內(nèi)六線哆嗦溝隧道加固工程施工組織

內(nèi)六線K411+528-850哆嗦溝隧道加固工程主管副段長(技術(shù)):主管副段長(安全):六盤水工務段二0一六年七月 21.3施工組織 41.4行車安全 1.5勞動安全 1.6安全措施 25 271.9文明施工 292車務部分 3供電部分 1.1編制依據(jù)及原則1.1.1根據(jù)內(nèi)六線K411+528-850滑坡增設(shè)防護設(shè)施及隧道加固工程設(shè)計圖以及現(xiàn)場實際情況，編制本施工組織設(shè)計。1.1.2本施工組織設(shè)計的編制以現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來施工的經(jīng)驗作為參考，統(tǒng)籌考慮整個工程的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計1.1.3本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》、《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理我單位本著實事求是，做好質(zhì)量控制、進度控制、成本控制，做好合同管理和信息管理以及組織協(xié)調(diào)工作，保證安全、縮短工期的原則下編制該施工組織設(shè)計。1.2工程概況及措施1.2.1病害概況層走向與隧道走向近乎平行，傾角12°~27°,隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生2、病害情況：內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于迤那-老鍋廠區(qū)間，隧道全長拱線位置形成錯臺。全隧道并有多處滲水、掉塊，對鐵路運營產(chǎn)生重大安全隱患。1.2.2整治措施1、隧道標+143-+157段：全斷面進行襯砌鑿毛、安設(shè)W鋼帶、錨桿掛網(wǎng)噴漿，局部進行裂縫整治和漏水綜合整治；+060-+128、+200-+212段：拱頂9米范圍內(nèi)襯砌鑿毛、安設(shè)W鋼帶、錨桿掛網(wǎng)噴漿。其余邊墻部分進間距1.0m,AB型搭配使用，以便錨桿梅花型布置。安設(shè)完畢后掛網(wǎng)噴C252、隧道標+000～+060段及+212～+322段：對邊墻錯臺裂縫采用壓注深度進入基巖不小于0.5m,邊墻鑿槽10cm*10cm,安設(shè)Φ100半剖PVC管沿1.2.3工程主要項目及數(shù)量備注1加固m060-128、200-121段拱頂9米范圍內(nèi)掛鋼帶；143-157全斷面掛鋼帶。2m060-128、143-157、200-121斷面施做8根，長4米長，鎖腳錨桿左右各1根，長3米；143-157段邊墻施做10根，長3米，間距均1米。拱頂776根，邊墻314根，34Φ20釬釘、騎m060-128、200-121、143-15750cm,143-157邊墻間距1米，長度均為60cm。5噴射C25混凝土10cm混凝土，回彈率控制在15%以內(nèi)6t7漿m89整治砂漿錨桿Φm隧道防水膠漿Φ50PVC排水管m1.3施工組織毛(槽)為Ⅲ級施工，納入天窗，隧道邊墻(起拱線以下)襯砌鑿毛(槽)納入C類監(jiān)管計劃。1.3.2施工時間及地點1.3.2.1施工區(qū)間：內(nèi)六線老鍋廠-迤那區(qū)間1.3.2.2施工影響里程：內(nèi)六線K411+528-850(哆嗦溝隧道)。1.3.2.3開工時間：2016年8月8日；計劃竣工時間2017年4月30日。車間負責人：黃偉(草海橋路車間副主任)現(xiàn)場負責人：明先銀(橋路工長)防護：5人民工：共35-50名1、勞務用工：民工35-50人(必須保證相應工作能夠順利開展)年齡在18-55周歲身體健康的合法公民。工地材料看守2人(輪流值班24小時看守)。施工人員必須經(jīng)培訓并考試合格后才能上崗，現(xiàn)場有人員變更時及調(diào)整，應按成鐵施工【2014】598號文件規(guī)定進行變更。2、按照實際情況，隧道作業(yè)按洞身標分為5段。1段：+000-+060、2段：+060-+128、3段：+143-+157、4段：+200-+212、5段：+212-+322。作業(yè)人員分三組進行，4段采用軌道車配合施工，2、3段同時采用拼裝腳手架作為作業(yè)平臺進行施工，在3、4段完成后，集中力量進行2段的施工至完工。1.3.3.2主要施工設(shè)備配置數(shù)量表序號機械備品及規(guī)格單位數(shù)量1軌道車(架子車)臺12作業(yè)平臺個13對講機臺54信號旗付35施工牌塊26停車牌塊27攪拌機臺28噴漿機臺2912m3空壓機臺1高壓風管米風鎬臺8風釬根風管米氧割設(shè)備套1電焊機臺1切割機臺1組合腳手架套220千瓦發(fā)電機臺1照明設(shè)備若干1.3.4施工配合單位土、安設(shè)排水管等要在封鎖點內(nèi)完成，需六盤水車務、貴陽供電段配合停電封鎖后施工。