青龍水庫(kù)交通復(fù)建工程（青龍水庫(kù)還建鄉(xiāng)級(jí)路） 路線說明

青龍水庫(kù)交通復(fù)建工程（青龍水庫(kù)還建鄉(xiāng)級(jí)路）路線說明PAGE1-S2-1第二篇路線說明本項(xiàng)目起訖樁號(hào)為K0+000～K3+393.539，道路全長(zhǎng)3.394km道路等級(jí)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)主要依據(jù)及規(guī)范如下：1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20--2017）；3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1—2009）；4)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）；5)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；6)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）等。路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)該項(xiàng)目路線布設(shè)結(jié)合沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及沿線主要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局等進(jìn)行布線，充分應(yīng)用安全選線、環(huán)保選線、地形選線、地質(zhì)選線進(jìn)行平縱面設(shè)計(jì)，不刻意追求高指標(biāo)，力求工程融入自然，盡量少占或不占耕地，減少拆遷，重視環(huán)保，減少對(duì)自然景觀的破壞，減少嘈音和廢棄污染。1）、本項(xiàng)目為改建工程，路線布設(shè)時(shí)盡量利用老路，節(jié)約工程造價(jià)。2）、路線布設(shè)時(shí)考慮與地形的有機(jī)結(jié)合，盡量做到順勢(shì)，既要考慮節(jié)約造價(jià)，又要考慮與自然環(huán)境的和諧。3）、豎曲線半徑盡可能選用較大的半徑，條件許可時(shí)盡量采用滿足安全和舒適的豎曲線半徑（一般值的1.5～2倍或更大）。4）、路線布設(shè)時(shí)把安全放在首位，陡坡、高填深挖地段注意安全設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)、施工、造價(jià)等方面綜合考慮。1、路線走向本項(xiàng)目大致走向?yàn)樽晕飨驏|。2、平面線形設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)該項(xiàng)目路線平面全線按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速按20公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，最小平曲線半徑為15米。平曲線超高繞中線旋轉(zhuǎn)，平曲線加寬采用一類半加寬，平面線形主要技術(shù)指標(biāo)表如下所示：平面線形主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目全線1路線增長(zhǎng)系數(shù)1.7152每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)7.3673平曲線半徑最小15米4最大直線長(zhǎng)度(m/處)312.5/15平曲線占路線總長(zhǎng)（%）27.357縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)主要受起終點(diǎn)高程、道路周邊建筑、老路、地形等因素控制，設(shè)計(jì)時(shí)遵循以下原則：盡可能利用老路；對(duì)原老路縱面不滿足現(xiàn)行規(guī)范的段落進(jìn)行優(yōu)化改造；滿足水位要求；縱坡盡量順應(yīng)地勢(shì)，減少高填深挖，降低工程規(guī)模；在有條件段，豎曲線設(shè)計(jì)宜采用長(zhǎng)的豎曲線和長(zhǎng)直線坡段的組合，豎曲線半徑滿足視覺要求，該項(xiàng)目為老路改建項(xiàng)目，為盡量的利用老路，節(jié)約工程造價(jià)，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)不過分的最求高指標(biāo)?？v面線形設(shè)計(jì)力求連續(xù)、平順、均衡。2、縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目的地形條件、地勢(shì)起伏情況，縱斷面控制點(diǎn)布局以及平縱組合要求，主要技術(shù)指標(biāo)見下表。

路線縱面主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目全線1最大縱坡（%/個(gè)）7.9/12最小縱坡（%/個(gè)）0.3/13最小坡長(zhǎng)（m/個(gè)）90/14凸形豎曲線最小半徑（m/個(gè)）400/15凹形豎曲線最小半徑（m/個(gè)）1200/16豎曲線占路線總長(zhǎng)（%）11.4067平均每公里縱坡變更次數(shù)（次）2.063平縱面線形組合設(shè)計(jì)該項(xiàng)目在進(jìn)行路線平縱線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，就平、縱線形可能的組合進(jìn)行了研究，盡量采用老路，以節(jié)約工程造價(jià)，努力使該項(xiàng)目路線與地形、地物、景觀和視覺相協(xié)調(diào)，以保證舒適、安全的使用功能。