大學(xué)設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì))汽車安全氣囊

1、汽車氣囊壓力控制器系統(tǒng)設(shè)計(jì)綱要：氣囊是現(xiàn)代轎車上惹人注視的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包含傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警示燈等。當(dāng)汽車遇到前面必定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就能夠檢測(cè)到車忽然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒以內(nèi)速度傳達(dá)給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)剖析確認(rèn)以后，立刻引爆氣囊包內(nèi)的電熱門火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右。點(diǎn)火器引爆以后，固態(tài)氮?？焖贇饣?，大批氮?dú)饣笈獨(dú)饬⒖檀禎q氣囊，并在強(qiáng)盛的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤上的蓋而安全睜開(kāi)。主要研究?jī)?nèi)容和章節(jié)有：安全氣囊的作用、安全氣囊的

2、種類、兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)主要零件、中央傳感器、安全傳感器、電子控制器、安全氣襄的功能、氣囊在車內(nèi)的表記、氣囊系統(tǒng)的工作原理、使用注意參項(xiàng)、安全氣囊的保護(hù)等。重點(diǎn)字：安全氣囊傳感器安全序言：跟著告訴公路的發(fā)展和汽車性能的提升，汽車的行駛速度愈來(lái)愈快，特別是因?yàn)槠嚀碛辛康目焖僭鎏?，交通愈?lái)愈擁堵，是的事故更加屢次，所以汽車的安全性就變得尤其重要。安全氣囊，也稱協(xié)助乘員保護(hù)系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遇到碰撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖氣囊，能夠保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種被動(dòng)安全裝置。為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)因?yàn)榫薮蟮膽T性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的損害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中

3、央廣泛裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超出廟宇值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立刻接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉隨和體發(fā)生劑，產(chǎn)生大批氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)將氣囊充氣，負(fù)氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。在乘員使用安全帶的狀況下，氣囊有助于減少胸、頭和面部在碰撞時(shí)受傷的嚴(yán)重性。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，第一是汽車要停止運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以本來(lái)速度連續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會(huì)與轉(zhuǎn)向盤、前擋風(fēng)玻璃相碰，因此可

4、能遇到嚴(yán)重?fù)p害；系安全帶的乘員能夠跟著汽車停止運(yùn)動(dòng)而漸漸停止向前運(yùn)動(dòng)。假如碰撞激烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即便系了安全帶，在完好停止運(yùn)動(dòng)前，仍會(huì)與車內(nèi)物相碰。假如此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就能夠保護(hù)乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分別頭、胸的碰撞力，汲取乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到增補(bǔ)安全帶成效的作用。所以氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴(yán)重性方面，增補(bǔ)安全帶供應(yīng)保護(hù)作用。實(shí)質(zhì)事故統(tǒng)計(jì)表示，僅有l(wèi)0左右的事故能負(fù)氣囊充氣。概括1.1安全氣囊的作用在汽車發(fā)生觸犯時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)對(duì)保護(hù)駕乘人員的安全十分有效。當(dāng)前安全氣囊系一致般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或許雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全

5、帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生觸犯時(shí)，不論速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時(shí)動(dòng)作，所以造成低速觸犯時(shí)氣囊的浪費(fèi)，使維修花費(fèi)增添很多。兩次動(dòng)作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生觸犯時(shí)，能依據(jù)汽車的速度和加快度的大小，自動(dòng)地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動(dòng)作，仍是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時(shí)工作。這樣，在低速發(fā)生觸犯時(shí)，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護(hù)駕乘人員安全，而不用浪費(fèi)氣囊。假如在速度大于30kmh發(fā)生觸犯時(shí)，安全帶隨和囊同時(shí)動(dòng)作，以便保護(hù)駕乘人員的安全。為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)因?yàn)榫薮蟮膽T性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的損害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中央廣泛裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安

6、全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超出廟宇值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立刻接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉隨和體發(fā)生劑，產(chǎn)生大批氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)馬上氣囊充氣，負(fù)氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的損害程度大大減小。有些汽車不單裝有前端的安全氣囊，還裝有側(cè)面安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，也能使側(cè)面安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氣囊在汽車相撞時(shí)，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。1

7、.2安全氣囊的種類依據(jù)氣囊的數(shù)目保分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。按大小可分為保護(hù)渾身的安全氣囊、保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和主要保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。依據(jù)保護(hù)對(duì)象有不一樣可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。a-駕駛員防撞安全氣囊駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊地考慮到駕駛員沒(méi)有佩帶座椅安全帶而汽車相撞時(shí)起保護(hù)作用，其容積較大。為60L。歐式氣囊是假設(shè)駕駛員佩帶座椅安全帶而設(shè)計(jì)的，其容積較小，約40L。日本的安全

