海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)講義講義

貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)課件制作者：張袆

1.海運(yùn)貨物承保的范圍

2.我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

3.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

4.保險(xiǎn)條款的具體規(guī)定方法

5.保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算課件制作者：張袆

保險(xiǎn)保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金，保險(xiǎn)人對(duì)合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或達(dá)到合同約定年齡、期限承擔(dān)給予保險(xiǎn)責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。按保險(xiǎn)標(biāo)的（subjectmatterinsured）的不同，保險(xiǎn)種類(lèi)可分為:

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)：如國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 責(zé)任保險(xiǎn)：如產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn) 信用保險(xiǎn)：如出口信用保險(xiǎn) 人身保險(xiǎn)：如壽險(xiǎn)課件制作者：張袆國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)種類(lèi)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為：

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)課件制作者：張袆

海運(yùn)保險(xiǎn)承保范圍（風(fēng)險(xiǎn)）海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)和損失以及外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失。海上風(fēng)險(xiǎn)（perilsofthesea）又稱(chēng)海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故；外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（extraneousrisks）是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。課件制作者：張袆

自然災(zāi)害（naturalcalamity）

意外事故（fortuitousaccidents）

自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等，這些災(zāi)害在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中都有其特定的含義。意外事故是指由于偶然的，難以預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆部分損失實(shí)際全損（actualtotalloss）推定全損（constructivetotalloss）共同海損（generalaverage）單獨(dú)海損（particularaverage）施救費(fèi)用（sueandlaborexpenses）救助費(fèi)用（salvagecharges）費(fèi)用損失全部損失海上損失海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆實(shí)際全損實(shí)際全損（actualtotalloss）是指該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆推定全損推定全損（constructivetotalloss）是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆共同海損（generalaverage）共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。根據(jù)慣例,共同海損的犧牲和費(fèi)用,應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按最后獲救的價(jià)值，按比例進(jìn)行分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q(chēng)之為共同海損分?jǐn)偅╣eneralaveragecontribution）。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆構(gòu)成共同海損的條件船方在采取措施時(shí)，當(dāng)時(shí)必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在；船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同安全的危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的；所作犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的，也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)采取某種措施后船舶和/或貨物全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆單獨(dú)海損單獨(dú)海損（particularaverage）是指除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆

共同海損案例有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、30萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元）海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆

共同海損理算程序共同海損理算程序：首先應(yīng)由申請(qǐng)人提出委托，然后由理算人進(jìn)行調(diào)查研究，確定哪些項(xiàng)目屬于共同海損，哪些項(xiàng)目屬于單獨(dú)海損。在此基礎(chǔ)上，確定共同海損損失的項(xiàng)目和金額；計(jì)算出各受益方應(yīng)分?jǐn)偟膬r(jià)值和分?jǐn)偟慕痤~；確定各受益方應(yīng)收取或支付的金額并判定結(jié)算方法，最后編制出共同海損理算書(shū)。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆各有關(guān)方標(biāo)的物價(jià)值分?jǐn)偙壤謹(jǐn)偨痤~

萬(wàn)美元%

萬(wàn)美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙3015.791.263貨方丙84.210.337運(yùn)費(fèi)方21.080.086合計(jì)1901008

共同海損案例解答海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆

共同海損案例共同海損總損失額：8萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)總額（共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額）=100+50+30+8+2=190萬(wàn)元共同海損分?jǐn)們r(jià)值率=共同海損總損失額/共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額=8/190各自的分?jǐn)偨痤~=各自的分?jǐn)們r(jià)值*共同海損分?jǐn)們r(jià)值率海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆施救費(fèi)用施救費(fèi)用（sueandlabourexpenses）

系指被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單受讓人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆救助費(fèi)用救助費(fèi)用（salvagecharges）是貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報(bào)酬，保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。海上風(fēng)險(xiǎn)課件制作者：張袆

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。課件制作者：張袆

我國(guó)國(guó)家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)我國(guó)國(guó)家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)(國(guó)際貨物運(yùn)輸）主要是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司（ThePeople’sInsuranceCompanyofChina,簡(jiǎn)稱(chēng)PICC），其制訂的保險(xiǎn)條款總稱(chēng)為ChinaInsuranceClauses,簡(jiǎn)稱(chēng)C.I.C.課件制作者：張袆

我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別--基本險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（OceanMarineCargoInsuranceClauses）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。課件制作者：張袆平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（上）（freefromparticularaverage,F.P.A.）1.由于自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失。2.由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。3.上述（2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。課件制作者：張袆平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（下）（freefromparticularaverage,F.P.A.）5.被保險(xiǎn)人采取搶救、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費(fèi)用。6.運(yùn)輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？?，由于卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所造成的特別費(fèi)用。7.發(fā)生共同海損所引起犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；8.根據(jù)運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。課件制作者：張袆