按照圖定天窗規(guī)定，施工期間，每天停電封鎖90分鐘(集點外作業(yè)流程：點名及安全講話—設(shè)置“三位一體”防護—1.3.5.1施工準備：根據(jù)實際現(xiàn)場情況，做好以下開工前的調(diào)查及準備工作。1、現(xiàn)場核對：拿到設(shè)計圖紙后認真對現(xiàn)場進行核對，如有和設(shè)計不符之處，及時上報橋路科；2、按照營業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定，開工前做好開工報告、施組報審、安全協(xié)議等手續(xù)；3、待開工報告、施組審批、安全協(xié)議等手續(xù)辦理好之后按既有營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定組織施工人員、勞務工學習有關(guān)安全知識、管理制度、必要的法制教育，并考試合格；4、召開施工協(xié)調(diào)會，備齊施工所需材料、機具及防護用品，安排好施5、現(xiàn)場進行安全、技術(shù)交底，使施工人員掌握技術(shù)要求、安全措施等；6、開工前將相關(guān)材料取樣送檢測部門，取得該工程的配合比、鋼筋強度等試驗資料。進場后，現(xiàn)場施工負責人應核實水泥、鋼筋等材料的合格7、開工前必須準備足夠的照明設(shè)備，作業(yè)人員每日一把頭燈，作業(yè)面安設(shè)統(tǒng)一照明設(shè)備，進入隧道機具必須粘貼反光標識；8、進場后在隧道出口左側(cè)平地上搭設(shè)材料棚、看守棚、辦公室、伙食團、宿舍及機具棚，將空壓機擺放在隧道出口左側(cè)翼墻后方平地，用腳手架搭設(shè)雨棚，其余機具、材料集中堆碼看守。1.3.5.2搭設(shè)作業(yè)平臺1、由于段軌道車數(shù)量有限，所以隧道作業(yè)利用軌道架子車及拼裝式腳手架配合施工，施工負責人每天對架子車及腳手架搭設(shè)完后進行檢查并記2、腳手架搭設(shè)必須按照規(guī)定連接相應的連桿及鎖扣，由專人負責檢查；3、作業(yè)開始前作業(yè)負責人必須確定軌道臺車和腳手架的施工位置，待軌道車停穩(wěn)加鐵鞋之后進行腳手架的拼裝；4、現(xiàn)場由施工負責人統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，每個作業(yè)面需設(shè)置防護一名，軌道車移動時必須由施工負責人通知軌道車司機移動方向及距離，嚴禁其他5、腳手架及軌道架子車上必須粘貼能夠辨識的反光標識。1.3.5.3隧道襯砌鑿毛1、對2、4段拱頂9米范圍及3段全斷面襯砌鑿毛，鑿毛深度10cm;2、3段邊墻4m以下位置鑿毛時采用人力點外進行，2、3、4段拱頂9米范圍襯砌鑿毛必須在封鎖停電的情況下進行；3、鑿毛人員在隧道作業(yè)時必須佩帶相應的勞動保護用品及相應的照明設(shè)備。作業(yè)機具上需粘貼反光標識。1.3.5.4鑿槽排水滲漏水嚴重的采用集中出水點鉆孔安設(shè)φ50PVC管，鉆孔深度進入基巖不小于0.5m,邊墻鑿槽10cm*10cm,安設(shè)Φ100半剖PVC管沿墻壁引至側(cè)溝；鑿槽應盡可能通過較多的出水點或鉆孔引流點，鑿槽完畢應用高壓風，水清洗槽身，清除虛渣后安裝Φ100半剖PVC管，后用防水膠漿填實壓漿(防水膠漿應隨伴隨用，操作不應超出3分鐘，可將干料拌勻后抹前加水拌和),24小時后即可用普通砂漿抹平封槽。1.3.5.5安設(shè)W鋼帶1、根據(jù)1米間距進行實地放樣，確定鋼帶安設(shè)位置后，進行W鋼帶彎制，需和邊墻密貼；2、先安設(shè)拱頂，再進行拱腰位置，最后安設(shè)邊墻位置，安設(shè)時先用膨脹螺栓臨時固定，隨即施做錨桿與鋼帶連接；3、鋼帶的搭接采用錨桿與鋼帶加墊板連接形式，搭接長度不小于30cm;4、安設(shè)時必須要有接觸網(wǎng)配合人員在場協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以免下落砸壞接觸5、間距為1m,鋼帶布置分為A、B型間隔設(shè)置(如圖),邊墻錨桿為3m,拱頂為4m,沿鋼帶環(huán)向設(shè)置，環(huán)向間距1.0m,錨桿尾部通過鋼帶中部的錨桿孔與鋼帶加墊板連接；1.3.5.6錨桿施工1、在進行錨桿安裝前進行打點確定錨桿鉆孔位置；2、錨桿使用前，應檢查鉆頭、鉆桿是否通氣，如有堵塞應處理通暢后3、連接鉆頭和錨桿、鑿巖機和釬尾、鉆機連接套和釬尾、錨桿和鉆機4、對準設(shè)計的錨孔位置，鑿巖機應先給風，然后鉆進，在破碎巖中鉆進時，應放慢鉆進速度，多回轉(zhuǎn)，少沖擊，5、鉆進至設(shè)計深度，應用水或空氣洗孔，檢查鉆頭上的孔是否暢通，然后將錨桿從鉆機連接套上卸下，錨桿按設(shè)計要求外露；6、如與卡纖時及時切斷在附件重新選擇位置進行鉆孔；7、錨桿到位后及時與鋼帶焊接連接，然后進行注漿，注漿完成后進墊板和螺母安裝；8、普通砂漿錨桿采用風槍鉆孔，然后用砂漿錨固即可；1.3.5.7掛鋼筋網(wǎng)1、鋼筋網(wǎng)采用Φ12鋼筋，網(wǎng)格間距為30cm*30cm;2、鋼筋網(wǎng)采用嵌釘連接，嵌釘直徑20mm,每根長60cm,拱頂間距50cm*50cm,邊墻間距為100cm*100cm,采用植筋膠固定。