項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)引導(dǎo)課件

項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)引導(dǎo)情景描述某汽車維修站接收一輛上海大眾帕薩特轎車，根據(jù)車主反映，該車在起動時起動機(jī)轉(zhuǎn)速低，且有時轉(zhuǎn)動、有時不轉(zhuǎn)動。維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象判定是起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常故障，必須對起動系統(tǒng)進(jìn)行檢修。請通過檢測起動系統(tǒng)，判斷起動系統(tǒng)的技術(shù)狀況；若需要修復(fù)起動系統(tǒng)，請制定起動系統(tǒng)的修復(fù)方法和工藝流程。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)任務(wù)分析實際維修接待過程中，維修人員通過與客戶進(jìn)行詳細(xì)的溝通，了解車輛的信息；同時通過路試和檢查確認(rèn)客戶車輛的故障現(xiàn)象，并根據(jù)初步的問診結(jié)果給出維修方案。汽車起動系統(tǒng)的診斷工作單見下表。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)汽車發(fā)動機(jī)沒有自起動的能力，須由外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。起動就是供給發(fā)動機(jī)曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，起動機(jī)便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)知識準(zhǔn)備圖3-1典型起動系統(tǒng)組成布置圖項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-2上海大眾帕薩特轎車的起動電路項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-2中，A為蓄電池；B為起動機(jī)；C為交流發(fā)電機(jī)；C1為電壓調(diào)節(jié)器；D為點(diǎn)火開關(guān)；S231和S237為保險絲，位于保險絲架上；S232為保險絲，20A，位于保險絲架上；T1為單針插頭，在發(fā)動機(jī)缸體的右側(cè)，藍(lán)色；T10b為10針插頭，在發(fā)動機(jī)室中的控制單元防護(hù)罩內(nèi)的左側(cè)，黑色；T10d為10針插頭，在發(fā)動機(jī)室中的控制單元防護(hù)罩內(nèi)的左側(cè)，棕色(2色位)；為正極連接點(diǎn)(15號火線)，在儀表板線束內(nèi)；為正極連接點(diǎn)(15a號火線)，在儀表板線束內(nèi)；為螺栓連接點(diǎn)2(203號火線)，在繼電器板上；

為蓄電池至車身接地點(diǎn)；為變速器至車身接地點(diǎn)。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)起動機(jī)俗稱馬達(dá)或起動馬達(dá)，由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三部分組成，如圖3-3所示。

起動機(jī)的結(jié)構(gòu)

一、圖3-3起動機(jī)的結(jié)構(gòu)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)直流電動機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機(jī)構(gòu)的作用是利用驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈，將直流轉(zhuǎn)矩傳給曲軸，并及時切斷曲軸與電動機(jī)之間的動力傳遞，防止曲軸反拖電動機(jī)。電磁控制機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，并使驅(qū)動小齒輪進(jìn)入或退出嚙合。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)起動機(jī)的分類1.

起動機(jī)的分類和型號

二、1）起動機(jī)的分類（1）電磁式起動機(jī)：磁場為電磁場的起動機(jī)。（2）減速式起動機(jī)：傳動機(jī)構(gòu)設(shè)有減速裝置。（3）永磁式起動機(jī)：磁場由永久磁鐵產(chǎn)生。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)（1）強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)：利用電磁力拉動杠桿機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動齒輪強(qiáng)制嚙入飛輪齒圈的起動機(jī)。（2）電樞移動式起動機(jī)：利用磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞產(chǎn)生軸向移動，從而使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈的起動機(jī)。（3）同軸移動式起動機(jī)：利用電磁開關(guān)推動電樞軸孔內(nèi)的嚙合推桿移動，使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈的起動機(jī)。2）按傳動機(jī)構(gòu)的嚙合方式分類起動機(jī)的型號2.項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-4起動機(jī)的型號組成項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)第一部分為產(chǎn)品代號：QD、QDJ、QDY分別表示普通電磁式起動機(jī)、減速起動機(jī)及永磁起動機(jī)。第二部分為電壓等級代號：“1”代表12V；“2”代表24V；“3”代表6V。第三部分為功率等級代號：“1”代表0~1kW，“2”代表1~2kW，……，“9”代表8~9kW。第四部分為設(shè)計序號。第五部分為變形代號。例如，QD1225表示額定電壓為12V、功率為1~2kW、第25次設(shè)計的普通電磁式起動機(jī)。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)串勵直流電動機(jī)1.電磁式起動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理

