寧西增建二線殷店站場(chǎng)改造施工技術(shù)預(yù)案

1、105/110目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc27460 第一章 編制講明 PAGEREF _Toc27460 1 HYPERLINK l _Toc12437 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc12437 1 HYPERLINK l _Toc12438 二、編制原則 PAGEREF _Toc12438 1 HYPERLINK l _Toc291 三、編制范圍 PAGEREF _Toc291 1 HYPERLINK l _Toc7294 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc7294 2 HYPERLINK l _Toc26460 一、工程概述 P

2、AGEREF _Toc26460 2 HYPERLINK l _Toc9251 二、要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及站場(chǎng)設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc9251 2 HYPERLINK l _Toc31000 三、施工條件及相關(guān)單位 PAGEREF _Toc31000 4 HYPERLINK l _Toc28173 四、工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn) PAGEREF _Toc28173 5 HYPERLINK l _Toc12964 五、殷店站要緊工程數(shù)量 PAGEREF _Toc12964 5 HYPERLINK l _Toc15787 第三章 總體施工組織方案、施工目標(biāo)及其他 PAGEREF _Toc15787 7

3、HYPERLINK l _Toc2213 一、總體施工安排 PAGEREF _Toc2213 8 HYPERLINK l _Toc16440 二、施工隊(duì)伍組織及任務(wù)劃分 PAGEREF _Toc16440 8 HYPERLINK l _Toc31211 三、臨時(shí)工程布置 PAGEREF _Toc31211 8 HYPERLINK l _Toc28098 四、施工目標(biāo) PAGEREF _Toc28098 9 HYPERLINK l _Toc10462 五、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)刻和阻礙范圍等 PAGEREF _Toc10462 9 HYPERLINK l _Toc1878 第四章 要緊工程施工方案

4、PAGEREF _Toc1878 10 HYPERLINK l _Toc377 一、涵洞工程 PAGEREF _Toc377 10 HYPERLINK l _Toc17312 二、路基工程 PAGEREF _Toc17312 10 HYPERLINK l _Toc22504 三、房建工程 PAGEREF _Toc22504 30 HYPERLINK l _Toc1413 四、道岔?yè)Q鋪及軌道工程 PAGEREF _Toc1413 30 HYPERLINK l _Toc3394 第五章 資源配置 PAGEREF _Toc3394 38 HYPERLINK l _Toc5240 一、施工人員配置 P

5、AGEREF _Toc5240 38 HYPERLINK l _Toc29440 二、施工機(jī)械設(shè)備 PAGEREF _Toc29440 39 HYPERLINK l _Toc11526 第六章 安全保證措施 PAGEREF _Toc11526 39 HYPERLINK l _Toc29118 一、安全目標(biāo) PAGEREF _Toc29118 39 HYPERLINK l _Toc7274 二、安全監(jiān)督體系 PAGEREF _Toc7274 40 HYPERLINK l _Toc26585 三、安全保證體系 PAGEREF _Toc26585 40 HYPERLINK l _Toc16744 第

6、七章 安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc16744 41 HYPERLINK l _Toc26267 一、一般安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc26267 41 HYPERLINK l _Toc28943 二、營(yíng)業(yè)線防護(hù)人員安全措施 PAGEREF _Toc28943 42 HYPERLINK l _Toc29813 三、安全培訓(xùn)打算 PAGEREF _Toc29813 43 HYPERLINK l _Toc3886 四、營(yíng)業(yè)線施工保證行車、人身安全的保證措施 PAGEREF _Toc3886 43 HYPERLINK l _Toc26802 五、駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員保證措施 PAGE

7、REF _Toc26802 44 HYPERLINK l _Toc21966 六、施工用電安全保證措施 PAGEREF _Toc21966 44 HYPERLINK l _Toc32119 七、施工機(jī)械設(shè)備安全保證措施 PAGEREF _Toc32119 45 HYPERLINK l _Toc26036 八、冬季施工保障措施 PAGEREF _Toc26036 45 HYPERLINK l _Toc19139 九、各工序要緊施工安全保證措施 PAGEREF _Toc19139 46 HYPERLINK l _Toc20463 第八章 質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc20463 48 HY

8、PERLINK l _Toc14928 一、質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc14928 48 HYPERLINK l _Toc2224 二、工程質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc2224 49 HYPERLINK l _Toc17277 三、原材料質(zhì)量操縱保證措施 PAGEREF _Toc17277 50 HYPERLINK l _Toc30204 四、混凝土工程施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc30204 52 HYPERLINK l _Toc30649 第九章 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc30649 53 HYPERLINK l _Toc8455 一、應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)小組

9、PAGEREF _Toc8455 53 HYPERLINK l _Toc27389 二、專項(xiàng)小組職責(zé) PAGEREF _Toc27389 53 HYPERLINK l _Toc1837 三、專項(xiàng)小組指揮組人員分工 PAGEREF _Toc1837 54 HYPERLINK l _Toc8533 四、救援專業(yè)隊(duì)伍組成及分工 PAGEREF _Toc8533 54 HYPERLINK l _Toc12261 五、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 PAGEREF _Toc12261 54 HYPERLINK l _Toc12690 六、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc12690 55 HYPERLI

10、NK l _Toc5924 第十章 防洪施工及應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc5924 57 HYPERLINK l _Toc3729 一、實(shí)行防洪領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 PAGEREF _Toc3729 57 HYPERLINK l _Toc14348 二、汛期施工安全 PAGEREF _Toc14348 57 HYPERLINK l _Toc13251 三、汛期行車安全 PAGEREF _Toc13251 57 HYPERLINK l _Toc8666 四、制定防洪應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc8666 58 HYPERLINK l _Toc5840 五、加強(qiáng)治理、落實(shí)防洪措施 PAGEREF

11、_Toc5840 58第一章 編制講明一、編制依據(jù) （一）寧西鐵路增建第二線工程第XLSG標(biāo)段招投標(biāo)文件及與建設(shè)單位簽訂的施工合同； （二）國(guó)家和鐵路總公司現(xiàn)行施工規(guī)范、驗(yàn)收及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002，鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10423-2003 J293-2004，鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TB10424-2010，鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010，客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203- 2008，鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003，客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008，鐵路

12、路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003，客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ201-2008，鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-2003，改建既有線和增建二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)），建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50209-2010，屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50207-2012，鐵路邊坡防護(hù)及排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定以及鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等；（三）殷店車站路基、軌道工程設(shè)計(jì)施工圖與施工參考圖集；（四）原鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全治理方法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）及武漢鐵路局武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全治理實(shí)施細(xì)則武鐵運(yùn)201318號(hào)文

