任務(wù)四漸開線齒輪嚙合特性課件

任務(wù)四

漸開線齒輪嚙合特性

主要內(nèi)容任務(wù)四漸開線齒輪嚙合特性122標(biāo)準(zhǔn)中心距齒輪正確嚙合條件3漸開線齒輪連續(xù)傳動條件齒輪正確嚙合條件新課內(nèi)容1齒輪正確嚙合條件一對相嚙合齒輪的輪齒分布要滿足的幾何條件,稱為正確嚙合條件:

由漸開線性質(zhì)可知，法向齒距與基圓齒距相等，故上式也可寫成:

勤學(xué)苦練鑄本領(lǐng)

實戰(zhàn)擔(dān)當(dāng)保平安即嚙合條件為：兩輪的模數(shù)和壓力角必須分別相等。兩齒輪的正確嚙合條件為齒輪正確嚙合條件勤學(xué)苦練鑄本領(lǐng)

實戰(zhàn)擔(dān)當(dāng)保平安標(biāo)準(zhǔn)中心距新課內(nèi)容2一對齒輪外嚙合時，不論其是否為標(biāo)準(zhǔn)安裝，兩輪的中心距總是等于兩輪節(jié)圓半徑之和。標(biāo)準(zhǔn)安裝時的中心距稱為標(biāo)準(zhǔn)中心距，用a表示。標(biāo)對于一對外嚙合標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動，其標(biāo)準(zhǔn)中心距為實際由于制造、安裝、磨損，實際中心距a’≠a,a’>a,節(jié)圓>分度圓，嚙合角>壓力角；a’<a,節(jié)圓<分度圓，嚙合角<壓力角；標(biāo)準(zhǔn)中心距勤學(xué)苦練鑄本領(lǐng)

實戰(zhàn)擔(dān)當(dāng)保平安

由于齒輪制造和安裝的誤差、運轉(zhuǎn)時徑向力的作用以及軸承磨損等原因，齒輪的實際中心距離往往與標(biāo)準(zhǔn)中心距不相一致，而略有變動。如圖所示，兩輪的分度圓不再相切，這時節(jié)圓與分度圓不再重合，兩輪的節(jié)圓半徑大于各自的分度圓半徑。不難求出，此時兩輪的中心距與嚙合角的關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)中心距勤學(xué)苦練鑄本領(lǐng)

實戰(zhàn)擔(dān)當(dāng)保平安漸開線齒輪連續(xù)傳動條件新課內(nèi)容3圖中K點（從動輪2齒頂圓與嚙合線N1N2的交點），是一對輪齒嚙合的起始點。隨著嚙合傳動的進(jìn)行，兩齒廓的嚙合點沿著嚙合線移動，直到K’點（主動輪1的齒頂圓與嚙合線的交點）時，兩輪齒即將脫離接觸，K’點為輪齒嚙合的終止點。從一對輪齒的嚙合過程來看，嚙合點實際走過的軌跡只是嚙合線上的一段，即KK’，稱為實際嚙合線。r1'rb1O1N1N2r2'rb2O2PKK

’ω1ω2漸開線齒輪連續(xù)傳動條件勤學(xué)苦練鑄本領(lǐng)

實戰(zhàn)擔(dān)當(dāng)保平安當(dāng)兩輪齒頂圓加大時，點K和K’將分別趨近于點N1和N2，實際嚙合線將加長，但因基圓內(nèi)無漸開線，所以實際嚙合線不會超過N1N2，即N1N2是理論上可能的最長嚙合線，稱為理論嚙合線。要保證齒輪連續(xù)傳動，須實際嚙合線段必須大于或等于齒輪的基圓齒距，稱為重合度：ε為重合度

ε大，表明同時參與嚙合輪齒的對數(shù)多，或同時參與嚙合所占的時間比例大，每對齒的負(fù)荷小，傳動平