三、串勵直流電動機(jī)的功用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。一般起動機(jī)均采用直流串勵式電動機(jī)。串勵是指電樞繞組與磁場繞組串聯(lián)。串勵直流電動機(jī)由磁極、電樞、電刷和電刷架、殼體等主要部件構(gòu)成，如圖3-5所示。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-5串勵直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)磁極的作用是產(chǎn)生磁場，由固定在機(jī)殼上的磁極鐵心和磁場繞組組成。鐵心是用低碳鋼制成馬蹄形，并用螺釘固定在電動機(jī)殼體的內(nèi)壁上。磁場繞組套裝在鐵心上。一般采用4個（2對）磁極，大功率起動機(jī)采用6個磁極。每個磁極上繞有勵磁繞組，兩對磁極相對交錯安裝在電動機(jī)定子內(nèi)殼上。4個勵磁線圈可互相串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)，也可兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞繞組串聯(lián)，如圖3-6所示。1）磁極項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-6串勵直流起動機(jī)勵磁繞組的接法項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)2）電樞電樞的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，由電樞軸、換向器、電樞鐵心和電樞繞組組成，如圖3-7所示。電樞鐵心由外圓帶槽，相互絕緣的硅鋼片疊裝而成。電樞繞組一般采用較粗的矩形裸銅線繞制而成。圖3-7電樞結(jié)構(gòu)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)電刷架與機(jī)殼的作用主要是將直流電引入電樞繞組，由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，如圖3-8所示。電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。電刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧。電刷裝在端蓋上的電刷架中，電刷彈簧使電刷與換向片之間具有適當(dāng)?shù)膲毫?，以保持配合?）電刷架與機(jī)殼圖2-2蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)直接固定在支架或端蓋上的電刷架稱為負(fù)電刷架，所安裝電刷稱為負(fù)電刷，負(fù)極刷架通過機(jī)殼直接搭鐵；電刷架與支架或端蓋之間安裝有絕緣墊片的稱為正電刷架，所安裝電刷稱為正電刷，正極刷架與端蓋絕緣，正電刷與勵磁繞組的末端相連。起動機(jī)機(jī)殼的中部有一個與殼體絕緣的電流輸入接線柱，并在內(nèi)部與勵磁繞組的一端相連。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)傳動機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動機(jī)起動時，將直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸；在發(fā)動機(jī)起動后與飛輪嚙合的驅(qū)動小齒輪沒有及時回位的情況下，傳動機(jī)構(gòu)能夠自動打滑（切斷動力），保護(hù)起動機(jī)不被飛輪反拖，如圖3-9所示。傳動機(jī)構(gòu)2.圖3-9傳動機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)1—飛輪；2—驅(qū)動齒輪；3—撥叉；4—直流電動機(jī)；5—活動鐵心；6—電磁開關(guān)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)發(fā)動機(jī)飛輪與驅(qū)動小齒輪之間的傳動比是1∶10~1∶5，若動力不切斷，飛輪會帶動電樞以15000r/min的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，損壞電樞。傳動機(jī)構(gòu)主要由單向離合器和移動叉、減速機(jī)構(gòu)(有些起動機(jī)不具有減速機(jī)構(gòu))等組成。傳動機(jī)構(gòu)中的單向離合器分為滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器等幾種，其中應(yīng)用最多的是滾柱式單向離合器。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖3-10所示。外座圈內(nèi)圓制成十字空腔，傳動導(dǎo)管（導(dǎo)向筒）與外座圈制成一體；驅(qū)動齒輪另一端的內(nèi)座圈伸入外座圈的空腔內(nèi)，將十字空腔分為4個楔形槽，槽內(nèi)裝有4套滾柱及彈簧。彈簧帽壓在滾柱上，另一端在外殼上；起動機(jī)未工作時，彈簧把滾柱壓向楔形槽較窄的一端。傳動導(dǎo)管套裝在電樞軸上，導(dǎo)管內(nèi)制有內(nèi)螺旋鍵槽，與電樞軸上的外螺旋鍵槽配合而傳遞動力。驅(qū)動齒輪與內(nèi)座圈制成一體，并套在電樞軸的外螺紋花鍵上，既可軸向移動，也可繞軸轉(zhuǎn)動。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-10滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)發(fā)動機(jī)起動時，撥叉將單向離合器沿電樞花鍵軸推出，驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈。在內(nèi)座圈與滾柱之間的摩擦力矩和彈簧力矩作用下，促使4個滾柱進(jìn)入楔形糟的窄端，將外座圈與內(nèi)座圈擠緊，于是電動機(jī)電樞的轉(zhuǎn)矩就可由電樞軸、傳動導(dǎo)管和外座圈、滾柱、內(nèi)座圈和驅(qū)動齒輪傳遞到發(fā)動機(jī)飛輪齒圈，達(dá)到起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的，如圖3-11所示。圖3-11滾柱式單向離合器工作原理圖電磁開關(guān)3.項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-12電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作原理項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)啟動前1.氣動系統(tǒng)的工作過程