13、等相關(guān)規(guī)定；（五）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查資料及武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)要求。二、編制原則 （二）嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵路總公司、武漢鐵路局和地點(diǎn)關(guān)于環(huán)境愛(ài)護(hù)的法律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。 （三）合理配置生產(chǎn)資源，采納先進(jìn)的施工技術(shù)方法、施工工藝和技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本。三、編制范圍 殷店站改造工程中施工項(xiàng)目包括：站線線路改造（到發(fā)線延長(zhǎng)）、路基及其附屬工程、涵洞、房建等工程。第二章 工程概況一、工程概述 本站站改設(shè)計(jì)范圍：LK36+038LK37+650。殷店站是小歷聯(lián)絡(luò)線的一個(gè)中間（會(huì)

14、讓）站，殷店站改建線路長(zhǎng)0.365km，站臺(tái)為2604.60.3，無(wú)中間站臺(tái)，現(xiàn)均未辦理客、貨作業(yè)。本次設(shè)計(jì)將到發(fā)線有效長(zhǎng)向厲山端延長(zhǎng)至 1050m，因既有道岔為木枕道岔，為便于養(yǎng)護(hù)維修，本次將站內(nèi)道岔更換為混凝土道岔（專線4257）。保留為滿足同時(shí)接發(fā)列車條件而設(shè)置的隔開(kāi)設(shè)備。為便于與既有道路的銜接，接觸網(wǎng)工區(qū)設(shè)在站房對(duì)側(cè)小林端，岔線自（3）道到發(fā)線上引出。殷店站接觸網(wǎng)工區(qū)新建房屋的總平面布局，材料庫(kù)與接觸網(wǎng)車庫(kù)合建，設(shè)700平方米接觸網(wǎng)工區(qū)綜合樓（含單身宿舍、活動(dòng)室、食堂），本次站改涉及施工內(nèi)容要緊有：路基及其附屬工程、通站公路、既有線站線及道岔改造、3座箱型框架涵接長(zhǎng)施工、3座新建箱型框

15、架涵施工，、2座箱型框架涵頂進(jìn)施工、殷店信號(hào)樓擴(kuò)建、直放站、紅外線探測(cè)站施工等。詳見(jiàn)站場(chǎng)改造施工平面布置圖。二、要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及站場(chǎng)設(shè)計(jì)原則 （一）要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、鐵路等級(jí)：I 級(jí)。 2、正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。 3、最小曲線半徑：一般地段 1200m，困難地段 400m。 4、限制坡度：6。 5、牽引質(zhì)量：4000t。 6、牽引種類：電力。 7、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m。 8、閉塞方式：半自動(dòng)閉塞 （二）站場(chǎng)要緊設(shè)計(jì)原則 1、平面設(shè)計(jì) （1）車站站型：維持既有車站平面布置站型車站，均按橫列式布置，車站平面位于直線上。 （2）到發(fā)線均按有效長(zhǎng) 1050m 和雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。 （3）到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng) 10

16、50m 工程一般應(yīng)選擇向一端延長(zhǎng)，困難時(shí)可兩端延長(zhǎng)。 （4）車站最外道岔差不多軌縫與正線上曲線起終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度一般不小于 20m，通行正規(guī)列車的站線，兩曲線間設(shè)置不小于 20m 的直線段；不通行正規(guī)列車的站線，兩曲線間設(shè)置不小于 15m 的直線段，在困難條件下設(shè)置不小于 10m 的直線段。 （5）岔后連接曲線半徑均不小于相鄰道岔導(dǎo)曲線半徑，18號(hào)道岔一般不小于1200m，12號(hào)道岔一般不小于400m，困難不小于350m；9號(hào)道岔一般不小于300m。 （6）正線出站設(shè)高柱信號(hào)機(jī)，相鄰兩線僅一線通過(guò)超限物資列車時(shí)，兩線間距為 5.0m，相鄰兩線均通行超限物資列車時(shí)，兩線間距為 5.3m。牽出線

17、與正線間的線間距一般按 6.5m 設(shè)計(jì)，中間站困難條件下按 5m 設(shè)計(jì)。要緊建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離：參照站規(guī)表 3.1.1 執(zhí)行。 （7）改建車站應(yīng)充分利用既有設(shè)備、設(shè)施及用地，滿足運(yùn)營(yíng)的需要。 （8）岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均設(shè)安全線，有效長(zhǎng) 50m。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌時(shí)，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)設(shè)備并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。網(wǎng)工區(qū)岔線，盡量在車站存車線、牽出線等其它站線接軌。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò) 6下坡道的車站， 應(yīng)在接車線的末端設(shè)置安全線；在辦理旅客運(yùn)列車與旅客列車、旅客列車與其它列車同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備。 （9）路基兩側(cè)設(shè)混凝土防護(hù)

18、柵欄（圖號(hào)：通線（2012）8001）。 2、縱斷面 （1）維持既有車站縱斷面，如超 1.0站坪坡度經(jīng)研究因改建困難可予保留。 （2）到發(fā)線延長(zhǎng)部分應(yīng)與正線坡度一致，處于超限坡地段則盡量予以改善，坡段長(zhǎng)度不宜小于400m，并盡量采納長(zhǎng)坡段。 （3）改建中間站時(shí)，在特不困難條件下，在保證車輛不至于溜逸及調(diào)車安全，同意保留咽喉區(qū)坡度宜與站坪坡度相同。中間站特不困難條件下，有充分依據(jù)時(shí)，可設(shè)在限制坡度的坡道上。 （4）正線上的道岔范圍內(nèi)不設(shè)置變坡點(diǎn)，豎曲線不和正線上的道岔重疊。改建既有線和增建二線時(shí)，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度不大于 100km/h 的地段，若改造豎曲線與道岔重疊處，引起困難工程，且豎曲線

19、半徑不小于10000m 者可予保留。 （5）到發(fā)線縱斷面坡段長(zhǎng)度不宜小于400m，通行列車的站線，其坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于200m，不通行列車的站線和段管線，可采納不小于50m 的坡段長(zhǎng)度，但應(yīng)保證豎曲線不互相重疊。 （6）道岔順坡 A、軌面順坡按站規(guī)3.2.25 執(zhí)行。 B、軌面順坡需在道岔附近變坡時(shí)，其變坡點(diǎn)應(yīng)設(shè)在道岔始端差不多軌接縫前許多于 0.5m 及道岔終端后一般軌枕處，而道岔范圍內(nèi)宜為一個(gè)坡段，如需在該范圍內(nèi)變坡時(shí)，其豎曲線半徑應(yīng)符合站規(guī)3.2.24 規(guī)定。 C、軌面順坡的范圍，一般應(yīng)由主線分歧道岔前后至有關(guān)線路的縱斷面銜接處或警沖標(biāo)，如需伸入線路有效長(zhǎng)范圍內(nèi)時(shí)，其伸入長(zhǎng)度不大于 30m

