5柴油教學(xué)講解課件

柴油機(jī)分類：又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)低速柴油機(jī)：<500r/min）中速柴油機(jī)：500～1000r/min高速柴油機(jī)：>1000r/min：輕柴油：適于高速柴油機(jī);重柴油：適于中、低速柴油機(jī)柴油機(jī)分類：又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：優(yōu)點(diǎn)

(1)較高的經(jīng)濟(jì)性：柴油機(jī)的壓縮比可達(dá)14～22，熱功效率高，其單位功率燃料消耗量比汽油機(jī)低30％～40％。所以，功率大、耗油少；(2)所用燃料的沸點(diǎn)高、餾程寬。所以，來(lái)源多、成本低。(3)具有良好的加速性能：不需預(yù)熱階段即可轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(4)工作可靠、耐久，使用保管容易；(5)柴油閃點(diǎn)比汽油高，使用管理中著火危險(xiǎn)性較小。柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)

(1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)速較低：最高約3000r/min，汽油機(jī)可達(dá)4000r/min；(2)笨重：?jiǎn)挝还β仕杞饘俦绕蜋C(jī)多：高速柴油機(jī)單位功率所需金屬為5～10kg，低速柴油機(jī)為30～50kg，而汽油機(jī)僅為3～8kg。柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：一、柴油機(jī)的工作原理1、四沖程：進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程2、壓縮比大，14~22。壓縮終了時(shí)溫度500~700℃，壓力達(dá)35~45大氣壓。3、作功沖程：燃料燃燒后，溫度2000℃以上，壓力60~100大氣壓。4、工作原理與汽油機(jī)區(qū)別：（1）柴油機(jī)只吸入、壓縮空氣；（2）柴油自燃燃燒；汽油機(jī)靠點(diǎn)燃燃燒。一、柴油機(jī)的工作原理1、四沖程：進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖二、對(duì)柴油的性能要求：（一）燃燒性能：蒸發(fā)性能霧化性能抗爆性能（二）供油性能（三）儲(chǔ)存性能：安定性、腐蝕性。二、對(duì)柴油的性能要求：（1）粘度：是衡量柴油霧化性能的主要指標(biāo)。柴油的粘度過(guò)大，噴入汽缸時(shí)的噴射角小、射程遠(yuǎn)。一是霧化形成的油滴平均直徑大，汽化不良，與空氣混合不均勻；二是由于射程遠(yuǎn)油滴可能落在汽缸壁和活塞頭上，燃燒時(shí)易形成積碳。其結(jié)果是增大了耗油量，降低了柴油機(jī)功率。粘度過(guò)大還會(huì)影響泵送效果。柴油粘度過(guò)小，霧化狀態(tài)雖有所改善，但噴射角大、射程近，油滴集中在噴油嘴附近，不能與汽缸中全部壓縮空氣混合，因而柴油燃燒時(shí)空氣不足，燃燒不完全，也導(dǎo)致功率下降，耗油率增大。粘度過(guò)小還會(huì)影響泵的潤(rùn)滑。1、柴油的霧化性能

（1）粘度：是衡量柴油霧化性能的主要指標(biāo)。1、表4-26柴油粘度對(duì)耗油率的影響表4-26柴油粘度對(duì)耗油率的影響（2）密度：是衡量柴油霧化性能的次要指標(biāo)。柴油的密度越大，表面張力就越大，霧化性能越差。同時(shí)由于油柱的射程遠(yuǎn)，霧化質(zhì)量變差?？傊裼兔芏仍酱?，霧化性能越差1、柴油的霧化性能

（2）密度：是衡量柴油霧化性能的次要指標(biāo)。1、（1）蒸發(fā)性對(duì)柴油燃燒性能的影響：

由于柴油噴入汽缸后先汽化并與空氣形成可燃性混合氣后才能自燃，所以形成混合氣速度越快，越有利于燃燒。混合氣形成的速度取決于柴油的蒸發(fā)速度。餾分輕的柴油蒸發(fā)速度快。但餾分太輕，易出現(xiàn)爆震；餾分過(guò)重，蒸發(fā)慢，燃料不完全燃燒，燃料消耗大。

2、柴油的蒸發(fā)性（1）蒸發(fā)性對(duì)柴油燃燒性能的影響：2、柴油的蒸發(fā)性（2）蒸發(fā)性的評(píng)定指標(biāo)：蒸發(fā)性用餾程和冷點(diǎn)來(lái)評(píng)定。①餾程：高轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)規(guī)定了餾程，低轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定柴油的餾程，只限制了殘?zhí)苛俊２裼宛s程只規(guī)定了50％、90％和95％的餾出溫度。50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，啟動(dòng)時(shí)間越短；越高，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。90%與95%餾出溫度反映了車用柴油燃燒的完全性。90%與95%餾出溫度越低，柴油中重質(zhì)餾分含量越少，柴油的燃燒就越充分。（2）蒸發(fā)性的評(píng)定指標(biāo)：蒸發(fā)性用餾程和冷點(diǎn)來(lái)評(píng)定

50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，啟動(dòng)時(shí)間越短；越高，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。90%與95%餾出溫度反映了車用柴油燃燒的完全性。90%與95%餾出溫度越低，柴油中重質(zhì)餾分含量越少，柴油的燃燒就越充分。50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，綜上所述，柴油的餾分過(guò)輕、過(guò)重都是不適宜的。GB/T19147-2009《車用柴油》規(guī)定：50%餾出溫度不高于300℃；90%餾出溫度不高于355℃；95%餾出溫度不高于365℃。綜上所述，柴油的餾分過(guò)輕、過(guò)重都是不適宜的。②閃點(diǎn)

