全能值班員技能鑒定

一、填空題

（一）汽機部分

1.TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機（振動）、（串軸）、（脹差）等起到監(jiān)測顯示作用。

2.按傳熱方式不同，回熱加熱器可分為（表面式）和（混合式）兩種。

3.備用冷油器的進口油門（關閉），出口油門（開啟），冷卻水入口門（關閉），出口門（開啟）、油側排空門開啟，

見油后關閉。

4.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。

5.泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。

6.變壓運行分為（純變壓運行），（節(jié)流變壓運行），（復合變壓運行）。

7.變壓運行指維持汽輪機進汽閥門（全開）或在（某一開度），鍋爐汽溫在（額定值）時，改變蒸汽（壓力），以適應機組

期T陽對（蒸汽1喬最）的要求

8.表面式凝.器主要由（外殼）：（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。

9.采用給水回熱循環(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。

10.真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內（析出的不凝結）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。

11.初壓力越（高），采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。

12.除氧器按運行方式不同可分為（定壓運行）、（滑壓運行）。

13.除氧器滿水會引起（除氧器振動），嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機（水沖擊）。

14.除氧器水位高，可以通過（事故放水門）放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳（給水泵）。

15.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用（滑壓運行）。

16.除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)（自生沸騰）和（返氧現(xiàn)象）。

17.除氧器在運行中，由于（機組負荷）、（蒸汽壓力）、（進水溫度）、（水位變化）都會影響除氧效果。

18.除氧器在運行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。

19.大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時，機組應相應（降低）出力。

20.大型機組超速試驗均在帶負荷運行（4-6）h后進行，以確保轉子金屬溫度達到轉子（脆性轉變溫度）以上。

21.大型機組充氫一般采用（中間介質置換法）。

22.大修停機時，應采用（滑參數(shù)）停機方式。

23.當給水泵冷態(tài)啟動一般采用（正暖）的暖泵方式。

24.當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速（一）次方成正比，揚程與轉速（二）次方成正比。

25.當任?跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速（關閉）、停止機組運行。

26.對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉（入口門），以防（給水泵低壓側）爆破，同時嚴禁重合開關。

27.對于一種確定的汽輪機，其轉子汽缸熱應力的大小主要取決于（轉子或汽缸內溫度分布）。

28.發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），汽輪機轉子相對膨脹產生（負）脹差。

29.發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查（油濾網(wǎng)是否堵塞）、冷油器或管路是否漏泄、（減壓件是否失靈）、油泵是否故障

等。

30.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（升高）、給水溫度（降低），汽側壓力（升高），汽側安全門動作。

31.高壓加熱器水位（調整）和（保護）裝置應定期進行試驗，以防止加熱器進汽管返水。

32.高壓加熱器水位保護動作后，（旁路閥）快開，（高加進口聯(lián)成閥及出口電動門關閉）快關。

33.高壓加熱器運行工作包括（啟停操作）、運行監(jiān)督、（事故處理）、停用后防腐四方面。

34.高壓加熱器投入運行時，一般應控制給水溫升率不超過（3）℃/min。

35.給水泵泵組的前置泵的作用是（提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕）。

36.給水泵不允許在低于（最小流量）下運行。

37.給水泵倒曖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側）流出。

38.給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當溫度）的給水。

39.給水泵啟動后，當流量達到允許流量（自動再循環(huán)門）自動關閉。

40.給水泵汽化的原因有：除氧器內部壓力（低），使給水泵入口溫度（高于）運行壓力下的飽和溫度而汽化：除氧器水

位（低），給水泵入口（壓力低）；給水流量小于（最低流量），未及時開啟再循環(huán)門等。

41.給水泵嚴重汽化的象征：入口管內發(fā)生不正常的（沖擊），出口壓力（下降）并擺動，電機電流（下降并擺動），給水

流量（擺動）。

42.給水管路沒有水壓形成的時候，電動給水泵啟動前要（關閉）泵的出口門及出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)

門。

43.工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。

44.滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防（蒸汽帶水），引起汽輪機水擊。

45.滑參數(shù)停機時，-般調節(jié)級處蒸汽溫度應低于該處金屬溫度（20—50）℃為宜。

46.滑停過程中主汽溫度下降速度不大于（卜1.5）℃/mino

47.滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器（水溫）變化滯后于（壓力）變化。

48.換熱的基本方式有（導熱）、（對流）、（輻射）。

49.回熱循環(huán)的熱效率，隨著回熱級數(shù)的增加而（增加）。

50.火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫過程）、（等壓過程）、（等容過程）和（絕熱過程）。

