BIM綜合管理技術(shù)在內(nèi)江黃荊壩大橋項(xiàng)目的應(yīng)用

內(nèi)江火車東站至城市過境高速公路椑木互通立交快速通道（XK05）工程BIM技術(shù)在內(nèi)江黃荊壩大橋項(xiàng)目的應(yīng)用目錄工程概況BIM應(yīng)用組織BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果BIM效益分析一、四、二、三、12設(shè)計(jì)概況重難點(diǎn)分析CONTENTS一、工程概況

內(nèi)江黃荊壩大橋及引道工程全長5.75km，分為兩部分：第一部分為市政段（K5+200～K7+307.740），路基寬度40m，主要結(jié)構(gòu)物包括綜合管廊和下穿隧道；第二部分為公路段（K7+229～K10+518.857），路基寬度34.5m，主要結(jié)構(gòu)物包括黃荊壩特大橋。

全項(xiàng)目包括：道路工程、橋梁工程、隧道工程、排水工程、涵洞工程、綜合管廊工程、交安工程、綠化工程、機(jī)電安裝工程。1.1設(shè)計(jì)概況

一、工程概況01橋梁工程結(jié)構(gòu)概況：橋梁工程全長617m，由2×30m簡支箱梁+（90+160+90m）連續(xù)剛構(gòu)+7×30m簡支箱梁組成，主跨超過150m，屬于特大橋。

施工簡介：主橋采用掛籃懸臂施工，含4個(gè)專家論證方案，安全隱患多，線性控制、外觀質(zhì)量要求高；引橋小箱梁共計(jì)108片，均采用現(xiàn)場預(yù)制，梁體澆筑、養(yǎng)護(hù)、張拉、壓漿及模板周轉(zhuǎn)等信息多，需借助BIM信息化進(jìn)行現(xiàn)場管理。一、工程概況02綜合管廊工程結(jié)構(gòu)概況：綜合管廊（全長2168m），樂賢大道段全長1609m，石羊大道段全長559m。綜合管廊（單倉斷面）凈空B×H=2.95m×2.5m。

施工簡介：管廊內(nèi)布置強(qiáng)電（24孔10KV電纜）、弱電（18孔通訊線纜）、給水管道（內(nèi)徑800mm）及消防、供電、照明、通風(fēng)以及排水等附屬工程。橋架、預(yù)埋鐵、止水帶、承重地錨、檢修通道等預(yù)埋件繁多，預(yù)埋精度要求高。一、工程概況03下穿隧道工程結(jié)構(gòu)概況：下穿隧道總長為180m。雙孔框架結(jié)構(gòu)，單孔凈寬9.25m，高6.7m；頂板設(shè)計(jì)為等截面，截面高度為80cm，側(cè)墻及底板厚度均為70cm；下穿隧道橫向布置：2×0.5m側(cè)向?qū)挾?2×3.5m行車道+0.25m安全距離+0.75m檢修道。

施工簡介：下穿隧道采用明挖法施工，基坑最大開挖深度達(dá)17m，需提前做好安全防護(hù)措施；下穿隧道主體結(jié)構(gòu)為防水等級為一級，采用全包防水，施工過程中需借助BIM云平臺(tái)加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。一、工程概況NO.1NO.4NO.3NO.6NO.2NO.5主橋0#塊托架法施工，作業(yè)高度達(dá)35m，托架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。連續(xù)剛構(gòu)橋線型控制要求高，預(yù)拱度設(shè)置考慮因素眾多，需借助模型進(jìn)行施工階段模擬。主橋三相預(yù)應(yīng)力體系復(fù)雜，施工時(shí)相互影響，安裝精度要求高。合龍段是關(guān)系全橋線型和耐久性的關(guān)鍵工序之一，是技術(shù)、質(zhì)量控制的重點(diǎn)。需借助BIM模型進(jìn)行方案優(yōu)化。單只掛籃重量110噸，構(gòu)件多而復(fù)雜，高空散件拼裝風(fēng)險(xiǎn)高，需借助模型模擬拼裝，優(yōu)化順序。綜合管廊包括強(qiáng)電、弱電及給水管線，預(yù)埋件多，預(yù)埋精度要求高。一、工程概況1.2重難點(diǎn)分析