柴油的閃點(diǎn)既是蒸發(fā)性的指標(biāo)，安全性的指標(biāo)。柴油采用的是閉口閃點(diǎn)。閃點(diǎn)低的柴油，其蒸發(fā)性好，但柴油的閃點(diǎn)也不能過(guò)低。因?yàn)椋浩湟?，閃點(diǎn)過(guò)低，則柴油含輕質(zhì)餾分過(guò)多，易產(chǎn)生爆震。其二，不安全。GB252-2011《普通柴油》規(guī)定：10號(hào)、O號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于55℃；-35號(hào)、-50號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于45℃。柴油在使用前如需預(yù)熱，其加熱溫度應(yīng)低于其閃點(diǎn)10℃～20℃。②閃點(diǎn)GB252-2011《普通柴油》規(guī)定：3、抗爆性

(1)柴油的燃燒和爆震的發(fā)生

①柴油燃燒過(guò)程：柴油經(jīng)噴油嘴噴入汽缸后，在高溫、高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫、高壓空氣形成混合氣，烴類分子與氧反應(yīng)生成過(guò)氧化物，當(dāng)過(guò)氧化物積累到一定濃度后便自燃著火，開(kāi)始燃燒。從柴油噴入汽缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯燃期。（一）燃燒性能柴油的燃燒性能包括蒸發(fā)性能、供油性能和抗爆性能。柴油噴入過(guò)氧化物自然氧化過(guò)氧化物積累滯燃期3、抗爆性（一）燃燒性能柴油的燃燒性能包括蒸發(fā)性能、供油性能②爆震：自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，滯燃期長(zhǎng)，在自燃著火前噴入的柴油就多，開(kāi)始自燃時(shí)，大量柴油在汽缸內(nèi)同時(shí)燃燒，汽缸內(nèi)壓力、溫度急劇增大，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊汽缸的聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，零件磨損增加，甚至損壞機(jī)件，這種現(xiàn)象叫爆震。③爆震產(chǎn)生的原因：燃料自燃點(diǎn)過(guò)高，不易氧化，過(guò)氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在自燃開(kāi)始時(shí)，汽缸中燃料積累過(guò)多而出現(xiàn)爆震②爆震：自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，（2）評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)—十六烷值（CN）

十六烷值是評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)，十六烷值越大，抗爆性越好。

①定義：所謂十六烷值是指在規(guī)定條件下、在十六烷值機(jī)（標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)）中，對(duì)待測(cè)燃料和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，當(dāng)兩者發(fā)火性能相同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積含量即為待測(cè)燃料的十六烷值（CN）。

標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷和α-甲基萘(或七甲基壬烷)按不同體積比例調(diào)配而成的。正十六烷具有很短的滯燃期，自燃性能很好，規(guī)定其十六烷值為100，α-甲基萘和七甲基壬烷的滯燃期較長(zhǎng)，自燃性能較差，規(guī)定其十六烷值分別為0和15。（2）評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)—十六烷值（CN）①定義：標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷值的確定CN=100φ1+15φ21、標(biāo)準(zhǔn)燃料：正十六烷、α-甲基萘2、標(biāo)準(zhǔn)燃料：正十六烷、七甲基壬烷CN=100φ1CN=100φ1+15φ2標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷值的確定CN=100φ1+15

十六烷值低的危害：

A.容易引起爆震。其結(jié)果降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大油耗，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。B.啟動(dòng)性能差。

十六烷值低的危害：②影響柴油十六烷值的因素：根本原因是柴油的化學(xué)組成。

A.烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，芳香烴最低。B.同一烴類，隨相對(duì)分子質(zhì)量的增加，十六烷值增大。

②影響柴油十六烷值的因素：③提高柴油十六烷值的方法：

Ⅰ.除去柴油中的芳香烴。但這種方法使柴油產(chǎn)率下降、凝點(diǎn)提高，且消耗大量硫酸或溶劑。Ⅱ.與高十六烷值餾分調(diào)和。直餾柴油十六烷值可達(dá)50～60，裂化柴油的十六烷值約30～40。通常作法是向熱裂化或催化裂化柴油中調(diào)入直餾柴油生產(chǎn)十六烷值適中的柴油。Ⅲ.加入十六烷值添加劑。通過(guò)向柴油中添加十六烷值添加劑可顯著增加柴油的十六烷值，當(dāng)加入量控制在0.25%～3%（質(zhì)量）時(shí)，可提高十六烷值16～24個(gè)單位。常用的添加劑主要有丙酮過(guò)氧化物、烷基硝酸酯、四氫萘過(guò)氧化物等。③提高柴油十六烷值的方法：

④不同柴油機(jī)對(duì)十六烷值的要求：

A.十六烷值低：發(fā)生爆震；B.十六烷值高，自燃點(diǎn)太低，滯燃期太短，由于未能與空氣完全混合，導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙，使耗油量增加，柴油機(jī)功率下降。④不同柴油機(jī)對(duì)十六烷值的要求：⑤柴油抗爆性的其它表示法：Ⅰ、十六烷指數(shù)（CI）:

是預(yù)測(cè)柴油十六烷值的一個(gè)輔助手段。當(dāng)試樣量很少或不具備發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)條件時(shí)，計(jì)算十六烷值指數(shù)是估計(jì)十六烷值的有效方法。CI=162.42lg(t50/ρ20)-418.51T50—柴油試樣50%餾出溫度,℃；ρ20—柴油試樣20℃時(shí)的密度,g/cm3。⑤柴油抗爆性的其它表示法：Ⅰ、十六烷指數(shù)（CI）:CI=16柴油抗爆性的其它表示法：Ⅱ、柴油指數(shù)（DI）:曾普遍用來(lái)作為評(píng)定柴油抗爆性指標(biāo)，后來(lái)用于計(jì)算柴油十六烷值?；咀鞣ㄊ牵紫韧ㄟ^(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得柴油的相對(duì)密度和苯胺點(diǎn)，之后按下述經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算柴油指數(shù)CN=(2/3)×DI+14

柴油抗爆性的其它表示法：Ⅱ、柴油指數(shù)（DI）:CN=(2/3

4．影響柴油燃燒性能的因素

(1)柴油機(jī)的壓縮比：提高柴油機(jī)壓縮比，可以提高壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力，加快噴入柴油細(xì)滴的蒸發(fā)和氧化速度，從而縮短了滯燃期，改善了柴油的燃燒情況。