51.火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉變?yōu)椋C械能）的設備。

52.亞臨界機組啟動時，上缸調節(jié)級處金屬溫度低于（150）℃時，稱為冷態(tài)啟動，金屬溫度在（150—300）°C之間稱為溫

態(tài)啟動，金屬溫度在（300）℃以上為熱態(tài)啟動。

53.機組熱態(tài)啟動時.，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度（50—100）

54.機組甩去全負荷，調節(jié)系統(tǒng)應能保證轉速在（危急保安器動作轉速）以卜。

55.機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應對汽輪機進行（全面檢查），傾聽（內部聲音）、測量（軸承振動）。

56.機組正常運行時，凝汽器的真空靠（排汽凝結成水，體積縮?。┬纬傻摹?/p>

57.加熱器投入的原則：（按抽汽壓力由低到高），（先投水側，后投汽側）。

58.加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未（全開），汽側積有（空氣）。

59.加熱器泄漏會使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側水位高）、（抽汽管道沖擊）。

60.加熱器一般把傳熱面分為（蒸汽冷卻段）、（凝結段）、（疏水冷卻段）三部分。

61.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內壁的污垢，提高換熱效率）。

62.節(jié)流過程可以認為是（絕熱）過程。

63.抗燃油主要是供給靠近熱體的（執(zhí)行機構），防止執(zhí)行機構漏油著火。

64.冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進行熱量傳遞的。

65.冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。

66.離心泵不允許帶負荷啟動，否則（啟動電流大）將損壞設備。

67.離心泵一般（閉）閥啟動，軸流泵（開）閥啟動。

68.密封油的主要作用是（密封氫氣），同時起到（潤滑），（冷卻）作用。

69.密封油壓、氫壓、內冷水壓三者的關系為（密封油壓）＞（氫壓）＞（內冷水壓）。

70.凝結水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結水泵（汽化）。

71.凝結水泵的軸端密封采用（凝結）水密封。

72.凝結水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵內。

73.凝結水含氧量應小于（30）微克/升，鍋爐給水含氧量應小于（7）微克/升。

74.凝結水再循環(huán)管應接在凝汽器的（上部）

75.凝汽器抽真空前，禁止有（疏水）進入凝汽器。

76.凝汽器的最佳真空是（提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大

的真空）。

77.凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。

78.凝汽器冷卻水管結垢，將使循環(huán)水升溫（減小），造成凝汽器端差（增大）。

79.凝汽器水質惡化的可能是因為（冷卻水管脹口不嚴）、（冷卻水管漏泄）等原因。

80.凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

81.凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。

82.凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。

83.凝汽器真空降低時，容易過負荷的級段為（末級）。

84.暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度），防止產生過大的

（熱應力）。

85.啟動給水泵前，中間抽頭應處于（關閉）狀態(tài)。

86.啟動前轉子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應先消除轉子的熱彎曲，-一般方法是（連續(xù)盤車）。

87.啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升率）有關.

88.汽機處于靜止狀態(tài)，嚴禁向（汽機軸封）供汽。

89.汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為（100—150）r/mino

90.汽機啟動按進汽方式分可分為（高、中壓缸聯(lián)合啟動）、（中缸啟動）。

91.汽機啟動按主汽參數(shù)可分為（額定參數(shù)啟動）、（滑參數(shù)啟動）。

92.汽機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設備內的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫）。

93.汽機轉子沖動時，真空一般在60—70kPa,若真空太低，易引起（排汽缸大氣安全門）動作，若真空過高（使汽輪機

進汽量減少，對暖機不利）。

94.汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（下降），凝汽器真空（升高）。

95.汽輪發(fā)電機組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

96.汽輪機變工況運行時，各中間級壓比基本不變，故中間級焰降（不變）。

97.汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態(tài)加速至（額定轉速）、（并網(wǎng)）、（帶額定負荷）等幾個階段。

98.汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

99.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務是：在外界（負荷）與機組（功率）相適應時，保持機組穩(wěn)定運行，當外界（負荷）變化時，機

組轉速發(fā)生相應變化，調節(jié)系統(tǒng)相應地改變機組的（功率）使之與外界（負荷）相適應。

100.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)山（轉速感受機構）、（傳動放大機構）、（執(zhí)行機構）和（反饋機構）等四部分。

