管理圖直方圖在公路工程施工質(zhì)量講解

管理圖及直方圖在公路工程施工質(zhì)量解說管理圖及直方圖在公路工程施工質(zhì)量解說管理圖及直方圖在公路工程施工質(zhì)量解說管理圖及直方圖在公路工程施工質(zhì)量[綱領(lǐng)]本文議定管理圖及直方圖在公路工程施工中的應(yīng)用先容，旨在公路工程施工中，要定量地闡發(fā)和研究、展望工程質(zhì)量的厘革，更好地為公司的生長(zhǎng)供應(yīng)科學(xué)的依據(jù)。[要害詞]質(zhì)量管理要領(lǐng)應(yīng)用前言近幾年，隨著西部洞開發(fā)的希望，公路工程施工隊(duì)伍日益擴(kuò)大，作為中小型施工公司，若是不從公司自己的細(xì)小細(xì)節(jié)上抓管理，特別在高等級(jí)公路施工歷程中，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，對(duì)自己負(fù)擔(dān)的工程從動(dòng)向上不把關(guān)，或把關(guān)不嚴(yán)，不能夠?qū)崟r(shí)糾正存在的題目和不夠，以致有時(shí)還不清楚題目的癥結(jié)所在，大而化之，公司就沒有信譽(yù)，沒有生計(jì)的空間。我議定幾條公路工程的施工及兩年來對(duì)我總段工程處的管理，認(rèn)識(shí)到公路工程施工的弘大性，要真真達(dá)成好公路工程的施工，需推行全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，特別要扎扎實(shí)實(shí)地舉行質(zhì)量動(dòng)向管理，現(xiàn)將管理圖法和直方圖法及其在公路工程施工中的應(yīng)用先容以下，以供參照。施工動(dòng)向管理的要領(lǐng)搪塞一個(gè)公路工程施工公司，需要有一套科學(xué)的統(tǒng)計(jì)要領(lǐng)，如期闡發(fā)公司內(nèi)部的各項(xiàng)指標(biāo)，寄望公司全體員工的快樂，綜合運(yùn)用各種科學(xué)要領(lǐng)，試驗(yàn)檢測(cè)，獲取大量的數(shù)據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量及事情質(zhì)量形玉成歷程的各種影響因素，舉行全面預(yù)防、控制和系統(tǒng)的管理，以保證向配置單元供應(yīng)歡欣的及格工程。要采用適用的控制要領(lǐng)，而在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制要領(lǐng)中，平常存在著定性要領(lǐng)多，定量要領(lǐng)少，憑經(jīng)驗(yàn)的因素多，科學(xué)形因素少，在《瀝青路面施工及查收典范》附G中所供應(yīng)的質(zhì)量動(dòng)向管理要領(lǐng)——直方圖法、管理圖法，就能實(shí)現(xiàn)適用的控制質(zhì)量，定量的闡發(fā)和研究、展望工程質(zhì)量的厘革。2.1直方圖直方圖也稱質(zhì)量散布圖，是展現(xiàn)質(zhì)量散布規(guī)律的一種工具。在正常情況下，其散布規(guī)律為：質(zhì)量散布的數(shù)值總是湊近中心值得為最多，今后向兩方分別，離中心值越遠(yuǎn)的越少。重要用途是：闡發(fā)質(zhì)量特點(diǎn)的散布狀態(tài)，展望和控制生產(chǎn)歷程的質(zhì)量及測(cè)定工序本事,談?wù)撜龖B(tài)散布圖使用。直方圖的操作步伐為：⑴確定闡發(fā)研究或控制的工序；⑵網(wǎng)絡(luò)工序，籌算級(jí)差；⑶適合分組，籌算組距和組界值及組中數(shù)；⑷統(tǒng)計(jì)各組數(shù)據(jù)頻數(shù)和頻次；⑸做直方圖；⑹視察闡發(fā)直方圖，對(duì)工序情況舉行談?wù)摗?.2管理圖管理圖也稱控制圖，是質(zhì)量管理的重要工具，使用歷程是：在生產(chǎn)歷程舉行中間，每隔肯準(zhǔn)時(shí)間，抽取一個(gè)或幾個(gè)樣品，丈量其偏差，今后在開初擬定好地控制圖上管理，從點(diǎn)的散布狀態(tài)和改正趨向來推斷本次事情的質(zhì)量狀態(tài)，同時(shí)，精巧控制生產(chǎn)歷程，實(shí)時(shí)發(fā)明異常情況，警備不及格項(xiàng)目孕育發(fā)生。重要用途是：闡發(fā)工藝歷程可否牢固，控制工序質(zhì)量，預(yù)防不及格出現(xiàn)，遏止浪費(fèi)，測(cè)定工序本事。管理圖的操作步伐是：⑴確定闡發(fā)控制的工序；⑵網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)；⑶適合辦理數(shù)據(jù)；⑷籌算控制圖中心線和上下控制界線；⑸做控制圖；⑹視察闡發(fā)控制圖，質(zhì)量做出堅(jiān)定。管理圖和直方圖法在公路工程施工中的應(yīng)用管理圖法和直方圖法是由于用法簡(jiǎn)單、奏效優(yōu)秀、便于公眾掌握的統(tǒng)計(jì)要領(lǐng)，運(yùn)用于公路工程施工公司的管理，是比力適用地控制公路工程施工質(zhì)量的要領(lǐng)，3.1確定施工公司在每項(xiàng)工程中的創(chuàng)優(yōu)目的管理公路工程的施工是一項(xiàng)工序比力弘大、工種眾多、技術(shù)難度大的聯(lián)互幫業(yè)，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量和集體工程施工水平，必定擬定一套本單元負(fù)擔(dān)公路工程的質(zhì)量管理目的，該目的應(yīng)不低于《公路工程施工及查收典范》中的劃定要求，創(chuàng)辦各項(xiàng)施工質(zhì)量指標(biāo)變異系數(shù)的贊成界線值，要求本公司的全體員工以所確定的施工目的為施工的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)起來，為抵達(dá)本公司的目的而快樂事情。比喻，我單元近兩在年的公路路基工程施工中所擬定的《創(chuàng)優(yōu)秀量目的管理圖》（見下頁），擬定總目的，分項(xiàng)目的值，確定管理點(diǎn)、實(shí)驗(yàn)部分、考評(píng)尺度、檢查頻次及實(shí)驗(yàn)的對(duì)策等，議定實(shí)踐，我們所確定的路基施工創(chuàng)優(yōu)目的管理使用、適用。