BIM應(yīng)用總體目標(biāo)12BIM平臺(tái)建設(shè)3BIM協(xié)同管理CONTENTS二、BIM應(yīng)用組織本工程BIM應(yīng)用為提高工程施工質(zhì)量、優(yōu)化工期和節(jié)約成本，更好地開展工程項(xiàng)目管理，達(dá)到各項(xiàng)管理目標(biāo)。通過發(fā)現(xiàn)圖紙問題、碰撞檢測、工藝模擬、工程量復(fù)核等BIM綜合應(yīng)用手段，以數(shù)字化、信息化和可視化的方式協(xié)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同提升項(xiàng)目建設(shè)水平，做到精細(xì)化管理。2.1BIM應(yīng)用總體目標(biāo)應(yīng)用思路

進(jìn)行BIM項(xiàng)目應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于BIM的總承包管理模式的全面升級和工程項(xiàng)目的品質(zhì)提升

以建模為基礎(chǔ)，以技術(shù)為核心，以工期為主線，以質(zhì)量安全為抓手，以成本管理為導(dǎo)向

以項(xiàng)目為試點(diǎn)，進(jìn)行全過程、全專業(yè)、全方位的BIM應(yīng)用二、BIM應(yīng)用組織我公司自建企業(yè)級BIM綜合應(yīng)用管理云平臺(tái)，將橋梁工程、綜合管廊、下穿隧道、掛籃等BIM模型集成于該平臺(tái)，由技術(shù)、工程、質(zhì)量、安全、經(jīng)采五大履約系統(tǒng)在施工全過程實(shí)施BIM協(xié)同管理。實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，走向BIM+時(shí)代，自建服務(wù)器保證數(shù)據(jù)安全。該平臺(tái)擁有的技術(shù)特點(diǎn)與國內(nèi)外BIM應(yīng)用平臺(tái)相比，具有兼容性強(qiáng)、協(xié)同效率高、資源共享面廣等特點(diǎn)，處于國際領(lǐng)先水平。協(xié)同·共享·應(yīng)用2.2