四、起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪處于與飛輪齒輪脫開嚙合位置，電磁開關(guān)中的接觸盤與各接觸點(diǎn)分開。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)起動時，將點(diǎn)火開關(guān)打到起動擋，在點(diǎn)火開關(guān)打到起動擋的一瞬間，電流回路為起動過程2.流經(jīng)直流電動機(jī)中的小電流使起動機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動，保證驅(qū)動齒輪被強(qiáng)制嚙入時與飛輪齒圈的順利嚙入；同時，磁場鐵心在吸引線圈與保持線圈所產(chǎn)生的磁場的共同作用下，向左移動，并同時通過撥叉推動起動機(jī)驅(qū)動齒輪向右移動，與飛輪齒圈嚙合。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)磁場鐵心向左移動，致使導(dǎo)電盤接通電磁開關(guān)上的30接線柱與C接線柱，此時吸引線圈的兩端均被加上蓄電池的端電壓而被短路不工作，磁場鐵心依靠保持線圈所產(chǎn)生磁場，繼續(xù)保持導(dǎo)電盤將30接線柱與C接線柱接通并接通了新的主回路，產(chǎn)生了新的動作，即此時，蓄電池電壓直接加在直流電動機(jī)上，產(chǎn)生一個很大的電流，流經(jīng)勵磁與電樞繞組中的大電流使起動機(jī)產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，經(jīng)起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動飛輪齒圈使曲軸旋轉(zhuǎn)，用來起動發(fā)動機(jī)。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)發(fā)動機(jī)起動后，松開點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)接線柱斷電，由于機(jī)械慣性，在松開點(diǎn)火開關(guān)的瞬間，導(dǎo)電盤仍將30接線柱與C接線柱接通，瞬間構(gòu)成一個新的回路，即此時，吸引線圈與保持線圈產(chǎn)生相反方向的磁場而有效磁場大大削弱，磁場鐵心因失去磁場力而在回位彈簧的作用下迅速回位，導(dǎo)電盤與C接線柱和30接線柱分開，直流電動機(jī)電路被斷開，同時驅(qū)動齒輪通過撥叉被拉回位，起動完畢。發(fā)動機(jī)起動后，松開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)自動轉(zhuǎn)回到工作擋位，電磁開關(guān)回路也隨即斷開，起動機(jī)停止工作。起動控制電路3.項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)起動控制電路是指除起動機(jī)本身電路以外的起動系統(tǒng)電路。起動控制電路隨車型的不同而有所不同，大體上可以分為無起動繼電器的起動控制電路、帶起動繼電器的起動控制電路和帶組合繼電器的起動控制電路三種。由于汽車起動時電流較大，引入起動繼電器后可以用起動按鈕控制繼電器線圈的小電流，從而控制起動機(jī)電磁開關(guān)的大電流。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)1）帶起動繼電器的起動控制電路圖3-13所示為帶起動繼電器的起動控制電路，電流經(jīng)蓄電池的正極先流經(jīng)起動機(jī)主觸頭30端子，但并不能將起動機(jī)上的吸盤吸合，而是經(jīng)過繼電器的線圈，將其銜鐵吸合，繼電器觸點(diǎn)閉合，電流經(jīng)蓄電池正極、繼電器磁軛、繼電器觸點(diǎn)到起動機(jī)接線柱，電流經(jīng)保持線圈搭鐵，同時經(jīng)吸拉線圈、主觸頭、勵磁繞組、電樞、搭鐵，從而形成回路，起動機(jī)開始工作。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-13帶起動繼電器的起動控制電路項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-14帶組合繼電器的起動控制電路2）帶組合繼電器的起動控制電路項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-14所示為帶組合繼電器的起動控制電路。為防止發(fā)動機(jī)起動后起動電路再次被接通，一些起動控制電路中還安裝了帶有保護(hù)功能的組合繼電器。組合繼電器由起動繼電器和保護(hù)繼電器兩部分構(gòu)成，它不但可以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，還可以使起動電路具有自動保護(hù)功能。帶組合繼電器的起動控制過程如下：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于起動擋時，起動繼電器線圈有電流通過，其回路為：蓄電池正極—電流表—點(diǎn)火開關(guān)—起動繼電器線圈—保護(hù)繼電器觸點(diǎn)—搭鐵—蓄電池負(fù)極。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)由于起動繼電器觸點(diǎn)閉合，電流由蓄電池經(jīng)起動繼電器觸點(diǎn)到起動機(jī)電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈，接通了電磁開關(guān)控制回路。起動機(jī)主回路接通，起動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)起動后，松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，起動繼電器線圈電流中斷，觸點(diǎn)打開。該觸點(diǎn)打開后，起動機(jī)主回路斷開，起動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)發(fā)動后，如果駕駛員沒有及時松開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙，起動機(jī)也會停止工作。若發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即使將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動擋，起動機(jī)也不會工作，這是因為組合繼電器的自動保護(hù)作用。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)保護(hù)繼電器的工作原理為發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，其中性點(diǎn)N建立一定電壓并對保護(hù)繼電器線圈供電，其電流回路為：發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N—組合繼電器N接線柱—保護(hù)繼電器線圈—搭鐵—發(fā)電機(jī)負(fù)極。由于發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓已較高，使保護(hù)繼電器觸點(diǎn)打開，起動線圈的電流被切斷，起動機(jī)繼電器觸點(diǎn)打開，起動機(jī)即自動停止工作。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)若發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，受誤操作或其他原因影響，點(diǎn)火開關(guān)被旋至起動擋，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓始終使保護(hù)繼電器線圈通電，其觸點(diǎn)一直打開，起動繼電器線圈無電流通過，因此，起動電磁開關(guān)吸引線圈和保持線圈不可能有電流通過，電動機(jī)就不會動作，這有效地防止了齒輪的撞擊，對起動機(jī)起到保護(hù)作用。