101.汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器（鋼

管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等。

102.汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。

103.汽輪機滑銷系統(tǒng)的（縱）銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。

104.汽輪機內有（清晰）的金屬摩擦聲，應緊急停機。

105.汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。?，造成凝汽器的端差（增大）。

106.汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時，（禁止）汽輪機啟動。

107.汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調節(jié)級））處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在（調節(jié)級）附近。

108.汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），解列（發(fā)電機）、切斷汽機進汽到轉子（靜止），進入（盤車）狀

態(tài)。

109.汽輪機在進行負荷調節(jié)方式切換時，應特別注意（高、中壓缸）溫度變化。

110.汽輪機真空嚴密性試驗應每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門（關閉），注意真空降低數(shù)值，一般試

驗（5）分鐘，試驗結束后將真空泵入口氣動門（開啟）。

111.汽輪機正常停機時，在打閘后，應先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時表）停轉或逆轉以后，再將發(fā)電

機與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以防超速。

112.汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

113.汽輪機軸向推力的平衡方法通常有（開設平衡孔）、（采用平衡活塞）、（反向流動布置）。

114.汽輪機主蒸汽溫度在lOmin內下降（50）℃時應打閘停機。

115.汽輪機轉子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作（回轉效應）或（泊桑效應）。

116.汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）。

117.汽輪機組的高中壓缸采用雙層缸結構,在夾層中通入（壓力和溫度）較低的蒸汽，以減小多層汽缸的（內外溫差）

和（熱應力）。

118.氫冷發(fā)電機充氫后在運行中，機內氫純度應達到（96%）以上，氣體混合物中的氧量不超過（2%）。

119.氫氣置換法通常用（中間介質置換法）。

120.膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內壁的污垢，提高熱效率）。

121.熱力除氧必須將給水加熱到（飽和溫度）。

122.熱態(tài)啟動沖轉前，應連續(xù)盤車（4）小時以匕

123.熱態(tài)啟動時，除在500r/min左右停留進行必要的（聽音檢查）外，應迅速以（200—300）r/min的升速率，升轉

速至額定轉速并立即并網(wǎng)帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。

124.熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于（38）

125.熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止（汽封段軸頸驟冷）。

126.任一?軸承回油溫度超過（75）°C應緊急停機。

127.容積式真空泵一般分為（液環(huán)式）和（離心式）兩種。

128.若給工質加入熱量，則工質?。ㄔ黾樱?。若從工質放出熱量，則工質嫡（減?。?。

129.若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內的水會倒流入泵內，引起水泵（倒轉）。

130.疏水泵的空氣門在泵運行時應在（開啟）位置。

131.水泵的主要性能參數(shù)有（流量）、揚程、（轉速）、功率、（效率）、比轉速、（汽蝕余量）。

132.水泵在運行中出口水量不足可能是（進口濾網(wǎng)堵塞）、（出入口閥門開度過?。ⅲū萌肟诨蛉~輪內有雜物）、吸

入池內水位過低。

133.提高機組（初參數(shù)），降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。

134.同步發(fā)電機頻率與轉速和極對數(shù)的關系式為（f=P-n/60）。

135.機組沖轉時不得在（臨界轉速）附近暖機和停留。

136.為防止甩負荷時，加熱器內的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設（逆止門）。

137.為防止水內冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組（超溫）而損壞，所裝設的保護叫（斷水保護）。

138.為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在（低）頻率下過負荷運行。

139.為了保證氫冷發(fā)電機的氫氣不從側端蓋與軸之間（逸;H）,運行中要保持密封瓦的油壓（大于）氫壓。

140.為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，（壓力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。

141.為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行（超速試驗），以檢查危急保安器的動作轉速

是否在規(guī)定范圍內。

142.為了提高凝結水泵的抗汽蝕性能，常在第一級葉輪入口加裝（誘導輪）。

143.循環(huán)水泵按工作原理可分為（離心泵）、（軸流泵）、（混流泵）。

144.循環(huán)水泵出力不足的原因主要有（吸入側有異物）、葉輪破損、轉速低、（吸入空氣）、（發(fā)生汽蝕）、口門調

整不當。

145.循環(huán)水泵的特點是（流量大）、（揚程低）。

146.循環(huán)水泵正常運行中應檢查（電機電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（軸承溫度）、電機線圈溫度、循環(huán)泵的

振動。

147.循環(huán)水泵主要用來向汽機的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽機排汽）。

148.循環(huán)水中斷，會造成（真空）消失，機組停運。

149.一般高壓汽輪機凝結水過冷度要求在（2℃）以下。

150.用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許范圍內。

151.有一臺給水泵運行，備用給水泵一般采用（倒）暖。

152.在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（泵內水外漏）或（空氣進入泵內）。

153.在沖轉并網(wǎng)后加負荷時，在低負荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應停止（升溫升壓），應（保持暖機）。

154.在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的（熱應力）、（熱變形）及轉子與汽缸

之間（脹差）維持在允許范圍內。

155.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機排汽熱損失）.