BIM平臺(tái)建設(shè)二、BIM應(yīng)用組織本工程業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工四方主體共同在公司自建云平臺(tái)上進(jìn)行項(xiàng)目BIM綜合應(yīng)用管理，在施工建造階段共同解決相關(guān)難題，保證工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。2.3BIM協(xié)同管理二、BIM應(yīng)用組織BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)設(shè)計(jì)業(yè)主監(jiān)理姓名職稱備注楊根明高級工程師總指揮羅建勛高級工程師副總指揮徐克洪高級工程師總協(xié)調(diào)楊明升工程師現(xiàn)場總協(xié)調(diào)陳明實(shí)工程師BIM負(fù)責(zé)人陳春工程師技術(shù)管理王子工程師質(zhì)量管理黃宗強(qiáng)工程師安全管理趙學(xué)兵工程師進(jìn)度管理張杰工程師經(jīng)營管理陳久平工程師資料管理BIM團(tuán)隊(duì)信息表BIM團(tuán)隊(duì)職責(zé)分工2.3BIM協(xié)同管理二、BIM應(yīng)用組織進(jìn)度查看整改協(xié)作模型查看項(xiàng)目各參建方運(yùn)用BIM云平臺(tái)手機(jī)APP，通過“協(xié)同”模塊，即可將項(xiàng)目上的數(shù)據(jù)信息、安全管理、質(zhì)量管理等信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)到各方相關(guān)人員，一改傳統(tǒng)溝通、審批、變更方式，工作效率得以提升項(xiàng)目在BIM實(shí)施前，項(xiàng)目部組織監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)及施工單位開展了啟動(dòng)大會(huì)，根據(jù)《黃荊壩大橋項(xiàng)目BIM綜合管理應(yīng)用策劃》相關(guān)內(nèi)容做了相應(yīng)交底，明確各責(zé)任人的管理職責(zé)，監(jiān)理、業(yè)主參與BIM實(shí)施，在過程中利用我公司的BIM云平臺(tái)進(jìn)行信息溝通。BIM應(yīng)用總交底二、BIM應(yīng)用組織BIM應(yīng)用策劃BIM應(yīng)用會(huì)議簽到表2.3BIM協(xié)同管理2.3BIM協(xié)同管理二、BIM應(yīng)用組織甲方、監(jiān)理、分包、勞務(wù)同時(shí)，按照甲方、監(jiān)理、分包和勞務(wù)方等參建方進(jìn)行角色分類，按角色設(shè)定權(quán)限，建立應(yīng)用賬號，授權(quán)管理主要管理崗位人員職責(zé)項(xiàng)目崗位BIM應(yīng)用職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目部BIM應(yīng)用第一負(fù)責(zé)人，確保本項(xiàng)目部必要的BIM資源配置，人員分工、職責(zé)、考核，推動(dòng)開展BIM應(yīng)用。項(xiàng)目總工項(xiàng)目部BIM應(yīng)用執(zhí)行人，牽頭項(xiàng)目部各系統(tǒng)BIM應(yīng)用，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、推動(dòng)、技術(shù)支持。設(shè)計(jì)代表將施工單位發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題及時(shí)調(diào)整反饋，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。監(jiān)理工程師利用我公司的BIM云平臺(tái)隨時(shí)發(fā)起協(xié)作及整改要求，對項(xiàng)目質(zhì)量、安全及進(jìn)度進(jìn)行全方位管理。業(yè)主代表利用我公司的BIM云平臺(tái)實(shí)時(shí)查看項(xiàng)目進(jìn)度及各系統(tǒng)資料收集的完整程度，提高管理效率。項(xiàng)目BIM負(fù)責(zé)人對施工過程的操作工藝建模并模擬。對發(fā)生設(shè)計(jì)變更的工程部位及時(shí)在BIM模型上進(jìn)行調(diào)整，維護(hù)。牽頭收集現(xiàn)場質(zhì)量、進(jìn)度、安全等問題的落實(shí)。安全經(jīng)理建模、通過BIM模型對重要質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別，并將驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)提前標(biāo)注在BIM模型上，督促安全系統(tǒng)上傳安全控制過程圖片、驗(yàn)收圖片；進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，并將現(xiàn)場情況反饋到BIM模型上。施工經(jīng)理通過BIM模型進(jìn)行施工管理，用BE進(jìn)行提材料計(jì)劃，用SP進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度關(guān)聯(lián)，更新項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度關(guān)聯(lián)；用BV上傳、掛接控制點(diǎn)施工過程圖片、驗(yàn)收圖片；督促現(xiàn)場施工員在BIM模型上回復(fù)整改通知經(jīng)營經(jīng)理建模，應(yīng)用模型，提取工程量進(jìn)行報(bào)量、審量、審核材料計(jì)劃。應(yīng)用BIM模型，提取工程量進(jìn)行報(bào)量、審核材料計(jì)劃。二、BIM應(yīng)用組織BIM圖紙審核12BIM設(shè)計(jì)、施工一體化管理4BIM可視化交底及模擬拼裝CONTENTS三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果5BIM生產(chǎn)管理3BIM仿真分析計(jì)算7BIM方案優(yōu)化數(shù)字化加工6

通過BIM建模，共計(jì)發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問題25個(gè)，其中橋梁8個(gè)，綜合管廊11個(gè)，下穿隧道6個(gè)。3.1BIM圖紙審核三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果01圖紙問題梳理橋梁圖紙問題梳理綜合管廊圖紙問題梳理下穿隧道圖紙問題梳理0號塊箱梁預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋模型預(yù)制小箱梁預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋沖突模型02碰撞檢查3.1BIM圖紙審核普通鋼筋與止水帶沖突模型下穿隧道與綜合管廊沖突模型三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果沖突報(bào)告02碰撞檢查

