SZDB-Z 29.5-2015 電動汽車充電系統技術規(guī)范第5部分交流充電樁

ICS43.080

T47

SZDB/Z

深圳市標準化指導性技術文件

SZDB/Z29.5—2015

代替SZDB/Z29.5-2011

電動汽車充電系統技術規(guī)范第5部分：交

流充電樁

Technicalspecificationofelectricvehiclechargingsystem－Part5:ACcharging

equipment

2015-08-17發(fā)布2015-09-01實施

深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

SZDB/Z29.5—2015

電動汽車充電系統技術規(guī)范第5部分：交流充電樁

1范圍

本部分規(guī)定了電動汽車用交流充電樁的使用條件、技術要求、試驗方法、標志、包裝和儲存等要求。

本部分適用于深圳地區(qū)各有關單位電動汽車配套充電設施建設與改造工程的交流充電樁的選型、配

置與檢驗。

本部分不適用于簡易型充電樁。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2423.2-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫

GB/T2423.4-2008電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db：交變濕熱（12h+12循環(huán)）

GB/T2423.55-2006電工電子產品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗Eh：錘擊試驗

GB4208外殼防護等級

GB/T11463電子測量儀器可靠性試驗

GB/T18487.1電動車輛傳導充電系統一般要求

GB/T20234（所有部分）電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求

GB/T29317電動汽車充換電設施術語

SZDB/Z29.1電動汽車充電系統技術規(guī)范第1部分：通用要求

3術語和定義

GB/T29317、SZDB/Z29.1中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

車載充電機on-boardcharger

永久固定地裝在車上并在車上運行的充電機。

3.2

交流充電樁ACchargingpoint

固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。

3.3

插頭與插座plugandsocket-outlet

把活動電纜和固定的電線連接起來的一種裝置，它由插頭和插座兩部分構成。

1

SZDB/Z29.5—2015

3.4

鎖緊裝置retainingdevice

防止插頭或連接器從正確的連接位置意外脫落的設備。

4總則

4.1交流充電樁應為車載充電機提供安全、可靠的交流電源，具備能根據需要自動計費的功能。

4.2交流充電樁的操作應簡便，要求非專業(yè)人員也能安全、方便地使用。

4.3交流充電樁的充電模式采用GB/T18487.1-2001中6.1.1所描述的充電模式。

5使用條件

5.1正常使用的環(huán)境條件

5.1.1溫度

設備運行期間周圍環(huán)境溫度不高于50℃，不低于-20℃。

5.1.2濕度

日平均相對濕度不大于95%，月平均相對濕度不大于90%。

5.1.3振動、沖擊和磁場干擾

設備安裝使用地點無強烈振動和沖擊，無強電磁干擾，外磁場感應強度不應超過0.5mT。

5.1.4安裝垂直傾斜度

安裝垂直傾斜度不超過5%。

5.2交流輸入電氣條件

5.2.1頻率

頻率變化范圍不超過工頻的±2%。

5.2.2電壓波動范圍

電壓波動范圍不大于額定電壓的±15%。

5.2.3電壓不對稱度

電壓不對稱度不超過5%。

5.2.4電壓畸變率

交流輸入電壓應為正弦波，非正弦含量不超過額定值的10%。

6技術要求

2

SZDB/Z29.5—2015

6.1一般要求

6.1.1基本結構

交流充電樁的基本結構應滿足以下要求：

a)交流充電樁宜由樁體、電氣模塊、計量模塊三部分組成；

b)樁體外部結構宜包括外殼及人機交互界面；

c)所有連接宜牢固、防盜、防撞擊；

d)內部結構應布置合理，配件易拆卸，方便維修。

6.1.2外觀

交流充電樁的外觀應滿足以下要求：

a)外形、尺寸和顏色宜與周邊環(huán)境相協調；

b)樁體宜采用全封閉結構，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層宜均勻光潔，不起泡、