20、。當(dāng)順坡的落差不夠時(shí)，則可采取減緩鄰線的路基橫坡或加厚道床等方法處理。對(duì)物資線的順坡終點(diǎn)，宜盡量遠(yuǎn)離其裝卸有效長(zhǎng)范圍，以考慮相應(yīng)線段作為存車用。D、咽喉區(qū)順坡坡度不大于限制坡度， 坡度差在到發(fā)線及行駛正規(guī)列車的站線一般不大于4，其它站線不大于5，以幸免設(shè)豎曲線；當(dāng)需設(shè)豎曲線時(shí)，豎曲線半徑相應(yīng)分不采納標(biāo)準(zhǔn)為 5000m、3000m。順坡坡段長(zhǎng)度不小于50m。 E、當(dāng)順坡不能滿足落差時(shí)，應(yīng)加厚道床，增加的道床厚度部分的材料應(yīng)與面碴相同，注意計(jì)算增加的道碴數(shù)量。F、在股道順坡時(shí)應(yīng)滿足站場(chǎng)內(nèi)部的涵洞的最小覆土厚度，可采納加厚道碴的方式滿足。3、通站、通所及改移道路（1）改移公路、道路按公路、道路技術(shù)標(biāo)

21、準(zhǔn)及有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等要求進(jìn)行平面及縱斷面設(shè)計(jì)。改移道路原則上不小于既有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。有協(xié)議的應(yīng)按照協(xié)議要求進(jìn)行改移。未簽定協(xié)議的改移鄉(xiāng)村道路縱坡一般按不大于 4%考慮，困難條件下按不大于既有坡度設(shè)計(jì)。（2）紙上定線的改移公路、農(nóng)村機(jī)耕路和通站道路等，其平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在站場(chǎng)平面圖上表示。 （3）正線、聯(lián)絡(luò)線等均應(yīng)按全封閉、全立交設(shè)計(jì)。 （4）當(dāng)站內(nèi)道路與正線并行時(shí)，其道路路肩低于鐵路路肩應(yīng)不小于0.6m，在困難條件下，應(yīng)在其間設(shè)置排水和安全防護(hù)設(shè)施。 （5）通往各段、所的道路及站內(nèi)道路路基寬和路面寬分不為4.5m和3.5m。通住段、所及貨場(chǎng)的道路路面采納瀝青混凝土路面，段、所及貨場(chǎng)內(nèi)道路采納混凝

22、土路面，標(biāo)準(zhǔn)如下：18cm厚C30砼面層，5cm中粗砂基層，18cm碎石墊層。三、施工條件及相關(guān)單位 （一）氣候、氣象、水文地質(zhì) 小厲聯(lián)絡(luò)線始于小林鎮(zhèn)，地勢(shì)平緩開(kāi)闊；過(guò)草店鎮(zhèn)后進(jìn)入丘陵區(qū)間盆地區(qū)，地勢(shì)相對(duì)較高，地形起伏較大；過(guò)殷店鎮(zhèn)后至厲山進(jìn)入平原、階地區(qū)，地勢(shì)相對(duì)平緩開(kāi)闊。 沿線屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，氣候和氣、雨量適宜。多年平均氣溫15.7，極端最高氣溫41.4（1959年8月21日），極端最低氣溫一16.3（1969年1月31日和1977年1月30日）。多年平均日照時(shí)數(shù)2144小時(shí)，無(wú)霜期232天。夏季多為東南風(fēng)，冬季多為北風(fēng)和西北風(fēng)，多年平均風(fēng)速3m/s，年均最大風(fēng)速 14m/s。多年平均

23、降雨量926.6mm,410月降雨量占全年降雨量的8090。該站場(chǎng)處地質(zhì)情況： （0）人工填土，；（1）粉質(zhì)黏土，褐褐色，硬塑，0=180kPa，；（2）1云母片巖，灰白色，全風(fēng)化，0=250kPa，；（3）2云母片巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，0=500kPa，IV；（4） 云母片巖，灰白色，弱風(fēng)化，0=800kPa，V； （二）現(xiàn)場(chǎng)水電情況 1、水源：谷底地表水發(fā)育，以水溝水和水塘水為主，地下水要緊為第四系孔隙水和基巖裂隙水，弱發(fā)育，均受季節(jié)和大氣降水阻礙。 2、電源：可考慮直接從殷店車站10/0.4KV變電所接臨時(shí)電力干線解決工程施工用電。對(duì)站內(nèi)小型結(jié)構(gòu)物的施工用電，考慮采納自發(fā)電。 （三）業(yè)主、

24、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱 業(yè)主：武漢鐵路局信陽(yáng)指揮部； 設(shè)計(jì)：中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院； 監(jiān)理：北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司； 施工：中鐵二十局集團(tuán)有限公司。四、工程特點(diǎn)及施工重點(diǎn) （一）工程特點(diǎn)1、施工內(nèi)容多，集路基、涵洞、附屬工程等多種工程項(xiàng)目，并與軌道、電氣化改建、電力、信號(hào)工程交叉施工，技術(shù)含量高、綜合性強(qiáng)。2、施工不利條件多。一是既有線施工，干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；二是施工要點(diǎn)作業(yè)，需與運(yùn)營(yíng)部門緊密配合；三是站內(nèi)框架涵與地點(diǎn)道路交通相互干擾；四是交叉作業(yè)多，需要與多個(gè)施工專業(yè)相配合，協(xié)調(diào)難度大。因此，要綜合考慮、統(tǒng)籌安排。 （二）施工重點(diǎn)及難點(diǎn)： 1、施工時(shí)線路封鎖、列車慢行時(shí)刻受鐵路運(yùn)行

25、圖的操縱，故確保行車安全，保證封鎖、慢行時(shí)刻嚴(yán)格按打算執(zhí)行是本工程的重點(diǎn)。 2、站內(nèi)施工內(nèi)容多、施工場(chǎng)地小、交叉作業(yè)多，為本工程的施工難點(diǎn)。五、殷店站要緊工程數(shù)量要緊工程數(shù)量見(jiàn)表2-5-1、表2-5-2所示。表2-5-1 殷店站要緊工程數(shù)量表2-5-2 殷店站房屋、構(gòu)筑物及其他工程數(shù)量表第三章 總體施工組織方案、施工目標(biāo)及其他本著“既有線施工，安全第一”，最大限度的減少對(duì)車站運(yùn)營(yíng)的阻礙的原則，殷店站站改工程分時(shí)期進(jìn)行施工。一、總體施工安排受多種因素阻礙，按照寧西線整體施工打算安排，優(yōu)先保證殷店站施工及滿足開(kāi)通工期的要求，同時(shí)滿足運(yùn)輸部門的最低運(yùn)輸要求，特對(duì)殷店站施工節(jié)點(diǎn)打算安排：（1）站內(nèi)涵洞