運(yùn)用BIM模型進(jìn)行碰撞檢查，0#塊鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)現(xiàn)碰撞問題共計(jì)112項(xiàng)；預(yù)制小箱梁普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)現(xiàn)碰撞問題共計(jì)756項(xiàng)；綜合管廊鋼筋和預(yù)埋件碰撞248項(xiàng)，1項(xiàng)重大沖突——綜合管廊底板和下穿隧道頂板碰撞。共計(jì)發(fā)現(xiàn)1117個(gè)碰撞，將問題提交給設(shè)計(jì)，進(jìn)行深化。三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.2BIM設(shè)計(jì)、施工一體化管理01主橋預(yù)拱度、標(biāo)高深化設(shè)計(jì)深化內(nèi)容：1、通過應(yīng)力、溫度監(jiān)測元件實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)際張拉控制力和伸長值，確定預(yù)應(yīng)力孔道的摩阻系數(shù)，會(huì)同設(shè)計(jì)單位優(yōu)

化橋梁預(yù)應(yīng)力體系參數(shù)，確保橋梁內(nèi)外應(yīng)力合理；

2、根據(jù)實(shí)際施工荷載和現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)，利用設(shè)計(jì)模型進(jìn)行各施工工況模擬、演算、復(fù)核，調(diào)整各節(jié)段的預(yù)拱度。MidasCivil模型應(yīng)力、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測元件三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果主橋節(jié)段劃分情況圖各節(jié)段標(biāo)高控制點(diǎn)主橋節(jié)段標(biāo)高及預(yù)拱度數(shù)據(jù)三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

掛籃安裝正面效果圖02掛籃后錨預(yù)埋孔深化設(shè)計(jì)問題：1、原設(shè)計(jì)圖紙所給掛籃后錨間距為1.2m，等于0號塊腹板厚度，后錨鋼筋無法錨固。2、掛籃后錨為直徑6cm的碳素鋼，縱向波紋管凈間距為7cm,在綜合考慮波紋管間距和后錨鋼筋間距的情況下，后錨點(diǎn)調(diào)整困難。

掛籃錨固系統(tǒng)正面圖1.2m無法錨固3.2BIM設(shè)計(jì)、施工一體化管理三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果深化設(shè)計(jì)內(nèi)容：

1、將掛籃后錨碳素鋼間距由1.2m調(diào)整為1.5m；2、單組后錨鋼，左幅碳素鋼往左平移13cm，右幅碳素鋼往右平移17cm。Revit模型導(dǎo)出CAD圖：1.5m1.5m1.5m掛籃主縱梁后錨間距圖

掛籃后錨間距調(diào)整后安裝效果圖1.5m三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果0#塊托架方案確定

受力分析、調(diào)整

托架原始設(shè)計(jì)方案調(diào)整內(nèi)容：通過midascivil建模仿真分析計(jì)算，斜撐由原方案支撐在主縱梁下端分配梁改為直接焊接在主縱梁上。3.3BIM仿真分析計(jì)算010號塊托架仿真分析計(jì)算原斜撐調(diào)整后斜撐三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

受力分析、調(diào)整

掛籃設(shè)計(jì)方案確定

掛籃原始設(shè)計(jì)方案調(diào)整內(nèi)容：掛籃前吊桿改為2cm厚的低碳鋼鋼帶；18根φ32后錨精軋螺紋鋼調(diào)整為12根φ60的碳素鋼。02掛籃仿真分析計(jì)算吊桿精軋螺紋鋼吊帶碳素鋼3.3BIM仿真分析計(jì)算三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

蓋梁支架方案確定

受力分析、調(diào)整

蓋梁支架原始方案方案調(diào)整內(nèi)容：取消原方案的斜撐體系，將單根I56a主工字鋼改為雙拼，降低施工難度。03蓋梁托架仿真分析計(jì)算單根I56a工字鋼雙拼I56a工字鋼原斜撐體系取消斜撐體系3.3BIM仿真分析計(jì)算三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

滿堂架原始方案

受力分析、調(diào)整方案調(diào)整內(nèi)容：將邊跨現(xiàn)澆段滿堂支架最外側(cè)與掛籃沖突的兩跨立桿、橫桿提前拆除，小梁由方木改為滿鋪鋼管。