不龜裂、不脫落、易清潔、抗涂劃、抗粘貼、防潮、防塵、防雨淋、防腐蝕；

c)標識和文字說明應易見、清晰、端正；

d)應有狀態(tài)指示燈顯示對應的工作狀態(tài)。

6.1.3標識和操作說明

交流充電樁的標識和操作說明應滿足以下要求：

a)樁體應有相關的標識和操作說明的文字、圖形；

b)標識和操作說明應符合如下要求：

——樁體上的靜態(tài)信息顯示應中、英文并用；

——具有動態(tài)顯示的人機界面，其文字應使用中文，根據需要也可以中、英文并用。

6.2基本技術參數

6.2.1電動車輛的交流電源電壓的額定值最大可為660V。

6.2.2插頭和插座出口端或連接器的標稱值：

a)交流額定電壓為單相250V、三相440V；

b)交流額定電流為10A、16A、32A、63A、80A、125A、150A。

6.3結構要求

6.3.1充電連接方式

采用GB/T18487.1-2000中第7.1條款所描述的連接方式A、連接方式B或連接方式C。

6.3.2電氣模塊

電氣模塊應滿足以下要求：

a)供電電纜各芯的導線橫截面積應符合GB/T20234.1要求；

b)宜配備供交流充電樁之間鏈接用的電源轉接端子排；

c)應具備帶負載可分合電路；

d)應安裝漏電保護裝置；

e)應安裝過流保護裝置；

3

SZDB/Z29.5—2015

f)應具備防雷保護功能。

6.3.3插頭與插座

63A及以下插頭與插座應符合附錄A及附錄B的相關要求。

63A以上插頭與插座應符合SZDB/Z29.10相關要求。

6.4計量

樁體內部宜安裝計量裝置。計量裝置應滿足SZDB/Z_29.1-2011附錄B中的要求。

6.5安全防護

6.5.1樁體

樁體應滿足以下要求：

a)落地式樁體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上；

b)壁掛式樁體宜安裝牢固，安裝高度應保證電氣接口連接和人機交互均操作方便；

c)樁體外殼宜采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；

d)非絕緣材料外殼應可靠接地；

e)應保證正常使用時，內部電氣元件不會受到電磁干擾的影響；

f)室內防護等級為IP32，室外防護等級為IP55；

g)有足夠的機械強度，能承受本標準7.2.2規(guī)定的機械沖擊測試。試驗后性能不應降低，確保防

護等級不受影響，門的操作和鎖止點不受損壞，不會因變形而使帶電部分和外殼相接觸。

6.5.2電氣模塊

電氣模塊應滿足以下要求：

a)供電電纜不得外露，并應優(yōu)先選用可防盜和防人為破壞的敷設方式；

b)漏電保護裝置與防雷裝置應安裝在供電電纜進線側；

c)應滿足低壓用電設備的相關安全要求；

d)在充電狀態(tài)下拔除插頭，帶負載可分合電路應即時動作，切斷對插座的供電；

e)當采用大電流充電接口時，應具有過溫保護功能。

6.6基本功能

6.6.1人機交互界面（可選）

人機交互界面應滿足以下要求：

a)能對應顯示交流充電樁各狀態(tài)下的相關信息；

b)能顯示計費管理系統輸出的相關信息；

c)具有查詢功能，管理員可通過查詢卡在操作界面上查詢相關信息；

d)顯示器字符應清晰、完整，沒有缺損現象，對比度高，應能不依靠環(huán)境光源辨認。

6.6.2參數設置

參數設置宜滿足以下要求：

a)可通過管理卡、紅外通訊或無線通訊等方式設置相關參數；

b)配置由運營后臺系統統一編制的唯一編號；

c)可校準內部時鐘時間。

4

SZDB/Z29.5—2015

6.6.3收費（可選）

收費應滿足以下要求：

a)可按配置的參數實現準確收費，參數包括費率時段、計費單位電量、計費費率等；

b)可根據需要實現計時收費。

6.6.4自檢

自檢應滿足以下要求：

a)上電操作時，宜對時鐘、供電情況、費率配置情況、存儲空間等進行自檢；

b)應能通過狀態(tài)指示燈或顯示屏顯示故障信息，同時形成故障情況信息記錄。

6.6.5軟件升級

應具備軟件升級功能。

6.6.6數據傳輸與存儲（可選）

數據傳輸與存儲應滿足以下要求：

a)傳輸

交流充電樁應具有數據傳輸接口，采集交流充電樁使用和收費信息數據以及交流充電樁故障數

據。

b)存儲

——交易數據應以記錄形式保存在非易失性存儲器內；

——應保證存儲數據的正確、連續(xù)、完整、有效；

——應保留不少于10000條的記錄空間，安全存儲周期至少達7天，在交易記錄將存儲時，交

流充電樁應能及時提示進行數據采集。

c)交易數據格式

交易數據記錄格式應符合表1的規(guī)定。

表1交易數據記錄格式

數據項名稱數據類型長度（字節(jié)）

交易類型無符字符型1字節(jié)

