東海大道改I擴建工程施工圖設計I、II標

附件2安徽省房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查綜合結(jié)論意見（審）該項目施工圖設計文件已于2011年4月25完成審查,審查意見為：□沒有違反強制性條文及嚴重安全隱患問題，審查通過?！醮嬖谶`反強制性條文的情況，必須修改并反饋。□存在嚴重安全隱患問題，需要重新勘察或設計，審查未通過?！醮嬖谄渌`法違規(guī)的行為，必須整改，審查未通過。請建設單位將審查意見書及時送達勘察設計單位，按審查意見修改后，以意見反饋單、設計變更單或修改施工圖的形式反饋。工程名稱：東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）建設單位：勘察單位：設計單位：審查機構（蓋章）：建設單位簽收：年月日注：1、本意見書應附政策性審查意見書（表1）、各專業(yè)審查意見書（表2）、建筑節(jié)能施工圖審查意見書（表3）、審查意見匯總表（表4）、不良行為記錄單（表5）2、本意見書一式五份，建設單位、設計(勘察)單位、審查機構、備案部門各一份；

附件4表2安徽省施工圖設計文件審查意見書（道路）專業(yè)第次審查，共頁，第頁工程名稱東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）審查意見規(guī)范及條文號1.2.3.4.5.6.7.8.9.建議起點K0+200段輔道的平縱面布局設計進一步優(yōu)化，以免造成交叉口交通混亂而形成安全隱患，橋北輔道（N）與主車道的合流點以及橋南輔道（S）與主車道的分流點應距離財大路平面交叉口一定距離，以滿足車輛順利交織與分流的需要。設計中應解決好跨高鐵橋梁上的非機動車與行人下橋后與輔道機動車行車干擾的問題，補充相關設計。縱斷面設計圖中顯示，本次設計在現(xiàn)有的東海大道跨高速鐵路的跨線橋上再增加20~40cm的標高，增加了橋上恒載，應補充相關理論驗算，確保橋梁結(jié)構的安全性。建議加大東海大道跨越蚌醫(yī)路行車道部分的橋梁跨徑，在蚌醫(yī)路中間不要布設橋墩，改善橋下轉(zhuǎn)彎車輛的行車視距，提高行車安全性。建議在從主路進入輔路的出口之前增設減速車道，在從輔路進入主路的入口之后增設加速車道，以減少進出車流對主路正常車流的影響。為滿足兩側(cè)行人安全穿越道路的需要，建議根據(jù)兩側(cè)單位以及小區(qū)的分布情況，合理設置必要的人行和非機動車過街通道或天橋，特別是在一些右入右出的平交口處應增設橫穿構造物。補充S和N輔道的平曲線要素表，以便控制施工。交叉口豎向設計圖中應補充標注樁號、坐標、曲線半徑等控制數(shù)據(jù)。第I標段主路為雙向8車道斷面，第II標段主路為雙向6車道斷面，車道數(shù)變化點建議設在交通量顯著變化的大型的平面交叉口處理意見□不需修改√一般修改□重大修改□重新設計審查人毛洪強復審人李全注：1、凡違反強制性條文，請在該條目前加“●”作識別，并在“規(guī)范及條文號”欄標明相應的規(guī)范號及條文號，2、違反條文的數(shù)目，同一條文在同類問題中重復出現(xiàn)時記為一條，在不同類問題中出現(xiàn)時重復計入。3、在審查結(jié)論和處理意見方框內(nèi)打“√”，如√。處，建議以老山路平交口為車道變化的分界點。部分公交港灣設計建議進一步優(yōu)化，進站段線形建議采用漸變式，而非突變形式。與一些支路相交時，建議對被交叉道路進行路口展寬設計，以改善轉(zhuǎn)彎車輛的通過性能，減輕對主路的行車干擾。優(yōu)化終點（K6+560~K6+600）段路基總寬度縮減漸變設計，現(xiàn)有的設計，輔道計入主道入口后正好位于主道車道減窄段，容易造成車輛擁堵。表2安徽省施工圖設計文件審查意見書（給排水）專業(yè)第次審查，共頁，第頁工程名稱東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）審查意見規(guī)范及條文號處理意見□不需修改√一般修改□重大修改□重新設計審查人胡晶莉復審人金毅夫注：1、凡違反強制性條文，請在該條目前加“●”作識別，并在“規(guī)范及條文號”欄標明相應的規(guī)范號及條文號，2、違反條文的數(shù)目，同一條文在同類問題中重復出現(xiàn)時記為一條，在不同類問題中出現(xiàn)時重復計入。3、在審查結(jié)論和處理意見方框內(nèi)打“√”，如√。