任務(wù)實施環(huán)境

一、項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)任務(wù)實施任務(wù)實施前應(yīng)準(zhǔn)備好如下車輛、總成、工具、量具、儀表、耗材等：(1)典型車輛。(2)典型汽車電源系統(tǒng)。(3)典型汽車電源系統(tǒng)散件。(4)汽車電源系統(tǒng)專用檢測工具、常用工具。

任務(wù)實施步驟

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對崗不對人(1)汽車起動系統(tǒng)常見故障、原因及排除。員工積極參與評價結(jié)果公開1.實訓(xùn)內(nèi)容(2)汽車起動系統(tǒng)主要組成部件的檢測與修復(fù)。(3)解體檢測汽車起動機(jī)。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)PPT模板下載：/moban/

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對崗不對人(1)掌握汽車起動系統(tǒng)的常見故障、原因及排除方法。員工積極參與評價結(jié)果公開2.實訓(xùn)要求(2)掌握汽車起動系統(tǒng)主要組成部件的檢測與修復(fù)方法。(3)會解體檢測汽車起動機(jī)并檢測故障。常見故障診斷、維修與保養(yǎng)3.項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)起動機(jī)每次起動時間不超過5s，再次起動前應(yīng)停止15s，使蓄電池的供電能力得以恢復(fù)。若在冬季或低溫情況下起動，應(yīng)對蓄電池保溫，確保蓄電池有充足的起動容量等。發(fā)動機(jī)起動后，必須立即切斷起動機(jī)控制電路，使起動機(jī)停止工作。1）安全措施項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)2）設(shè)備器材（1）上海大眾帕薩特轎車一輛。（2）汽車數(shù)字式萬用表一個。（3）常規(guī)工具一套。3）作業(yè)準(zhǔn)備（1）車輛開進(jìn)舉升機(jī)工位并做好防護(hù)。（2）清潔工具，萬用表調(diào)零。（3）準(zhǔn)備作業(yè)單。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)（1）汽車起動系統(tǒng)常見故障及其原因。①起動機(jī)不轉(zhuǎn)。常見的起動機(jī)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象是點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)至起動擋時起動機(jī)不轉(zhuǎn)。產(chǎn)生起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因有：蓄電池虧電或內(nèi)部損壞；線路故障，如導(dǎo)線斷路、接觸不良或連接錯誤；點(diǎn)火開關(guān)故障；起動機(jī)控制裝置故障；起動機(jī)內(nèi)部故障；有起動繼電器的起動系統(tǒng)還要考慮起動繼電器的故障。4）操作步驟項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)