平安險(xiǎn)是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保障的主要險(xiǎn)別之一。下列哪一損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)？

A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失

B.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失

C.共同海損的犧牲、分?jǐn)?/p>

D.共同海損的救助費(fèi)用答案B

習(xí)題1課件制作者：張袆

下列哪一損失不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍？A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失B.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸送中由于意外事故造成的貨物的全部損失C.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于意外事濃造成的貨物的部分損失D.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失答案：D習(xí)題2課件制作者：張袆

水漬險(xiǎn)

withparticularaverage,W.P.A.水漬險(xiǎn)的英文原意為“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任”。它的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍外，還包括被保險(xiǎn)貨物因惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。課件制作者：張袆

一切險(xiǎn)(allrisks,A.R.)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的所有保險(xiǎn)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。一切險(xiǎn)實(shí)際上是水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)責(zé)任的總和。

保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較：一切險(xiǎn)>水漬險(xiǎn)>平安險(xiǎn)課件制作者：張袆

一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)“一切險(xiǎn)”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項(xiàng)中哪些事故原因可使保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？

A貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物前包裝不當(dāng)造成的

B.貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲(chóng)卵，運(yùn)輸途中孵化而導(dǎo)致的

C.貨物損失是由于運(yùn)輸遲延引起的

D.貨物損失是由于承運(yùn)人駕駛船舶過(guò)失造成的答案：ABC課件制作者：張袆一般附加險(xiǎn)（GeneralAdditionalRisk）6.碰損、破碎險(xiǎn)7.串味險(xiǎn)8.受潮受熱險(xiǎn)9.鉤損險(xiǎn)10.包裝破裂險(xiǎn)11.銹損險(xiǎn)1.偷竊、提貨不到險(xiǎn)

（TPND）2.淡水雨淋險(xiǎn)（FWRD）3.短量險(xiǎn)4.混雜、玷污險(xiǎn)5.滲漏險(xiǎn)承擔(dān)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能獨(dú)立投保。課件制作者：張袆

特別附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisk）主要承擔(dān)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失

1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)2.罷工險(xiǎn) 3.黃曲霉素險(xiǎn)4.交貨不到險(xiǎn) 5.艙面險(xiǎn)6.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) 7.拒收險(xiǎn) 8.貨物出口到香港（包括九龍）或澳 門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例1在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)，沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。買(mǎi)方為此向賣(mài)方提出索賠，理由是，賣(mài)方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，致使買(mǎi)方利益受損。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例1分析

[案例分析]由買(mǎi)方自己負(fù)責(zé)；按照UCP500的解釋?zhuān)谫I(mǎi)方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣(mài)方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。

注：UCP500（跟單信用證統(tǒng)一慣例）課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例2某出口公司以CIF條件向南美某國(guó)出口花生酥糖1000箱，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線(xiàn)到處攬貨，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而全部軟化，難以銷(xiāo)售。保險(xiǎn)公司對(duì)此是否負(fù)責(zé)賠償？課件制作者：張袆

基本險(xiǎn)除外責(zé)任保險(xiǎn)公司對(duì)以下?lián)p失不負(fù)賠償責(zé)任：1.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失； 2.發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失； 3.收貨人的故意行為或過(guò)失所造成的損失； 4.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運(yùn)輸延遲等原因造成的損失； 5.在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始以前已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良所造成的損失。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例3我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例3分析因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)任。假如該批貨物投保了一切險(xiǎn)，便可以向保險(xiǎn)公司索賠（沾污險(xiǎn)）。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司（承運(yùn)人）進(jìn)行索賠。

課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例4我某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了“水漬險(xiǎn)”，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠，我方能接受嗎？課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例4分析

不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣(mài)方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買(mǎi)方承擔(dān)損失。