8、氣囊也屬于歐式氣囊類，最近幾年來(lái)，因?yàn)榘踩珰饽业纳a(chǎn)成本降落，日本安全氣囊規(guī)格有所增添，如本田轎車的駕駛員防撞安全氣囊容積為60L。b-前排乘員防撞安全氣囊因?yàn)楦瘪{駛地點(diǎn)乘員在車內(nèi)地點(diǎn)不固定且前面空間較大，所以為保護(hù)其撞車時(shí)免受損害，設(shè)計(jì)的防撞安全氣囊也較大。美式的約160L左右，歐式的約75L左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的拘束）。c-后排乘員防撞安全氣囊裝在前排座椅上，防備后排乘員在撞車時(shí)遇到損害。d-側(cè)面防撞安全氣囊裝在車門上，防備駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊。2安全氣襄的功能在乘員使用安全帶的狀況下，氣囊有助于減少胸、頭和面部在碰撞時(shí)受傷的嚴(yán)重性。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，第一是汽車要停止運(yùn)動(dòng)，

9、車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以本來(lái)速度連續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會(huì)與轉(zhuǎn)向盤、前擋風(fēng)玻璃相碰，因此可能遇到嚴(yán)重?fù)p害；系安全帶的乘員能夠跟著汽車停止運(yùn)動(dòng)而漸漸停止向前運(yùn)動(dòng)。假如碰撞激烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即便系了安全帶，在完好停止運(yùn)動(dòng)前，仍會(huì)與車內(nèi)物相碰。假如此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就能夠保護(hù)乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分別頭、胸的碰撞力，汲取乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到增補(bǔ)安全帶成效的作用。所以氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴(yán)重性方面，增補(bǔ)安全帶供應(yīng)保護(hù)作用。實(shí)際事故統(tǒng)計(jì)表示，僅有l(wèi)0左右的事故能負(fù)氣囊充氣。33.1系前統(tǒng)方主傳要部感件器此傳感器安裝在保險(xiǎn)杠后與擋泥

10、板之間，用來(lái)感側(cè)低速觸犯的信號(hào)。前面左右防2個(gè)傳感器結(jié)構(gòu)同樣，都是偏愛(ài)錘式機(jī)械傳感器。傳感器裝在1個(gè)密封的振保護(hù)盒內(nèi)。前面?zhèn)鞲衅鞯墓ぷ髟硎牵浩囌Ｐ旭倳r(shí)，鈕力彈簧將錘、動(dòng)觸頭定在止點(diǎn)地點(diǎn)，傳感器沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)給中央控制器。當(dāng)汽車觸犯時(shí)，慣性力戰(zhàn)勝?gòu)椈傻呐ちΧ蛊洚a(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)觸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)、靜觸頭接合。此時(shí)，傳感器向中央控制器發(fā)生接通信號(hào)，同時(shí)安全傳感器也接通，于是電子控制器發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，使安全帶拉緊而達(dá)到安全保護(hù)作用。前面?zhèn)鞲衅饔?個(gè)引腳，此中2個(gè)引腳接到電子控制器，此外2個(gè)為自診療引腳。金屬電阻的作用是診療本傳感器和中央控制器之間是處于開(kāi)路狀態(tài)還是處于正常狀態(tài)。3.2

11、中央傳感器中央傳感器裝在中央控制器內(nèi)，用來(lái)感測(cè)汽車發(fā)生高速觸犯的信息，并將其輸送到電子控制器，用來(lái)引爆氣囊電雷管，負(fù)氣囊張開(kāi)。同時(shí)前面?zhèn)鞲衅饕惨祟A(yù)緊器的電雷管，即安全帶預(yù)系數(shù)緊隨和中央傳感器是K值大(約1囊張開(kāi)同時(shí)起作用。個(gè)固體半導(dǎo)體壓力傳感器，它擁有穩(wěn)固性好、應(yīng)變敏捷100-150)及壓敏電阻效應(yīng)線性好等特色。中央傳感器的結(jié)構(gòu)，其懸臂架壓在半導(dǎo)體應(yīng)變片的兩頭，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，半導(dǎo)體應(yīng)變片在懸臂減速度力作用下發(fā)生曲折變形，受壓后的電阻發(fā)生變化，電阻的變化惹起動(dòng)向應(yīng)變儀輸出電壓發(fā)生變化。汽車的速度越大，觸犯后產(chǎn)生的減速度力越大，則輸出的電壓也越大。因?yàn)榘雽?dǎo)體應(yīng)變傳感器輸出特征受溫度影響較大