1.3.5.8噴射混凝土1、減水劑按配合比要求混合于噴射用水中，溶液擱置3小時以上即廢2、采用人工在軌道平車上拌合，使砂石混合料、水泥、速凝劑等拌合3、配置水增壓泵并調(diào)適至略高于動力風狀態(tài)；4、噴射時，應先開啟水后開啟動力風，試風、水壓同時清洗受噴基面，動力風和水壓應匹配且動態(tài)調(diào)整，動力風過大引起粗骨料彈射損失降低混凝土強度，過小不僅易堵塞且劣化混凝土密實度，由于作業(yè)時多為向上噴射，必然引起的自重阻力，動力風壓力、水壓根據(jù)現(xiàn)場實際情況優(yōu)化調(diào)整。制，噴射路徑應向上而下呈“S”形運行后圈壓前圈約1/3,一次噴射厚度1.3.5.9隧道裂縫整治沿縫鑿長、寬、深為8cmV型孔，孔頂應正對裂縫，鑿孔間距30-50cm;其次，沖洗干凈后埋入Φ10注漿管，其周圍空隙用封縫材料壓實固管，注漿管外漏8-10CM,以便與注漿設(shè)備連接。然后，對所需要注漿的裂縫涂刷環(huán)氧樹脂封縫，待封縫砂漿固結(jié)后進行壓水實驗，已檢查封縫、固管強度，左右),測定水壓及進水量，作為注漿的依據(jù)。2、對于非錯臺裂縫寬度大于5mm,采用沿縫鑿槽壓漿封堵后用環(huán)氧砂般為縫寬+4cm),槽底寬度大于槽口，槽深8cm;其次，正對裂縫按間距封縫材料和環(huán)氧砂漿按充填槽深一半考慮；然后，待封縫砂漿固結(jié)后進行壓水實驗，已檢查封縫、固管強度，疏通裂縫，確定壓漿參數(shù)，壓水采用顏色鮮明的有色水(其壓力維持在0.4MP左右),測定水壓及進水量，作為注漿的依據(jù)。3、對于錯臺裂縫應設(shè)置φ22騎縫砂漿錨桿。砂漿錨桿每根長度為3m,沿裂縫兩側(cè)交錯布置，距裂縫50cm沿裂縫間距1m,在錯臺裂縫的錯動側(cè)設(shè)置兩排砂漿錨桿，按間距1m梅花型布置。錨桿端頭通過螺母與墊板連接，端頭槽在錨桿的抗拔力達到設(shè)計強度后，需用膨脹砂漿回填，并與原襯砌打磨平整。對錯動側(cè)部分應進行修鑿處理，且打磨平整。4、騎縫錨桿設(shè)置范圍：針對大于5mm的水平裂縫設(shè)置，小于5mm的裂縫或環(huán)形裂縫不設(shè)置；對已設(shè)置鋼拱架范圍內(nèi)的靠山側(cè)錯臺裂縫按間距1m1.3.5.10注漿1、拱腰以上錨桿注漿時，不能以錨桿中空孔作為漿液路徑，采用桿體外注漿而以錨桿中空孔作為排氣和泄?jié){通道；2、為避免終止注漿時卸載而引起的受注腔體內(nèi)漿液回流，使用雙球閥3、為避免泄(溢)漿污染道床和節(jié)約資源，將泄(溢)漿管連接至儲漿桶箱且末端懸于儲漿桶箱上方；4、適當控制注漿速度和壓力，以避免退彈管和密實度不足；5、終止注漿標準為連續(xù)溢漿；6、停注順序為先關(guān)閉遠端球閥，再關(guān)閉注漿泵，后解除兩球閥間管道，待漿液初凝后再拆除留置球閥并清理；7、注漿過程中不得中斷儲漿桶箱的連續(xù)攪拌，漿液沉淀時應二次拌合和清除，嚴禁私自加水改變配合比；8、以豎直向上錨桿(灌)注終止壓力作為回填灌漿的壓力控制標準；1.3.5.11工程驗收流程1.3.7.1技術(shù)保證措施1、軌道車上搭設(shè)隧道作業(yè)平臺必須與軌道平板車牢固聯(lián)結(jié)，作業(yè)平臺不得超出鐵路機車車輛上部限界范圍，即寬度不得超過3.4米，高度不得大于4.8米(軌面以上)。2、鋼筋材質(zhì)、大小、長度、位置應符合設(shè)計要求，并現(xiàn)場抽樣試驗合格?？v向受力鋼筋焊接接長時，焊接強度不得低于鋼筋強度，在接頭處的35d范圍內(nèi)，鋼筋接頭的截面積不得超過總面積的25%,。鋼筋進行綁扎時，鋼筋之間應進行點焊，使鋼筋骨架更為牢固。設(shè)計需要幫扎成束的鋼筋應加以點焊牢固。3、噴射混凝土施工，先將表面鑿毛后沖洗表面。按設(shè)計鉆孔埋設(shè)錨桿和設(shè)置鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土的施工配合比按照送檢配合比進行拌制，噴射混凝土施工應自下而上分層進行，噴頭與受噴面盡量垂直角度不能小于70度，噴射距離0.6～1.2米，灰體終凝后持續(xù)養(yǎng)護7天。