156.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側灌水試驗法、（氨氣檢漏儀法）。

157.真空嚴密性試驗應在負荷穩(wěn)定在（80%）額定負荷以上，真空不低于（90-85）Kpa的情況下進行。平均每分鐘真

空下降值不大于400Pa為合格。

158.真空嚴密性試驗在（80階額定負荷以匕且（運行穩(wěn)定）才允許試驗。

159.直流電源主要作為發(fā)電機組的（保護）、（控制）、（調節(jié)）和信號的電源。

160.中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料（脆性破壞），防止產生過大的（熱應力）。

161.軸流泵的閉閥啟動是指（主泵與出口門）同時開啟。

162.軸流泵的開閥啟動是指在泵啟動前（提前將出口門開啟到一定位置），待啟動主泵后再（全開出口門）。

163.軸流泵的啟動可采用（閉閥）啟動和（開閥）啟動兩種方式。

164.軸流泵在帶負荷條件下啟動，即（全開出口門）啟動，此時（軸功率）最小，不會因過載而燒毀電機。

165.主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力（增強），循環(huán)熱效率（增加）。

166.轉速超過危急保安器（動作）轉速，而保護未動作，應執(zhí)行緊急停機。

167.轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至（250）℃以下可定期盤車，直到調節(jié)級金屬溫度至（150）℃以

下停盤車。

168.轉子升速忖，在一階監(jiān)界轉速以下，軸承振動達（0.03）mm時或過監(jiān)界轉速時，軸承振動超過（0.Dmm時，應

打閘停機。

169.凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結水（過冷度增大），（真空降低）。

170.汽輪機轉子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是在低于（脆性轉變溫度）以下工作，二是

具有（臨界應力）或臨界裂紋。

171.汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調整（葉片頻率）、防止（級間漏汽）。

172.主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉速）和（初負荷）。

173.汽機油循環(huán)倍率是指1小時內在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（8-10）的范圍內。

174.加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。

175.汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于（38）°C。

176.除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量（正常）而（微量）冒汽為原則。

177.強迫振動的主要特征是（主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻）。

178.當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨（負荷）的增加而增加。

179.汽輪機負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成（正）比。

180.汽輪機在停機惰走降速階段，由于（鼓風作用）和（泊桑效應），低壓轉子的脹差會出現(xiàn)（正向突增）。

181.汽輪機的脹差保護應在（沖轉前）投入；汽輪機的低油壓保護應在（盤車前）投入；軸向位移保護應在（沖

轉前）。

182.運行中發(fā)生甩負荷時，轉子表面將產生（拉）應力，差脹將出現(xiàn)（負值增大）。

183.汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）、（噴嘴進汽）兩種。

184.運行中發(fā)現(xiàn)凝結水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過低。

185.汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子（脆性破壞）和（避免產生過大的熱應力）。

186.當汽輪機排汽溫度達80度時應（自動開啟低壓缸噴水），當排汽溫度超過121度時應（打閘停機）。

187.汽輪機的凝汽設備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結水泵組成。

188.運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然

（下降）。

189.抗燃油是被用來作為（調節(jié)系統(tǒng)）用油的。

190.惰走時間是指（發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時

間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內部產生摩

擦）。

191.有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400—600℃,該表的允許誤差是（±1℃）。

192.汽輪機調速系統(tǒng)的任務：一是（及時調節(jié)汽輪機功率，以滿足用戶耗電量的需要）：二是（保持汽輪機的轉

速在額定轉速的范圍內，從而使發(fā)電機轉速維持在3000rpm/niin）。

193.DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉速和功率控制）、二是（閥門試驗和閥門管理）、三是（運行參數(shù)監(jiān)

視）、四是超速保護、五是（手動控制）。

194.在機組冷態(tài)啟動過程中，當高加隨機啟動忖，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較快，你的處理應是（適當關小一次抽汽門，

提高高壓外缸的溫度）。

195.運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故），處

理是（立即啟動輔助油泵，申請停機）。

196.危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。

197.運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。

198.300MW機組汽輪機啟動中，當轉速接近（2800r/min）左右時，應注意調速系統(tǒng)動作是否正常。

199.某值班員在運行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，判斷是發(fā)生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵

塞或差壓閥失靈）。

200.汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行?段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主要目的是（排除調速系

統(tǒng)積存的空氣）。

201.對中間再熱機組各級回熱分配，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第?級抽汽的壓力，這樣做的目

的是（減少給水回熱加熱過程中不可逆損失）。

202.機組帶部分負荷運行，為提高經(jīng)濟性，要求（部分）進汽，即（順序閥）控制方式。

203.（熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指標。

204.流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失）。

205.汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱（應力）、熱（膨脹）和熱（變形）。

206.凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱），銅管外壁傳熱是通過（導熱）進行，內壁是通過

（對流換熱）向循環(huán)水傳遞熱量。

207.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（等

嫡膨脹作功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結）放熱，凝結水在給水泵中絕熱（壓縮）。

208.純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內效率）、（循環(huán)熱效率）、機械效率、（發(fā)

電機效率）等項局部效率的乘積。

209.在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。

210.汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端）功率與汽輪機（內）功率之比。

211.其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提高）。

212.所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最大允許值所對應的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。

213.提高蒸汽初溫度受（動力設備材料強度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限

制O

214.計算表明，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大，但對（汽輪機相對內效率）效率的提高卻很顯著。

215.蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機組功率一定時，新蒸汽流量（減少），同時再熱后回熱

抽汽的（溫度）和（焰值）提高，在給水溫度一定時，二者均使回熱抽汽量（減少），冷源損失（增大）。

216.再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級抽汽的（焰）和（過熱度）增大，使

加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。

217.再熱機組旁路系統(tǒng)實際上是再熱單元機組在機組（啟）、（停）或（事故）情況下的一種（調節(jié)）和（保護）

系統(tǒng)。

218.為了保證安全經(jīng)濟運行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內，鍋爐給水含氧量應（＜7）ua/l?

219.采用滑壓運行除氧器應注意解決在汽輪機負荷突然增加時引起的（給水中含氧量增加）問題；在汽機負荷突

然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。

220.給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中

的熱損失。

221.當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越多）。這是因為抽汽段數(shù)（增

多）時，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的作功。

222.疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單.、運行可靠，但熱經(jīng)濟性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器

的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回熱抽汽量。

223.疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結水及時排出，同時又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持

（加熱器）汽側壓力和凝結水水位。

224.為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設置（低轉速前置泵）。

225.給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉并沖擊低壓管道及除

氧器。）。

226.閥門按用途可分為以下幾類：（關斷）閥門、（調節(jié)）閥門、（保護）閥門。

227.調節(jié)閥門主要有（調節(jié)工質流量）和（壓力）的作用。

228.保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關斷）閥門等。

229.凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結構等因

素有關。

230.汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率（〈=0.13kpa/min）為優(yōu),（〈=0.27kpa/min）為良，（＜=0.4kpa/min）

為合格.

231.汽輪機危急保安器充油試驗動作轉速應略低于（額定轉速），危急保安器復位轉速應略高于（額定轉速）。

232.在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的（轉速）之差與（額定轉速）之比稱為汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率.

233.大功率汽輪機均裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在（空負荷）和（帶負荷）時進行。

234.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進冷汽冷水）。

235.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中傳動放大機構的輸入是調速器送來的（位移）、（油壓）或（油壓變化）信號。

236.汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成（正比），與調速系統(tǒng)的速度變動率成（反比）。

237.汽機的低油壓保護應在（盤車）前投入。

238.汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應立即（破壞真空），緊急停機，并開啟（事故放油門），控制（放

油速度），使汽輪機靜止后（油箱放完），以免汽輪機（軸瓦磨損）。

239.在（機組新安裝和大修后）、（調速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負荷試驗前）、（停機一個月后再啟動）

情況下，應采用提升轉速的方法做危急保安器超速脫扣試驗。

240.汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受（熱拉）應力，由于工作應力的疊加，使轉子表面的合成拉應力（增

大）。

241.汽輪機低油壓聯(lián)動，潤滑油壓低至0.075mpa時，聯(lián)動（交流潤滑油泵），潤滑油壓低至0.07mpa時，聯(lián)動（直

流潤滑油泵），保護電磁閥動作，關閉（高中壓主汽門）及（調速汽門）；潤滑油壓低至0.03mpa時，（盤車）自動

停止。

242.水蒸氣凝結放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。

243.火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回熱循環(huán)）。

244.汽輪機沖轉前，連續(xù)盤車運行應在（4）小時以上，特殊情況不少于（2）小時，熱態(tài)啟動不少于（4）小時.若盤

車中斷應重新記時.