課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例5 某進(jìn)口公司以CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的賠償保證書(shū)（LetterofIndemnity，L/I）（通稱(chēng)保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣(mài)方索賠，巧遇賣(mài)方公司破產(chǎn)倒閉。對(duì)此，進(jìn)口人該如何做？船公司真的沒(méi)有責(zé)任嗎？課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例6“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國(guó)的紐約港，不幸在南美颶風(fēng)的滂沛羅斯冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)動(dòng)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451.16英鎊的費(fèi)用。貨方對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例6分析“明西奧”輪貨損案為了迅速脫淺，從10月9日上午開(kāi)始，“明西奧”輪三次開(kāi)動(dòng)主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)車(chē)后退，均未成功，到第二天下午第四次全力開(kāi)車(chē)，該輪才得以脫淺?！懊魑鲓W”輪脫淺后駛到布宜諾斯艾利斯對(duì)主機(jī)和舵機(jī)傳送線(xiàn)進(jìn)行檢修，并做了臨時(shí)修理，到紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行了全面檢修后發(fā)現(xiàn)該輪損壞嚴(yán)重，主機(jī)和舵機(jī)已受到嚴(yán)重?fù)p壞。于是“明西奧”輪宣布了共同海損，經(jīng)對(duì)該船的損失和費(fèi)用進(jìn)行理算，要求貨方按比例承擔(dān)船舶為了脫淺而付出的費(fèi)用和所受損失，共計(jì)6451.16英鎊。貨主對(duì)以上費(fèi)用發(fā)生了爭(zhēng)議，拒絕付款。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例6分析“明西奧”輪貨損案1926年10月7日，“明西奧”輪裝載了一批散裝亞麻籽，計(jì)劃駛到布宜諾斯艾利斯再裝一批亞麻籽后開(kāi)往美國(guó)紐約。但在駛往布宜諾斯艾利斯的途中，該論與10月9日上午擱淺被迫拋錨?！懊魑鲓W”輪擱淺的地方正處在南美颶風(fēng)的旁沛羅斯冷風(fēng)區(qū)內(nèi)，這種風(fēng)時(shí)常從西南方吹來(lái)，不但會(huì)使水位繼續(xù)下降，而且會(huì)搖晃、顛簸船體，把船推到航道邊上，這樣輪船就難以脫淺。這時(shí)船長(zhǎng)還發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，假如船體裂縫漏水，亞麻籽會(huì)受潮膨脹，甚至?xí)勾迕摿?，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例9有一份FOB合同，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投報(bào)“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”的一切險(xiǎn)。貨物從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣(mài)方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來(lái)賣(mài)方又請(qǐng)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。課件制作者：張袆承保責(zé)任起訖期限1.采用“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”；2.當(dāng)貨物從目的港的海輪卸離時(shí)起滿(mǎn)60天為限，既不論被保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止；3.在保險(xiǎn)期內(nèi)被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)終止；4.當(dāng)貨物在運(yùn)至載明的目的港之前的某一倉(cāng)庫(kù)發(fā)生分配、分派情況，則保險(xiǎn)責(zé)任在貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)終止。課件制作者：張袆“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”（WarehousetoWarehouseClause，W/W）保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，從運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。（在倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)）“運(yùn)離”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)離開(kāi)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即為開(kāi)始；“到達(dá)”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止；課件制作者：張袆

保險(xiǎn)案例9分析FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)責(zé)任起訖——（船至倉(cāng)）CFR合同和FAS合同也作同樣理解。向保險(xiǎn)公司索賠的三個(gè)基本條件：索賠人必須是保單合法持有人；索賠人必須享有保險(xiǎn)利益；索賠人要求賠償?shù)膿p失必須是所保險(xiǎn)別的承保范圍所屬。課件制作者：張袆陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定基本險(xiǎn)別為：

陸運(yùn)險(xiǎn)（OverlandTransportationRisks）；陸運(yùn)一切險(xiǎn)（OverlandTransportationAllRisks）

專(zhuān)門(mén)保險(xiǎn)：陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（OverlandTransportationInsurance---

FrozenProducts）課件制作者：張袆

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（Air

TransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定，航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為：航空運(yùn)輸險(xiǎn)（AirTransportation

Risks）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（AirTransportation

AllRisks）課件制作者：張袆

郵包保險(xiǎn)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《郵包保險(xiǎn)條款》（ParcelPostInsuranceClauses），郵包保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為：

郵包險(xiǎn)（ParcelPostRisks）

郵包一切險(xiǎn)（ParcelPostAllRisks）課件制作者：張袆

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（上）英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所制訂的《協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款》（InstituteCargoClauses,簡(jiǎn)稱(chēng)I.C.C.）共有六種險(xiǎn)別：1.協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClausesA,簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（A）2.協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClausesB,簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（B）課件制作者：張袆

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（下）3.協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstitute

CargoClausesC,簡(jiǎn)稱(chēng)ICC（C）

4.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteWarClauses--Cargo）；5.協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteStrikesClauses--Cargo）；6.惡意損害險(xiǎn)條款（MaliciousDamageClauses）課件制作者：張袆風(fēng)險(xiǎn)條款共同海損船舶互撞條款

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款除惡意損害險(xiǎn)外，其余五種險(xiǎn)別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分：承保范圍（riskscovered）