12、，故應(yīng)用晶體管的基極發(fā)射極間電壓Vbe的溫度變化來(lái)除去傳感器輸出特征的變化，所以半導(dǎo)體傳感3.3器要安求有全穩(wěn)傳定電源感。器本系統(tǒng)建立了2個(gè)安全傳感器，用來(lái)防備系統(tǒng)在非觸犯時(shí)惹起氣囊的誤動(dòng)作。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開(kāi)開(kāi)關(guān)。當(dāng)發(fā)生觸犯時(shí)，足夠大的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。3.4電子控制器電子控制器包含引爆控制電路、驅(qū)動(dòng)電路、儲(chǔ)藏電路和診療電路等。它們都集中裝在中央控制器上。實(shí)質(zhì)上，引爆控制電路是1個(gè)晶體管開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)傳感器傳來(lái)的信號(hào)電壓足夠大時(shí)，晶體管的發(fā)射極和集電極就導(dǎo)通，將傳來(lái)的信號(hào)與已經(jīng)儲(chǔ)藏的信號(hào)(電阻、電壓)對(duì)比較，確認(rèn)是觸犯信號(hào)后則接通繼電器，由驅(qū)動(dòng)電路接通電源與

13、電雷管的總開(kāi)關(guān)電路，引爆氣囊和安全帶電雷管。儲(chǔ)藏電路和診療電路是合在一同的。診療電路不停地剖析和診氣絕囊系統(tǒng)的各樣故障，將這些故障編碼儲(chǔ)入儲(chǔ)藏電路，以備未來(lái)檢修時(shí)用。與此同時(shí)、驅(qū)動(dòng)電路使儀表盤上的SRS警示燈開(kāi)始閃耀。診療儲(chǔ)藏電路監(jiān)控以下故障：氣囊誤引爆和不引爆。傳感器的失靈。系統(tǒng)各接頭和線路的短路或開(kāi)路。協(xié)助電源協(xié)助電源包含1個(gè)直流穩(wěn)壓器和1個(gè)電容儲(chǔ)能器。直流穩(wěn)壓器能保證供應(yīng)系統(tǒng)電壓的恒定性，使系統(tǒng)能正常工作而不發(fā)生無(wú)效引爆事故。它是一種帶比較、放大和調(diào)理動(dòng)能的集成穩(wěn)壓裝置。電容儲(chǔ)能器是利用電容儲(chǔ)藏電能，在觸犯中發(fā)生電源中止時(shí)，擔(dān)負(fù)起氣囊系統(tǒng)的電源作用，防止無(wú)效引爆事故。用物理學(xué)原理說(shuō)明，使

14、用氣囊與不用氣囊對(duì)比較，為何前者比較安全？若某次事故中汽車原行駛速度是35m/s，乘員沖向氣囊后經(jīng)0.2s停止運(yùn)動(dòng)，人體沖向氣囊的質(zhì)量約為52kg，頭部和胸部作用在氣囊上的面積約為700cm。估量，人的頭部和胸部遇到的均勻壓強(qiáng)為多大？安全氣囊是現(xiàn)代轎車上惹人注視的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平時(shí)與一般方向盤沒(méi)有什么差別，但一旦車前端發(fā)生了激烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬時(shí)從方向盤內(nèi)蹦出來(lái)，墊在方向盤與駕駛者之間，防備駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來(lái)，已經(jīng)拯救了很多人的性命。研究表示，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型

15、轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微辦理器、氣體發(fā)生器隨和囊等零件構(gòu)成。傳感器和微辦理器用以判斷撞車程度，傳達(dá)及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器依據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，負(fù)氣囊快速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)度或囊內(nèi)壓力超出必定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，防止將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相像，不過(guò)氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。此外，有些轎車還在坐位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊

