)位因素的分析3.航空港區(qū)位因素分析素養(yǎng)一區(qū)域認(rèn)知：機(jī)場(chǎng)區(qū)位因素分析1.(2015·全國(guó)卷Ⅰ，4～5)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A.地形 B.經(jīng)濟(jì)C.位置 D.人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要緣由是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班削減C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析第(1)題，該題主要考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，北大西洋兩岸又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，地區(qū)之間聯(lián)系親密，因此甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)，C項(xiàng)正確。第(2)題，本題主要考查交通運(yùn)輸區(qū)位。從材料可知甘德機(jī)場(chǎng)是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補(bǔ)充燃料所在地，隨著飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步，飛機(jī)能耗在降低且可裝載的燃料越來(lái)越多，因此大部分飛機(jī)不須要在中途補(bǔ)充燃料，所以也就不須要經(jīng)停甘德機(jī)場(chǎng)，D項(xiàng)正確。答案(1)C(2)D素養(yǎng)二區(qū)域認(rèn)知：運(yùn)輸河航運(yùn)及沿岸港口條件分析2.(2014·大綱全國(guó)，36，24分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)輸河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)輸河開鑿前的水運(yùn)條件。(12分)(2)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(12分)解析本題考查了美國(guó)南部沿海地區(qū)的水運(yùn)條件及運(yùn)輸工程建設(shè)條件。第(1)題，留意本區(qū)域?yàn)檠睾５貐^(qū)，則水運(yùn)包括陸地上的河運(yùn)，以及沿海的海洋運(yùn)輸兩方面；結(jié)合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來(lái)分析即可。第(2)題，圖中顯示H港位于M河入?？谔?，且連接沿海運(yùn)輸河，具有優(yōu)越的位置優(yōu)勢(shì)；材料中又提及M河縱貫?zāi)媳?，是該?guó)重要航道，結(jié)合港口區(qū)位條件中的經(jīng)濟(jì)腹地因素，則又具有腹地廣的優(yōu)勢(shì)。答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)輸河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運(yùn)輸河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的考查，一般有兩類：(1)干脆評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素綻開多方面論證。(2)給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)××交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特殊指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件。[考題探究][2015·江蘇地理，27(1)、(3)，5分]閱讀材料，完成下列各題。材料一即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。圖1為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。材料二圖2為喀什和瓜達(dá)爾氣候資料圖。(1)瓜達(dá)爾港最主要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是_________________________________。(2分)(2)中巴鐵路建設(shè)難度較大的主要自然緣由是________、________、________。(3分)[嘗試自解](1)________(2)________________________[樣卷評(píng)析]樣卷展示得分：4分樣卷剖析失分緣由：(1)首先理解設(shè)問(wèn)中“最”的地理含義，假如審題不嚴(yán)謹(jǐn)，漏掉“最”，只答“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”，簡(jiǎn)單跑題。本題有跑題現(xiàn)象，扣1分。(2)鐵路建設(shè)難度的主要自然緣由要考慮區(qū)內(nèi)(沿線地區(qū))地形、地貌、地質(zhì)狀況、氣候、水文狀況等。讀圖可知，該鐵路從我國(guó)的喀什到瓜達(dá)爾所經(jīng)區(qū)域有高原、山地、平原，地勢(shì)起伏大，所經(jīng)地區(qū)有多年凍土、沙漠分布，位于板塊交界處，地質(zhì)條件困難。標(biāo)準(zhǔn)答案(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產(chǎn)地)(2分)(2)地勢(shì)起伏大地質(zhì)條件困難部分路段氣候高寒，凍土廣布部分路段沿線沙漠廣布(任答三點(diǎn)，每點(diǎn)1分。)[思維建模]1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(困難)，自然災(zāi)難較少(多發(fā))；避開(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)難影響小(大)經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)科技人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)國(guó)防民族團(tuán)結(jié)脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板角度關(guān)鍵詞答題思路陸域地形交通經(jīng)濟(jì)腹地城市依托地形相對(duì)平坦(坎坷)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣袤，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，供應(yīng)足夠的人力、物力和財(cái)力支持水域航道停岸避風(fēng)冰期港闊水深，利于船只的停岸和航行；泥沙含量大，簡(jiǎn)單淤積，不利于大型船只停靠；位于港灣，避風(fēng)、避浪；無(wú)冰期(冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短)[應(yīng)用體驗(yàn)]1.[2024·全國(guó)卷Ⅱ，37(3)，10分]閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。(10分)[思維流程]eq\x(文字信息)→eq\x(白令海峽寬35～86千米)→eq\x(施工難度大)eq\x(圖示信息)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(\x(緯度高)→\x(氣候惡劣，海水結(jié)冰時(shí)間長(zhǎng)),\x(處于地震帶旁邊)→\x(對(duì)橋梁質(zhì)量要求高),\x(遠(yuǎn)離發(fā)達(dá)地區(qū)，人煙稀有)→\x(基礎(chǔ)設(shè)施差，建筑材料等運(yùn)輸距離長(zhǎng))))[我的答案]答案(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。2.(2024·天津文綜，14，15分)讀圖文材料，回答問(wèn)題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。(6分)2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明緣由。(3分)(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。(6分)解析第(1)題，本題考查影響鐵路途分布的社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。京、津兩城市間鐵路途密集的社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由主要考慮兩城市的交通地位、經(jīng)濟(jì)水平、資金和技術(shù)水同等。第(2)題，本題考查鐵路建設(shè)的區(qū)位條件。圖中信息顯示，唐山至承德之間鐵路穿越山地，地表起伏大，地質(zhì)條件困難，因此修建難度大。第(3)題，本題考查旅游對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。旅游對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在增加收入、擴(kuò)大就業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等方面。答案(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件困難)。(3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；愛(ài)護(hù)旅游資源。