26、施工：2014年8月20日-2014年12月31日 （2）站內(nèi)路基土石方：2014年9月15日-2014年12月31日 （3）站場(chǎng)附屬及構(gòu)筑物工程：2014年11月1日-2015年2月28日 （4）房建工程：2014年8月20日-2015年5月31日（5）軌道及道岔?yè)Q鋪：2015年4月16日-2015年6月15日詳見(jiàn)附圖：施工打算橫道圖二、施工隊(duì)伍組織及任務(wù)劃分由于各單項(xiàng)工程相對(duì)工期較短，施工隊(duì)伍組織遵循專業(yè)化、平行作業(yè)、大塊劃小的原則，打算上場(chǎng)5個(gè)施工班組。其中：一個(gè)路基班組：負(fù)責(zé)LK36+040LK37+650段填挖土石方施工；一個(gè)涵洞班組：負(fù)責(zé)框架涵洞的施工；一個(gè)路基附屬班組：負(fù)責(zé)所有防

27、護(hù)工程及其他附屬工程施工；一個(gè)軌道班組：負(fù)責(zé)站內(nèi)線路（包含道岔）改造的施工；一個(gè)房建班組：負(fù)責(zé)站內(nèi)信號(hào)樓擴(kuò)建等所有房建工程施工；一個(gè)軌道班組：負(fù)責(zé)站內(nèi)軌道及道岔?yè)Q鋪工程施工；各施工班組原則上獨(dú)立組織作業(yè)，個(gè)不資源調(diào)配由項(xiàng)目分部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，既能保證平行作業(yè)，各班組之間互不干擾；又能在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源相互補(bǔ)充。三、臨時(shí)工程布置（一）布置原則滿足施工生產(chǎn)需要，切實(shí)可行，并要滿足工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保要求，盡量減少對(duì)車站運(yùn)營(yíng)安全的阻礙。（二）設(shè)備材料運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)材料通過(guò)施工便道汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大方量混凝土澆筑采納集中拌制，8m3混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。小方量混凝土采納自拌砼，移動(dòng)式強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，

28、混凝土罐車或手推車運(yùn)至澆筑點(diǎn)。（三）施工供水及供電施工臨時(shí)用水利用現(xiàn)有的上水管路，接入各施工用水地點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工用電可考慮直接從殷店車站10/0.4KV變電所接臨時(shí)電力干線解決工程施工用電。對(duì)站內(nèi)小型結(jié)構(gòu)物的施工用電，考慮采納自發(fā)電，配備一臺(tái)100KW發(fā)電機(jī)。四、施工目標(biāo)（一）安全目標(biāo)無(wú)重大生產(chǎn)安全事故，無(wú)重大道路交通責(zé)任事故，無(wú)重大火災(zāi)事故，杜絕既有線鐵路交通一般D類及以上事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故，以維護(hù)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全為重點(diǎn)，消滅安全責(zé)任事故，保證施工安全，保證行車安全。（二）質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵路建設(shè)主管部門現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)文件要求；按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)

29、批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。（三）文明施工及環(huán)境愛(ài)護(hù)目標(biāo)依法施工，文明施工，杜絕違法施工和野蠻施工事件發(fā)生；環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時(shí)”（即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施，同時(shí)竣工），不留尾巴，不要后患。到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，不侵入限界，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，達(dá)到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”。五、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)刻和阻礙范圍等 （一）作業(yè)內(nèi)容殷店站LK36+038.39422.12段及LK37+340580段路基挖方、幫寬、路基附屬及涵洞等工程施工；LK36+150550段及LK37+250600段軌道

30、及道岔?yè)Q鋪等工程施工；LK36+038LK37+650站內(nèi)電纜溝、電纜井、站臺(tái)墻、排水溝等站場(chǎng)構(gòu)筑物等工程施工。（二）作業(yè)地點(diǎn)和時(shí)刻 作業(yè)地點(diǎn)：殷店站LK36+038LK37+650段，其中LK36+150550段及LK37+250600段軌道及道岔?yè)Q鋪屬營(yíng)業(yè)線施工，路基及其附屬、涵洞及站內(nèi)構(gòu)筑物等工程施工屬于鄰近既有線施工。施工時(shí)刻：（1）站內(nèi)涵洞施工：2014年8月20日-2014年12月31日 （2）站內(nèi)路基土石方：2014年9月15日-2014年12月31日 （3）站場(chǎng)附屬及構(gòu)筑物工程：2014年11月1日-2015年2月28日 （4）房建工程：2014年8月20日-2015年5月31

31、日（5）軌道及道岔?yè)Q鋪：2015年4月16日-2015年6月15日（三）阻礙范圍殷店站LK36+038LK37+650段既有線。其中軌道及道岔?yè)Q鋪?zhàn)璧K既有線行車，其余施工屬鄰近既有線施工，不阻礙行車，需做好防護(hù)。詳見(jiàn)附圖： 殷店站場(chǎng)施工平面圖。（四）需配合單位 本次施工需配合單位：襄陽(yáng)工務(wù)段、襄陽(yáng)電務(wù)段、襄陽(yáng)供電段、襄陽(yáng)車務(wù)段及武漢通信段。第四章 要緊工程施工方案一、涵洞工程框架涵采納現(xiàn)澆法或頂進(jìn)法施工。涵洞施工遵循先主體后附屬、先基礎(chǔ)后墻身、先中間墻身后端翼墻身的順序，分節(jié)施工?？蚣芎勒赵O(shè)計(jì)要求采納支架現(xiàn)澆法或頂進(jìn)法施工，本站站改共有三座接長(zhǎng)框架涵施工，三座新建框架涵施工，兩座頂進(jìn)框架涵施