4、各類混凝土所使用的原材料必須符合質(zhì)量標準，有相應的合格證，水泥不得結(jié)塊、過期。5、鋼筋及錨桿錨頭的混凝土保護層厚度，不得少于2cm。6、錨桿應按設(shè)計垂直于隧道襯砌表面，其傾斜度不得大于3度。7、噴射混凝土的時候，必須用彩條布遮蓋噴射處所的道床；在接觸網(wǎng)瓷瓶前后1.5米范圍內(nèi)不得噴射，并在附近施工時必須用彩條布進行遮蓋或者采用其他防護措施防止混凝土濺射到瓷瓶影響接觸網(wǎng)。8、對結(jié)合部的檢查，必須會同供電部門配合人員共同檢查，或者通知設(shè)備管理部門，如無設(shè)備管護單位確認，不得擅自挪動或者在其周圍施工。9、中空錨桿的錨固長度拱頂4米邊墻3米施作，間距1mxlm,錨桿用10、噴射砼前對鑿毛后的襯砌表面用水沖洗干凈，以確保新噴砼與既有襯砌結(jié)合良好。11、施工時應嚴格測量隧道建筑限界，并據(jù)以控制鑿除既有襯砌深度及噴漿厚度，既要保證設(shè)計厚度又不得侵入隧道建筑限界。1.3.7.2質(zhì)量保證措施1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量交底制度，各分項工程開工前，實行質(zhì)量交底制度，就該分項的工藝流程、質(zhì)量要求等對協(xié)作隊伍人員及現(xiàn)場管理人員作詳細交底，并有接收人簽字。3、嚴格材料、成品和半成品驗收，對所有入場材料，必須按技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，質(zhì)量檢查記錄和試驗報告保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。4、錨桿鉆孔時應保持直線，與原結(jié)構(gòu)面垂直，鉆桿長度及直徑要與錨桿相匹配。5、要確保錨桿長度，插入深度不應小于設(shè)計要求的95%,安裝后抗拔力應符合規(guī)范要求。6、噴射微纖維砼，應嚴格按設(shè)計配合比施工，濕噴法，由下而上進行旋噴。7、補強完成后，檢查該區(qū)域內(nèi)襯砌內(nèi)凈空，不得冒超原襯砌內(nèi)輪廓。8、隱蔽工程檢查驗收，對隱蔽工程的檢查要及時，并且不合格結(jié)構(gòu)物嚴禁進行覆蓋，錨桿檢查合格后再進行下道工序施工。注意事項：1、施工前，施工單位應逐段核實裂縫的現(xiàn)狀及其發(fā)展情況，如與設(shè)計不符，應及時提出，以便修正設(shè)計，確保安全。2、施工過程中，施工單位認真落實技術(shù)交底內(nèi)容及施工材料的檢查、檢驗及試驗、調(diào)配工作，嚴格遵守操作規(guī)程和執(zhí)行檢查制度，以確保該病害整治的工程質(zhì)量。3、施工工序嚴格按"騎縫錨桿一補縫—W鋼帶一錨桿一注漿"執(zhí)行。4、凡E鋼帶加固段施工前必須進行凈空丈量，確保加固后不會侵入隧道建筑限界。5、施工中應確保施工及行車的安全，作業(yè)平臺內(nèi)凈空及機具材料的堆放必須滿足行車安全的要求，并報運營管理單位批準，一經(jīng)批準，不得6、嚴禁點外干點內(nèi)項目，點外項目嚴格執(zhí)行防護及下道避車制度。7、作業(yè)平臺必須堅持移動就位后的檢查制度，確認聯(lián)接牢固，尺寸無誤后方可施工或撤離施工人員。8、施工段應用遮蓋物遮蓋道床，以免棄碴等物污染道床。9、施工棄碴應運至原棄碴場堆放，嚴禁隨意堆棄，做好環(huán)境保護措施。10、施工人員應嚴格執(zhí)行運營條件下既有線施工安全操作規(guī)程及勞動保護的有關(guān)規(guī)定。11、交通運輸(1)公路運輸利用鄉(xiāng)村公路通過汽車將材料、機具等運輸至隧道進出口空地。在運輸時必須要求民工負責人進行押車，運輸至施工地點時施工負責人進行簽收以及索要合格證。材料、機具簽收完后按照要求分類存放，并派專人24小時看守。(2)軌道車運輸既有線隧道施工，需軌道車配合架子車配合施工，在進行安設(shè)鋼拱架、錨桿、噴漿等作業(yè)時，利用軌道車進行機具和材料運輸。(3)四輪平車在天窗點內(nèi)需要運輸材料時采用4輪平車進行人力推送，必須設(shè)置專人12、水源、電源水源：經(jīng)與當?shù)毓┧块T和居民協(xié)商接當?shù)厣钣盟凉さ?。電源：?jīng)與當?shù)毓╇姴块T和居民協(xié)商接當?shù)毓╇婋娫粗凉さ?、或與供1.4行車安全1.4.1開工前必須提報作業(yè)計劃，嚴禁無計劃施工。1.4.2施工作業(yè)過程中應對施工前準備、施工中控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，1.4.3施工作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、兩端關(guān)門三位一體防護，且不得臨時調(diào)換，現(xiàn)場防護員應根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑并做好自身防護。