除外責(zé)任（exclusions）、

保險(xiǎn)期限（duration）、

索賠（claims）、

保險(xiǎn)利益（benefitofdelay）、

減少損失（minimizinglosses）、

防止延遲（avoidanceofdelay）

法律慣例（lawandpractice）。課件制作者：張袆

ICC（A）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定

ICC（A）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式: 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切 風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。 共同海損條款 船舶互撞責(zé)任條款

ICC（A）險(xiǎn)條款除外責(zé)任有四類(lèi)：1）一般不適航除外責(zé)任；2）不適航、不適貨除外責(zé)任；3）戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任;4）罷工除外責(zé)任;課件制作者：張袆

（B）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定“列明風(fēng)險(xiǎn)”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒(méi)或傾覆；3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨；8.地震、火山爆發(fā)、雷電；9.浪擊落海；10.海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所；11.貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧娜珦p。除外責(zé)任：（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任+海盜行為惡意損害險(xiǎn)責(zé)任。課件制作者：張袆

ICC（C）險(xiǎn)條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定“列明風(fēng)險(xiǎn)”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒(méi)或傾覆；3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨。（C）險(xiǎn)的除外責(zé)任與（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任完全相同。課件制作者：張袆

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款以FOB、CFR或FCA、CTP條件成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)”Insurance：TobecoveredbytheBuyer加保附加險(xiǎn)的條款訂法：“加保破損、破碎險(xiǎn)”IncludingRiskofclashingandBreakage課件制作者：張袆

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的保險(xiǎn)條款CIF或CIP合同的保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)由賣(mài)方按發(fā)票金額的××%投?！痢岭U(xiǎn),××險(xiǎn)別，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)?！盜nsurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainst...aspertherelevantOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/11981.課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇保險(xiǎn)費(fèi)率越低保險(xiǎn)程度越低，就被保險(xiǎn)人的利益來(lái)說(shuō)，既要考慮能獲得所需的保險(xiǎn)保障，又要恰當(dāng)節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)的支出。因此選擇時(shí)應(yīng)考慮以下因素： 1、貨物包裝狀況；一般來(lái)說(shuō)，貨物的包裝方式和包裝材料會(huì)直接影響到貨物的毀損。目前非大宗貨物都是裝在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)模谝欢ㄇ闆r下減少因包裝問(wèn)題帶來(lái)的損毀。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇

2、貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)；這個(gè)是考慮險(xiǎn)別的首要因素。例如：糧油食品類(lèi)貨物，一般都會(huì)有水分，經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸，水分減少就會(huì)短量，水分增加就會(huì)霉?fàn)€。投保時(shí)可以選擇在水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加短量險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)，也可以投保一切險(xiǎn)。再如輕工業(yè)品類(lèi)貨物的最大特點(diǎn)就是易破碎，因此，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇3、貨物的運(yùn)輸工具和路線(xiàn)；運(yùn)輸方式有多種形式，在海上保險(xiǎn)中，則肯定是通過(guò)海上運(yùn)輸形式運(yùn)輸貨物，所以主要考慮的是運(yùn)輸距離和路線(xiàn)問(wèn)題。運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)自然就越大。例如：出口貨物到日本與出口到北美洲相比，兩者在距離上和風(fēng)險(xiǎn)上是不能同日而語(yǔ)的。

課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇

4、港口情況；在世界的某些港口，裝卸效率低，野蠻裝卸使得貨物容易受損，需要投保一切險(xiǎn)。有些港口偷竊現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)貨物卸離海船后堆放在碼頭，等待運(yùn)送到其他地方倉(cāng)庫(kù)時(shí)，貨物被偷竊機(jī)會(huì)增多，這就需要投?！巴蹈`提貨不著險(xiǎn)”。當(dāng)貨物出口到經(jīng)常下雨的地區(qū)，就應(yīng)加?！暗炅茈U(xiǎn)”。總之，根據(jù)貨物起運(yùn)港或卸貨港的實(shí)際情況選擇合適的險(xiǎn)別投保是十分重要的。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇

5、根據(jù)可保利益的歸屬選擇投保險(xiǎn)別

在國(guó)際貿(mào)易中，如果投保責(zé)任和可保利益是統(tǒng)一的，則根據(jù)被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際需要選擇合適的保險(xiǎn)險(xiǎn)別；反之，則選擇承保范圍最小，保險(xiǎn)費(fèi)用最省的一個(gè)。課件制作者：張袆

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇

6、根據(jù)運(yùn)輸?shù)募竟?jié)選擇險(xiǎn)別在寒帶海域容易發(fā)生流冰的季節(jié)，應(yīng)考慮避免碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；在熱帶潮濕的海域則要考慮商品的霉變、受熱現(xiàn)象。