32、工。頂進(jìn)框架涵施工詳見(jiàn)頂進(jìn)框架涵施工組織設(shè)計(jì)（方案）；接長(zhǎng)框架涵施工詳見(jiàn)接長(zhǎng)框架涵施工組織設(shè)計(jì)（方案）；新建框架涵施工詳見(jiàn)新建框架涵洞施工組織設(shè)計(jì)（方案）。二、路基工程 （一）工程概述 殷店站路基工程要緊為站場(chǎng)土石方及路基附屬工程，其中站場(chǎng)土石方111479m3，其中土方104616m3、石方6863m3、AB組填料5405m3。路基附屬工程包括附屬土石方及加固防護(hù)與支擋結(jié)構(gòu)。其中附屬土石方及加固防護(hù)包括土石方、混凝土及砌體、綠色防護(hù)、土工合成材料、地基處理、取棄土（石）場(chǎng)處理、線路臨時(shí)防護(hù)工程、其他工程；支擋結(jié)構(gòu)。 既有線情況：左側(cè)LK37+385LK37+650；右側(cè)LK36+217.5L

33、K36+452.5邊坡為拱型骨架護(hù)坡，路基運(yùn)營(yíng)情況良好。 （二）設(shè)計(jì)要求及總體施工方案1、設(shè)計(jì)要求 （1）地基表層處理LK36+040LK36+400線路右側(cè)、LK37+452.5LK37+650段線路左右側(cè)路堤填筑施工前應(yīng)對(duì)地表排水疏千，表層0.30. 5m厚表土翻挖涼曬后回填整平碾壓。密實(shí)度達(dá)到路基相關(guān)部位的相應(yīng)的要求。（2）路基基床處理正線及與正線無(wú)法分隔的站線基床表屋填0.5mA組填料+0.1m中粗砂，底部鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜；單獨(dú)的站線基床表層填0.3m中粗砂，底部鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜。基床表層底部設(shè)計(jì)為向外4%的排水橫坡。正線及與正線無(wú)法分隔的站線路堤基床底層采納1.9m B組填料。（

34、3）路基填筑基床以下路堤本體填筑C組填料。 (4）路基邊坡加固與防護(hù)路堤邊坡防護(hù)：路堤邊坡坡率1:1.51:2.0。LK36+217. 5LK36+285右側(cè)、LK36+252. 5+317. 5場(chǎng)垃左側(cè)、LK36+352. 5+400通站道路左側(cè)來(lái)用截、排水槽(輕型骨架）內(nèi)空心磚內(nèi)培土撒 播草軒、種灌木防護(hù)。其余路堤邊坡采納M7.5漿砌片石拱型截水骨架內(nèi)撒草籽、種植灌木防護(hù) ,骨架厚度0.6m,骨架凈距3.0m。當(dāng)路堤邊坡高度大于等于8m時(shí)，在8m處留2m平臺(tái)，平臺(tái)以下邊坡采納M7.5漿砌片石護(hù)坡,厚0.3m。下設(shè)0.15m厚砂礫石墊層。坡腳設(shè)M7. 5漿砌片石埋入式基礎(chǔ)，高0.8m、頂寬0

35、. 5m、底寬0. 7m,且每 1015m設(shè)伸縮縫一道,縫寬0.02m,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。路堤邊坡高大于5m時(shí)，路堤邊坡3m寬度范圍內(nèi)加鋪雙向土工格棚加筋， 層間距0.6m。雙向土工格棚抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m,延伸率10%。路塹邊坡防護(hù)：邊坡坡率1:1.25I: 1.5。LK37+452. 5LK37+485左側(cè)；LK36+252. 5LK36+285. 5左側(cè)采納截、排水槽(輕型骨架)內(nèi)空心磚內(nèi)培土撒草籽、種灌木。LK37+370LK37+382. 5右側(cè)二級(jí)塹坡、LK37+382. 5LK37+417. 5右側(cè)塹坡采納M7.5漿砌片石骨架護(hù)坡內(nèi)撒播草籽、種灌木防護(hù)。骨架凈間距3.Om,

36、骨架厚0.6m,骨架采納M7.5漿砌片石填筑，截水槽采納C25混凝土填筑。其余塹坡選用基材客土植生防護(hù)。(5）路基排水工程路堤坡腳平臺(tái)設(shè)C15混凝土預(yù)制塊排水槽與坡面排水槽順接，將水引至排水溝。LK37+385+485左側(cè)、LK36+252. 50+317.50、LK37+370+452. 5右側(cè)拆除既有側(cè)溝，新建C25鋼筋混凝土矩形側(cè)溝。線間溝平臺(tái)設(shè)M7.5漿砌片石封閉，厚0.3m。側(cè)溝及位于基床范圍內(nèi)的線間排水溝設(shè)PVC管（=0.05m)泄水孔，泄水 孔位置高于側(cè)溝流水面許多于0. 2m,泄水孔間距1m。側(cè)溝平臺(tái)設(shè)C25混凝土綠化槽，種植灌木，間距2.0m。 (6）過(guò)渡段路基LK36+11

37、4.74、LK36+237、LK36+830、LK37+190、LK37+517.86涵洞兩側(cè)與路基相接處設(shè)置涵路過(guò)渡段。路堤與路塹連接處設(shè)堤塑過(guò)渡段。（7）路基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)LK36+040+400、LK37+370+650滿足工程建設(shè)需求的監(jiān)測(cè)測(cè)試項(xiàng)目：要緊有基底沉降監(jiān)測(cè)、路基面沉降監(jiān)測(cè)。設(shè)置原則：基底沉降監(jiān)測(cè)：新線繞行地段每200m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面預(yù)埋13個(gè)沉降板。路堤填筑前，于線路路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，路堤填筑過(guò)程中，路堤中心地面沉降每天不得大于20mm。路基面沉降監(jiān)測(cè)：既有線并行地段路提地段每200m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。 于既有路基并行新線路基側(cè)既有路肩處設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)樁

38、(包樁)，路基成形后設(shè)置。監(jiān)測(cè)樁采納C15混凝土方樁或圓樁(邊長(zhǎng)或直徑0.1m),其中埋設(shè)16mm 鋼筋一根，樁長(zhǎng)0.6,埋入基床表層以下0.55m。依照路基變形監(jiān)測(cè)設(shè)置原則，本段路基需設(shè)置2個(gè)基底沉降監(jiān)測(cè)和2個(gè)路面沉降監(jiān)測(cè)。2、總體施工方案殷店站路基工程施工嚴(yán)格按照中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及本標(biāo)段鐵路設(shè)計(jì)文件和合同工期，結(jié)合本工程特點(diǎn)組織施工。路基工程施工順序以“突出重點(diǎn)，減少干擾，利于結(jié)構(gòu)物施工，滿足本段內(nèi)土石方調(diào)配和利于各分項(xiàng)工程順利展開(kāi)”的原則，做好土石方調(diào)配，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案。擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，及時(shí)施工，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持。以操縱路基