1.4.4作業(yè)負責人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，現(xiàn)場防護員在防護時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外，應以瞭望防護為主。如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè)。駐站防護還需攜帶錄音筆，工地防護需攜帶列車接近報警儀。1.4.5在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業(yè)地點兩端500-1000m處線路外側(cè)的路肩上設(shè)置作1.4.6在隧道兩邊堆碼材料時不得侵限，且一日一清。1.4.7運輸鋼材時，不得和鐵軌接觸，以免短路電務信號。1.4.8列車接近時，所有作業(yè)人員必須停止作業(yè)，進避車洞列隊迎車。1.4.9跨線運輸材料時，必須由施工負責人專人負責現(xiàn)場盯控，并設(shè)置關(guān)門1.5勞動安全1.5.1開工前必須對作業(yè)人員進行培訓，并考試合格后方能作業(yè)。作業(yè)人員必須小于60周歲且身體健康，無任何傳播疾病。1.5.2施工負責人、防護員必須由經(jīng)培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。1.5.3使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動保護用品保證勞動者健康。1.5.4易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏、搬運裝卸及使用時應嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。1.5.5作業(yè)人員必須保證足夠的睡眠時間，嚴禁班前8小時飲酒。1.5.6酷暑季節(jié)，應采取措施，防止中暑、溺水、曬傷等。1.5.7橫越線路時應“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通過”。嚴禁來車時搶越。1.5.8作業(yè)人員下道避車時必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，所有人員必須進入避車洞。1.5.9在需停電配合的作業(yè)時，施工負責人需與供電負責人相互確認停電后方可作業(yè)，嚴禁提前進入帶點區(qū)域施工。1.5.10作業(yè)人員必須戴，穿防護背心，在地面2m以上的高處作業(yè)還需系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋，安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準，安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，安全繩必須掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。1.5.11作業(yè)過程中軌道車需要移動時，作業(yè)平臺上人員必須站在平臺中間，且手要抓穩(wěn)扶牢。1.5.12使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應有良好的接地裝置，在可能帶電部位，應有有高壓危險、禁止攀登的明顯標志和防護措施。1.6.1施工注意事項1.6.1.1施工前，對所有參加施工作業(yè)的勞務工進行安全技術(shù)培訓，并考試合格，方可參與施工。1.6.1.2機具材料準備充分，并及時運到現(xiàn)場堆碼整齊，不得侵入限界，并派專人進行24小時看守。1.6.1.3進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求佩戴安全帽及勞動保護用品，嚴禁穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋進入施工現(xiàn)場。1.6.1.4在施工現(xiàn)場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。1.6.1.5加強施工過程中信息反饋，若地質(zhì)發(fā)生變化或其它特殊情況應及時反映，以便采取相應措施。1.6.1.6本說明未詳部分應按設(shè)計圖及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行，并嚴格按既有線施工有關(guān)規(guī)定辦理，確保工程質(zhì)量和人身、行車安全。