②起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力現(xiàn)象是接通起動開關(guān)，起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢或不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。產(chǎn)生起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有：蓄電池和導(dǎo)線故障，如蓄電池儲電不足或起動機(jī)線路接頭松動、臟污，接觸不良引起起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力；起動機(jī)故障有電樞繞組或勵磁繞組局部短路使起動機(jī)功率下降，電樞軸彎曲，軸承間隙過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與定子碰擦，電刷磨損過多，彈簧過軟使電刷與換向器接觸不良，換向器表面燒蝕、臟污，電磁開關(guān)主觸點(diǎn)、接觸盤燒蝕，電磁開關(guān)線圈局部短路，起動機(jī)軸承過緊，轉(zhuǎn)動阻力過大等。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)③起動機(jī)空轉(zhuǎn)。起動機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象是接通起動開關(guān)，起動機(jī)只是空轉(zhuǎn)，不能嚙入飛輪齒圈帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。產(chǎn)生起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因主要有：飛輪齒圈磨損過甚或損壞；單向離合器失效打滑；電磁開關(guān)鐵心行程太短，驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈不能嚙合，撥叉連接處脫開；起動機(jī)撞擊異響等。④起動機(jī)撞擊異響。起動機(jī)撞擊異響現(xiàn)象是接通起動開關(guān)，可聽到“嘎嘎”的齒輪撞擊聲。產(chǎn)生起動機(jī)撞擊異響的原因主要是：起動機(jī)齒輪或飛輪齒圈損壞；電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪未嚙入飛輪齒圈之前，起動機(jī)主電路過早接通；起動機(jī)固定螺釘松動或離合器殼松動；電磁開關(guān)內(nèi)部線路接觸不良。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)（2）汽車起動系統(tǒng)主要組成部件的檢測與修復(fù)方法。①點(diǎn)火開關(guān)的檢查。起動系統(tǒng)的起動繼電器常開觸點(diǎn)的閉合由點(diǎn)火開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)工作擋位與內(nèi)部連接情況如圖3-15所示，共有4個擋位，點(diǎn)火開關(guān)的性能檢查一般可用萬用表測量各接線柱之間的導(dǎo)通情況，如果各接線柱導(dǎo)通情況與圖3-15所示的狀態(tài)不相符，那么說明點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部有問題，應(yīng)更換點(diǎn)火開關(guān)。圖3-15點(diǎn)火開關(guān)工作擋位與內(nèi)部連接情況項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)②起動機(jī)的檢修。起動機(jī)是起動系統(tǒng)最主要的組成部分之一，在車上進(jìn)行起動檢測之前，一定要將變速器置于空擋并拉緊駐車制動器操縱手柄。在拆卸起動機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜。有些起動機(jī)在起動機(jī)與法蘭之間使用了多塊薄墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。起動機(jī)的調(diào)整主要是起動機(jī)工作時驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整和電磁開關(guān)接通時刻的調(diào)整。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)驅(qū)動齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整是指起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪前端面與端蓋凸緣間的距離A，若間距不當(dāng)，則需通過鎖緊螺母和調(diào)整（限位）螺母進(jìn)行調(diào)整，如圖3-16所示。有些起動機(jī)該間隙由結(jié)構(gòu)設(shè)計保證，無須調(diào)整。圖3-16調(diào)整起動機(jī)項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)電磁開關(guān)接通時刻的調(diào)整是當(dāng)電磁開關(guān)通電，活動鐵心完全吸入時，驅(qū)動齒輪最前端面與限位螺母間的間隙應(yīng)為(4.5±1)mm。若不符合規(guī)定，可利用固定螺母和連接桿進(jìn)行調(diào)整，以保證主開關(guān)適時接通。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)（3）起動機(jī)的解體檢測與修復(fù)。①電磁開關(guān)的檢查。檢查吸引線圈和保持線圈時，可用萬用表電阻擋對其電阻值進(jìn)行測量；若線圈內(nèi)部短路或斷路則應(yīng)更換。檢查復(fù)位彈簧時，用手先將掛鉤及活動鐵心壓入電磁開關(guān)，然后放松，活動鐵心應(yīng)能迅速復(fù)位。若鐵心不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，則應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開關(guān)總成。檢查接觸盤短路時，同樣用手推動活動鐵心，使其接觸盤與兩接線柱接觸，然后將萬用表的兩支表筆分別連接起動機(jī)的兩接線柱，應(yīng)導(dǎo)通，并且在正常情況下電阻值應(yīng)該為0Ω。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)②直流電動機(jī)的檢查。a.電樞的檢查。檢查電樞繞組斷路時，通過外觀檢查即可判斷，不必采用儀器檢查。電樞繞組搭鐵故障可用萬用表進(jìn)行檢查，如圖3-17所示。連接電樞鐵心與換向片，萬用表應(yīng)不導(dǎo)通或試燈應(yīng)不發(fā)亮。若萬用表導(dǎo)通或試燈發(fā)亮，則說明電樞繞組搭鐵，有搭鐵故障需要更換電樞總成。圖3-17電樞繞組搭鐵檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)b.電樞繞組短路故障須利用電樞檢驗儀進(jìn)行檢查，如圖3-18所示。電樞繞組短路故障檢查時，先將電樞放在檢驗儀的U形鐵心上，并在電樞上部放一鋼片(如鋸條)，然后接通檢驗儀電源，再緩慢轉(zhuǎn)動電樞一周，鋼片應(yīng)不跳動。若鋼片跳動，說明電樞繞組有短路故障。圖3-18電樞繞組短路檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)c.換向器的檢查。換向器的故障多為表面燒蝕、云母層突出等。輕微燒蝕的用0號砂紙打磨即可；嚴(yán)重?zé)g或失圓（圓度超過0.025mm）時，應(yīng)進(jìn)行精車加工。換向器的剩余厚度不得小于2mm，否則應(yīng)予以更換。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)d.電樞軸的檢查。電樞軸徑向圓跳動檢查如圖3-19所示，其徑向圓跳動量不應(yīng)大于0.15mm，否則說明電樞軸彎曲嚴(yán)重，應(yīng)予校正或更換。圖3-19電樞軸徑向圓跳動檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)