39、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和工后沉降為重點(diǎn)，以關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物為分界點(diǎn)，按照土方調(diào)配合理，治理長(zhǎng)度適中，便于質(zhì)量操縱，工作量平衡的原則進(jìn)行施工。 （1）施工順序 上場(chǎng)后抓緊施工預(yù)備，施工前先全線貫穿防排水系統(tǒng)及時(shí)做好施工防護(hù)等工程。為確保路基工程按時(shí)完成，各段路基工程平行流水作業(yè)。 預(yù)備工作完成后，相繼展開(kāi)土石方施工,挖方地段施工和路基基底處理同時(shí)進(jìn)行。挖方和填方交叉平行作業(yè)，使挖方利用與移挖作填有序進(jìn)行。 路基的相關(guān)設(shè)施聲屏障基礎(chǔ)、線路防護(hù)柵欄、安全標(biāo)樁在基床表層施工完成后進(jìn)行。路基排水和植被防護(hù)工程及時(shí)跟進(jìn),并注意永臨結(jié)合,確保施工過(guò)程中及路基成型后排水通暢，不積水，不沖缺口。 （2）施工安排 殷店站路基工程由路

40、基班組和路基附屬班組進(jìn)行施工，基底在填筑前進(jìn)行地基條件分析，檢測(cè)承載力是否滿足要求，否則需采取加固措施。 土方開(kāi)挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。路基排水系統(tǒng)盡早施工并形成體系，以便將路基范圍內(nèi)的水順暢排出，幸免水滲入路基造成病害。 路涵過(guò)渡段與路基同步填筑。按設(shè)計(jì)要求填料填筑，重型機(jī)械壓實(shí)。在大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法作業(yè)或禁止靠近作業(yè)部位，采納小型壓路機(jī)或沖擊夯施工。 路基附屬工程依照土方填筑進(jìn)度并考慮沉降固結(jié)時(shí)刻及時(shí)安排施工，隨路基填筑逐段推進(jìn)。路塹防護(hù)工程緊跟開(kāi)挖施工，路基成型一段，防護(hù)一段。考慮到植物防護(hù)對(duì)季節(jié)氣候的要求及成活率，綠化作業(yè)安排在春季施工。（三）施工工藝及方法 1、施工預(yù)備 接到設(shè)計(jì)文

41、件后，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行審核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料。收集地質(zhì)情況；核對(duì)土石方類不及其分布，進(jìn)行填料初步核查和試驗(yàn)，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批；辦理拆遷補(bǔ)償和用地補(bǔ)償工作所需的資料；修建各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械及運(yùn)輸組裝場(chǎng)地；按設(shè)計(jì)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定設(shè)置永臨排水工程。 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁，完成現(xiàn)場(chǎng)交樁之后必須完成中線、水準(zhǔn)的貫穿測(cè)量，并與相鄰地段貫穿閉合，復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；依據(jù)復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣。中線、水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。對(duì)施工機(jī)械、架子隊(duì)伍進(jìn)行部署，預(yù)備施工。2、路塹施工本段路塹施工里程為L(zhǎng)K37+370LK37+452.

42、5,最大開(kāi)挖深度為19.9m，路塹開(kāi)挖方式依照設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)狀況、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度、施工季節(jié)及環(huán)保要求，結(jié)合土石方調(diào)配方案確定。本段路塹較長(zhǎng)且深度較大，采取縱向分層分臺(tái)階開(kāi)挖方法，軟巖及土質(zhì)路塹采納縱向分層挖掘機(jī)開(kāi)挖，因?yàn)榕R近既有線不采納爆破，石方采納破裂錘開(kāi)挖，人工配合刷坡，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸車運(yùn)輸；施工前與施工中，做好防排水和臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，幸免雨水對(duì)路塹產(chǎn)生危害。施工完成后，立即進(jìn)行防護(hù)工程施工。路塹開(kāi)挖完成后進(jìn)行基底檢驗(yàn)，確認(rèn)正常符合設(shè)計(jì)要求后按照設(shè)計(jì)進(jìn)行換填基床表層施工。本段路塹開(kāi)挖阻礙既有線安全，開(kāi)挖前兩側(cè)設(shè)置廢舊鋼軌等臨時(shí)支護(hù)，一米一根，每根3.0m，臨近既有線處坡腳位置開(kāi)

43、挖時(shí)還應(yīng)設(shè)置擋板，擋板高不小于1.0m，防止土石方開(kāi)挖時(shí)滾入既有線，確保既有線運(yùn)營(yíng)安全。詳見(jiàn)圖4-2-1所示。（1）施工方法 施工工藝流程見(jiàn)下圖4-2-2所示。圖4-2-2 路塹施工工藝流程圖否否是測(cè)量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預(yù)加固低于設(shè)計(jì)采納的地質(zhì)資料檢查設(shè)計(jì)，必要時(shí)變更設(shè)計(jì)機(jī)械開(kāi)挖運(yùn)輸檢查基床范圍地基條件修整開(kāi)挖底面基床施工（地基處理）開(kāi)挖至距換填頂面30cm開(kāi)挖至換填標(biāo)高圖4-2-1 路塹開(kāi)挖施工防護(hù)示意圖 路塹開(kāi)挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。按照“永臨結(jié)合”的原則對(duì)臨時(shí)排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，幸免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開(kāi)挖施工前完成所有臨時(shí)截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)

44、定。路塹開(kāi)挖采納挖掘機(jī)全斷面開(kāi)挖，在路基兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，以便及時(shí)將路塹開(kāi)挖中的滲水和雨水排出開(kāi)挖面，保持開(kāi)挖層面不被水浸泡。邊坡防護(hù)、邊坡平臺(tái)及其上截水溝的施工與開(kāi)挖緊密銜接，開(kāi)挖一段，防護(hù)一段。 路塹基床表層采取換填A(yù)B組填料，并于底面中間全斷面鋪設(shè)0.1m厚中粗砂夾一層復(fù)合土工膜。基床底層頂面向兩側(cè)做成4橫向排水坡。 （2）施工要點(diǎn) 路塹開(kāi)挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于30cm土層，采納人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開(kāi)挖進(jìn)行。 防護(hù)緊跟開(kāi)挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡

45、度，幸免二次刷坡造成不必要的白費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平坦。 挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測(cè)量開(kāi)挖面標(biāo)高，預(yù)留30cm。對(duì)基床范圍內(nèi)的地基進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)土質(zhì)和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。滿足要求，則接著開(kāi)挖至基床表層底面按設(shè)計(jì)要求換填A(yù)組填料。 棄土至棄土場(chǎng)后，用推土機(jī)推平，大致碾壓平坦，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對(duì)周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。 （3）施工操縱施工前，應(yīng)依照地形、地質(zhì)、水文、病害、斷面尺寸、路塹長(zhǎng)度、施工季節(jié)、場(chǎng)地及交通條件等情況，并結(jié)合施工方案按規(guī)定程序?qū)徟髧?yán)格執(zhí)行。 路塹拓寬開(kāi)挖前還應(yīng)改移