(2)柴油的供油量和霧化、蒸發(fā)狀態(tài)：

供油量過(guò)多，柴油燃燒不完全，增大了耗油量，并會(huì)發(fā)生爆震燃燒。若柴油噴入汽缸后霧化的液滴細(xì)小而均勻，則容易蒸發(fā)，與空氣容易混合均勻，燃燒條件好，不容易產(chǎn)生爆震。4．影響柴油燃燒性能的因素

(3)進(jìn)氣條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：采用增壓機(jī)提高進(jìn)汽缸的空氣壓力，增加空氣進(jìn)入量，改善柴油的著火燃燒條件；改善汽缸中空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，增加渦流運(yùn)動(dòng)，可以加速柴油的分散霧化，有助于同空氣形成均勻的混合氣，有利于柴油的氧化和著火燃燒。(4)十六烷值：十六烷值高，說(shuō)明該柴油自燃點(diǎn)低，滯燃期短，柴油機(jī)不易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。(3)進(jìn)氣條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：采用增壓機(jī)提高進(jìn)汽缸（二）供油性能：

柴油的供油性能包括流動(dòng)性和潔凈性。1、流動(dòng)性油箱粗過(guò)濾器高壓油泵細(xì)過(guò)濾器供油泵（二）供油性能：1、流動(dòng)性油箱粗過(guò)濾器高壓油泵細(xì)過(guò)濾器供油泵1、流動(dòng)性

通常用凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來(lái)衡量柴油的低溫性能凝點(diǎn):是油品失去流動(dòng)性的最高溫度。（1）凝點(diǎn)注意：（1）通常柴油在比凝點(diǎn)高5～7℃的環(huán)境中正常工作。（2）柴油根據(jù)凝點(diǎn)進(jìn)行劃分牌號(hào)。1、流動(dòng)性凝點(diǎn):是油品失去流動(dòng)性的最高溫度。（1）凝點(diǎn)注意：①凝點(diǎn)與化學(xué)組成的關(guān)系

A.餾分越重，其凝點(diǎn)越高。B.正構(gòu)烷烴的凝點(diǎn)最高，異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴較低烷烴名稱分子式凝點(diǎn)/℃十六烷值正十二烷C12H26-12722,2,4,6,6-五甲基庚烷C12H26-729正十六烷C16H34201007,8-二甲基十四烷C16H34-7040帶一、二個(gè)短烷基側(cè)鏈的長(zhǎng)鏈異構(gòu)烷烴具有較低的凝點(diǎn)和足夠高的十六烷值。①凝點(diǎn)與化學(xué)組成的關(guān)系A(chǔ).餾分越重，其凝點(diǎn)越高。②降低柴油凝點(diǎn)的方法

A.脫蠟B.摻兌調(diào)和。即用直餾柴油與二次加工柴油調(diào)和降低直餾柴油的凝點(diǎn)，并提高產(chǎn)量；C.添加降凝劑的辦法。常用的降凝劑有烷基萘（用量0.5%，可降低凝點(diǎn)6～10℃）和乙烯醋酸乙烯酯共聚物（用量為0.05%～O.l%,可降低凝點(diǎn)20℃～40℃)。②降低柴油凝點(diǎn)的方法A.脫蠟③合理分配凝點(diǎn)不同的柴油。

A.凝點(diǎn)越低的柴油，來(lái)源越少，成本越高。

B.油庫(kù)在收發(fā)、調(diào)撥柴油時(shí)，必須根據(jù)不同地區(qū)、不同季節(jié)和不同的使用要求，合理分配凝點(diǎn)不同的柴油，切忌不適當(dāng)?shù)厥褂玫湍裼投斐衫速M(fèi)序號(hào)凝點(diǎn)，℃收率，%1101002064.53-1046.5③合理分配凝點(diǎn)不同的柴油。A.凝點(diǎn)越低的柴油，來(lái)源(2)冷濾點(diǎn)國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的另一個(gè)重要指標(biāo)是冷濾點(diǎn)。定義：在規(guī)定的條件下，柴油試樣在60s內(nèi)開(kāi)始不能通過(guò)過(guò)濾器20ml時(shí)的最高溫度，稱為冷濾點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)越低，柴油的低溫流動(dòng)性越好。一般，柴油的冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高2～6℃。加降凝劑柴油，可能達(dá)到10～15℃。(2)冷濾點(diǎn)國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的另一個(gè)重要指標(biāo)（2）潔凈性影響柴油潔凈度的物質(zhì)：水分、機(jī)械雜質(zhì)、灰分等。來(lái)源：通常是在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加油過(guò)程中混入的。危害：水分：降低柴油的熱值；降低流動(dòng)性；增加腐蝕；機(jī)械雜質(zhì)、灰分：增加機(jī)械磨損。評(píng)價(jià)潔凈性的指標(biāo)：機(jī)械雜質(zhì)：水分（體積分?jǐn)?shù)，%）灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）（2）潔凈性影響柴油潔凈度的物質(zhì)：水分、機(jī)械雜質(zhì)、灰分等。評(píng)5柴油教學(xué)講解課件（三）儲(chǔ)存性能柴油在長(zhǎng)期的儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)不同程度的發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品的質(zhì)量發(fā)生變化：1、影響柴油的正常使用；2、柴油中原有的成分及氧化生成物對(duì)儲(chǔ)存、輸送設(shè)備有一定的腐蝕性，會(huì)影響柴油的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。所以，研究柴油的儲(chǔ)存性能非常必要。柴油的儲(chǔ)存性能主要包括安定性和腐蝕性。（三）儲(chǔ)存性能柴油在長(zhǎng)期的儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，1、安定性柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。柴油安定性包括熱安定性與氧化安定性。1、安定性柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和（1）氧化安定性：