課件制作者：張袆

出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法出口貨物的保險(xiǎn)金額一般是按CIF價(jià)計(jì)算后再加10%的投保加成率（涉及買(mǎi)方預(yù)期利潤(rùn)和有關(guān)費(fèi)用）。其中保險(xiǎn)費(fèi)率按照商品的品種、航程、險(xiǎn)別計(jì)算。

保險(xiǎn)金額=CIF（或CIP）價(jià)×（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率

在已知CFR價(jià)的條件下，保險(xiǎn)費(fèi)還可按下列方法計(jì)算：

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)—CFR價(jià)

課件制作者：張袆

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算例題一批貨物由上海出口至某國(guó)某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF總金額，客戶(hù)要求加保一成。應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）課件制作者：張袆

課堂計(jì)算題1、中國(guó)A公司對(duì)外出口一批貨物，合同規(guī)定：數(shù)量200公噸，單價(jià)每公噸500美元CIF紐約，賣(mài)方按發(fā)票金額加一成投保水漬險(xiǎn)和短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別是0.1%和0.4%。試計(jì)算A公司的投保金額是多少？向保險(xiǎn)公司應(yīng)付多少保險(xiǎn)費(fèi)？2、P205課堂計(jì)算練習(xí)

課件制作者：張袆

進(jìn)口貨物保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法按FOB、CFR和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，均由買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)。為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺?lái)不及辦理投保等情況，我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法，即與保險(xiǎn)公司共同議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險(xiǎn)費(fèi)率，由此得出保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：

保險(xiǎn)金額=FOB（或FCA）價(jià)×（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率）

保險(xiǎn)金額=CFR(或CPT)價(jià)×(1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率)

注意：這里的保險(xiǎn)金額均未加成，如投保人要求加成，保險(xiǎn)公司也可接受。

課件制作者：張袆

出口貨物的保險(xiǎn)手續(xù)（上）若按CIF條件成交，應(yīng)由我方出口公司及時(shí)向當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)人民保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。1.投保人填寫(xiě)投保單。具體說(shuō)明保險(xiǎn)人姓名、保險(xiǎn)貨物名稱(chēng)、數(shù)量、包裝、及標(biāo)志、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸工具、起訖日期和投保險(xiǎn)別等。2.保險(xiǎn)公司以投保單為憑出具保險(xiǎn)單，以作為其接受保險(xiǎn)的正式憑證。該憑證是出口人向銀行議付貨款所必備的憑證之一，也是被保險(xiǎn)人索賠和保險(xiǎn)公司理賠的主要依據(jù)之一。課件制作者：張袆出口貨物的保險(xiǎn)手續(xù)（下）3.投保人需要更改險(xiǎn)別、運(yùn)輸工具、航程、保險(xiǎn)期限及保險(xiǎn)金額等，應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)，若保險(xiǎn)公司接受申請(qǐng)，應(yīng)立即出立批單，作為保險(xiǎn)單的組成部分附在保險(xiǎn)單上。4.被保險(xiǎn)人按規(guī)定繳納保險(xiǎn)費(fèi)。5.若發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，可由國(guó)外收貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司或其代理人索賠。課件制作者：張袆被保險(xiǎn)人的義務(wù)1.申報(bào)情況要屬實(shí)。2.如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸上的變動(dòng)情況或被保險(xiǎn)人改變運(yùn)輸線(xiàn)路等，或者有保險(xiǎn)責(zé)任的變動(dòng)情況，應(yīng)該立即通知保險(xiǎn)人。3.如果發(fā)現(xiàn)損失是承運(yùn)人的責(zé)任造成的應(yīng)向承運(yùn)人追索。4.發(fā)現(xiàn)損失后，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)備好所需的資料，及時(shí)向有關(guān)方面索賠。5.索賠時(shí)要注意索賠期限，即索賠時(shí)效（thetimeofvalidityofaclaim）.課件制作者：張袆

保險(xiǎn)索賠（claim）在索賠過(guò)程中，被保險(xiǎn)人應(yīng)做好下列工作：1.損失通知。2.向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠。3.采取合理的施救、整理措施。4.備妥索賠單證:保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單/重量單、向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娂氨匾膯巫C或文件、貨損貨差證明、海事報(bào)告摘錄、索賠清單等5.代位追償課件制作者：張袆代位追償