46、塹頂既有截、排水設(shè)施，保持既有排水系統(tǒng)暢通。排水系統(tǒng)過(guò)渡應(yīng)永臨結(jié)合，新施工部分應(yīng)及時(shí)鋪砌，臨時(shí)土溝應(yīng)采取防滲措施，拓寬開(kāi)挖應(yīng)從上至下分層施工。拆除既有防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： 隨開(kāi)挖進(jìn)度應(yīng)自上而下分層拆除，嚴(yán)禁一拆到底。拆除時(shí)，應(yīng)幸免土石坍塌、落石侵限阻礙行車。需要制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案的地段，應(yīng)按批準(zhǔn)的方案組織施工。 拆除既有防護(hù)設(shè)施，應(yīng)保證既有路塹邊坡穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置可靠的臨時(shí)支撐進(jìn)行加固或防護(hù)；并應(yīng)確保行車安全，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)排架。路塹開(kāi)挖過(guò)程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。路塹邊坡不得超挖。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率、邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡位置、寬度同意偏差按相關(guān)規(guī)范和要求操縱。 路

47、塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面。3、路基幫填施工LK36+040+400線路右側(cè)及 LK37+452.5+650段線路左右側(cè)為幫填路基地段，最大填土高度為10.2m。基床表層以下部分采納C組填料，基床底層1.9m范圍采納B組填料，基床表層采納A組填料。路堤地段施工前用推土機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行清表，將地表沖擊夯實(shí)后進(jìn)行地基處理。地基處理完成一段后按照土方調(diào)配方案進(jìn)行路堤填筑施工， A、B、C組填料經(jīng)試驗(yàn)符合相關(guān)規(guī)定后填筑，施工時(shí)按基床以下路基、基床底層及基床表層三部分，縱向分段、水平分層全斷面填筑。（1）施工工藝為了保證新填路堤與既有路基的整體性，防止路基滑

48、坍、裂縫等，路堤幫填時(shí)，既有路堤為非滲水土?xí)r，邊坡必須按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行處理，邊坡挖臺(tái)階示意圖見(jiàn)下圖4-2-3。既有線既有線圖4-2-3 邊坡挖臺(tái)階示意圖臺(tái)階寬度不小于1m，頂面修成2%4%的向內(nèi)傾斜坡；開(kāi)挖臺(tái)階前應(yīng)清除既有邊坡上的樹(shù)根、草皮及腐質(zhì)土,并刷到實(shí)處；路堤填筑應(yīng)緊隨臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)行，即開(kāi)挖一個(gè)臺(tái)階后，及時(shí)進(jìn)行路堤填筑，填筑至臺(tái)階上沿齊平，再開(kāi)挖第二個(gè)臺(tái)階依此施工；臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況采納機(jī)械或人工開(kāi)挖，人工修整，小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，或者隨路堤一起壓實(shí)；臺(tái)階開(kāi)挖出的土料若符合要求且和路堤填料種類相同時(shí)可隨路堤一起填筑，否則應(yīng)棄去不用。每一臺(tái)階面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵，幫寬路堤的填料選用B

49、、C填料，填料采納采納20t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。（2）施工要點(diǎn)與技術(shù)措施 施工前，按規(guī)定與設(shè)備治理單位簽訂安全協(xié)議，在設(shè)備治理單位協(xié)助下核查地下管線、地表行車設(shè)施位置及分布，并采取防護(hù)、遷改、遷移等措施。施工時(shí)，提早通知設(shè)備治理單位到場(chǎng)，并在其監(jiān)護(hù)下施工。 既有線及鄰近既有線路堤施工 路堤幫寬施工需拆除既有路堤防護(hù)設(shè)施時(shí)，符合以下規(guī)定： A、植被防護(hù)坡面，宜隨挖臺(tái)階高度挖除植被，不得采納全邊坡一次全部挖除。 B、漿砌片石護(hù)坡、拱架骨架防護(hù)坡面，應(yīng)隨填筑進(jìn)度自下而上拆除，一次拆除高度不宜超過(guò)填筑面高度1.5m，2m以上高路堤嚴(yán)禁一拆到頂。 C、幫填施工需挖除路肩時(shí)，應(yīng)分小

50、段施工，隨挖隨填，并確保壓實(shí)密度要求，必要時(shí)采取臨時(shí)防護(hù)措施，防止道床邊坡溜塌。 D、拆除路堤護(hù)坡、水溝、護(hù)肩設(shè)施時(shí)，應(yīng)制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案。依照對(duì)行車阻礙程度、填筑能力等，應(yīng)嚴(yán)格限定一次拆除長(zhǎng)度，并采取臨時(shí)支護(hù)措施。 （3）試驗(yàn)段路基填筑施工 路堤填筑前，對(duì)填料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，并依照填料及壓實(shí)機(jī)具的不同各選擇全幅不小于200m的路堤段進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式、鋪筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)含水量及檢驗(yàn)方法等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為操縱指標(biāo)，指導(dǎo)全面施工。 填料土工試驗(yàn) 路堤填筑前，對(duì)填料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行土工試驗(yàn)，確保填料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。 土料：

51、顆粒分析試驗(yàn)、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)等。 巖塊：顆粒分析試驗(yàn)、單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等。 土工試驗(yàn)的方法按鐵路工程土工試驗(yàn)方法執(zhí)行，試驗(yàn)頻率按鐵路路基施工規(guī)范執(zhí)行。 填筑工藝試驗(yàn) A、進(jìn)行攤鋪系數(shù)、厚度、碾壓遍數(shù)試驗(yàn)。 將經(jīng)試驗(yàn)選用的最佳含水量的填料，運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)地，按計(jì)算的間距堆卸，推土機(jī)攤鋪，成三種不同攤鋪厚度，平地機(jī)整平，攤鋪平坦時(shí)考慮機(jī)械對(duì)松鋪厚度的阻礙。檢查平坦度、路拱符合設(shè)計(jì)要求后，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。第一遍靜壓、第二、三遍弱震，第四、五、六遍為強(qiáng)震、第7遍為靜壓光面。碾壓速度操縱在23km/h，輪跡重疊寬度不小于40cm。 每壓實(shí)一遍后，采