e.磁極的檢查。檢查勵磁繞組斷路時，可用220V交流試燈進(jìn)行，如圖3-20所示。連接勵磁繞組引線端頭和絕緣電刷，試燈應(yīng)當(dāng)發(fā)亮。如果試燈不亮，說明勵磁繞組斷路。圖3-20勵磁繞組斷路檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)f.勵磁繞組的檢查。檢查勵磁繞組搭鐵時，可用220V交流試燈進(jìn)行，如圖3-21所示。連接勵磁繞組引線端頭和起動機(jī)殼體，試燈應(yīng)不發(fā)亮。如果試燈發(fā)亮，說明勵磁繞組有搭鐵故障。圖3-21勵磁繞組搭鐵檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)如圖3-22所示，檢查勵磁繞組短路時，開關(guān)接通（通電時間不超過5s），用螺絲刀檢查每個磁極的電磁吸力是否相同。如果某一磁極的電磁吸力過小，說明該磁極上的勵磁繞組匝間短路；如果有短路故障，應(yīng)重新繞制勵磁繞組或更換起動機(jī)。圖3-22勵磁繞組短路檢查圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)g.電刷和電刷架的檢查。其主要是檢查絕緣電刷架搭鐵故障、電刷高度及電刷彈簧的彈力是否符合要求。用萬用表檢查絕緣電刷架的絕緣情況時，若絕緣電刷架搭鐵，則須更換絕緣墊后重新鉚合。用鋼板尺或游標(biāo)卡尺測量電刷高度，電刷高度一般不得低于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的2/3，電刷與換向器的接觸面積應(yīng)在75%以上，否則應(yīng)更換新電刷。用彈簧秤檢測電刷彈簧壓力，彈簧壓力一般為12~15N，若壓力不足，可逆著彈簧的螺旋方向扳動彈簧來增加彈力，若仍無效，則應(yīng)更換。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)