16、。跟著汽車工業(yè)的發(fā)展，近些年來(lái)安全氣囊?guī)缀醭闪烁鱾€(gè)汽車廠商轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備了，但是關(guān)于這個(gè)事關(guān)生命的小零件，車主們對(duì)它的關(guān)注仿佛少了一些。安全氣囊顧名思義，就是在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠保護(hù)駕駛員生命安全的氣囊袋，一般是由一個(gè)折疊好的氣囊袋、充氣器、點(diǎn)火器以及氮?dú)夤虘B(tài)粒子構(gòu)成，經(jīng)過(guò)安裝在車頭的幾組傳感器感覺(jué)車輛與外物的撞擊度，以確立能否需要引爆氣囊。當(dāng)車輛遭到正面激烈的撞擊時(shí)，它會(huì)在瞬時(shí)充氣膨脹以保護(hù)前座乘員的安全。占有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在全部可能致命的車禍中，假如使用安全帶，可拯救約45%的生命；假如同時(shí)使用安全氣囊，這一比率將上漲到60%。關(guān)于這樣一個(gè)重點(diǎn)的零件我們?cè)撛鯓颖Ｗo(hù)它呢？一般來(lái)說(shuō)安全氣囊都可保持8

17、-10年的有效期，在平時(shí)駕駛時(shí)只需儀表盤上的Airbag(安全氣囊)指示燈或故障燈未亮，就證明氣囊處于正常的工作狀態(tài)。但其實(shí)不代表這就能夠了，在使用過(guò)程中我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，不論何時(shí)我們都不該去敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。更不該當(dāng)用水去直接沖刷氣囊地點(diǎn)，因?yàn)槭艹钡陌踩珰饽以谥攸c(diǎn)時(shí)刻沒(méi)法保護(hù)你的生命。而后是坐姿。一般來(lái)說(shuō)司機(jī)在駕車時(shí)不宜前傾，坐姿重要貼座位，背椅應(yīng)調(diào)到能夠舒坦地控制汽車為好，這樣會(huì)有足夠的空間在發(fā)買賣外后氣囊充分地發(fā)揮其保護(hù)作用。關(guān)于副駕駛地點(diǎn)也有安全氣囊的車輛，絕不可以讓少兒坐在前排或在此地點(diǎn)部署少兒座椅，除非能夠手動(dòng)封閉此地點(diǎn)的安全氣囊，不然氣囊引爆時(shí)會(huì)給少兒造成巨

18、大的損害。最后，要提示大家的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不只不可以對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力，安全氣囊的迸發(fā)力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。(什么是汽車安全氣囊技術(shù)？有什么作用？該怎樣使用？作為現(xiàn)代汽車廣泛采納的新技術(shù)，汽車安全氣囊技術(shù)能為乘員供應(yīng)碰撞后自動(dòng)保護(hù)。在外國(guó)，跟著愈來(lái)愈多的汽車裝備了安全氣囊，使得交通事故死亡率有所降落，只管這樣，氣囊其實(shí)不可以代替安全帶，所以有些車主以為安全性能好的汽車能夠不系安全帶是完好錯(cuò)誤的。兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)工作原理兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)在轎車上的部署是由傳感器、中央控制器、雙氣囊、雙安全帶預(yù)緊器和接優(yōu)等構(gòu)成。中央控制器由中央傳感器、

19、電子控制器、安全傳感器和協(xié)助電源構(gòu)成。氣囊中除了氣囊外，還有電雷管、氣體發(fā)生器；安全帶預(yù)緊器中也有電雷管。本系統(tǒng)的電氣聯(lián)接特色是：左右兩個(gè)前面?zhèn)鞲衅鞑⒙?lián)，并聯(lián)后與左右安全帶預(yù)緊器電雷管、安全傳感器串連。中央傳感器和前面?zhèn)鞲衅鞑⒙?lián)，它們串連后的電路也并聯(lián)。系統(tǒng)的工作原理以下：在汽車行駛中，3個(gè)傳感器不停將車速變化的信息輸入到電子控制器，經(jīng)電子控制器不停地計(jì)算、剖析、比較和判斷，并隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出指令。當(dāng)車速小于30kmh觸犯時(shí)，前面?zhèn)鞲衅骱推浯B的安全傳感器同時(shí)向電子控制器輸入撞車信號(hào)，并發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，而中央傳感器發(fā)出的信號(hào)不可以使電子控制器發(fā)出引爆氣囊電雷管的指令。所以，在低速