交易流水號無符整型4字節(jié)

地區(qū)代碼無符短整型2字節(jié)

卡號無符整型4字節(jié)

卡型無符字符型1字節(jié)

交易電量無符短整型2字節(jié)

交易電價無符短整型2字節(jié)

交易開始日期、時間壓縮BCD碼8字節(jié)

交易結束日期、時間壓縮BCD碼8字節(jié)

5

SZDB/Z29.5—2015

停車費實型（單精度）4字節(jié)

交易前余額實型（單精度）4字節(jié)

交易后余額實型（單精度）4字節(jié)

交易計數器無符整型4字節(jié)

交流充電樁號無符整型4字節(jié)

卡版本號無符整型4字節(jié)

POS機號無符整型4字節(jié)

卡狀態(tài)碼無符字符型1字節(jié)

6.7環(huán)境適應性

6.7.1低溫

試驗方法參照7.4.1.1整機試驗后應滿足交流充電樁帶載分合電路、顯示功能、輸入功能、通信功

能和急停功能正常。

6.7.2高溫

試驗方法參照7.4.1.2整機試驗后應滿足交流充電樁帶載分合電路、顯示功能、輸入功能、通信功

能和急停功能正常。

6.7.3恒定濕熱

試驗方法參照7.4.2.3整機試驗后絕緣電阻應不小于1MΩ，介電強度按照要求的75%試加測量電壓，

在環(huán)境箱內恢復至正常大氣壓條件，檢查帶載分合電路、顯示功能、輸入功能、通信功能、急停功能和

過留保護功能正常。

6.7.4交變濕熱

試驗方法參照7.4.2.4整機試驗后滿足設計要求，絕緣電阻應不小于1MΩ，介電強度按照要求的75%

試加測量電壓，帶載分合電路、顯示功能、輸入功能、通信功能、急停功能和過留保護功能正常。

6.7.5太陽輻射

試驗方法參照7.4.2.5內容要求。

6.7.6鹽堿霧

試驗方法參照7.4.2.6內容要求。

6.8電磁兼容性

應滿足7.4.2電磁兼容性試驗的要求。

6.9可靠性和壽命

6.9.1整機

6

SZDB/Z29.5—2015

整機平均無故障時間應不低于10000小時。

6.9.2插頭與插座

插頭與插座正常插拔次數應不少于10000次。

7試驗方法

7.1一般檢查

7.1.1組成結構

交流充電樁的結構組成應符合6.1.1中的規(guī)定。

7.1.2外觀

應采用手感和目測方式檢查交流充電樁的外觀。在環(huán)境照度3001x以上，目距300mm～500mm情況下

目視，應符合6.1.2中的規(guī)定。

7.1.3標識和操作說明

目視檢查交流充電樁上的標識和操作說明，應符合6.1.3的規(guī)定。

7.2安全防護

7.2.1防護等級試驗

樁體防護等級試驗按GB4208-2008中相應的試驗方法進行，試驗結果應滿足6.5.1f)的規(guī)定。

7.2.2機械強度

按照GB/T2423.55-2006的規(guī)定進行試驗，劇烈沖擊能量為20J（5kg，0.4m），試驗結果應符合本

標準6.5.1（g）的規(guī)定。

7.3功能測試

7.3.1人機界面（可選）

進行刷卡試驗，檢查其操作和顯示等內容，應符合6.6.1的規(guī)定。

7.3.2參數設置

利用管理卡或手持機設備，調設交流充電樁運營的相關參數，再進行實際刷卡操作，試驗結果應符

合6.6.2的規(guī)定。

7.3.3自檢功能

設置錯誤的時鐘格式，檢查交流充電樁的自檢功能。交流充電樁應能提示時鐘錯誤，暫停使用等信

息。

7.3.4數據記錄測試（可選）

對交流充電樁連續(xù)進行30次刷用戶卡操作，采集交易數據記錄進行查驗。數據應符合6.6.6的規(guī)定。

7

SZDB/Z29.5—2015

7.4性能測試

7.4.1環(huán)境適應性試驗

7.4.1.1低溫測試

交流充電樁放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.1的“試驗Ab:非散熱試驗樣品溫度漸變的低溫試驗，”