1.6.2安全風險卡控措施1.6.2.1未按規(guī)定設(shè)齊防護人員。風險發(fā)生后果：無駐站、工地防護，造成來車無人通知施工人員。采取措施：在每段施工中配置經(jīng)考試合格的防護人員，配置合格防護備品。同時組織勞務工學習臨近既有線施工安全規(guī)定、規(guī)章，學習后組織勞務工進行必要的安全考試，考試合格后方可進入施工現(xiàn)場施工，考試不合格的不能留用在工地。1.6.2.2材料機具堆放不規(guī)范。風險發(fā)生后果：材料堆碼過高、不穩(wěn)定容易造成材料垮塌侵限，被運行中的列車撞上，構(gòu)成事故。防范措施：所有施工機具必須堆放避車洞，材料必須擺放平穩(wěn)，堆碼整齊，不得將材料堆在隧道兩邊到床上。1.6.2.3施工作業(yè)人員未經(jīng)培訓并考試合格就上崗作業(yè)風險發(fā)生后果：施工作業(yè)人員對施工安全及施工作業(yè)標準掌握不足，極易造成施工中發(fā)生安全、質(zhì)量事故。防范措施：對參加施工作業(yè)人員進行安全培訓并考試合格后方能上崗作業(yè)，并做好施工安全技術(shù)交底。1.6.2.4施工現(xiàn)場無合格的施工負責人風險發(fā)生后果：施工現(xiàn)場無施工負責人或施工負責人不負責，極易造成施工過程無人監(jiān)控，關(guān)鍵施工工序失管失控，造成工程質(zhì)量事故。防范措施：嚴格執(zhí)行“施工八不準”,沒有合格的施工負責人不準施工。1.6.2.5高空作業(yè)不戴安全帽，不系安全繩。風險發(fā)生后果：在高處作業(yè)時，不戴安全帽，不系安全繩，作業(yè)人員墜落下來，會造成人身傷害。防范措施：在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶、安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。1.6.2.6材料運轉(zhuǎn)不聽從指揮風險發(fā)生后果：運轉(zhuǎn)材料時不聽從指揮，現(xiàn)場容易混亂，存在人身安防范措施：材料運轉(zhuǎn)時，必須在現(xiàn)場負責人的指揮下，統(tǒng)一從規(guī)定的路線搬運至規(guī)定的位置。當運轉(zhuǎn)材料橫跨鐵路時，必須在天窗點內(nèi)進行運轉(zhuǎn)。具體風險卡控見附件二。1.6.3安全保證措施1.6.3.1嚴格執(zhí)行施工“八不準”,即1、施工計劃未經(jīng)審批不準施工；2、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準施工；3、沒有合格的施工負責人不準施工；4、沒有經(jīng)過培訓并經(jīng)考試合格的人員不準施工；5、沒有召開施工協(xié)調(diào)會，沒有準備好必需充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；6、不登記要點不準施工；7、配合單位人員不到位不準施工；8、沒有制訂安全應急措施不準施工。1.6.3.2施工地點必須按《普速鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置防護。1.6.3.3嚴格按施工方法及工藝流程。1.6.3.4轉(zhuǎn)運機械時必須配足夠的人力，搭配好人員，統(tǒng)一口令，行動一致。1.6.3.5及時下道避車(下道距離大于800m)并列隊。1.6.3.6高空作業(yè)，禁止向地面拋投物品，以防砸傷下面過往人員。1.6.3.7高空作業(yè)(離地面2m以上)必須系掛安全帶，安全帶應掛在牢固的物體上，嚴禁在一個物體上栓掛幾根安全帶；所有進入現(xiàn)場的施工人員1.6.3.8凡進入施工場地施工人員必須接受施工安全教育，未經(jīng)教育人員不1.6.3.9施工過程中，如發(fā)生特殊情況，施工單位根據(jù)實際情況及時采取處理措施，樹立安全第一的全局思想。1.6.4施工安全卡控措施1.6.4.1技術(shù)交底時橋路技術(shù)科主管工程師、車間施工負責人對施工點安全風險源進行研判，交待安全注意事項，提出安全卡控措施。1.6.4.2若施工范圍內(nèi)需進行跨越線路轉(zhuǎn)運材料時，必須增設(shè)關(guān)門防護。1.6.4.3施工期間，車間每日必須向段調(diào)度提報次日作業(yè)卡控計劃，未提報計劃或計劃未下達的不準施工。1.6.4.4所有施工機具、材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，不得侵入限界。不得堆放在線路道床范圍內(nèi)及塹坡邊緣，防止坍塌、滾落上道。無人施工時，施工機具、材料必須24小時派人看守。