是評(píng)定柴油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中被氧化使柴油的顏色、組成和使用性能發(fā)生變化的指標(biāo)。柴油氧化安定性好的柴油在儲(chǔ)存中的顏色和實(shí)際膠質(zhì)的變化不大，很少生成膠質(zhì)和沉渣；氧化安定性差的柴油明顯表現(xiàn)是顏色變深、實(shí)際膠質(zhì)增大。評(píng)價(jià)指標(biāo)：色度、總不溶物（1）氧化安定性：（2）熱安定性：又稱熱氧化安定性。它反映了柴油在柴油機(jī)的高溫條件下和溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。

油箱中油溫達(dá)60～80℃，此外，油箱中的柴油由于不間斷地震動(dòng)，會(huì)與空氣充分混合，使柴油中溶解氧達(dá)到飽和。進(jìn)入燃油系統(tǒng)后，溫度更高。結(jié)果，生成大量膠質(zhì)或積碳。

評(píng)價(jià)指標(biāo)：10%蒸余物殘?zhí)浚?）熱安定性：2、腐蝕性：柴油中的腐蝕性物質(zhì)：硫化物、酸性物質(zhì)影響：腐蝕儲(chǔ)存設(shè)備；腐蝕柴油機(jī)；大氣污染評(píng)定指標(biāo)：硫含量、銅片腐蝕；酸度；2、腐蝕性：柴油中的腐蝕性物質(zhì)：硫化物、酸性物質(zhì)1、柴油牌號(hào)凝點(diǎn)對(duì)柴油劃分牌號(hào)

輕柴油：10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)七個(gè)牌號(hào)。

重柴油：

10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三種牌號(hào)三、柴油的分類（一）民用柴油1、柴油牌號(hào)三、柴油的分類（一）民用柴油（二）軍用柴油：特點(diǎn)：①軍用柴油是直餾產(chǎn)品或加氫精制產(chǎn)品，基本不含烯烴，產(chǎn)品安定性好，適合于長(zhǎng)期儲(chǔ)存；②餾分較窄，餾程大致為200～300℃；③凝點(diǎn)低。這樣的柴油在使用中，啟動(dòng)性好、功率高、燃燒完全、不冒黑煙、排煙刺激性小、潤(rùn)滑油消耗少。軍用柴油一般只有-10、-35、-50三個(gè)牌號(hào)（二）軍用柴油：軍用柴油一般只有-10、-35、-50三個(gè)牌作業(yè)1、柴油機(jī)的分類？2、柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)相比有哪些不同？3、柴油應(yīng)具有哪些使用性能？4、柴油機(jī)發(fā)生爆震的原因？與柴油化學(xué)組成的關(guān)系？5、衡量柴油抗爆性能的指標(biāo)有哪些？哪何測(cè)定？6、影響柴油燃燒性能的因素7、柴油的低油性能主要有哪些指標(biāo)？低溫性能與化學(xué)組成的關(guān)系？8、如何按凝點(diǎn)的高低對(duì)柴油進(jìn)行分類？作業(yè)5-2柴油的參數(shù)測(cè)定一、十六烷值的測(cè)定二、10%殘余物殘?zhí)康臏y(cè)定三、石油產(chǎn)品凝點(diǎn)的測(cè)定四、硫含量的測(cè)定5-2柴油的參數(shù)測(cè)定一、十六烷值的測(cè)定二、10%殘余物殘?zhí)恳弧⑹橹档臏y(cè)定1、測(cè)定依據(jù)：GB/T386-2010《柴油十六烷值測(cè)定法》。2、適用范圍：適用于直餾、催化裂化柴油或兩者的混合物，但不適于加有十六烷值改進(jìn)劑的柴油、合成燃料、烷基化合物或煤焦油產(chǎn)品。一、十六烷值的測(cè)定1、測(cè)定依據(jù)：GB/T386-2010《柴一、十六烷值的測(cè)定3、方法要點(diǎn)：柴油的十六烷值是在試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，將爆震性質(zhì)與已知十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料的爆震性質(zhì)相比較而測(cè)定。具體做法：

（1）調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比（用手輪讀數(shù)表示），得到被測(cè)試樣的“滯燃期”。（2）選用相差不大于5個(gè)十六烷值單位的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料，調(diào)解發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，得到相同的“滯燃期”。（3）當(dāng)試樣的壓縮比處在選用的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮比之間時(shí)，根據(jù)手輪讀數(shù)，用內(nèi)插法計(jì)算試樣的十六烷值。一、十六烷值的測(cè)定3、方法要點(diǎn)：柴油的十六烷值是在試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)插法計(jì)算CN：壓縮比（手輪讀數(shù)）十六烷值a1CN1a2CN2a?內(nèi)插法計(jì)算CN公式：內(nèi)插法計(jì)算CN：壓縮比（手輪讀數(shù)）十六烷值a1CN1a2CN1、測(cè)定依據(jù)：GB/T268-1987《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法（康氏法）》。2、適用范圍：適于常壓蒸餾時(shí)易分解、相對(duì)易揮發(fā)的石油產(chǎn)品。如車用柴油、潤(rùn)滑油等。二、10%殘余物殘?zhí)康臏y(cè)定1、測(cè)定依據(jù)：GB/T268-1987《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法（二、10%殘余物殘?zhí)康臏y(cè)定方法要點(diǎn)：