（subrogation）在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱(chēng)為代位追償權(quán)（rightofsubrogation）或稱(chēng)代位權(quán)。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)人需首先向被保險(xiǎn)人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。課件制作者：張袆出口香港罐頭保險(xiǎn)索賠案(1)1997年，我國(guó)WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫(xiě)明進(jìn)口商的名稱(chēng)，沒(méi)有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無(wú)法通知進(jìn)口商來(lái)貨場(chǎng)提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。課件制作者：張袆出口香港罐頭保險(xiǎn)索賠案(2)貨物運(yùn)回新港后，WK公司沒(méi)有將貨物卸下，只是在海運(yùn)提單上補(bǔ)寫(xiě)進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)回香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對(duì)第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險(xiǎn)公司拒絕賠償。課件制作者：張袆出口香港罐頭保險(xiǎn)索賠案例分析保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)?。原因如下：?）保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)。（2）被保險(xiǎn)人在提出保險(xiǎn)索賠時(shí)明顯違反了“誠(chéng)信原則”。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險(xiǎn)人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，這違反了“誠(chéng)實(shí)信義”的原則，保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕賠付。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案(1)1993年7月2日，“ARTI”輪裝載著共約2.4萬(wàn)噸生鐵和鋼材自印度某港口啟航來(lái)我國(guó)，其中有中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海南省分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保方”）保單HN76/CP93-042承保的3,849.65噸鋼材，保險(xiǎn)金額為1,509,753.00美元，保險(xiǎn)范圍為平安險(xiǎn)附加短量險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。但該輪開(kāi)航后不到48個(gè)小時(shí)，船長(zhǎng)就發(fā)現(xiàn)船殼板與骨架脫開(kāi)，而不得不將船就近掛靠印度另一港口避難，同時(shí)船方宣布共同海損。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案(2)案發(fā)后一個(gè)月，保方從有關(guān)方獲得事故信息。鑒于案情重大，保方及時(shí)通過(guò)倫敦聯(lián)絡(luò)處委請(qǐng)律師處理此案，同時(shí)向買(mǎi)方了解買(mǎi)賣(mài)合同執(zhí)行過(guò)程的情況，并收集有關(guān)資料。由于買(mǎi)方在本合同下開(kāi)出的是遠(yuǎn)期信用證，在賣(mài)方提交了全套裝船單據(jù)并經(jīng)審核無(wú)誤之后，開(kāi)證行已在匯票上簽字承兌了。鑒于此，就開(kāi)證行本身而言，要想不支付此筆貨款已是不可能。而與此同時(shí)，印度洋洋面上氣候漸轉(zhuǎn)惡劣，失去航行能力的“ＡＲＴＩ”輪，漂泊于港外錨地的海面上，隨時(shí)都有傾覆、沉船、造成貨物全損的危險(xiǎn)。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案(3)因此，保方緊急指示律師積極與船方接觸，爭(zhēng)取以較有利的條件使船方放貨，并及時(shí)組織貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，以便盡早將貨物運(yùn)至目的港。但是，由于船方一再堅(jiān)持以貨方賠償其數(shù)額巨大的共同海損損失、費(fèi)用并放棄對(duì)其索賠的權(quán)利作為放貨的先決條件，并且事事采取不合作的態(tài)度，以致于保方經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力也毫無(wú)結(jié)果。在此情況下，保方不得不設(shè)法另尋解決問(wèn)題的途徑，在不得已的情況下采取法律手段解決問(wèn)題。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)(1)“ARTI”輪1993年5月27日靠港，5月28日開(kāi)始裝貨，同租船人檢驗(yàn)師登輪進(jìn)行承租檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果以及事故后的檢驗(yàn)結(jié)果均證明該輪開(kāi)航前已處于不適航狀態(tài)。該單貨5月28日開(kāi)始裝船，5月31日裝完。船方出具的大副收據(jù)上批注“裝船前所有貨物均有銹蝕并曾被水浸泡，捆帶和卡箍有不同程度斷裂，船方對(duì)貨物狀況和質(zhì)量概不負(fù)責(zé)”。這一批注也經(jīng)由租船人保協(xié)檢驗(yàn)師驗(yàn)貨確認(rèn)，船長(zhǎng)也曾多次傳真通知租船人及其代理。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)(2)該單貨于5月31日裝船完畢后，由租船人代理簽發(fā)了第一份清潔提單。該提單有租船人代理和托運(yùn)人正式簽章和背書(shū)，并貼有印度官方契稅。提單通知方為中國(guó)外運(yùn)，卸貨港為上海?！癆RTI”輪7月2日啟航，當(dāng)日賣(mài)貨人將買(mǎi)賣(mài)合同傳給買(mǎi)方簽署，合同中含有“表明‘部分捆上有表面銹和風(fēng)化銹’的提單是可接受的”這一條款。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案幾點(diǎn)發(fā)現(xiàn)(3)“ARTI”輪7月4日發(fā)生事故，7月6日進(jìn)入避難港并宣布共同海損。7月7日租船人代理對(duì)該單貨簽發(fā)了第二份清潔提單提交議付，該提單與第一份清潔提單明顯不同之處是沒(méi)有加貼印度官方契稅，提單通知方則為我國(guó)汕頭建筑材料企業(yè)集團(tuán)公司，卸貨港為汕頭。賣(mài)貨方事前未向買(mǎi)方提供租船合約，但從有關(guān)往來(lái)函件中可以確定，賣(mài)貨方同時(shí)也是“ＡＲＴＩ”輪的期租人。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案保方處理方案第一個(gè)方案以船舶不適航為由拒賠；