試驗溫度：-20℃±3℃環(huán)境下連續(xù)工作16H，試驗結束后滿足6.7.1要求。

7.4.1.2高溫測試

交流充電樁放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.2的“試驗Bb：非散熱試驗樣品溫度漸變的高溫試驗，”

試驗溫度50℃±3℃，試驗溫度持續(xù)2H，試驗結束后滿足6.7.2要求。

7.4.1.3恒定濕熱測試

交流充電樁放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.3的“試驗Cab：恒定濕熱試驗”，在相對濕度為93%

溫度40°C的環(huán)境下試驗持續(xù)96h。在濕熱試驗結束前2h進行絕緣電阻和介電強度復試滿足6.7.3要求。

7.4.1.4交變濕熱

交流充電樁放入環(huán)境試驗箱，按照GB/T2423.4的“試驗Db：交變濕熱（12h+12循環(huán)）”，高溫40℃

循環(huán)次數12，試驗結束后滿足6.7.4要求。

7.4.1.5太陽輻射

本測試應按GB/T2423.24的S1測試Sa過程B進行（只對室外）。

7.4.1.6鹽堿霧

本測試應按GB/T2423.18的S1Kb測試標準嚴格測試。

7.4.2電磁兼容性試驗

參照GB/T18487.3第11.3電磁環(huán)境測試的要求。

7.4.3可靠性試驗

按GB/T11463規(guī)定的方法進行試驗，選用不可替換、定時定數截尾試驗方案（方案編號1-3）。結

果應滿足6.8.1的規(guī)定。

7.4.4插座的相關測試

按GB/T20234-2011中第11條款中規(guī)定的方法進行試驗，試驗結果應滿足6.8.2的規(guī)定。

8標志、包裝、運輸和儲存

8.1標志

8.1.1每套充電樁應有銘牌，并裝在明顯位置，銘牌上應標明設備名稱、型號、技術參數中的額定電

壓（V）和額定電流（A）、質量（kg）、出廠編號、制造年月、制造廠名等。

8

SZDB/Z29.5—2015

8.1.2交流充電樁柜各種開關、儀表、信號燈等應有相應的文字符號作為標志，并與接線圖上的文字

符號一致，要求字跡清晰易辨、不褪色、不脫落、布置均勻、便于觀察。

8.2包裝

8.2.1包裝應符合GB/T13384-2008的規(guī)定，并包含設備名稱、小心輕放、防雨、重量、起吊位置等

標識。

8.2.2裝箱資料應包含裝箱清單、出廠試驗報告、合格證、電氣原理圖和接線圖、安裝使用說明書、

隨機附件及備件清單等材料。

8.3運輸

設備在運輸過程中不應有劇烈震動沖擊，不應傾倒放置。

8.4儲存

設備在儲存期間，應放在空氣流通、溫度在–25℃～55℃之間、月平均相對濕度不大于90%、無腐蝕

性和爆炸氣體的倉庫內，在儲存期間不應淋雨、曝曬、凝露和霜凍。

9

SZDB/Z29.5—2015

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

交流充電樁電氣接口界面的要求

A.1符合GB/T20234.2的電氣接口功能定義

交流充電樁與電動汽車的電氣接口具有7個功率或信號觸頭。各觸頭都有唯一的物理結構，其功能

及電氣參數見表A.1和圖A.1。

表A.1交流充電樁電氣接口觸頭的定義、參數及功能

觸頭

觸頭名稱額定電壓額定電流功能

編號

1交流電源（L1）440/250V63A三相車載充電機供電

2交流電源（L2）440/250V63A三相車載充電機供電

3交流電源（L3）440/250V63A三相車載充電機供電

4交流電源（N）440/250V63A三相車載充電機供電

在交流充電樁地線接頭和電動汽車底盤地線之間設置觸點,在

5保護性接地線——――接口連接和斷開時,該觸點相對于其它觸點首先完成連接并最

后完成斷開。

作為主要的控制線，通過一個電阻和一個電容并聯后,再與一

個二級管串聯的電路聯接到保護性接地,可實現以下功能:保

充電連接確認證車輛處于連接狀態(tài);確認交流充電樁和車輛完成充電準備;