限時(shí)規(guī)范專練(時(shí)間：45分鐘滿分：90分)一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的)(2024·湖北八校一模)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。1.線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A.馬路、高鐵、高速馬路 B.馬路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速馬路、省道 D.航空、高鐵、村村通2.線路M沿線海拔變更最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說(shuō)法最恰當(dāng)?shù)氖?)A.運(yùn)價(jià)最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32km3.結(jié)合圖b中的四圖，下列說(shuō)法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A.看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B.看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC.看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D.看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠解析第1題，線路M長(zhǎng)度為622千米，海拔基本沒(méi)有變更；線路N長(zhǎng)度為651千米，海拔變更很??；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說(shuō)明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長(zhǎng)度為899千米，距離較長(zhǎng)且沿線海拔變更大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。據(jù)Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。答案1.C2.B3.A(2015·浙江文綜，1)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成第4題。4.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③削減貨物破損④增加貿(mào)易敏捷性A.①② B.①④C.②③ D.③④解析本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器簡(jiǎn)單損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比陸運(yùn)平穩(wěn)。故選C。答案C(2024·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國(guó)城市、鐵路與河流分布，該國(guó)中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成5～7題。5.該國(guó)鐵路發(fā)展較晚，推想該國(guó)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.地形態(tài)況 B.河流狀況C.耕地資源 D.城市分布6.該國(guó)甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉7.該國(guó)鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶()A.沼澤濕地廣布 B.地質(zhì)構(gòu)造困難C.耕地面積較廣 D.高山、峽谷眾多解析第5題，讀圖可知：該島國(guó)為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒(méi)有沿著沿海平原地帶選線，其緣由主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度??；而中部地勢(shì)高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國(guó)早期鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第6題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第7題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢(shì)低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營(yíng)量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢(shì)較高，氣候涼快，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營(yíng)量較大，因此，古巴鐵路途基本位于島嶼與內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。答案5.D6.B7.A(高考經(jīng)典題)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、馬路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成第8題。8.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是()①相宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，敏捷便利④受氣象災(zāi)難影響相對(duì)較小A.①③ B.②③C.①④ D.②④解析鐵路運(yùn)輸方式相宜大宗貨物，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，具有運(yùn)價(jià)低、受自然環(huán)境影響小等特點(diǎn)，①④正確，鐵路修建占用大量耕地，運(yùn)用大量鋼材，修建成本高，②項(xiàng)錯(cuò)誤。鐵路運(yùn)輸敏捷性差，馬路運(yùn)輸便捷、敏捷便利，③項(xiàng)錯(cuò)誤。由此可知，C符合題意。答案C9.(2024·福建質(zhì)檢)下圖示意甘肅省天水市2010年城區(qū)建設(shè)用地分布。2008年，該市機(jī)場(chǎng)建成通航。讀圖完成下題。依據(jù)圖示信息推斷，該市機(jī)場(chǎng)位于()A.①處 B.②處C.③處 D.④處解析機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的噪音較大，一般與市中心保持肯定的距離，且要有快速干道與城市中心相連。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求地質(zhì)條件穩(wěn)定，地形平坦開闊，坡度適中，排水條件良好等。結(jié)合圖示信息可推斷，①地緊靠市場(chǎng)政府，為市中心旁邊，④地旁邊以1988年建設(shè)用地為主，為老城區(qū)，人口相對(duì)較多，③地位于河谷支流的上游，地形和交通條件不利于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，故②地最佳。答案B(2024·江西鷹潭一模)庫(kù)拉索島面積約444平方千米，人口約17萬(wàn)。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫(kù)拉索島位置示意圖。據(jù)此完成10～11題。10.威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()A.位置優(yōu)越 B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)C.資源豐富 D.技術(shù)先進(jìn)11.近年來(lái)威廉斯塔德港的港口吞吐量削減的主要緣由是()A.煉油工業(yè)技術(shù)進(jìn)步 B.石油貿(mào)易削減C.跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶削減 D.旅游業(yè)發(fā)展緩慢解析第10題，圖示該島處于至巴拿馬運(yùn)輸河航線上，四周有大面積海疆，則該港是重要海洋運(yùn)輸線路的物資補(bǔ)給地。該地屬于發(fā)展中地區(qū)。圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢(shì)。故A正確。第11題，該地有煉油業(yè)，則說(shuō)明該港口位于重要的石油運(yùn)輸通道上，近年來(lái)由于石油貿(mào)易削減而使其吞吐量削減。答案10.A11.B二、綜合題(共46分)12.(2024·河北石家莊一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)2024年3月1日，由中國(guó)建筑工程總公司承建，被當(dāng)?shù)匕傩兆u(yù)為“幻想之路”的剛果(布)國(guó)家1號(hào)馬路全線貫穿，將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時(shí)間從原來(lái)的一周縮短至6個(gè)小時(shí)，結(jié)束了首都布拉柴維爾與沿海地區(qū)交通不便的歷史。1號(hào)馬路始建于1980年，三十多年來(lái)由于缺乏維護(hù)及斗爭(zhēng)的破壞，損毀特別嚴(yán)峻，大部分路段無(wú)法通行；與1號(hào)馬路平行的大洋鐵路也由于年久失修，無(wú)法正常運(yùn)輸。1號(hào)馬路沿途要穿越馬永貝原始森林及河谷、高原等多種地形區(qū)，施工難度大、工期長(zhǎng)。現(xiàn)在，剛果(布)國(guó)家1號(hào)馬路已成為非洲腹地的一道漂亮風(fēng)景線，沿線城市鄉(xiāng)村面貌面貌一新。下圖示意剛果(布