245.在滑參數(shù)停機過程中，降溫，降壓應交替進行，且應先（降溫）后（降壓）。

246.主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的（50%）

247.高壓加熱器運行中水位升高，則端差（增大）。

248.機組甩負荷時，轉子表面產生的熱應力為（拉）應力。

249.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度（增加）

250.汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為（油動機）

251.蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

252.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫度之差。

253.汽輪機正常停運方式包括（復合變壓停機）、（滑參數(shù)停機），如機組進行大、小修則一般采用（滑參數(shù)停

機）

254.DEH基本控制有轉速、（功率）、（調節(jié)級壓力）三個回路.

255.在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當機組啟、?；虬l(fā)生事故時，減溫減壓器可起（調節(jié)）和（保

護）作用。

256.具有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵），并確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。

257.汽輪機正常運行中，轉子以（推力盤）為死點，沿軸向（膨脹或收縮）

258.汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對（轉子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對膨

脹將出現(xiàn)（負脹差）。

259.汽輪機的功率調節(jié)是通過改變（調節(jié)閥開度），從而改變汽輪機的（進汽量）來實現(xiàn)的。

260.汽輪機的壽命是指從（初次）投入運行至轉子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。

261.滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量（增大）。

262.汽輪機進汽調節(jié)方式有（節(jié)流）調節(jié)、（噴嘴）調節(jié)。

263.汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子的（熱應力）、（熱變形）以及轉子與汽缸的（脹差）

等因素來確定。

264.汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）和（法蘭和螺栓）以保證汽機安全啟動，

265.軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置。

266.在汽輪機啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱（汽缸），以減小（汽缸）、（法蘭）、（螺栓）的溫差，

改善汽輪機的（啟動性能）。

267.給水泵的特性曲線必須（平坦），以便在鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口壓力波動（越?。?

268.一般當汽輪機轉速升高到額定轉速的1.10—1.12倍時，（危急保安器）動作，切斷汽機（供汽），使汽輪機

（停止運轉）。

269.300皿汽輪機閉式水箱（內冷水）可以用（除鹽水）、（凝結水）補水。

270.電動給水泵工作冷油器進油溫高于（130℃）,出油溫度高于（80℃）將聯(lián)跳電泵。

271.盤車投入允許條件是零轉速、（頂軸油壓）、盤車嚙合、（潤滑油壓正常）。

272.油氫壓差低于（35KPa）時，空側直流油泵自啟動。

273.投高加時，單臺高加溫升率不應大于（1.5-2℃/min）?

274.內冷水進水溫度高報警值為（48-50）℃、低報警值為（40-42）℃；內冷水回水溫度高報警值是（85）℃,

達到（85）°C時應立即停機。

275.機組運行過程中，當主再熱汽溫在10分鐘內下降（50℃）"C時應立即停機。

276.主再熱汽溫下降至520C時機組帶額定負荷；若繼續(xù)下降應（滑壓運行降負荷）.

277.汽輪機熱態(tài)啟動時一般出現(xiàn)負差脹，主要原因是（沖轉時蒸汽溫度偏低）。

278.汽輪機冷態(tài)啟動和增負荷過程中，轉子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對膨脹差出現(xiàn)（正脹差）。

279.高加出水電動門聯(lián)鎖關閉的條件是（高加解列）同時（高加進水液控閥關閉）、允許關閉的條件是（高加

進水液控閥關閉）。

280.一般情況下汽輪機的變壓運行不但提高了汽輪機運行的（經(jīng)濟性），而且（減?。┝私饘俨考炔康臏夭睢?/p>

281.汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的（離心）

力和（熱應力）的能力。

282.發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）

用本瓦的（鋁金溫度）進行分析。

283.汽輪機缸內聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應判斷

為汽輪機發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停機。

284.汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（強烈振動），或汽輪機內部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急

停機。

285.汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。

286.如果物體的熱變形受到約束，則在物體內就會產生應力，這種應力稱為（熱應力）。

287.熱力學第一定律的實質是（能量守恒與轉換）定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能相

互轉換的可能性及數(shù)值關系。

288.凝汽器運行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達到最（有利真空）；能否保證凝結水的（品質合格）；凝結水

的（過冷度）能夠保持最低。

289.汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起（中心變化），產生振動。

290.在管道內流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即（層流）和（紊流）。

291.凝汽設備的任務主要有兩個，在汽輪機的排氣口（建立并保持真空）；把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水，