滿堂架方案確定04邊跨現(xiàn)澆段支架仿真分析計(jì)算三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果沖突3.3BIM仿真分析計(jì)算01支架、模板深化設(shè)計(jì)問題：分配梁與模板背架相沖突解決思路：將主縱梁系統(tǒng)整體下降20cm。沖突三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果深化設(shè)計(jì)后效果3.4BIM方案優(yōu)化01支架、模板深化設(shè)計(jì)問題：高程調(diào)節(jié)楔塊上工字鋼分配梁與底模板沖突解決思路：托架楔形塊高度由原設(shè)計(jì)的45cm降低至40cm沖突三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果深化設(shè)計(jì)后效果3.4BIM方案優(yōu)化01支架、模板深化設(shè)計(jì)問題：薄壁墩間底模板中間有10cm的間隙解決思路：薄壁墩間模板空隙用1根10cm×10cm方木填充空隙三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果深化設(shè)計(jì)后效果3.4BIM方案優(yōu)化吊裝孔預(yù)留方案確定頂板束千斤頂?shù)跹b預(yù)留孔洞距張拉端由50cm調(diào)整為80cm。3.4BIM方案優(yōu)化02頂板束預(yù)留孔洞位置方案優(yōu)化方案調(diào)整內(nèi)容：原始吊裝孔預(yù)留方案三維展示及調(diào)整三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果50cm80cm預(yù)埋管道天齒塊張拉千斤頂預(yù)埋管道3.5數(shù)字化加工

掛籃數(shù)字化加工

掛籃模型復(fù)雜構(gòu)件細(xì)部展示三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

數(shù)值化加工生產(chǎn)線

數(shù)字化加工成果展示

掛籃構(gòu)件多，精度要求高，為提高加工及安裝質(zhì)量，本項(xiàng)目在CAD二位圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行BIM模型建立，再結(jié)合數(shù)控加工技術(shù)對各掛籃元件進(jìn)行精確加工。

掛籃安裝三維動(dòng)畫交底（視頻文件）01掛籃模擬拼裝及交底重點(diǎn)模擬內(nèi)容：掛籃三維模擬拼裝；掛籃反掛小車、行走系統(tǒng)及底模系統(tǒng)三維可視化交底；三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.6BIM模擬拼裝及可視化交底

托架系統(tǒng)安全防護(hù)三維展示020號塊支架模板可視化交底

支架模板三維詳細(xì)構(gòu)件交底重點(diǎn)交底內(nèi)容：0號塊支架模板進(jìn)行1：1三維建模，通過BIM模型對各構(gòu)件、各部位及安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)展示，現(xiàn)場工人可按此施工。三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.6BIM模擬拼裝及可視化交底3.6BIM模擬拼裝及可視化交底

邊跨合龍段掛籃局部調(diào)整交底3.6BIM可視化交底03合龍段施工可視化交底

中跨合龍掛籃位置調(diào)整交底重點(diǎn)交底內(nèi)容：中跨合龍時(shí)，3#墩掛籃后退至20號塊件，4#墩掛籃前移施工合龍段22號塊；邊跨合龍時(shí)，為確保掛籃外模延伸至邊跨現(xiàn)澆段，將前吊帶通過模板位置開2cm×10cm的孔洞。后退至20號塊前移至22號合龍段3#墩掛籃4#墩掛籃模板開2cm×10cm的孔洞三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

四通井鋼筋三維展示3.6BIM可視化交底04綜合管廊預(yù)埋件施工可視化交底

綜合管廊預(yù)埋件精確安裝交底重點(diǎn)交底內(nèi)容：

綜合管廊強(qiáng)電、弱電、給水管線排布；預(yù)埋鐵、橋架的精確安裝交底；復(fù)雜部位———四通井鋼筋精確綁扎安裝交底。三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果根據(jù)規(guī)劃紅線，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工需要，高效地完成了預(yù)制梁場、橋區(qū)鋼筋施工區(qū)、后引橋便道和下穿隧道施工區(qū)域的場地規(guī)劃。充分、合理規(guī)劃場地，提前做好施工圍擋和交通導(dǎo)行部署工作。3#墩橋區(qū)規(guī)劃下穿隧道鋼筋加工區(qū)規(guī)劃3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理01場地規(guī)劃后引橋施工便道規(guī)劃預(yù)制梁場規(guī)劃三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果

