汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

演講人：日期：汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用未找到bdjson目錄CONTENTS01發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述02傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)03混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)04未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)05發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開源與共享06發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用案例01發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述發(fā)動(dòng)機(jī)定義發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等類型。發(fā)動(dòng)機(jī)的定義與分類發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能主要用功率、扭矩等指標(biāo)來評(píng)價(jià)，反映發(fā)動(dòng)機(jī)做功的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能主要用燃油消耗率來評(píng)價(jià)，反映發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性能主要用耐久性和穩(wěn)定性來評(píng)價(jià)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，環(huán)保性能是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)的核心性能指標(biāo)動(dòng)力性能經(jīng)濟(jì)性能可靠性能環(huán)保性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷程早期發(fā)動(dòng)機(jī)最早的發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于英國，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，隨后發(fā)展了內(nèi)燃機(jī)，為汽車等交通工具提供動(dòng)力?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，燃油噴射、渦輪增壓、排放控制等技術(shù)不斷應(yīng)用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和環(huán)保性。中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了從引進(jìn)技術(shù)到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程，為中國重型汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。12302傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)燃油供給系統(tǒng)包括油箱、油泵、濾清器、噴油嘴等部件，用于將汽油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。點(diǎn)火系統(tǒng)通過火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣體，從而驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。排放控制技術(shù)包括尾氣再循環(huán)、催化轉(zhuǎn)化器等，用于減少有害物質(zhì)的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通過電子控制單元（ECU）實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)燃油供給系統(tǒng)包括油箱、高壓油泵、噴油嘴等部件，通過高壓噴射將柴油噴入氣缸。壓燃式點(diǎn)火通過高壓使柴油自燃，驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。排放控制技術(shù)包括顆粒捕捉器、氮氧化物還原等，用于減少有害物質(zhì)的排放。渦輪增壓技術(shù)利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，提高進(jìn)氣壓力，增加氣缸內(nèi)的空氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。中冷技術(shù)通過中冷器降低壓縮空氣的溫度，提高進(jìn)氣密度，從而進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。機(jī)械增壓通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，直接將空氣壓縮后送入氣缸，提高進(jìn)氣壓力和密度?？勺儙缀螠u輪增壓通過調(diào)整渦輪葉片的角度或大小，改變?cè)鰤浩鞯奶匦?，以適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況。渦輪增壓器利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，通過高速旋轉(zhuǎn)的渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)，將空氣壓縮后送入氣缸，提高進(jìn)氣壓力。渦輪增壓技術(shù)03混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率輸出。能量回收系統(tǒng)純電動(dòng)模式混合動(dòng)力汽車在制動(dòng)或減速時(shí)會(huì)將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)于電池中，供電動(dòng)機(jī)再次使用。在低速或擁堵路段，混合動(dòng)力汽車可以純電動(dòng)模式行駛，實(shí)現(xiàn)零排放。123奇瑞鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高性能的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)和高效的能量管理系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)類型奇瑞鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有高動(dòng)力輸出和低油耗的特點(diǎn)，可以提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和長時(shí)間的續(xù)航。動(dòng)力性能奇瑞鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的排放控制技術(shù)，符合國際排放標(biāo)準(zhǔn)，具有較低的排放和污染。環(huán)保性能比亞迪雙模技術(shù)是一種插電式混合動(dòng)力技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)純電和混合動(dòng)力兩種模式的自由切換，具有高效節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn)。比亞迪與吉利混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比亞迪雙模技術(shù)吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車采用醇電混合動(dòng)力技術(shù)，不僅環(huán)保且經(jīng)濟(jì)效益顯著，已在貴州省推廣使用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。吉利第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車比亞迪和吉利在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面具有較高的研發(fā)水平和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以提供更加先進(jìn)、高效、環(huán)保的混合動(dòng)力解決方案。技術(shù)優(yōu)勢(shì)04未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)通過電機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出和能源利用的優(yōu)化。電動(dòng)化與混動(dòng)化的融合電機(jī)驅(qū)動(dòng)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)不斷成熟，續(xù)航里程和充電速度得到大幅提升，逐漸取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展混合動(dòng)力系統(tǒng)包括串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等多種形式，滿足不同車型和行駛需求?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的多樣化F1賽車專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的最大化。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的結(jié)合利用制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收和儲(chǔ)存，再次加速時(shí)釋放出來，提高能源利用效率。能量回收系統(tǒng)F1賽車專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高度集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，同時(shí)保證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。高度集成化設(shè)計(jì)F1賽車專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的持續(xù)提升通過優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作過程，減少熱損失和摩擦損失，提高熱效率。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的改進(jìn)采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)和燃料噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充分燃燒和高效能量轉(zhuǎn)化。高效燃燒技術(shù)通過智能熱管理系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量有效地轉(zhuǎn)化為有用的動(dòng)力或儲(chǔ)存起來，提高熱效率。先進(jìn)熱管理系統(tǒng)05發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開源與共享技術(shù)開放建立混動(dòng)技術(shù)共享平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。共享平臺(tái)降低成本通過技術(shù)開源，降低混動(dòng)技術(shù)研發(fā)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞將混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)專利和技術(shù)進(jìn)行公開，促進(jìn)技術(shù)交流和合作。奇瑞混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃技術(shù)開源對(duì)行業(yè)的影響加速技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)開源將激發(fā)更多企業(yè)投入研發(fā)，推動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)革新。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同開源技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同與合作，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力?？s短研發(fā)周期共享技術(shù)資源可縮短企業(yè)研發(fā)周期，加速新技術(shù)和新產(chǎn)品的上市速度。高校合作與人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合與高校及科研機(jī)構(gòu)合作，共同研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化。人才培養(yǎng)科研創(chuàng)新合作培養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才，提升行業(yè)整體人才儲(chǔ)備。借助高校及科研機(jī)構(gòu)的科研實(shí)力，共同攻克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難題。12306發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用案例奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)在乘用車中的應(yīng)用奇瑞eQ1搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。030201奇瑞艾瑞澤7e采用插電式混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航里程達(dá)到50公里，有效降低排放。奇瑞瑞虎7混動(dòng)版搭載高效混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。利用剎車時(shí)的能量回收為電池充電，提高能源利用效率。混動(dòng)技術(shù)在F1賽車中的探索能量回收系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合在一起，為賽車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出?；靹?dòng)動(dòng)力單元為了降低車重，混動(dòng)系統(tǒng)采用了輕量化材料和設(shè)計(jì)，以提高賽車性能。輕量化設(shè)計(jì)海外車企對(duì)混動(dòng)技術(shù)的采用豐田普