630VDC2A

（CC）將交流充電樁的額定電流值傳遞給車輛;檢驗保護性接地的連

接狀況?？刂茖б€相對于其他觸點最后完成連接并首先完成

斷開。

7控制確認（CP）30VDC2A用于充電樁和電動車交互。

10

SZDB/Z29.5—2015

圖A.1交流充電樁電氣接口連接示意圖

A.2符合GB/T20234.2的交流充電接口的額定值

交流充電接口的額定值見表A.2。

表A.2符合GB/T20234.2交流充電接口的額定值

額定電壓額定電流

10A

16A

440V/250V

32A

63A

A.3符合SZDB29.10的150A三相交流充電接口的額定值

交流充電樁與電動汽車的電氣接口具有11芯，功率或信號觸頭。各觸頭都有唯一的物理結構，其功

能及電氣參數見SZDB29.10。

A.4電氣接口的物理尺寸

A.4.17芯交流充電接口，包括插頭和插座，其物理尺寸及連接要求需滿足GB/T20234.2附錄B的要求。

A.4.211芯交流充電接口，包括插頭和插座，其物理尺寸及連接要求需滿足SZDB29.10附錄A的要求。

11

SZDB/Z29.5—2015

BB

附錄B

（規(guī)范性附錄）

控制導引電路

符合GB20234.2的交流充電接口需按照如下控制導引電路進行設計；符合SZDB29.10的150A三相交

流充電接口參照SZDB29.10附錄A進行設計。

B.1控制導引電路

B.1.1充電模式3

當電動汽車使用充電模式3進行充電時，推薦使用如圖A.1(連接方式A)、圖A.2連接方式B)及圖

A.3(連接方式C)所示的典型控制導引電路進行充電連接裝置的連接確認及額定電流參數的判斷。該電路

由供電控制裝置、接觸器K1和K2（可以僅設置一個)、電阻R1、R2、R3、RC、二極管D1、開關Sl、S2、

S3、車載充電機和車輛控制裝置組成，其中車輛控制裝置可以集成在車載充電機或其他車載控制單元中。

控制導引電路的推薦參數參見表A.3。電阻RC安裝在車輛插頭上。開關S1為供電設備內部開關。開關S2

為車輛內部開關，在車輛接口與供電接口完全連接后，如果車載充電機自檢測完成后無故障，并且電池

組處于可充電狀態(tài)時，S2閉合(如果車輛設置有“充電請求”或“充電控制”功能，則同時應滿足車輛

處于“充電請求”或“可充電”狀態(tài))。開關S3為車輛插頭的內部常閉開關，與插頭上的下壓按鈕(用以

觸發(fā)機械鎖止裝置)聯動，按下按鈕解除機械鎖止功能的同時，S3處于斷開狀態(tài)。對于充電電流不大于

16A的車輛(由所配置車載充電機輸人功率決定)，控制導引電路中也可以不配置開關S2。本附錄中的功

能和控制邏輯分析基于配置了開關S2的控制導引電路，對于未配置開關S2的控制導引電路，等同于開關

S2為常閉狀態(tài)。

B.1.2充電模式2

當電動汽車使用充電模式2的連接方式B進行充電時，推薦使用如圖A.4所示的控制導引電路進行充

電連接裝置的連接確認及額定電流參數的判斷。

B.1.3充電模式1

當電動汽車使用充電模式1的連接方式B進行充電時，推薦使用如圖A.5所示的電路進行充電。

注：開關S3在不同狀態(tài)切換時，供電設備和車載充電機可做出響應動作。以下和開關S3相關的響應動作可作為參考，

具體響應動作由供電設備制造商和車輛制造商設置的控制策略決定。

12

SZDB/Z29.5—2015

圖B.1充電模式3連接方式A的典型控制導引電路原理圖

圖B.2充電模式3連接方式B的典型控制導引電路原理圖

圖B.3充電模式3連接方式C的典型控制導引電路原理圖

13

SZDB/Z29.5—2015

圖B.4充電模式2連接方式B的控制導引電路原理圖

圖B.5充電模式1連接方式B電路原理圖

B.2控制導引電路的基本功能

B.2.1連接確認

車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接(對于

連接方式B和C)。供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓值來判斷供電插頭和供電插座是否完

全連接(對于連接方式A和B)。

B.2.2充電連接裝置載流能力和供電設備供電功率的識別

車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來確認當前充電連接裝置(電纜)的額定容量；通

過測量檢測點2的PWM信號占空比確認當前供電設備的最大供電電流。振蕩器電壓如圖A.6所示，占空比

14

SZDB/Z29.5—2015

與電流的映射關系如表3、表4所示。

圖B.6振蕩器電壓

表B.1占空比與電流映射關系表

PWM占空比D最大充電電流Imax(A)