1.6.4.5在隧道內(nèi)施工，作業(yè)人員不得垂直重疊作業(yè)。1.7冬雨季施工措施1.7.1.1現(xiàn)場必須配備防雨布，在噴射、澆裝置。進行檢查。1.7.2.1隧道內(nèi)施工，混凝土噴漿不采取保溫措施。1.7.2.3凝凍天氣嚴禁施工車輛出車，1.8.1應急機構(gòu)的組成1.8.1.1領(lǐng)導小組組長：徐峰副組長：梁承輝成員：蒲建國、黃偉、明先銀、橋路工區(qū)、線路工區(qū)等20人。1.8.1.2涉及既有線及高空作業(yè)施工應急預案為保證在工程施工中發(fā)生影響既有線行車安全事故后，急救工作程序化、科學化、機動化，把損失降低到最小程度，制定應急預案進行救急，并明確在急救預案中的機構(gòu)設(shè)置和相關(guān)人員在應急中的職責。根據(jù)本工程的實現(xiàn)情況，建立完善的應急救援組織和配備必要的應急救援器材、設(shè)備，并進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，保證正常運轉(zhuǎn)。發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員必須立即報告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，必須迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定立即如實報告六盤水工務段，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。1.8.1.3可能發(fā)生的場所及部位：1、高空作業(yè)引起的高空墜物及高空墜落事故。2、鋼帶和鋼筋網(wǎng)安設(shè)不穩(wěn)垮塌。1、建立施工安全應急預案組織機構(gòu)(1)成立施工應急預案指揮部，當在施工過程中出現(xiàn)影響列車通過(甚至不能通過)的非正常情況時緊急啟動。指揮部設(shè)置如下：徐鋒負責指揮現(xiàn)場搶險工作。(2)、現(xiàn)場副指揮長梁承輝負責技術(shù)、安全方面的工作；蒲建國負責具體搶險方案的技術(shù)工作。黃偉負責搶險期間安全工作；(5)、后勤、運輸及材料采購明先銀負責搶險人員的生活，搶險現(xiàn)場所需材料采購、運輸，應急醫(yī)藥用品。(6)、信息指揮中心信息指揮中心設(shè)在六盤水工務段調(diào)度室(0644-2255),由值班領(lǐng)導負責，值班調(diào)度員負責收集信息和傳達指令，及時向鐵路局調(diào)度匯報相關(guān)信息。1.9文明施工1.9.1反恐防暴措施1.9.1.1對施工人員進行相關(guān)的教育，加強宣傳，使作業(yè)人員從思想上重視；1.9.1.2對施工用油料進行專人看管制度，用油需經(jīng)施工負責人同意，并進1.9.1.3對于路外人員，嚴禁在工地上逗留或是參觀玩耍，發(fā)現(xiàn)及時進行勸離，對于不聽勸阻的立即與派出所聯(lián)系；1.9.1.4施工區(qū)域需拉設(shè)警戒線、張貼安全警示標語。如禁止進入，小心觸1.9.2消防安全保障措施1.9.2.1開工前必須要有相應的消防措施和消防材料工具并對作業(yè)人員進行消防培訓，嚴禁作業(yè)人員臥床吸煙；1.9.2.2由施工負責人對工地的消防負責；1.9.2.3消防器材需派專人負責看管，不得隨意使用消防器材；1.9.2.4建立臨時消防小隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛(wèi)知識教育，提高消防保衛(wèi)意識；1.9.2.5對易燃易爆品加強管理，同時張貼相關(guān)的警示標語，禁止煙火、不1.9.2.6油料未使用完之后立即入庫。1.9.3手機管理1.9.3.1加強宣傳手機使用規(guī)定；1.9.3.2每天上班點名后，由民工負責人負責收回勞務工手機；1.9.3.3施工負責人手機不收回，但是嚴禁在線路上接打手機，防護員持有段同意配發(fā)的手機；1.9.4易信平臺使用要求1.9.4.1施工負責人必須加入橋路施工專業(yè)群，不加入者考核100元；1.9.4.2施工負責人必須將每天施工點名、施工中以及施工后的照片上傳至橋路施工專業(yè)群，不發(fā)照片者考核150元；1.9.4.2照片要有代表性，不能無目的的發(fā)照片，主要體現(xiàn)出主要工序、隱蔽工程、和當天的主要工作的照片，發(fā)照片質(zhì)量不高者考核50元；1.9.4.3易信平臺里不準聊與工作無關(guān)的事情，嚴禁說臟話，謾罵，發(fā)現(xiàn)一次考核200元；1.9.4.4照片要上傳及時，體現(xiàn)時效性，上傳不及時的考核100元。1.9.5夏季防暑降溫措施1.9.5.1認真落實防暑降溫責任制。