并除去（凝結水中的氧氣和其他不凝結的氣體），回收工質。

292.水泵汽化的原因在于進口水壓（過低）或（水溫過高），入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟

動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。

293.汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速），按一定的方向

噴射出來推動動葉片而作功。

294.凝汽器冷卻水管一般清洗方法有（反沖洗）、機械清洗法、干洗、高壓沖洗以及（膠球清洗法）。

295.凝汽器銅管脹口輕微泄露，凝結水硬度增大，可在循環(huán)水進口側或在膠球清洗泵加球室加（鋸末），使（鋸末）

吸服在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點。

296.汽輪機緊急停機和故障停機的最大區(qū)別是機組打閘之后緊急停機要（立即破壞真空），而故障停機不要。

297.凝汽器冷卻水管的腐蝕有（化學腐蝕）、電腐蝕、（機械腐蝕）等等。

298.必須在（盤車）停止運行，且發(fā)電機內置換為（空氣）后，才能停止密封油系統(tǒng)運行。

299.軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封（損壞），重者將使機組發(fā)生（水沖擊），危害機組安全運行。

300.汽輪機備用冷油器投入運行之前，應確認已經(jīng)（充滿油），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應關閉。

301.汽耗特性是指汽輪發(fā)電機組汽耗量與（電負荷）之間的關系，汽輪發(fā)電機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況

計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨其調節(jié)方式不同而異。

302.影響汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟運行的主要技術參數(shù)和經(jīng)濟指標有（汽壓），（汽溫），真空度，（給水溫度），汽耗

率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝結水（過冷度），汽輪機熱效率等。

303.當發(fā)生廠用電失去，機組故障停機，當排汽溫度小于（50℃）時，方可投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過

（50℃）,需經(jīng)領導同意，方可投入凝汽器冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。

304.除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。

305.凝汽器內真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）：凝結水泵必須不斷地把（凝

結水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結；抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

306.安全閥是一種保證（設備安全）的閥門。

307.汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的（相互摩擦）及汽流與葉片表面之間的

（摩擦）所形成的。

308.汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向（負方向）發(fā)展。

309.備用給水泵發(fā)生倒轉時應關閉（出口門）并確認（油泵）在運行。

310.汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次的轉速差小于（18）r/min。

311.汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片汽道形成（水塞）。

312.為了防止汽輪機通流部分在運行中發(fā)生摩擦，在機組啟停和變工況運行時應嚴格控制（脹差）。

313.在升速過程中，通過臨界轉速時瓦振不大于（0.1mm）,軸振不大于（0.26mm）,否則應立即打閘停機。

314.小機盤車期間應保證（給水泵再循環(huán)閥）在全開位置，防止給水泵發(fā)生（汽化）現(xiàn)象。

315.汽輪機從打閘停止進汽開始至轉子靜止，這段時間稱（惰走）時間。

316.汽輪機盤車裝置的作用是：在汽輪機啟動時，減少沖動轉子的扭矩，在汽輪機停機時，使轉子不停的轉動，

清除轉子上的（殘余應力），以防止轉子發(fā)生彎曲。

317.汽機主要保護動作不正常時（禁止）汽輪機投入運行。

318.汽輪機的脹差是指（轉子的膨脹值）與（汽缸的膨脹值）的差值。

319.給水泵設置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有（一定的工作流量），以免在機組啟停和低負荷時發(fā)生（汽

蝕）。

320.水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮、還有（密封）和（冷卻）。

321.凝汽器半側停止后，該側凝汽器內蒸汽未能及時被冷卻，故抽汽器抽出的不是空氣和空氣的混合物，而是（未

凝結的蒸汽），從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半側清掃時，應（關閉）汽側空氣門。

322.任何情況下，只要轉速n>103%。立即關閉（高壓調門）和（中壓調門）。

323.冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴重時潤滑油壓（下降），發(fā)現(xiàn)冷油器

漏油應（切換隔離）漏油冷油器進行處理。

324.加熱器運行要監(jiān)視進、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水（水

位的高度）；加熱器的（端差）。

325.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是要求保護（動作準確可靠）；保護必須隨同高壓加熱器一同（投入運

行）保護故障禁止啟動高壓加熱器。

326.汽輪機采用變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量，流速近似（不變），能在低負荷時保持汽

輪機內效率（不下降）。

327.機組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動速度），改善（啟動條件），延長汽輪機壽命；保護再熱器，（回收工質），