D<10%不允許

10%≤D≤85%Imax=D*100*0.6

85%<D≤89%Imax=(D*100-64)*2.5

D>89%不允許

表B.2電動車輛檢測的占空比與充電電流限值映射關系

PWM占空比D最大充電電流Imax(A)

D<8%不允許充電

8%≤D<10%Imax=6

10%≤D≤85%Imax=（D*100）*0.6

85%<D≤89%Imax=（D*100-64）*2.5

D=90%Imax=63

D>90%不允許充電

B.2.3充電過程的監(jiān)測

充電過程中，車輛控制裝置可以對檢測點3與PE之間的電阻值(對于連接方式B和C)及檢測點2的PWM

信號占空比進行監(jiān)測，供電控制裝置可以對檢測點4及檢測點1(對于充電模式3的連接方式A和B)的電壓

值進行監(jiān)測。

B.2.4充電系統的停止

在充電過程中，當充電完成或者因為其他原因不能滿足繼續(xù)充電的條件時，車輛控制裝置和供電控

制裝置分別完成停止充電的相關控制功能。

B.3充電過程的工作控制程序

15

SZDB/Z29.5—2015

B.3.1車輛插頭與車輛插座插合，使車輛處于不可行駛狀態(tài)

將車輛插頭與車輛插座插合后，車輛的總體設計方案可以自動啟動某種觸發(fā)條件（如打開充電門、

車輛插頭與車輛插座連接或者對車輛的充電按鈕、開關等進行功能觸發(fā)設置），通過互鎖或者其他控制

措施使車輛處于不可行駛狀態(tài)。

B.3.2確認供電接口已完全連接（對于充電模式3，并且采用連接方式A和B）

供電設備的供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完

全連接。

B.3.3確認車輛接口完全連接（對于連接方式B和C）

電動汽車車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連

接。

B.3.4確認充電連接裝置是否已完全連接

在操作人員對供電設備完成充電啟動設置后，如供電設備無故障，并且供電接口已完全連接（對于

充電模式3的連接方式A和B），則開關S1從連接12V+狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信

號。供電控制裝置通過測量檢測點1或檢測點4的電壓值來判斷充電連接裝置是否完全連接。車輛控制裝

置通過測量檢測點2的PWM信號，判斷充電連接裝置是否已完全連接。

B.3.5車輛準備就緒

在車載充電機自檢完成后無故障情況下，并且電池組處于可以充電的狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合S2

（如果車輛設置有充電請求或者充電控制功能，則同時應滿足車輛處于“充電請求”或者“可以充電”

狀態(tài)）。

B.3.6供電設備準備就緒

供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛是否準備就緒。當檢測點1的峰值電壓為表A.2中

狀態(tài)3對應的電壓值時，則供電控制裝置通過閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導通。

B.3.7充電系統的啟動

B.3.7.1當電動汽車和供電設備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點2的PWM信號占空比確

認供電設備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測點3與PE之間的電阻值來確認電纜的額定容量。車輛

接口的連接狀態(tài)及RC的電阻值見表A.1。車輛控制裝置對供電設備當前提供的最大供電電流值、車載充

電機的額定輸人電流值及電纜的額定容量進行比較，將其最小值設定為車載充電機當前最大允許輸人電

流。當車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機最大允許輸入電流設置后，車載

充電機開始對電動汽車進行充電。

B.3.7.2當車輛接口處于完全連接狀態(tài)，并且車輛控制裝置沒有接收到檢測點2的PWM信號時，如果車

輛控制裝置接收到駕駛員的強制充電請求信號（要求車輛設置充電請求的手動觸發(fā)裝置）時，則車載充

電機的功率設置按照輸人電流不大于13A的模式對電動汽車進行充電。在充電過程中，如果接收到檢測

點2的PWM信號時，則車載充電機最大允許輸人電流設置取決于供電設備的可供電能力和車載充電機的額

定電流的最小值。

B.3.8檢查充電接口的連接狀態(tài)及供電設備的供電能力變化情況

16

SZDB/Z29.5—2015

B.3.8.1在充電過程中，車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點2和檢測點3，供電控制裝置通過周期性

