城市軌道交通行車組織-題庫及答案

13. 18點統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運用情況分( )兩種。14. 1813. 18點統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運用情況分( )兩種。14. 18點現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分( )兩種。15. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時應(yīng)按非運用車統(tǒng)計。16. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時車內(nèi)貨物已卸完但未清掃還不能用以裝車或排空應(yīng)( )統(tǒng)計。往鄰站由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)( 貨物作業(yè)停留時間。2. 表示貨車在站停留時間的單位( )。1. 本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車于往鄰站由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)( 貨物作業(yè)停留時間。2. 表示貨車在站停留時間的單位( )。3. 登記今日運統(tǒng)8時，應(yīng)首先登( )的貨車。4. 貨車出入較少的中間站，一般采( 3. 登記今日運統(tǒng)8時，應(yīng)首先登( )的貨車。4. 貨車出入較少的中間站，一般采( 統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間。6. 貨物作業(yè)車是指在車站進( )作業(yè)的貨車。7. 中轉(zhuǎn)車是指在本站不進( )作業(yè)的運用貨車。30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過，本站統(tǒng)7. 中轉(zhuǎn)車是指在本站不進( )作業(yè)的運用貨車。30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時間。業(yè)完了到達本站摘下由本站發(fā)出，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時問。08業(yè)完了到達本站摘下由本站發(fā)出，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時問。00裝卸作業(yè)完了到達鄰站由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)作業(yè)時間。11. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中00裝卸作業(yè)完了到達鄰站由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)作業(yè)時間。11. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中應(yīng)按運用車統(tǒng)計。12. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中應(yīng)按運用車統(tǒng)計。17. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)( )統(tǒng)計。18. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)( )統(tǒng)計。19. 18點現(xiàn)在重車去向報表，按統(tǒng)計報表名稱編號17. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)( )統(tǒng)計。18. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)( )統(tǒng)計。19. 18點現(xiàn)在重車去向報表，按統(tǒng)計報表名稱編號( 。10：00到達鄰站由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( 中轉(zhuǎn)停留時間。返回本站由本站出發(fā)，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。26. 貨車出入較少的中間站，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)( )停留時間。27. 利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)( 返回本站由本站出發(fā)，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。26. 貨車出入較少的中間站，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)( )停留時間。27. 利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)( 的貨車停留時間。28. 在中間站摘下在本( )的貨車，應(yīng)統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。29. 一次貨物作業(yè)車是指在車站只進( 作業(yè)的運用貨車。30. 推算班計劃停時指標(biāo)中，被除數(shù)是本站貨物作業(yè)車停留?h，除數(shù)( 。31. 采用非號碼制推算班計劃中轉(zhuǎn)時間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等( 。32. 編制車站班計劃時，本班辦理車數(shù)等( 之和。44. 填記運統(tǒng)l載重欄時，代客重車按每( 計算。鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)時間。本站為辦理貨運手續(xù)站，若貨車鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)時間。于10：00到達本站由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)于10：00到達本站由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。24. 貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分( 停留時間。25. 貨車停留時間報表，按統(tǒng)計報表名稱編號( 。33. 編組、區(qū)段站值班員在每次列車到發(fā)后，應(yīng)將到發(fā)時分、占用股道通( )。34. 貨物列車由出發(fā)至運行區(qū)段( 33. 編組、區(qū)段站值班員在每次列車到發(fā)后，應(yīng)將到發(fā)時分、占用股道通( )。34. 貨物列車由出發(fā)至運行區(qū)段( 站，按運行統(tǒng)計正晚點。