降低噪音，使鍋爐具備獨立運行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。

328.在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時，說明（滑銷系統(tǒng)卡澀）。

329.汽輪機運行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監(jiān)視這些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正

常及通流部分的（結鹽垢）情況，同忖可分析各表計、各調速汽門開關是否正常。

330.高壓汽輪機在（沖轉后及并網(wǎng)后的加負荷）過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷階段更是如此。

331.凝結水過冷卻，使凝結水易吸收（空氣），結果使凝結水的（含氧量）增加，加快設備管道系統(tǒng)的（銹蝕），降

低了設備使用的安全性和可靠性。

332.高加運行中，由于水側壓力（高于）汽側壓力，為保證汽輪機組安全運行，在高加水側設有（自動旁路保護

裝置）O

333.離心水泵有兩種調節(jié)方式，一是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節(jié)流法），二是改變泵特性：改變水

泵（轉速）。

334.滑參數(shù)停機的主要目的是加速汽輪機（各金屬部件冷卻）利于提前檢修。

335.汽輪機保護動作跳閘時，聯(lián)動關閉各級抽汽截止閥和（逆止閥）。

336.調速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能維持空負荷運行時，（禁止）進行汽輪超速試驗。

337.上下汽缸溫差過大，說明轉子上下部分存在（溫差），引起轉子熱彎曲。通常是上缸溫度（高于）下缸，因

而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動靜摩

擦），損壞設備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動

靜摩擦）。

338.汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器（停用），則會使汽輪機軸向位移（增大）。

339.當發(fā)現(xiàn)真空下降，應立即對照各（真空表）及（排汽溫度表），確認真空下降后，根據(jù)下降速度采取措施。

340.表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。

341.單位（重量）液體通過水泵后所獲得的（能量）稱為揚程。

342.離心泵的基本特性曲線有（流量——揚程）曲線、（流量——功率）曲線、（流量——效率）曲線。

343.汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸汽），這樣一方面使（水蒸汽）不在油箱中

凝結；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

344.凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機的排汽被（冷卻成凝結水），其比容急?。s?。?，使凝汽器內

形成高度真空。

345.軸封加熱器的作用是加熱凝結水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及熱量損失。

346.EH油系統(tǒng)中有（四個）自動停機遮斷電磁閥2O/AST：其布置方式是（串并聯(lián)）布置。

347.在汽輪機中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍帶汽封。

348.汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和促進油的（乳化）。

349.發(fā)現(xiàn)運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措

施。

350.自動調節(jié)系統(tǒng)的測量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個環(huán)節(jié)構成

351.汽輪機長期運行，在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調節(jié)級）。

352.閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變?yōu)椋怏w），用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點，又稱引火

點，汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低于180℃。油質劣化時，閃點會（下降）。

353.潤滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導致潤滑油膜（破壞），不但損壞軸承還能造成動靜之間

摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機的安全運行必須裝設（低油壓）保護裝置.

354.汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后先盤（180°）直軸后，

再投入（連續(xù)盤車）。

355.汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（高中壓主汽門和調速汽門）嚴密性試驗并符合技術要求

356.高、中壓缸同時啟動時蒸汽同時進入高中壓缸沖動轉子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，

減少（熱應力），并能縮短（啟動時間）。缺點是汽缸轉子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。

357.EH油再生裝置、EH油再生裝置由纖維過濾器和硅藻土過濾器兩部分組成，作用去除EH油中（雜質），

及去除EH油中（水分和酸性物質），使EH油保持中性

358.高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是當高壓加熱器發(fā)生嚴重泄漏時，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時,

保護裝置（切斷進入高壓加熱器的給水），同時打開（旁路），使給水通過（旁路）送到鍋爐，防止汽輪機發(fā)生水沖擊事

故。

359.汽輪機軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機組強烈振動；軸瓦制造不良；（油溫過高）；（油質惡化）。

360.為防止汽輪機大軸彎曲熱態(tài)啟動中要嚴格控制（進汽溫度）和軸封（供汽溫度）；

361.運行中，如備用油泵聯(lián)動，不得隨意停止聯(lián)動泵，應（查清原因）并在聯(lián)鎖投入狀態(tài)下停泵。

362.泵進口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時具有的能量之差值稱為（汽蝕余量）。

363.單位數(shù)量的物質溫度升高或降低（TC）所吸收或放出的熱量稱為該物質的比熱。

364.朗肯循環(huán)的主要設備是蒸汽鍋爐、（汽輪機）、（凝汽器）、給水泵四個部分

365.離心泵工作時，葉輪兩側承受的壓力不對