3.2創(chuàng)辦確實(shí)可行的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，如期網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為闡發(fā)工程質(zhì)量供應(yīng)可靠的依據(jù)公路工程的施工，試驗(yàn)檢測(cè)事情是重要控制質(zhì)量的手段，公路工程的施工質(zhì)量的堅(jiān)定因此監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，質(zhì)量及格與否，要用數(shù)聽語言，也是施工單元信譽(yù)的反響，因此，施工單元必定認(rèn)真對(duì)待，創(chuàng)辦一套為工程服務(wù)的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)，如期網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為闡發(fā)工程質(zhì)量供應(yīng)可靠的依據(jù)。⑴創(chuàng)辦施工單元的試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)；⑵作育高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)職員，認(rèn)真認(rèn)真，積極配合施工，真是適用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)；⑶使用籌算機(jī)創(chuàng)辦工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)將檢測(cè)奏效輸入數(shù)據(jù)庫，同時(shí)分階段籌算出均勻值、極差值、尺度查及變異系數(shù)，匯總整理；⑷紀(jì)錄的內(nèi)容包括取樣所在、試驗(yàn)員、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)要領(lǐng)、試查奏效及及格與否的評(píng)定。3.3采用管理圖來舉行闡發(fā)、督查、控制施工質(zhì)量，預(yù)防工程施工影響工程質(zhì)量的倒運(yùn)因素,同時(shí)，繪制施工質(zhì)量直方圖，確定正態(tài)散布曲線，闡發(fā)緣故原由，研究對(duì)策議定舉例來說明怎樣使用管理圖和直方圖來闡發(fā)、督查、控制施工質(zhì)量，G312線鳳眉段FMA標(biāo)段為二級(jí)公路路面，而是即便按一級(jí)公路路面要求施工，在施工中，我們就采用直方圖法和管理圖法來控制路面的施工質(zhì)量，現(xiàn)以路面基層的壓實(shí)度為例舉行說明。《公路工程質(zhì)量查驗(yàn)評(píng)定尺度》中劃定，水泥牢固砂礫基層的壓實(shí)度代表值為98%，極值為94%。⑴直方圖做法：①抽樣取數(shù)，取數(shù)領(lǐng)域50-100個(gè)，我們采用0-3km樁號(hào)的測(cè)定值100個(gè)（簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)，同樣平常取小數(shù)后兩位數(shù)）：%98.76、98.21、99.53、99.81、98.19、98.05、98.00、97.45、99.01、98.09、99.03、97.23、99.19、98.03、98.39、99.02、98.42、98.76、98.45、98.87、98.43、98.33、98.98、99.02、99.03、97.89、98.55、98.43、98.99、98.56、98.19、98.17、98.76、98.64、98.89、99.34、99.56、99.43、98.42、98.42、98.27、98.55、98.82、98.09、98.59、98.39、98.65、98.11、99.45、98.21、98.65、97.55、99.42、98.77、98.78、98.90、98.23、98.23、98.28、98.43、97.63、99.30、98.12、100.45、98.20、98.63、98.04、98.22、98.01、98.88、98.22、98.14、98.17、98.11、98.45、98.44、98.33、98.27、98.95、98.44、99.03、98.18、98.15、98.23、98.67、98.93、98.49、98.05、98.66、98.44、98.33、98.17、98.55、98.43、98.67、98.33、98.78、98.98、98.25、98.19②確定各種數(shù)值a.最大值=100.45%b.最小值=97.23%c.極值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22%d.確定分組，分為10組；e.組距h=（最大值-最小值）÷組數(shù)=.32界定分組界線，要求第一組包括最小值，著末一組包括最大值。整理出頻數(shù)和組中數(shù)。頻數(shù)即每一組的數(shù)值界線內(nèi)的數(shù)值，在抽樣中是幾個(gè)，即該組數(shù)之出現(xiàn)的次數(shù)。數(shù)值歸類和籌算（見頻數(shù)散布籌算表）：頻數(shù)散布籌算表組序組距中間值頻數(shù)B組位PBPBP297.392-3-61897.712-2-4898.0318-1-181898.35=a3200098.67201202098.99142285699.3183247299.632483299.9515525100.2716636合計(jì)63285③憑據(jù)頻數(shù)畫出直方圖及正態(tài)散布圖；見圖一。組數(shù)圖（一）直方圖、正態(tài)散布圖⑵闡發(fā)直方圖，舉行質(zhì)量控制①以以以下圖，壓實(shí)度極值已抵達(dá)，用直方圖現(xiàn)實(shí)所測(cè)壓實(shí)度散布領(lǐng)域與典范要求的壓實(shí)度領(lǐng)域比力，F(xiàn)>T，說明路面基層所用采用的級(jí)配有厘革，會(huì)造成浪費(fèi)，不經(jīng)濟(jì)，或?qū)嶒?yàn)取樣不正確，形成錯(cuò)誤的堅(jiān)定，倒運(yùn)于工程的施工質(zhì)量，要實(shí)時(shí)地舉行糾正。②若是圖形散布呈非正態(tài)散布的畸形散布，就需要進(jìn)一步闡發(fā)緣故原由，警備不及格的工程出現(xiàn)。③議定直方圖的數(shù)據(jù)求得均值和尺度差：均值尺度差⑶管理圖：①采用前20個(gè)路面基層壓實(shí)度實(shí)測(cè)點(diǎn)為抽樣取數(shù)。②憑據(jù)施工公司自己的施工本事和施工水平，確定上下控制線領(lǐng)域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，則控制中心控制線選在98.55%，控制上下限：控制上限：