保方——被保險(xiǎn)人

被保險(xiǎn)人并未違反告知和保證的誠(chéng)信原則

第二個(gè)方案以運(yùn)輸合同起訴承運(yùn)方；保方——承運(yùn)方和賣(mài)方（期租人連帶責(zé)任）

貨方利益不能保全；開(kāi)證行必須支付貨款。第三個(gè)方案以貿(mào)易合同起訴賣(mài)方合同欺詐和單證欺詐。被保險(xiǎn)人——賣(mài)方賣(mài)方（租船人）了解不適航情況；合同隱瞞貨物狀態(tài)（大副收據(jù)）；偽造清潔提單（兩套）；合同無(wú)管轄權(quán)條款。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案處理與判決（1）被保險(xiǎn)人接受了保方的建議，首先采取斷然的訴前保全措施，向法院申請(qǐng)止付令。隨后，保方向被保險(xiǎn)人提供了所收集的資料、證據(jù)，配合被保險(xiǎn)人在法院止付令的１個(gè)月有效期內(nèi)在?？诤Ｊ路ㄔ合蛸u(mài)方提起侵權(quán)訴訟，起訴賣(mài)方隱瞞貨物的真實(shí)情況，誘使買(mǎi)方簽訂了一個(gè)欺騙性合同之后又提供了與合同不符的貨物，并且以?xún)?nèi)容不真實(shí)的提單提交議付，以致?lián)p害了買(mǎi)方的利益，造成買(mǎi)方的經(jīng)濟(jì)損失；要求法院確認(rèn)該欺詐性貿(mào)易合同無(wú)效，所提交議付的提單無(wú)效，退回貨款（信用證），并賠償買(mǎi)方所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。課件制作者：張袆“ARTI”輪共損案處理與判決（2）海口海事法院在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的庭審、調(diào)查之后，在保方所提交的證據(jù)、材料的基礎(chǔ)上，于1994年10月14日對(duì)本案作出了判決，判決原、被告所簽貿(mào)易合同無(wú)效，被告所提交的海運(yùn)提單無(wú)效；被告（賣(mài)方）返還原告信用證項(xiàng)下貨款1,366,627.75美元（退回信用證）；賠償原告利息損失、營(yíng)業(yè)損失合計(jì)人民幣933,985.76元。被保險(xiǎn)人最后勝訴。課件制作者：張袆偷竊提貨不著險(xiǎn)（Theft,Pilferage,andNon-Delivery,簡(jiǎn)稱(chēng)T.P.N.D.）淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWaterRainDamage,簡(jiǎn)稱(chēng)F.R.W.D.）短量險(xiǎn)（RiskofShortage）混雜、沾污險(xiǎn)（RiskofIntermixture&Contamination）滲漏險(xiǎn)（RiskofLeakage）碰損、破碎險(xiǎn)（RiskofClash&Breakage）串味險(xiǎn)（RiskofOdour）受潮受熱險(xiǎn)（DamageCausedbySweating&Heating）鉤損險(xiǎn)（Hookdamage）包裝破裂險(xiǎn)（LossforDamageCausedbyBreakageofpacking）銹損險(xiǎn)（RiskofRust）一般附加險(xiǎn)