將建模完成的黃荊壩大橋、下穿隧道及綜合管廊上傳至公司BIM云平臺(tái)，在輸入進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度的過程匯中，管理層領(lǐng)導(dǎo)及其他參與方能在BIM平臺(tái)上知曉實(shí)際進(jìn)度。從平臺(tái)上可以知曉實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差值，找到偏差發(fā)現(xiàn)的原因，繼而督促項(xiàng)目調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。02施工進(jìn)度管理三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理03質(zhì)量、安全管理整改前發(fā)起協(xié)作整改后通過公司BIM云平臺(tái)，項(xiàng)目各參建方在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)BIM模型查看、質(zhì)量安全整改協(xié)作、進(jìn)度動(dòng)態(tài)跟蹤和控制監(jiān)督，解決信息孤島，提升辦公效率。三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理BIM模型完成以后，從平臺(tái)上框選獲得任意計(jì)量單位的工程量，在BIM云平臺(tái)上獲取整個(gè)項(xiàng)目的工程量、設(shè)計(jì)清單量，模型數(shù)據(jù)與現(xiàn)場進(jìn)度關(guān)聯(lián)后，對項(xiàng)目材料采購，為資金安全做好充分準(zhǔn)備。在本工程橋梁工程及綜合管廊施工中，該方法明顯了提高了工作效率，提高了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。施工節(jié)段工程量提取橋梁模型砼工程量及偏差統(tǒng)計(jì)04材料管理綜合管廊預(yù)埋件統(tǒng)計(jì)三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理平臺(tái)中的所有機(jī)械，均以唯一的“二維碼電子身份證”進(jìn)行全面覆蓋，做到一機(jī)一證。所有機(jī)械的維修記錄在平臺(tái)上可以查詢，定期保養(yǎng)時(shí)間自動(dòng)提醒。通過二維碼、構(gòu)件選擇的方式，使用機(jī)械的過程中給機(jī)械添加相關(guān)信息，通過BIM云平臺(tái)將機(jī)械信息進(jìn)行共享。通過平臺(tái)可高效地對機(jī)械的使用情況、使用位置、臺(tái)班價(jià)格、負(fù)責(zé)人、維修資料等相關(guān)信息，提高橋梁前后引橋、隧道工區(qū)及綜合管廊工區(qū)的機(jī)械進(jìn)行管理水平。機(jī)械設(shè)備管理05機(jī)械設(shè)備管理三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理

本項(xiàng)目專業(yè)范圍廣，驗(yàn)收規(guī)范含市政標(biāo)準(zhǔn)及公路標(biāo)準(zhǔn)，資料繁多，管理難度大。通過BIM內(nèi)業(yè)資料系統(tǒng)管理，對經(jīng)營部、工程部、技術(shù)部、質(zhì)量部及安全部的資料分門別類、及時(shí)更新上傳，有效提高了工作效率，便于隨時(shí)查看，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了時(shí)間。06內(nèi)業(yè)資料管理三、BIM創(chuàng)新應(yīng)用及效果3.7BIM項(xiàng)目生產(chǎn)管理經(jīng)濟(jì)效益23社會(huì)效益CONTENTS四、BIM效益分析1人才培養(yǎng)目前BIM技術(shù)在房建工程的應(yīng)用已經(jīng)成熟，在市政工程上的應(yīng)用尚處于摸索階段。針對黃荊壩大橋項(xiàng)目具有體量大、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、技術(shù)含量較高等特點(diǎn)，公司及項(xiàng)目部高度重視BIM在本項(xiàng)目的應(yīng)用探索及人才培養(yǎng)，跟上建筑行業(yè)發(fā)展的步伐，提升員工的素養(yǎng)與業(yè)務(wù)能力，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。在此次BIM應(yīng)用過程中，培養(yǎng)出了自己的市政BIM建模及應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，滿足后期的項(xiàng)目管理需要。四、BIM效益分析01人才培養(yǎng)

通過BIM建模提前發(fā)現(xiàn)圖紙及施工方案的問題，將問題在施工前處理，避免施工過程中因圖紙或施工方案存在漏洞導(dǎo)致的返工、廢棄工程等，節(jié)約人工、機(jī)械、材料等，對成本控制有切實(shí)有效的作用。本