20、(減速度較小)沖撞時(shí)，只需預(yù)緊器向后拉緊安全帶，就足以保護(hù)駕乘人員不撞向前面。在高速(減速度較大)觸犯時(shí)，前面?zhèn)鞲衅骱椭醒雮鞲衅魍瑫r(shí)向電子控制器輸入觸犯信號(hào)，電子控制器在快速判斷后發(fā)出指令，同時(shí)引爆左右預(yù)緊器和雙氣囊的電雷管。安全帶向后拉緊的同時(shí)，2個(gè)氣囊同時(shí)張開(kāi)，汲取駕乘人員因減速度大而產(chǎn)生的觸犯能量。有效地保護(hù)他們的安全。當(dāng)汽車和前面的固定物觸犯時(shí)，汽車行駛的速度越快，減速度就越大，傳感器接遇到的力就越大。若將前面?zhèn)鞲衅骱椭醒雮鞲衅黝A(yù)設(shè)定的力分為上、下限，即前面?zhèn)鞲衅鞯念A(yù)約觸犯速度在小于30kmh的下限值，而且相應(yīng)的安全傳感器預(yù)設(shè)值也是下限值，則汽車發(fā)生低速觸犯時(shí)，電子控制器只使安全帶預(yù)緊

21、器引爆。中央傳感器預(yù)設(shè)值為上限，則汽車高速觸犯時(shí)，前面?zhèn)鞲衅?，中央傳感器和安全傳感器同時(shí)向電子控制器輸出觸犯信號(hào)，電子控制器使全部的電雷管引爆，則安全帶拉緊，氣囊張開(kāi)。從發(fā)生觸犯、傳感器發(fā)出信號(hào)到控制器判斷引爆電雷管，大概需要10ms時(shí)間。引爆后，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大批氮?dú)?，快速吹脹氣囊。從發(fā)生觸犯到氣囊形成，從而到安全帶拉緊，全過(guò)程所需時(shí)間為3035ms，所以氣囊系統(tǒng)的保護(hù)成效是特別好的。當(dāng)氣囊引爆后，因?yàn)楫a(chǎn)生的氣體大批涌進(jìn)氣囊，負(fù)氣囊的壓力增高，不利汲取觸犯能量，所以，在氣囊的后邊有2個(gè)排泄壓力的氣體排放孔，有利于保護(hù)駕乘人員的安全。5氣囊在車內(nèi)的表記駕駛員氣囊放在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)，有一個(gè)完好光潔的

22、裝修外罩；乘客氣囊則藏在儀表板內(nèi)，以發(fā)生前碰撞或近似前碰撞事故時(shí)，固裝在組件內(nèi)的氣囊以規(guī)定方式?jīng)_破外罩在轉(zhuǎn)向盤外殼和儀表板上刻有Air或SIR(協(xié)助充氣保護(hù)系統(tǒng)充氣膨脹。Bag或縮寫SRS(協(xié)助乘員保護(hù)系統(tǒng))，表示該車裝有氣囊。裝有駕駛員用氣囊的轎車儀表板上有一個(gè)指示燈，向駕駛員表示氣囊系統(tǒng)狀態(tài)，汽車用戶手冊(cè)上說(shuō)了然該指示燈的功能。只管汽車廠規(guī)定了保護(hù)或檢查要求，但大多半氣囊系統(tǒng)不需要慣例保護(hù)就能常常處于可使用狀態(tài)。5.1氣囊系統(tǒng)的工作原理典型的氣囊系統(tǒng)包含二個(gè)構(gòu)成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。在發(fā)生足夠嚴(yán)重的前碰撞或近似前碰撞事故時(shí)(相當(dāng)于以l6kmh的

23、速度與一剛性壁正面碰撞)，車上的探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置主動(dòng)將忽然減速信號(hào)，傳達(dá)給氣體發(fā)生器的引爆裝置，使有關(guān)物質(zhì)(生成氮?dú)?，在乘員前面氣囊充氣，充滿氣囊所用時(shí)間不到0.05秒。氣囊充氣前折疊在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)和儀表板內(nèi)，充氣時(shí)先將保護(hù)外罩自動(dòng)充開(kāi)。氣囊的側(cè)面有排氣孔，當(dāng)乘員碰壓膨脹的氣囊時(shí)，氣囊內(nèi)氮?dú)馀懦?，本?lái)較熱的氣體在排出后快速冷卻，汲取乘員向前運(yùn)動(dòng)的能量。5.2使用注意事項(xiàng)煙和粉末氣囊充氣時(shí)不會(huì)焚燒或破碎，不過(guò)因?yàn)榛瘜W(xué)反響而產(chǎn)生煙和粉末狀殘?jiān)?，其成分大多半是演粉或滑石粉與鈉的化合物，皮膚或眼睛如與積淀物接觸，可能有短時(shí)間刺激感，但不會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生危害。不測(cè)充氣放出觸發(fā)氣囊充氣的傳感器僅能被嚴(yán)重的前碰撞