（1）制備柴油10％蒸余物。首先按GB/T6536－2010《石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法》或GB/T255－1977《石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法》制備10％蒸余物。（2）把已稱量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸發(fā)，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時(shí)間后殘留物發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)。在規(guī)定的加熱時(shí)間結(jié)束后，將盛有炭質(zhì)殘余物的坩堝置于干燥器內(nèi)冷卻并稱量，計(jì)算殘?zhí)恐担|(zhì)量分?jǐn)?shù)表示。二、10%殘余物殘?zhí)康臏y(cè)定方法要點(diǎn)：三、石油產(chǎn)品凝點(diǎn)的測(cè)定（1）測(cè)定依據(jù)：GB∕T510—83（1991）《石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測(cè)定法》。（2）適用范圍：適用于測(cè)定深色石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)。（3）方法要點(diǎn)：將裝在規(guī)定試管中的試樣冷卻到預(yù)期溫度時(shí)，傾斜試管45°，保持1min，觀察液面是否移動(dòng)。三、石油產(chǎn)品凝點(diǎn)的測(cè)定（1）測(cè)定依據(jù)：GB∕T510—83（具體方法（1）預(yù)熱試樣。將裝有試樣和溫度計(jì)的試管垂直浸在50±1℃的水浴中，直至試樣溫度達(dá)到50±1℃為止。（2）冷卻試樣。將試管安裝在套管中央，垂直固定在支架上，在室溫條件下靜置，使試樣冷卻到35±5℃。然后將試管和套管放入裝好冷卻劑的容器中。冷卻劑溫度要比試樣預(yù)期凝點(diǎn)低7～8℃。（3）測(cè)定試樣凝點(diǎn)范圍。當(dāng)試樣冷卻到預(yù)期凝點(diǎn)時(shí)，將浸在冷卻劑中的試管傾斜45°，保持1min，然后取出儀器，透過(guò)套管觀察試管中試樣液面是否有過(guò)移動(dòng)。當(dāng)液面位置有移動(dòng)時(shí)，從套管中取出試管，并將試管重新預(yù)熱到50±1℃，然后用比前次低4℃溫度重新測(cè)定，直至某試驗(yàn)溫度t1能使試樣液面停止移動(dòng)為止。當(dāng)液面沒(méi)有移動(dòng)時(shí)，從套管中取出試管，重新預(yù)熱到50±1℃，然后用比前次高4℃的溫度重新測(cè)定，直至某試驗(yàn)溫度t2能使試樣液面出現(xiàn)移動(dòng)為止。t1~t2為凝點(diǎn)范圍。（4）確定試樣凝點(diǎn)。采用比移動(dòng)的溫度t2低2℃或比不移動(dòng)溫度t1高2℃的溫度，重新進(jìn)行試驗(yàn)。如此反復(fù)試驗(yàn)，直至某一溫度t液面位置靜止不動(dòng)而提高2℃又能使液面移動(dòng)時(shí)，取液面不動(dòng)的溫度t作為試樣的凝點(diǎn)。具體方法（3）測(cè)定試樣凝點(diǎn)范圍。當(dāng)試樣冷卻到預(yù)期凝點(diǎn)時(shí)，將浸結(jié)束語(yǔ)當(dāng)你盡了自己的最大努力時(shí)，失敗也是偉大的，所以不要放棄，堅(jiān)持就是正確的。WhenYouDoYourBest,FailureIsGreat,SoDon'TGiveUp,StickToTheEnd結(jié)束語(yǔ)50謝謝大家榮幸這一路，與你同行It'SAnHonorToWalkWithYouAllTheWay演講人：XXXXXX時(shí)間：XX年XX月XX日

謝謝大家演講人：XXXXXX51柴油機(jī)分類：又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)低速柴油機(jī)：<500r/min）中速柴油機(jī)：500～1000r/min高速柴油機(jī)：>1000r/min：輕柴油：適于高速柴油機(jī);重柴油：適于中、低速柴油機(jī)柴油機(jī)分類：又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：優(yōu)點(diǎn)

(1)較高的經(jīng)濟(jì)性：柴油機(jī)的壓縮比可達(dá)14～22，熱功效率高，其單位功率燃料消耗量比汽油機(jī)低30％～40％。所以，功率大、耗油少；(2)所用燃料的沸點(diǎn)高、餾程寬。所以，來(lái)源多、成本低。(3)具有良好的加速性能：不需預(yù)熱階段即可轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(4)工作可靠、耐久，使用保管容易；(5)柴油閃點(diǎn)比汽油高，使用管理中著火危險(xiǎn)性較小。柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)

(1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)速較低：最高約3000r/min，汽油機(jī)可達(dá)4000r/min；(2)笨重：?jiǎn)挝还β仕杞饘俦绕蜋C(jī)多：高速柴油機(jī)單位功率所需金屬為5～10kg，低速柴油機(jī)為30～50kg，而汽油機(jī)僅為3～8kg。柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：一、柴油機(jī)的工作原理1、四沖程：進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程2、壓縮比大，14~22。壓縮終了時(shí)溫度500~700℃，壓力達(dá)35~45大氣壓。3、作功沖程：燃料燃燒后，溫度2000℃以上，壓力60~100大氣壓。4、工作原理與汽油機(jī)區(qū)別：（1）柴油機(jī)只吸入、壓縮空氣；（2）柴油自燃燃燒；汽油機(jī)靠點(diǎn)燃燃燒。一、柴油機(jī)的工作原理1、四沖程：進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖二、對(duì)柴油的性能要求：（一）燃燒性能：蒸發(fā)性能霧化性能抗爆性能（二）供油性能（三）儲(chǔ)存性能：安定性、腐蝕性。二、對(duì)柴油的性能要求：（1）粘度：是衡量柴油霧化性能的主要指標(biāo)。柴油的粘度過(guò)大，噴入汽缸時(shí)的噴射角小、射程遠(yuǎn)。一是霧化形成的油滴平均直徑大，汽化不良，與空氣混合不均勻；二是由于射程遠(yuǎn)油滴可能落在汽缸壁和活塞頭上，燃燒時(shí)易形成積碳。其結(jié)果是增大了耗油量，降低了柴油機(jī)功率。粘度過(guò)大還會(huì)影響泵送效果。柴油粘度過(guò)小，霧化狀態(tài)雖有所改善，但噴射角大、射程近，油滴集中在噴油嘴附近，不能與汽缸中全部壓縮空氣混合，因而柴油燃燒時(shí)空氣不足，燃燒不完全，也導(dǎo)致功率下降，耗油率增大。粘度過(guò)小還會(huì)影響泵的潤(rùn)滑。1、柴油的霧化性能