施工單位要認真貫徹落實有關(guān)抓好建筑工地防暑降溫工作，要以對一線施工人員生命和健康高度負責的態(tài)度，防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故。1.9.5.2合理安排作息時間。1.9.5.3加強工作中的輪換休息。1.9.5.4保證現(xiàn)場飲水供應充足。1.9.5.5落實防暑降溫物品。1.9.5.6積極改善建筑工地生產(chǎn)生活環(huán)境。1.9.5.6切實做好衛(wèi)生防疫工作。1.9.5.7做好夏季防火工作。2.1工程概況內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約15km,隧道全長322m,線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約18m。2011年4月8日，我段檢查人員發(fā)現(xiàn)隧道洞身標+74m~在隧道內(nèi)設(shè)置24小時監(jiān)護點進行監(jiān)護，并對錯臺嚴重的+131～140.5m、土結(jié)構(gòu)普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側(cè)沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12°~27°,隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結(jié)構(gòu)，對鐵路運營產(chǎn)2.2施工影響范圍2.2.1施工地點：內(nèi)六線K411+528-850(哆嗦溝隧道)2.2.2施工時，請點停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠-迤那區(qū)間。2.3施工配合2.3.1安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關(guān)業(yè)務處室審查通過并批復后，及時與六盤水車務電務、工務、供電、等部門派員參加),每次請點施工前，在迤那站召開施2.3.2施工計劃每月下旬提報下一個月的月度施工計劃及施工監(jiān)管計劃，在月度正式計劃下達后，施工前3天提報具體日班計劃，施工作業(yè)項目、施工負責人及配合單位、人員以日班計劃為準。內(nèi)六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節(jié)地區(qū)威寧縣迤那鎮(zhèn)的東南部，距迤那鎮(zhèn)約15km,隧道全長322m,線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧在隧道內(nèi)設(shè)置24小時監(jiān)護點進行監(jiān)護，并對錯臺嚴重的+131～140.5m、+160～200.5m段，采用I14鋼拱架臨時搶險加固。調(diào)查發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側(cè)沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區(qū)分布地層主要為石炭系炭質(zhì)頁巖與灰?guī)r互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角12°~27°,隧道開挖使得巖體內(nèi)部產(chǎn)生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發(fā)生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結(jié)構(gòu)，對鐵路運營產(chǎn)3.2施工影響范圍3.2.1施工地點：內(nèi)六線K411+528-850(哆嗦溝隧道)3.2.2施工時，請點停電封鎖內(nèi)六線老鍋廠-迤那區(qū)間。3.3施工配合3.3.1安全協(xié)議的簽訂施工方案經(jīng)路局相關(guān)業(yè)務處室審查通過并批復后，及時與貴陽供電段到現(xiàn)場調(diào)查，制定接觸網(wǎng)供電線、回流線、立柱等供電設(shè)備的遷改、保護3.3.2供電設(shè)備保護措施施工前，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料，本工程不涉及接觸網(wǎng)立柱的遷改，但需對接觸網(wǎng)供電設(shè)備進行保護，噴射混凝土時，對接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進行保護。3.4供電保護應急預案由六盤水工務段與貴陽供電段一起