35. ( )站恢復(fù)運行的停運列車，按出發(fā)統(tǒng)計正晚點。一個區(qū)段．統(tǒng)計正晚點。38. 根據(jù)日班計劃規(guī)定的車次按圖定時分早點超一個區(qū)段．統(tǒng)計正晚點。38. 根據(jù)日班計劃規(guī)定的車次按圖定時分早點超( 出發(fā)時按貨物列車出發(fā)晚點統(tǒng)計。39. 填記運統(tǒng)l貨物名稱時，如一貨物有數(shù)種品名時，按其39. 填記運統(tǒng)l貨物名稱時，如一貨物有數(shù)種品名時，按其( )貨物品名填記。40. 晝間向司機表示十五三車距離信號時展開的綠色信號旗平伸下( 表示五車距離。置( )。42. 調(diào)車組不( )時，禁止溜放作業(yè)。43. 填記運統(tǒng)1收貨人或卸線欄，( )規(guī)定填記。45. 填記運統(tǒng)145. 填記運統(tǒng)1載重欄時，整車回送鐵路篷布每張( 計算。46. 填記運統(tǒng)l載重欄時裝運非營業(yè)貨物的重車無實際重量時按貨車標(biāo)記載重( )計算。47. 填記運統(tǒng)1載重欄時t空集裝箱自(箱)按( )填記。48. 填記運統(tǒng)l載重欄時t空集裝箱自(箱)按( )填記。49. 列車在中間摘車時，車站應(yīng)( 49. 列車在中間摘車時，車站應(yīng)( 中有關(guān)摘下車輛的記載抹銷。50. 列車在中間掛車時，車站應(yīng)將所掛車輛有關(guān)事項填( )的空白行內(nèi)。51. 填記運統(tǒng)1載重欄時，貨車上裝載的重集裝箱，填( )合計重量。在進行貨物列車正點統(tǒng)計時，按列車運行圖開行的列車，根據(jù)圖定時分統(tǒng)計正晚點。對18點現(xiàn)在車統(tǒng)計中，備用車按非運用車統(tǒng)計。對按貨車在車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為運用車和非運用車。不對部分改編中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運用貨車均為有調(diào)中轉(zhuǎn)車。 不對貨車停留時間包括無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間。不對貨車停留時間的統(tǒng)計方法有兩種，一種是非號碼制；另一種是號碼制。 對18點統(tǒng)計現(xiàn)在車時，運用車分為重車和空車兩種。 對18點統(tǒng)計現(xiàn)在車時，正在進行卸車作業(yè)的貨車，應(yīng)按重車統(tǒng)計。 對無調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站作業(yè)過程與無調(diào)中轉(zhuǎn)列車在站作業(yè)過程是一致的。 對車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠道岔事故。 不對計算軍用列車重量時，每輛代客車的載重按6t計算。 對軍用人員列車換算長度按5 對對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備，每計數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。 對利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時間。 不對貨物作業(yè)停留時間是運用車在站線及專用線內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。 對在中間站停運列車上的貨車，必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。 對未設(shè)站調(diào)和車號員的中間站，貨車停留時間由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)統(tǒng)計。 對編制運報時，車輛小時滿50min進為1h，不滿50min舍去。 不對編制運報時，平均停留時間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。 不對中間站利用列車停車時間進行裝卸，裝卸完仍隨原列車?yán)^續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數(shù)，不計算停留間。 對摘掛列車臨時甩下，再由調(diào)度機車送往鄰站進行裝卸的車輛，摘車站不統(tǒng)計其停留時間。 不對汛期當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行。 對對凡影響行車的施工、維修作業(yè)，應(yīng)報告列車調(diào)度員，可利用列車間隔或施工天窗進行。不對救援列車的出發(fā)或返回，只需通知對方站。 不對在事故調(diào)查處理人員到達前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點第一列救援列車到事故現(xiàn)場，責(zé)事故調(diào)查工作。 不對遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按施工特定行車辦法辦理( ) 對路用列車進入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次運行速度停車地點到達車站的時刻等。 對路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司作業(yè)。 對在站內(nèi)線路上施工時，應(yīng)將兩端道岔板向不能通往施工地點的位置并加鎖，在施工地點兩端設(shè)置移停車信號牌。 不對如站內(nèi)線路施工地點距離道岔小于50m時，應(yīng)將該道岔加鎖或釘固。 不對在道岔上進行大型養(yǎng)路機機械施工時，如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后，占用其他道岔時，他道岔應(yīng)一并防護。 對機車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超過機車車輛限界。 不對行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。 對鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。 不對列車車次，原則上以開往北京方向為上行，編為雙數(shù)，在個別區(qū)間，使用直通車次時，亦須與規(guī)定向相符。 不對電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。 對集中操縱道岔，應(yīng)由信號(員)負(fù)責(zé)管理。 不對人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長負(fù)責(zé)管理。 不對對一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。 對輕型車輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請使用輕型