24、或近似前碰撞所激發(fā)。即便猛烈關(guān)門、坐在轉(zhuǎn)向盤轂上、用手搖動(dòng)保險(xiǎn)杠或在高低不平路面上行駛，氣囊都決不行能不測(cè)充氣，傳感器能正確鑒識(shí)汽車緊迫制動(dòng)與嚴(yán)重前碰撞或近似前碰撞的氣囊差充別氣后駕。駛汽車氣囊充氣后，人體碰壓使其很快灰心，只需汽車仍舊能行駛，駕駛員就能連續(xù)操控帶有癟氣囊的轉(zhuǎn)向盤?？墒沁@時(shí)很危險(xiǎn)，只好應(yīng)急，應(yīng)趕快把車送到維修廠去。氣囊充氣對(duì)眼鏡的損壞因?yàn)槌藛T與充氣氣囊相碰，可能使眼鏡架折彎、破壞甚至斷開(kāi)，造成面部輕傷，但眼鏡片不會(huì)破碎或傷及眼睛。氣囊充氣的聲音氣囊充氣時(shí)的聲音很響，但連續(xù)時(shí)間極短，致使大多半乘員都沒(méi)注意到，同時(shí)實(shí)質(zhì)碰撞的聲音幾乎完好吞沒(méi)了氣囊充氣的噪音。在裝有氣囊的車室內(nèi)擱置物

25、在氣囊的前面、上方或近處擱置的任何物件都有可能阻礙氣囊充氣或被拋射出去，在車室內(nèi)安裝收音機(jī)、CD機(jī)等附件時(shí)，要依照汽車廠的規(guī)定，不然會(huì)影響氣囊碰撞破壞工汽車作上的。氣囊假如在因?yàn)榕鲎捕鴩?yán)重破壞的汽車上有未引爆充氣的氣囊，那么可能該氣囊的電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，致使沒(méi)有電信號(hào)傳給氣體發(fā)生器，此時(shí)應(yīng)第一斷開(kāi)電源線?？紤]到氣囊系統(tǒng)有能量延緩特色，在發(fā)生碰撞事故后不久，不要湊近或擱置物件在未充氣氣囊旁邊。當(dāng)裝有氣囊的汽車著火時(shí)，氣囊組件常常在溫度達(dá)到l50左右時(shí)會(huì)自行充氣。已充過(guò)氣的氣囊組件沒(méi)有任何危險(xiǎn)性，拆掉后可按一般廢物辦理。氣囊系統(tǒng)的改換在碰撞后可修復(fù)的汽車上，一定改換己充過(guò)氣的氣囊系統(tǒng)。任何氣囊系統(tǒng)

26、都是與某一特定車型的碰撞特征及乘員艙尺寸相般配的，所以，只好改換特意為該車型設(shè)計(jì)的氣囊系統(tǒng)。氣囊與少兒拘束坐車的少兒應(yīng)使用適合的少兒保護(hù)裝置，在裝有氣囊的汽車上尤應(yīng)這樣。因?yàn)闅饽页錃饪赡軐?duì)前排少兒產(chǎn)買賣外危險(xiǎn)，所以最好把少兒安排在后座椅上。及車5.3安全氣囊的保護(hù)不要在氣囊袋蓋上或四周擱置物體，或許妄圖將它翻開(kāi)。不要改正屬于安全氣囊系統(tǒng)的零件及線路，或許自行改正前保險(xiǎn)杠輛前部車身結(jié)構(gòu)。結(jié)論經(jīng)過(guò)對(duì)安全氣囊綜合剖析，我們能夠清楚地看到安全氣囊在整個(gè)汽車的各系統(tǒng)中的重要作用，安全氣囊的研究還在連續(xù)創(chuàng)新，安全氣囊的工作利害直接影響駕乘的安全。希望能惹起專家的重視。安全氣囊是現(xiàn)代轎車上惹人注視的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包含傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警示燈等。當(dāng)汽車遇到前面必定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就能夠檢測(cè)到車忽然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒以內(nèi)速度傳達(dá)給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)剖析確認(rèn)以后，立刻引爆氣囊包內(nèi)的電熱門火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右。點(diǎn)火器引爆以后，固態(tài)氮?？焖贇饣?，大批氮?dú)饣?，大批氮?dú)饬⒖檀禎q氣囊，并在強(qiáng)盛的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤上的蓋而安全睜開(kāi)。占有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在全部可能致命的車禍中，假如使用安全帶，可拯救約45