（1）粘度：是衡量柴油霧化性能的主要指標(biāo)。1、表4-26柴油粘度對(duì)耗油率的影響表4-26柴油粘度對(duì)耗油率的影響（2）密度：是衡量柴油霧化性能的次要指標(biāo)。柴油的密度越大，表面張力就越大，霧化性能越差。同時(shí)由于油柱的射程遠(yuǎn)，霧化質(zhì)量變差?？傊裼兔芏仍酱?，霧化性能越差1、柴油的霧化性能

（2）密度：是衡量柴油霧化性能的次要指標(biāo)。1、（1）蒸發(fā)性對(duì)柴油燃燒性能的影響：

由于柴油噴入汽缸后先汽化并與空氣形成可燃性混合氣后才能自燃，所以形成混合氣速度越快，越有利于燃燒。混合氣形成的速度取決于柴油的蒸發(fā)速度。餾分輕的柴油蒸發(fā)速度快。但餾分太輕，易出現(xiàn)爆震；餾分過(guò)重，蒸發(fā)慢，燃料不完全燃燒，燃料消耗大。

2、柴油的蒸發(fā)性（1）蒸發(fā)性對(duì)柴油燃燒性能的影響：2、柴油的蒸發(fā)性（2）蒸發(fā)性的評(píng)定指標(biāo)：蒸發(fā)性用餾程和冷點(diǎn)來(lái)評(píng)定。①餾程：高轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)規(guī)定了餾程，低轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定柴油的餾程，只限制了殘?zhí)苛俊２裼宛s程只規(guī)定了50％、90％和95％的餾出溫度。50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，啟動(dòng)時(shí)間越短；越高，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。90%與95%餾出溫度反映了車用柴油燃燒的完全性。90%與95%餾出溫度越低，柴油中重質(zhì)餾分含量越少，柴油的燃燒就越充分。（2）蒸發(fā)性的評(píng)定指標(biāo)：蒸發(fā)性用餾程和冷點(diǎn)來(lái)評(píng)定

50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，啟動(dòng)時(shí)間越短；越高，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)。90%與95%餾出溫度反映了車用柴油燃燒的完全性。90%與95%餾出溫度越低，柴油中重質(zhì)餾分含量越少，柴油的燃燒就越充分。50%餾出溫度與啟動(dòng)性能有關(guān)。50%餾出溫度越低，綜上所述，柴油的餾分過(guò)輕、過(guò)重都是不適宜的。GB/T19147-2009《車用柴油》規(guī)定：50%餾出溫度不高于300℃；90%餾出溫度不高于355℃；95%餾出溫度不高于365℃。綜上所述，柴油的餾分過(guò)輕、過(guò)重都是不適宜的。②閃點(diǎn)

柴油的閃點(diǎn)既是蒸發(fā)性的指標(biāo)，安全性的指標(biāo)。柴油采用的是閉口閃點(diǎn)。閃點(diǎn)低的柴油，其蒸發(fā)性好，但柴油的閃點(diǎn)也不能過(guò)低。因?yàn)椋浩湟?，閃點(diǎn)過(guò)低，則柴油含輕質(zhì)餾分過(guò)多，易產(chǎn)生爆震。其二，不安全。GB252-2011《普通柴油》規(guī)定：10號(hào)、O號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于55℃；-35號(hào)、-50號(hào)柴油閃點(diǎn)不低于45℃。柴油在使用前如需預(yù)熱，其加熱溫度應(yīng)低于其閃點(diǎn)10℃～20℃。②閃點(diǎn)GB252-2011《普通柴油》規(guī)定：3、抗爆性

(1)柴油的燃燒和爆震的發(fā)生

①柴油燃燒過(guò)程：柴油經(jīng)噴油嘴噴入汽缸后，在高溫、高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫、高壓空氣形成混合氣，烴類分子與氧反應(yīng)生成過(guò)氧化物，當(dāng)過(guò)氧化物積累到一定濃度后便自燃著火，開(kāi)始燃燒。從柴油噴入汽缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯燃期。（一）燃燒性能柴油的燃燒性能包括蒸發(fā)性能、供油性能和抗爆性能。柴油噴入過(guò)氧化物自然氧化過(guò)氧化物積累滯燃期3、抗爆性（一）燃燒性能柴油的燃燒性能包括蒸發(fā)性能、供油性能②爆震：自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，滯燃期長(zhǎng)，在自燃著火前噴入的柴油就多，開(kāi)始自燃時(shí)，大量柴油在汽缸內(nèi)同時(shí)燃燒，汽缸內(nèi)壓力、溫度急劇增大，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊汽缸的聲音、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，零件磨損增加，甚至損壞機(jī)件，這種現(xiàn)象叫爆震。③爆震產(chǎn)生的原因：燃料自燃點(diǎn)過(guò)高，不易氧化，過(guò)氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在自燃開(kāi)始時(shí)，汽缸中燃料積累過(guò)多而出現(xiàn)爆震②爆震：自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，（2）評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)—十六烷值（CN）

十六烷值是評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)，十六烷值越大，抗爆性越好。

①定義：所謂十六烷值是指在規(guī)定條件下、在十六烷值機(jī)（標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)）中，對(duì)待測(cè)燃料和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，當(dāng)兩者發(fā)火性能相同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積含量即為待測(cè)燃料的十六烷值（CN）。

標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷和α-甲基萘(或七甲基壬烷)按不同體積比例調(diào)配而成的。正十六烷具有很短的滯燃期，自燃性能很好，規(guī)定其十六烷值為100，α-甲基萘和七甲基壬烷的滯燃期較長(zhǎng)，自燃性能較差，規(guī)定其十六烷值分別為0和15。（2）評(píng)定柴油抗爆性的指標(biāo)—十六烷值（CN）①定義：標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷值的確定CN=100φ1+15φ21、標(biāo)準(zhǔn)燃料：正十六烷、α-甲基萘2、標(biāo)準(zhǔn)燃料：正十六烷、七甲基壬烷CN=100φ1CN=100φ1+15φ2標(biāo)準(zhǔn)燃料十六烷值的確定CN=100φ1+15

十六烷值低的危害：

A.容易引起爆震。其結(jié)果降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大油耗，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。B.啟動(dòng)性能差。