監(jiān)測檢測點1和檢測點4，確認供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)，監(jiān)測周期不大于50ms。

B.3.8.2車輛控制裝置對檢測點2的PWM信號進行不間斷檢測，當占空比有變化時，車輛控制裝置實時

調整車載充電機的輸出功率，檢測周期不大于5s。

B.3.9正常條件下充電結束或停止

B.3.9.1在充電過程中，當達到車輛設置的結束條件或者駕駛員對車輛實施了停止充電的指令時，車

輛控制裝置斷開開關S2，并使車載充電機處于停止充電狀態(tài)。

B.3.9.2在充電過程中，當達到操作人員設置的結束條件、操作人員對供電裝置實施了停止充電的指

令或檢測到開關S2斷開時，則供電控制裝置控制開關S1切換到+12V連接狀態(tài)，并通過斷開接觸器K1和K

2切斷交流供電回路。

B.3.10非正常條件下充電結束或停止

B.3.10.1在充電過程中，車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點3之間的電阻值（對于連接方式B和C）來

判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，如判斷開關S3由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B），并在一定時間內（如

300ms）持續(xù)保持，則車輛控制裝置控制車載充電機停止充電，并斷開S2。

B.3.10.2在充電過程中，車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點3之間的電阻值（對于連接方式B和C）來

判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，如判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則車輛控制裝置

控制車載充電機停止充電，并斷開S2。

B.3.10.3在充電過程中，車輛控制裝置通過對檢測點2的PWM信號進行檢測，當信號中斷時，則車輛控

制裝置控制車載充電機停止充電。

B.3.10.4在充電過程中，如果檢測點1的電壓值為12V（狀態(tài)1），9V（狀態(tài)2）或者其他非6V（狀態(tài)3）

的狀態(tài)，則供電控制裝置斷開交流供電回路。

B.3.10.5在充電過程中，供電控制裝置通過對檢測點4進行檢測（對于充電模式3的連接方式A和B），

如檢測到供電接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A），則供電控制裝置控制開關S1切換到與+12V連接狀態(tài)并

斷開交流供電回路。

B.3.10.6在充電過程中，如果漏電流保護器（漏電斷路器）動作，則車載充電機處于欠壓狀態(tài)，車輛

控制裝置斷開開關S2。

注：如供電控制裝置因充電連接裝置由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A和狀態(tài)1）的原因而切斷供電回路并結束充電時，

則操作人員需要檢查和恢復連接，并重新啟動充電設置才能進行充電。

表B.3充電接口連接狀態(tài)及額定電流（檢測點2、4電壓判斷）

狀態(tài)RCa）S3車輛接口連接狀態(tài)及額定電流

狀態(tài)A————車輛接口未完全連接

狀態(tài)B——斷開機械鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)

狀態(tài)C680Ω/0.5W閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為16A

17

SZDB/Z29.5—2015

狀態(tài)D220Ω/0.5W閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為32A

狀態(tài)E1500Ω/0.5W閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為10A

狀態(tài)F100Ω/0.5W閉合車輛接口已完全連接，充電電纜容量為63A

a電阻RC的精度為±3%。

表B.4充電過程狀態(tài)的定義（檢測點1電壓判斷）

充電連接裝車輛是否可檢測點1峰值電壓

充電過程狀態(tài)S2說明

置是否連接以充電（穩(wěn)定后測量）V

S1切換至與PWM連接狀態(tài)，車輛接口

狀態(tài)1否斷開否12

未完全連接，檢測點2的電壓為0

狀態(tài)2是斷開否9R3被檢測到

車載充電機及供電設備處于正常工作

狀態(tài)3是閉合可6

狀態(tài)

表B.5控制引導電路的推薦參數

對象參數a）符號單位標稱值最大值最小值

輸出高電壓+VccV12.0012.6011.40

輸出低電壓-VccV-12.00-12.60-11.40

輸出頻率fHz1000.001050.00950.00

輸出占空比Dco－－+1%-1%

信號設置時間b）Tsμsn.a.3n.a.

供