本項(xiàng)目平面設(shè)計(jì)與縱面設(shè)計(jì)力求平縱技術(shù)指標(biāo)之間的均衡，組合后的線形平順圓滑，在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)；在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)注意與平面指標(biāo)協(xié)調(diào)，當(dāng)平曲線較長(zhǎng)，一段平曲線可以包含幾段豎曲線，當(dāng)平面指標(biāo)較低時(shí)，盡量做到豎曲線與平曲線一一對(duì)應(yīng)，縱坡隨平面曲折而起伏。全線平縱技術(shù)指標(biāo)大小基本均衡，組合較為合理。三、安全設(shè)施良好的安全設(shè)施應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、等多種功能，安全設(shè)施的設(shè)置，對(duì)于整個(gè)交通工程系統(tǒng)的合理運(yùn)營(yíng)起著決定性的作用。該項(xiàng)目受自然條件限制多、容易降低道路通行能力，容易引發(fā)交通安全事故，所以，合理的設(shè)置安全設(shè)施對(duì)本項(xiàng)目顯得尤為重要。本次設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想。該項(xiàng)目對(duì)道路標(biāo)志進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，對(duì)部分損壞的標(biāo)志進(jìn)行修復(fù)，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行了補(bǔ)充。3.1.交通標(biāo)志：1）設(shè)計(jì)原則：交通標(biāo)志是車輛在公路行駛中的重要信息來源。此次設(shè)計(jì)，以不熟悉本道路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為設(shè)計(jì)對(duì)象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，合理選擇標(biāo)志信息，同時(shí)給重要信息重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。2）版面設(shè)計(jì)：交通標(biāo)志的版面采用中英文兩種文字，主線標(biāo)志的漢字高度30cm，高寬比1：1，英文字體高不小于15cm。警告標(biāo)志尺寸采用邊長(zhǎng)70cm等邊三角形。警告標(biāo)志為黃底、黑邊、黑圖案；指令標(biāo)志尺寸采用直徑60cm的圓形；禁令標(biāo)志為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；指路標(biāo)志的漢字高度根據(jù)GB5768－1999并結(jié)合本次計(jì)算行車車速確定標(biāo)志漢字高為40cm，版面尺寸的大小，字間距及行距均按國(guó)標(biāo)執(zhí)行。指路標(biāo)志為藍(lán)底、白字符。3）支撐方式：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式為柱式、懸臂式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中，在滿足功能的前提下，盡可能選擇既經(jīng)濟(jì)又美觀的支撐方式。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中除考慮恒載外，活載主要為考慮風(fēng)荷載。4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩種。在設(shè)計(jì)中根據(jù)所需的標(biāo)志板面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、美觀等因素選定支撐方式。3.2交通標(biāo)志材料1）、標(biāo)志立柱和橫梁：凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，凡鋼管外徑最親愛152以上的立柱和橫梁，采用一般重用熱軋無縫鋼管。標(biāo)志立柱柱帽和橫梁采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚在3mm。2）、標(biāo)志板、滑動(dòng)槽鋼：標(biāo)志板采用鋁合金板，根據(jù)版面尺寸的大小可選擇壁厚分別為2mm、3mm的鋁合金板。對(duì)于標(biāo)志版面面積小于5平方米的標(biāo)志，采用2mm厚牌號(hào)為2024、T4狀態(tài)的硬鋁合金板整體制作。對(duì)于尺寸面積較大的標(biāo)志牌采用3mm厚的300及150型擠壓成型的拼裝板拼接制作。3）、水泥混凝土基礎(chǔ)：混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。4）、鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)等級(jí)園鋼筋，R235鋼筋（橋梁段除外），并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求。5）、定向反光標(biāo)志膜：鋼結(jié)構(gòu)形式標(biāo)志字符膜采用三級(jí)反光膜，底膜采用四級(jí)反光膜；反光膜回歸反光度值（最小值）、反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5678.2-2009）的規(guī)定。3.3.交通標(biāo)線：本項(xiàng)目的交通標(biāo)線依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。因該項(xiàng)目局部路段較窄等原因，該項(xiàng)目?jī)H作路面中心線，車道邊緣線采用白色實(shí)線，線寬0.15米。1）路面中心線為黃色虛線，用于分隔對(duì)向交通流。設(shè)置于車行道中線上,采用黃色熱熔型路用反光涂料劃線，線寬0.15米。小半徑曲線、穿鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段及其他危險(xiǎn)路段采用黃色實(shí)線。