城軌交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度南鐵院城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)09課件

城軌交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度南鐵院城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度課程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目八地鐵其他調(diào)度工作組織任務(wù)2環(huán)境控制調(diào)度員工作組織知識(shí)點(diǎn)：三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)的調(diào)度城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)的調(diào)度1．列車在車站軌道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，環(huán)控運(yùn)行模式應(yīng)按站臺(tái)火災(zāi)進(jìn)行處理。①環(huán)控調(diào)度員立即在工作站上手動(dòng)執(zhí)行大系統(tǒng)站臺(tái)火災(zāi)模式，小系統(tǒng)執(zhí)行全停模式。②環(huán)控調(diào)度員立即在工作站上手動(dòng)執(zhí)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道火災(zāi)模式。2．列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)。①一旦列車發(fā)生火災(zāi)并停在區(qū)間時(shí)，環(huán)控調(diào)度員的操作必須配合行車組織進(jìn)行，不能單獨(dú)完成。三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)的調(diào)度2．列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)。②列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行的原則：a)列車在行駛中發(fā)生火災(zāi)，司機(jī)在向OCC或車站報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)盡量將列車開(kāi)往前方車站?？浚熊嚨秸竞蟀戳熊囋谲囌菊九_(tái)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的程序處理。b)列車在區(qū)間無(wú)法行駛，并且乘客疏散路徑為單向時(shí)，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即啟動(dòng)該站預(yù)設(shè)的隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式向隧道送風(fēng)；同時(shí)該站成為火災(zāi)主要現(xiàn)場(chǎng)，一切救災(zāi)措施以該站為主，另外一端車站事故風(fēng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)設(shè)的排煙模式。c)當(dāng)乘客疏散路徑為雙向時(shí)，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即按預(yù)設(shè)的隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式啟動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)。d)當(dāng)環(huán)控調(diào)度員無(wú)法判斷列車火災(zāi)位置時(shí)應(yīng)立即按與行車方向一致的方向送風(fēng)。e）一旦列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，環(huán)控調(diào)度員必須緊密聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)，盡量了解現(xiàn)場(chǎng)情況，確保指令發(fā)布的正確性。三、火災(zāi)發(fā)生時(shí)的調(diào)度③車站大、小系統(tǒng)維持正常運(yùn)行模式不變。④區(qū)間火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧向站臺(tái)蔓延時(shí)應(yīng)停止車站大系統(tǒng)的排風(fēng)，保持車站處于正壓狀態(tài)。⑤設(shè)