課件制作者：張袆特別附加險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)（FailuretoDeliver）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ImportDuty）艙面險(xiǎn)（OnDeck）拒收險(xiǎn)（Rejection）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin）出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatdestinationHongkong,includingKowloon,orMacao）拒收險(xiǎn)（Rejection）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用（AdditionalExpensesWarRisks）罷工險(xiǎn)（StrikesRisk）課件制作者：張袆?wù)n件制作者：張袆年度工作總結(jié)匯報(bào)ANNUALWORKREPORTSUMMARY信托業(yè)務(wù)發(fā)展與創(chuàng)新研究上海國(guó)際信托投資有限公司王信舉目錄信托業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀研究01信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新研究——兩項(xiàng)導(dǎo)致信托業(yè)務(wù)突破性發(fā)展的重大革新02信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新案例分析03信托業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀研究一般理解政策與法律環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀一般特點(diǎn)發(fā)展桎梏信托的一般理解以信為本以誠(chéng)治業(yè)誠(chéng)即真誠(chéng)、誠(chéng)實(shí)，信即守承諾、講信用，講誠(chéng)信就是要守諾、踐約、無(wú)欺。如果有人要問(wèn)英國(guó)人在法學(xué)領(lǐng)域取得的最偉大、最獨(dú)特的成就是什么，那就是歷經(jīng)數(shù)百年發(fā)展起來(lái)的信托理念…這不是因?yàn)樾磐畜w現(xiàn)了基本的道德原則，而是因?yàn)樗撵`活性，它是一種具有極大彈性和普遍性的制度。——英國(guó)法學(xué)家梅特蘭信托的應(yīng)用范圍可與人類(lèi)的想像力相媲美。——美國(guó)信托法權(quán)威斯科特信托的一般理解貫通貨幣市場(chǎng)、資本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)投資的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)最好的非IPO投資銀行業(yè)務(wù)平臺(tái)信托制度框架下突出的財(cái)產(chǎn)管理功能和資金融通功能政策與法律環(huán)境法律框架逐步完善《信托法》（2001.10）——信托法律制度體系的基本法《信托投資公司管理辦法》（2002.6）——信托投資公司的經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范《信托投資公司資金信托業(yè)務(wù)管理暫行辦法》（2002.7）——信托主體業(yè)務(wù)的規(guī)范分類(lèi)監(jiān)管辦法即將出臺(tái)，諸多單項(xiàng)條例即將出臺(tái)——信托證券專(zhuān)用帳戶(hù)、信托公司及業(yè)務(wù)信息披露、房地產(chǎn)信托、信托公司治理指引、內(nèi)控指引和信托核算等政策與法律環(huán)境監(jiān)管思路逐步明晰信托公司分類(lèi)監(jiān)管原則、屬地監(jiān)管原則協(xié)調(diào)規(guī)劃，統(tǒng)一監(jiān)管尚需加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)狀目前重新登記后的信托公司共59家，截至6月底，信托從業(yè)人員4600人近三年來(lái)，集合資金信托計(jì)劃1053個(gè)，大部分獲得了成功，信托公司接受管理的信托財(cái)產(chǎn)總額已近2000億元人民幣。84%的信托財(cái)產(chǎn)為資金信托，財(cái)產(chǎn)信托業(yè)務(wù)開(kāi)始呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。——銀監(jiān)會(huì)非銀部主任高傳捷，中國(guó)長(zhǎng)沙信托論壇(2004.10）一般特點(diǎn)由單一信托到集合信托由資金信托向財(cái)產(chǎn)信托過(guò)渡運(yùn)用范圍由單一領(lǐng)域到多領(lǐng)域運(yùn)用工具由單一向多種工具相結(jié)合發(fā)展桎梏信托登記信托稅收信托會(huì)計(jì)信托業(yè)務(wù)創(chuàng)新研究?jī)身?xiàng)導(dǎo)致信托業(yè)務(wù)突破性發(fā)展的重大革新信托內(nèi)部信用增級(jí)信托制度框架下的所有權(quán)解析內(nèi)部信用增級(jí)外部信用增級(jí)由第三方提供信用擔(dān)保，提供者包括政府、專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、大型企業(yè)的財(cái)務(wù)公司等，增級(jí)工具主要有：政府承諾函、保險(xiǎn)、企業(yè)擔(dān)保、現(xiàn)金抵押帳戶(hù)和信用證等。信托內(nèi)部信用增級(jí)利用基礎(chǔ)資產(chǎn)產(chǎn)生的部分現(xiàn)金流來(lái)實(shí)現(xiàn),可避免利用外部信用增級(jí)工具較容易受信用增級(jí)提供者信用等級(jí)下降風(fēng)險(xiǎn)的影響的風(fēng)險(xiǎn)。增級(jí)工具主要有：構(gòu)建優(yōu)先/次級(jí)結(jié)構(gòu)、利差帳戶(hù)和超額抵押等。優(yōu)先/次級(jí)結(jié)構(gòu)就是根據(jù)一定的原則和需求，將信托或資產(chǎn)支撐的證券產(chǎn)品的收益權(quán)分為不同信用品質(zhì)的檔級(jí)，不同檔級(jí)的受益權(quán)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、享有利益及利益分配或退出的順序有區(qū)別。內(nèi)部信用增級(jí)——構(gòu)建優(yōu)先/次級(jí)