52、納K30、壓實(shí)系數(shù)K（或孔隙率n）檢測(cè)；分不繪制壓實(shí)系數(shù)與碾壓遍數(shù)的曲線圖及地基系數(shù)K30與碾壓遍數(shù)的曲線圖，依照上述曲線圖，確定出碾壓層操縱厚度、碾壓遍數(shù)，并計(jì)算出填料的攤鋪系數(shù)。 B、進(jìn)行碾壓含水量試驗(yàn) 在相同的碾壓工藝下，按照試驗(yàn)確定的碾壓層厚度及遍數(shù)下，以最佳含水量為中間值，按照1%增減，進(jìn)行不同含水量下填料的壓實(shí)試驗(yàn)，碾壓結(jié)束后檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n，以及地基系數(shù)K30。依照試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓含水量范圍。 C、進(jìn)行碾壓方式試驗(yàn) 采納最佳含水量的填料，在規(guī)定厚度下，用振動(dòng)壓路機(jī)，平地機(jī)，推土機(jī)等進(jìn)行不同組合方式下的碾壓效果對(duì)比，確定壓路機(jī)碾壓組合方式。 D、試驗(yàn)資料的分析和整理 依照前

53、三層的測(cè)試資料，求得填料干密度和含水量的關(guān)系，確定合理的施工操縱含水量范圍；并依照施工記錄，分析、整理得出各項(xiàng)工藝參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后指導(dǎo)全面填筑施工。 （4）基床表層以下填土路堤施工 施工工藝基床底層及其以下路堤采納C填料填筑，基床底層采納B組填料，用于路堤填筑的填料必須符合規(guī)范規(guī)定，如必須利用不符合規(guī)定的填料，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取改良土質(zhì)、加強(qiáng)壓實(shí)等措施，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路堤填筑嚴(yán)格依照“三時(shí)期、四區(qū)段、八流程”的施工工藝按水平分層方法組織施工，即按照橫斷面全寬縱向分層，由最低處逐層向上鋪筑、整平、壓實(shí)。施工采納自卸車運(yùn)料，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，采納推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平坦

54、。填土路堤施工工藝流程圖見(jiàn)圖4-2-4所示。圖4-2-4 填土路堤施工工藝流程圖填土路基施工填土路基施工施工時(shí)期預(yù)備時(shí)期整修驗(yàn)收時(shí)期N平坦區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工預(yù)備基底處理分層填筑攤鋪平坦灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修Y三時(shí)期四區(qū)段八流程 施工預(yù)備及技術(shù)要點(diǎn) 地基處理：路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。該兩段地基屬一般路基的基底，無(wú)需做專門地基處理，先清表，再將原地整平碾壓密實(shí)。原地面坡度陡于15時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階。沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不小于2m。 測(cè)量放樣：測(cè)出地基處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基

55、邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。 分層填筑：每1015m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線操縱每層虛鋪厚度。自卸汽車卸土，依照車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便操縱松鋪厚度。松鋪厚度一般不超過(guò)30cm。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。 攤鋪平坦：采納推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)終平，每一層做成向兩側(cè)2%4%的橫坡以利排水。 檢查松鋪厚度：沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)35個(gè)測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)高程，相對(duì)下層標(biāo)高檢查其松鋪厚度。 灑水晾曬：填料碾壓前進(jìn)行含

56、水量檢測(cè)并操縱在最佳含水量+2%-1%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行翻曬。 碾壓夯實(shí)：用重型振動(dòng)壓路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于3m。碾壓過(guò)程中如發(fā)覺(jué)有凹凸不平現(xiàn)象，采納人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平坦度符合要求。如用一般壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采納具有連續(xù)壓實(shí)操縱/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測(cè)，以操縱壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。對(duì)埋有沉降觀測(cè)裝置的周邊不能碾壓的部位，采納沖擊

57、夯進(jìn)行夯實(shí)。 路基整修：包括路基面坡度、平坦度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，關(guān)于加寬部分在整修時(shí)期人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 質(zhì)量檢測(cè)：要緊包括填料、填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度、平坦度、壓實(shí)度。壓實(shí)度要緊以K30承載板檢測(cè)地基系數(shù)K30值，人工用鎬或撬棍挖探坑檢查復(fù)核。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可填筑下一層。 （5）基床表層施工 施工工藝基床表層采納A組填料。工藝流程圖如圖4-2-5所示。施工要點(diǎn)及技術(shù)措施 基床表層按路基橫斷面全幅分兩層填筑。曲線地段外側(cè)超高均勻分配到每一層。采納推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓密實(shí)。為保證基床

58、表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段許多于200m。并嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。一般地段于表層底部全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜，土工膜上下各鋪0.1米厚的中粗砂墊層。在進(jìn)行大面積填筑前，依照生產(chǎn)的填料和選用的攤鋪壓實(shí)機(jī)械，進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，確定填料施工配合比、施工操縱含水量、攤鋪厚度、壓路機(jī)行走速度和碾壓（夯實(shí)）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)?；脖韺犹钪皩?duì)基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。對(duì)路塹換填地段，當(dāng)開(kāi)挖至換填底面標(biāo)高時(shí)，將開(kāi)挖表面整理平順整齊，并按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每10m一個(gè)樁，曲線地段每5m一個(gè)樁，并在樁

59、間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。采納推土機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度鋪攤，曲線超高段將超高均勻分?jǐn)偟矫繉由?。攤鋪前依照測(cè)量標(biāo)線調(diào)整好推土機(jī)左右的操縱高度。整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。直線地段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先采納輕型壓路機(jī)靜壓一遍，然后再采納重型壓力機(jī)振動(dòng)碾壓；壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始采納慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過(guò)4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2m，

60、上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。用一般振動(dòng)壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采納具有連續(xù)壓實(shí)操縱/智能壓實(shí)功能的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測(cè)，以操縱壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。對(duì)表面修整養(yǎng)護(hù)，局部表面不平坦，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。已施工的基床表層禁止任何車輛通行。圖4-2-5 基床表層施工工藝流程圖原材料過(guò)渡段填5%改良土原材料過(guò)渡段填5%改良土進(jìn)場(chǎng)配比試驗(yàn)確定配比原材料檢驗(yàn)填料拌和填料運(yùn)輸?shù)铰坊仆翙C(jī)、平地機(jī)攤鋪壓路機(jī)靜壓1遍，速度5km/h人工處理離析現(xiàn)象確定區(qū)段長(zhǎng)度3遍弱振壓+1遍強(qiáng)振壓+1遍靜壓適量灑水或晾曬質(zhì)量檢驗(yàn) 質(zhì)量操縱及要求 路基基床表層質(zhì)量操縱要點(diǎn)要緊抓好三個(gè)方面：填料與