十六烷值低的危害：②影響柴油十六烷值的因素：根本原因是柴油的化學(xué)組成。

A.烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，芳香烴最低。B.同一烴類，隨相對(duì)分子質(zhì)量的增加，十六烷值增大。

②影響柴油十六烷值的因素：③提高柴油十六烷值的方法：

Ⅰ.除去柴油中的芳香烴。但這種方法使柴油產(chǎn)率下降、凝點(diǎn)提高，且消耗大量硫酸或溶劑。Ⅱ.與高十六烷值餾分調(diào)和。直餾柴油十六烷值可達(dá)50～60，裂化柴油的十六烷值約30～40。通常作法是向熱裂化或催化裂化柴油中調(diào)入直餾柴油生產(chǎn)十六烷值適中的柴油。Ⅲ.加入十六烷值添加劑。通過(guò)向柴油中添加十六烷值添加劑可顯著增加柴油的十六烷值，當(dāng)加入量控制在0.25%～3%（質(zhì)量）時(shí)，可提高十六烷值16～24個(gè)單位。常用的添加劑主要有丙酮過(guò)氧化物、烷基硝酸酯、四氫萘過(guò)氧化物等。③提高柴油十六烷值的方法：

④不同柴油機(jī)對(duì)十六烷值的要求：

A.十六烷值低：發(fā)生爆震；B.十六烷值高，自燃點(diǎn)太低，滯燃期太短，由于未能與空氣完全混合，導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙，使耗油量增加，柴油機(jī)功率下降。④不同柴油機(jī)對(duì)十六烷值的要求：⑤柴油抗爆性的其它表示法：Ⅰ、十六烷指數(shù)（CI）:

是預(yù)測(cè)柴油十六烷值的一個(gè)輔助手段。當(dāng)試樣量很少或不具備發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)條件時(shí)，計(jì)算十六烷值指數(shù)是估計(jì)十六烷值的有效方法。CI=162.42lg(t50/ρ20)-418.51T50—柴油試樣50%餾出溫度,℃；ρ20—柴油試樣20℃時(shí)的密度,g/cm3。⑤柴油抗爆性的其它表示法：Ⅰ、十六烷指數(shù)（CI）:CI=16柴油抗爆性的其它表示法：Ⅱ、柴油指數(shù)（DI）:曾普遍用來(lái)作為評(píng)定柴油抗爆性指標(biāo)，后來(lái)用于計(jì)算柴油十六烷值。基本作法是，首先通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得柴油的相對(duì)密度和苯胺點(diǎn)，之后按下述經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算柴油指數(shù)CN=(2/3)×DI+14

柴油抗爆性的其它表示法：Ⅱ、柴油指數(shù)（DI）:CN=(2/3

4．影響柴油燃燒性能的因素

(1)柴油機(jī)的壓縮比：提高柴油機(jī)壓縮比，可以提高壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力，加快噴入柴油細(xì)滴的蒸發(fā)和氧化速度，從而縮短了滯燃期，改善了柴油的燃燒情況。

(2)柴油的供油量和霧化、蒸發(fā)狀態(tài)：

供油量過(guò)多，柴油燃燒不完全，增大了耗油量，并會(huì)發(fā)生爆震燃燒。若柴油噴入汽缸后霧化的液滴細(xì)小而均勻，則容易蒸發(fā)，與空氣容易混合均勻，燃燒條件好，不容易產(chǎn)生爆震。4．影響柴油燃燒性能的因素

(3)進(jìn)氣條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：采用增壓機(jī)提高進(jìn)汽缸的空氣壓力，增加空氣進(jìn)入量，改善柴油的著火燃燒條件；改善汽缸中空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，增加渦流運(yùn)動(dòng)，可以加速柴油的分散霧化，有助于同空氣形成均勻的混合氣，有利于柴油的氧化和著火燃燒。(4)十六烷值：十六烷值高，說(shuō)明該柴油自燃點(diǎn)低，滯燃期短，柴油機(jī)不易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。(3)進(jìn)氣條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：采用增壓機(jī)提高進(jìn)汽缸（二）供油性能：

柴油的供油性能包括流動(dòng)性和潔凈性。1、流動(dòng)性油箱粗過(guò)濾器高壓油泵細(xì)過(guò)濾器供油泵（二）供油性能：1、流動(dòng)性油箱粗過(guò)濾器高壓油泵細(xì)過(guò)濾器供油泵1、流動(dòng)性

通常用凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來(lái)衡量柴油的低溫性能凝點(diǎn):是油品失去流動(dòng)性的最高溫度。（1）凝點(diǎn)注意：（1）通常柴油在比凝點(diǎn)高5～7℃的環(huán)境中正常工作。（2）柴油根據(jù)凝點(diǎn)進(jìn)行劃分牌號(hào)。1、流動(dòng)性凝點(diǎn):是油品失去流動(dòng)性的最高溫度。（1）凝點(diǎn)注意：①凝點(diǎn)與化學(xué)組成的關(guān)系

A.餾分越重，其凝點(diǎn)越高。B.正構(gòu)烷烴的凝點(diǎn)最高，異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴較低烷烴名稱分子式凝點(diǎn)/℃十六烷值正十二烷C12H26-12722,2,4,6,6-五甲基庚烷C12H26-729正十六烷C16H34201007,8-二甲基十四烷C16H34-7040帶一、二個(gè)短烷基側(cè)鏈的長(zhǎng)鏈異構(gòu)烷烴具有較低的凝點(diǎn)和足夠高的十六烷值。①凝點(diǎn)與化學(xué)組成的關(guān)系A(chǔ).餾分越重，其凝點(diǎn)越高。②降低柴油凝點(diǎn)的方法

A.脫蠟B.摻兌調(diào)和。即用直餾柴油與二次加工柴油調(diào)和降低直餾柴油的凝點(diǎn)，并提高產(chǎn)量；C.添加降凝劑的辦法。常用的降凝劑有烷基萘（用量0.5%，可降低凝點(diǎn)6～10℃）和乙烯醋酸乙烯酯共聚物（用量為0.05%～O.l%,可降低凝點(diǎn)20℃～40℃)。②降低柴油凝點(diǎn)的方法A.脫蠟③合理分配凝點(diǎn)不同的柴油。