98.55

0.5012=99.05

%控制下限：

98.55-.5012=98.05

%③在方格紙上取橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，橫坐標(biāo)為取樣樁號(hào)，縱坐標(biāo)為測(cè)得的質(zhì)量特點(diǎn)值，憑據(jù)數(shù)據(jù)，畫出以下控制圖，見圖（二）。⑷闡發(fā)管理圖，引導(dǎo)工程施工從圖（二）中闡發(fā)：①有8測(cè)點(diǎn)、12測(cè)點(diǎn)、14測(cè)點(diǎn)的取樣在控制下限之外，而8測(cè)點(diǎn)、14測(cè)點(diǎn)以超出典范下線之外，需要立刻闡發(fā)緣故原由，從壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)、填土土質(zhì)等方面研究緣故原由，并舉行返工辦理；②有3測(cè)點(diǎn)、4測(cè)點(diǎn)、13測(cè)點(diǎn)的取樣超出控制上限，誠(chéng)然湊近典范尺度上限100%，由于施工氣力的集體不夠，反而會(huì)造成必定的浪費(fèi)和不經(jīng)濟(jì)，仍要采用必定的舉措，加以控制。⑸確定施工公司的質(zhì)量管理的目的，擬定能反響本公司施工水平的尺度差領(lǐng)域，使用每組數(shù)據(jù)所得出的尺度差比較力，如超出領(lǐng)域，即施工水平降落，應(yīng)研究對(duì)策。圖（二）管理圖⑹工程施工竣過后，施工單元應(yīng)匯總?cè)繑?shù)據(jù)，籌算出均勻值，尺度查