③傳動裝置的檢查。傳動裝置的檢查主要是檢查單向離合器的功能和制動轉(zhuǎn)矩。a.單向離合器功能的檢查。檢查時一手握住離合器殼體，一手轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪。當(dāng)順時針方向轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪時，齒輪應(yīng)被鎖止；當(dāng)逆時針方向轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪時，應(yīng)能靈活自如，否則應(yīng)更換單向離合器。b.單向離合器制動轉(zhuǎn)矩的檢查。將單向離合器夾在臺虎鉗上，用扭力扳手沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，應(yīng)能承受制動試驗時的最大轉(zhuǎn)矩（單向離合器一般為25N·m）而不打滑。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)

（4）起動機(jī)的動態(tài)檢測與修復(fù)。①空載試驗。空載試驗的目的是通過測量空載轉(zhuǎn)速和空載電流來判斷起動機(jī)有無故障，試驗方法如圖323所示。將起動機(jī)固定后，接通起動機(jī)電路，起動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，電刷無火花。此時所測空載電流、電壓和轉(zhuǎn)速，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。若電流大于標(biāo)準(zhǔn)值而轉(zhuǎn)速小于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是起動機(jī)裝配過緊，電樞繞組、勵磁繞組有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速都小于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明起動機(jī)內(nèi)部電路有接觸不良處。需要注意的是，每次空載試驗時間不應(yīng)超過1min，以免起動機(jī)過熱。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-23起動機(jī)空載試驗圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)②全制動試驗。全制動試驗是在空載試驗通過后進(jìn)行，其目的是通過測量全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩來判斷起動機(jī)有無故障，試驗方法如圖3-24所示。試驗時觀察在制動狀態(tài)下，單向離合器是否打滑，并迅速記下電流表、電壓表和彈簧秤的讀數(shù)。如果電流大而轉(zhuǎn)矩小，那么說明勵磁繞組或電樞繞組有短路或搭鐵故障；如果電流和轉(zhuǎn)矩都小，那么說明起動機(jī)內(nèi)部線路電阻過大。需要注意的是每次制動試驗時間不應(yīng)超過5s，以免損壞起動機(jī)或蓄電池。項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)圖3-24起動機(jī)全制動試驗圖示項目三汽車起動系統(tǒng)檢測與修復(fù)記錄與分析4.起動機(jī)起動機(jī)控制傳統(tǒng)電路分析J682起動機(jī)起動機(jī)控制電路分析（無鑰匙起動、自動啟停）邁騰B81.8TFSiJ682車輛正常起動條件：1.起動請求信號2.P/N檔信號3.踩剎車踏板信號起動機(jī)不工作故障分類：一級故障：起動機(jī)自身及線路二級故障：起動機(jī)控制信號及線路故障三級故障：控制模塊自身、供電、搭鐵故障四級故障：整車配電及通訊故障起動機(jī)起動機(jī)控制電路分析（無鑰匙起動、自動啟停）邁騰B81.8TFSi如果是J907同樣位置故障，報起動繼電器2，斷路試驗一斷開J623的T91/87腳（J906的控制信號）故障碼機(jī)理：當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，CPU向三極管發(fā)送觸發(fā)信號①，T91/87與負(fù)極接通；打開點(diǎn)火鑰匙，②應(yīng)當(dāng)有+B電壓信號，如果沒有收到則報繼電器斷路故障起動時，電壓從+B變?yōu)?V，否則會報其它故障如....起動機(jī)起動機(jī)控制電路分析（無鑰匙起動、自動啟停）邁騰B81.8TFSi實驗二：分別斷開J906觸點(diǎn)、J907觸點(diǎn)、J906線圈（保留電阻）、J907線圈（保留電阻）、同時斷開SB22和SB23故障碼邏輯：

J623收到起動繼電器1、2線圈接地線信號，但是T91/67沒有收到起動機(jī)50#供電信號起動機(jī)起動機(jī)控制電路分析（無鑰匙起動、自動啟停）邁騰B81.8TFSi實驗三：斷開SB23故障碼邏輯：①T91/67端子0V變?yōu)?B，J623確認(rèn)起動機(jī)50#電反饋信號②沒有收到G28轉(zhuǎn)速信號故障代