A.凝點(diǎn)越低的柴油，來(lái)源越少，成本越高。

B.油庫(kù)在收發(fā)、調(diào)撥柴油時(shí)，必須根據(jù)不同地區(qū)、不同季節(jié)和不同的使用要求，合理分配凝點(diǎn)不同的柴油，切忌不適當(dāng)?shù)厥褂玫湍裼投斐衫速M(fèi)序號(hào)凝點(diǎn)，℃收率，%1101002064.53-1046.5③合理分配凝點(diǎn)不同的柴油。A.凝點(diǎn)越低的柴油，來(lái)源(2)冷濾點(diǎn)國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的另一個(gè)重要指標(biāo)是冷濾點(diǎn)。定義：在規(guī)定的條件下，柴油試樣在60s內(nèi)開(kāi)始不能通過(guò)過(guò)濾器20ml時(shí)的最高溫度，稱為冷濾點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)越低，柴油的低溫流動(dòng)性越好。一般，柴油的冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高2～6℃。加降凝劑柴油，可能達(dá)到10～15℃。(2)冷濾點(diǎn)國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的另一個(gè)重要指標(biāo)（2）潔凈性影響柴油潔凈度的物質(zhì)：水分、機(jī)械雜質(zhì)、灰分等。來(lái)源：通常是在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加油過(guò)程中混入的。危害：水分：降低柴油的熱值；降低流動(dòng)性；增加腐蝕；機(jī)械雜質(zhì)、灰分：增加機(jī)械磨損。評(píng)價(jià)潔凈性的指標(biāo)：機(jī)械雜質(zhì)：水分（體積分?jǐn)?shù)，%）灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）（2）潔凈性影響柴油潔凈度的物質(zhì)：水分、機(jī)械雜質(zhì)、灰分等。評(píng)5柴油教學(xué)講解課件（三）儲(chǔ)存性能柴油在長(zhǎng)期的儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)不同程度的發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品的質(zhì)量發(fā)生變化：1、影響柴油的正常使用；2、柴油中原有的成分及氧化生成物對(duì)儲(chǔ)存、輸送設(shè)備有一定的腐蝕性，會(huì)影響柴油的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。所以，研究柴油的儲(chǔ)存性能非常必要。柴油的儲(chǔ)存性能主要包括安定性和腐蝕性。（三）儲(chǔ)存性能柴油在長(zhǎng)期的儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，1、安定性柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。柴油安定性包括熱安定性與氧化安定性。1、安定性柴油的安定性是指柴油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和（1）氧化安定性：

是評(píng)定柴油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中被氧化使柴油的顏色、組成和使用性能發(fā)生變化的指標(biāo)。柴油氧化安定性好的柴油在儲(chǔ)存中的顏色和實(shí)際膠質(zhì)的變化不大，很少生成膠質(zhì)和沉渣；氧化安定性差的柴油明顯表現(xiàn)是顏色變深、實(shí)際膠質(zhì)增大。評(píng)價(jià)指標(biāo)：色度、總不溶物（1）氧化安定性：（2）熱安定性：又稱熱氧化安定性。它反映了柴油在柴油機(jī)的高溫條件下和溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。

油箱中油溫達(dá)60～80℃，此外，油箱中的柴油由于不間斷地震動(dòng)，會(huì)與空氣充分混合，使柴油中溶解氧達(dá)到飽和。進(jìn)入燃油系統(tǒng)后，溫度更高。結(jié)果，生成大量膠質(zhì)或積碳。

評(píng)價(jià)指標(biāo)：10%蒸余物殘?zhí)浚?）熱安定性：2、腐蝕性：柴油中的腐蝕性物質(zhì)：硫化物、酸性物質(zhì)影響：腐蝕儲(chǔ)存設(shè)備；腐蝕柴油機(jī)；大氣污染評(píng)定指標(biāo)：硫含量、銅片腐蝕；酸度；2、腐蝕性：柴油中的腐蝕性物質(zhì)：硫化物、酸性物質(zhì)1、柴油牌號(hào)凝點(diǎn)對(duì)柴油劃分牌號(hào)

輕柴油：10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)七個(gè)牌號(hào)。

重柴油：

10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三種牌號(hào)三、柴油的分類（一）民用柴油1、柴油牌號(hào)三、柴油的分類（一）民用柴油（二）軍用柴油：特點(diǎn)：①軍用柴油是直餾產(chǎn)品或加氫精制產(chǎn)品，基本不含烯烴，產(chǎn)品安定性好，適合于長(zhǎng)期儲(chǔ)存；②餾分較窄，餾程大致為200～300℃；③凝點(diǎn)低。這樣的柴油在使用中，啟動(dòng)性好、功率高、燃燒完全、不冒黑煙、排煙刺激性小、潤(rùn)滑油消耗少。軍用柴油一般只有-10、-35、-50三個(gè)牌號(hào)（二）軍用柴油：軍用柴油一般只有-10、-35、-50三個(gè)牌作業(yè)1、柴油機(jī)的分類？2、柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)相比有哪些不同？3、柴油應(yīng)具有哪些使用性能？4、柴油機(jī)發(fā)生爆震的原因？與柴油化學(xué)組成的關(guān)系？5、衡量柴油抗爆性能的指標(biāo)有哪些？哪何測(cè)定？6、影響柴油燃燒性能的因素7、柴油的低油性能主要有哪些指標(biāo)？低溫性能與化學(xué)組成的關(guān)系？8、如何按凝點(diǎn)的高低對(duì)柴油進(jìn)行分類？作業(yè)5-2柴油的參數(shù)測(cè)定一、十六烷值的測(cè)定二、10%殘余物殘?zhí)康臏y(cè)定三、石油產(chǎn)品凝點(diǎn)的測(cè)定四