2）導(dǎo)向箭頭：用于表示車輛的行使方向，布設(shè)于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對(duì)渠化交通進(jìn)行引導(dǎo)。其采用白色常溫溶劑型路用反光涂料劃線。3.4.安全設(shè)施：本項(xiàng)目路側(cè)的防護(hù)的選擇根據(jù)地形、路側(cè)危險(xiǎn)程度、周圍景觀、事故發(fā)生概率等因素綜合考慮。其主要防護(hù)設(shè)施有護(hù)柱、道口標(biāo)柱、警示墩以及防撞護(hù)欄，該項(xiàng)目百米樁、公里樁按K0+000為起點(diǎn)進(jìn)行控制，該項(xiàng)目順接其他道路，則該項(xiàng)目百米樁、公里樁順接其他道路樁號(hào)。該項(xiàng)目在一般路段處設(shè)置波形梁護(hù)欄，在回頭曲線段危險(xiǎn)路段設(shè)置水泥混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄端頭增加黃黑相間反光膜。a）警示標(biāo)志本項(xiàng)目為山區(qū)道路，行車危險(xiǎn)路段較多，為了提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，根據(jù)地段的需要，設(shè)置了不同類型的警示標(biāo)志，以達(dá)到同旅游公路匹配的設(shè)計(jì)目標(biāo)。本次設(shè)計(jì)根據(jù)不同地段的不同要求，設(shè)置了護(hù)柱、道口標(biāo)注和仿木式警示敦三種形式。護(hù)柱設(shè)置于大中橋頭左右兩側(cè)15米、填方≥2米較危險(xiǎn)路段，用以提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛；道口標(biāo)柱設(shè)于公路沿線較小交叉路口兩側(cè)，每側(cè)各一根，用以提醒主線車輛提高警覺，防范小路口車輛突然出現(xiàn)而造成意外。b）護(hù)欄實(shí)用中，安全護(hù)欄主要有波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄的波形鋼板、防阻塊、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/m2（相應(yīng)厚度＞0.085mm）。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固構(gòu)件的鍍鋅量為350g/m2（相應(yīng)厚度＞0.05mm）。所有鍍鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。影響路側(cè)危險(xiǎn)度（HB）的因素很多，這里主要考慮以下四個(gè)方面：邊坡高度邊坡坡度坡腳狀態(tài)引發(fā)二次事故的嚴(yán)重性路側(cè)危險(xiǎn)度HB值的具體計(jì)算以坡高和坡度為基準(zhǔn)，然后通過坡腳狀態(tài)和可能穿越車道數(shù)進(jìn)行修正。危險(xiǎn)度單項(xiàng)分值和修正系數(shù)取值辦法見表1和表2.危險(xiǎn)度單向分值A(chǔ)i表11.邊坡高度高度m0～55～1010～3030～50＞50危險(xiǎn)度分值A(chǔ)1123452.邊坡坡度坡度＜1：41:2～1:41:1～1:21:0.5～1:1＞1:0.5危險(xiǎn)度分值A(chǔ)212345危險(xiǎn)度修正系數(shù)Ki表23.坡腳狀態(tài)坡腳狀態(tài)土地水深＜1.5m亂石、水深1.5~3.5m水深＞3.5m危險(xiǎn)度分值K111.22124.二次事故嚴(yán)重程度無一般嚴(yán)重特別嚴(yán)重危險(xiǎn)度分值K21235其計(jì)算公式為：HB值大小對(duì)應(yīng)的路側(cè)危險(xiǎn)度的級(jí)別共分為三個(gè)等級(jí)，詳見表3.危險(xiǎn)度分級(jí)表表3路側(cè)危險(xiǎn)度級(jí)別HB值一度<3.5二度3.5～10.5三度＞10.5護(hù)欄設(shè)置：依據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)度HB值，設(shè)置了兩種等級(jí)的護(hù)欄，具體見表8-5：護(hù)欄設(shè)置一覽表表4路側(cè)危險(xiǎn)度級(jí)別碰撞能量（kj）護(hù)欄等級(jí)一度不設(shè)護(hù)欄二度94波形梁鋼護(hù)欄三度220混凝土護(hù)欄四、波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法4.1、鋼護(hù)欄立柱放樣①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以通道、涵洞、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。4.2、鋼護(hù)欄立柱安裝①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。4.3、波形梁安裝①、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。4.4、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。五、施工注意事項(xiàng)1、本項(xiàng)目坐標(biāo)系采用開縣獨(dú)立坐標(biāo)系，1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。2、施工前施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。3、中樁放樣可采用GPSRTK或全站儀進(jìn)行放樣，但儀器使用前，必須經(jīng)過嚴(yán)格檢校，確保儀器精度可靠。施工放樣時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)文件所提供的導(dǎo)線點(diǎn)成果資料。放樣前首先應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)