表2安徽省施工圖設計文件審查意見書（橋梁）專業(yè)第次審查，共頁，第頁工程名稱東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）審查意見規(guī)范及條文號處理意見□不需修改√一般修改□重大修改□重新設計審查人陳國祥復審人羅梅青注：1、凡違反強制性條文，請在該條目前加“●”作識別，并在“規(guī)范及條文號”欄標明相應的規(guī)范號及條文號，2、違反條文的數(shù)目，同一條文在同類問題中重復出現(xiàn)時記為一條，在不同類問題中出現(xiàn)時重復計入。3、在審查結(jié)論和處理意見方框內(nèi)打“√”，如√。施工圖審查意見回復單專業(yè)道路第1次回復項目名稱東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）設計號2011E020建設單位第1頁共2頁審查意見回復意見1.建議起點K0+200段輔道的平縱面布局設計進一步優(yōu)化，以免造成交叉口交通混亂而形成安全隱患，橋北輔道（N）與主車道的合流點以及橋南輔道（S）與主車道的分流點應距離財大路平面交叉口一定距離，以滿足車輛順利交織與分流的需要。2.設計中應解決好跨高鐵橋梁上的非機動車與行人下橋后與輔道機動車行車干擾的問題，補充相關設計。3.縱斷面設計圖中顯示，本次設計在現(xiàn)有的東海大道跨高速鐵路的跨線橋上再增加20~40cm的標高，增加了橋上恒載，應補充相關理論驗算，確保橋梁結(jié)構的安全性。4.建議加大東海大道跨越蚌醫(yī)路行車道部分的橋梁跨徑，在中間不要布設橋墩，改善橋下轉(zhuǎn)彎車輛的行車視距，提高行車安全性。5.建議在從主路進入輔路的出口之前增設減速車道，在從輔路進入主路的入口之后增設加速車道，以減少進出車流對主路正常車流的影響。6.為滿足兩側(cè)行人安全穿越道路的需要，建議根據(jù)兩側(cè)單位以及小區(qū)的分布情況，合理設置必要的人行和非機動車過街通道或天橋，特別是在一些右入右出的平交口處應增設橫穿構造物。7.補充S和N輔道的平曲線要素表，以便控制施工。8.交叉口豎向設計圖中應補充標注樁號、坐標、曲線半徑等控制數(shù)據(jù)1.因高鐵跨線橋東引橋落地點已進入財大路交叉口，不具備調(diào)整條件。2.橋上非、人分離，且橋引道高出輔道路面，因此在交口范圍內(nèi)將非、要共面，利用人行橫道向道路兩側(cè)疏散3.東海大道跨線橋現(xiàn)正在施工，且橋面系不在本項目設計范圍內(nèi)，縱斷面設計圖中只是示意本項目與橋梁順接情況，且設計參數(shù)欄均已刪除。4.東海大道跨高鐵橋梁基本建成，不具備調(diào)整條件。5.沿線只設置主路出輔路路口并嚴格控制開口數(shù)量，考慮主輔分隔帶寬只有3m，設置加減速車道，需改變輔道線型，對輔道影響較大。6.本項目為城市出口道路，行人量小，人行橫道處設置燈控保證行人過街安全。遠期根據(jù)人行流量增設過街設施。7.平面設計圖中已有曲線參數(shù)表。8.交叉口應補充參數(shù)，詳見圖.勘察、設計單位打?。ㄉw章）修改人打印手簽校審人打印手簽日期注：請建設單位協(xié)調(diào)勘察、設計單位將審查意見相關專業(yè)逐條回復，以加快審查進度。施工圖審查意見回復單（樣單）專業(yè)道路第1次回復項目名稱東海大道改擴建工程施工圖設計I標（0+000-4+080）、II標（4+080-6+623.61）設計號2011E20建設單位第2頁共2頁審查意見回復意見9.第I標段主路為雙向8車道斷面，第II標段主路為雙向6車道斷面，車道數(shù)變化點建議設在交通量顯著變化的大型的平面交叉口10.部分公交港灣設計建議進一步優(yōu)化，進站段線形建議采用漸變式，而非突變形式。11.與一些支路相交時，建議對被交叉道路進行路口展寬設計，以改善轉(zhuǎn)彎車輛的通過性能，減輕對主路的行車干擾。12.優(yōu)化終點（K6+560~K6+600）段路基總寬度縮減漸變設計，現(xiàn)有的設計，輔道計入主道入口后正好位于主道車道減窄段，容易造成車輛擁堵。9.雙向8車道位于位于高鐵新區(qū)及凱盛工業(yè)園、龍子湖工業(yè)園區(qū)內(nèi)，雙向6車道路段兩側(cè)用地除零星公建外，無規(guī)劃用地。10.因公交港灣設計在一些小路出口，進站減速段長度遠小于路口至站臺長度，因此該處把車道展寬至路口，不影響車輛進站的要求。11.各相交路口，主主相交均進行渠化和拓展車