汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配計(jì)算11

1、吉利LG1空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算3.1汽車空調(diào)的工作原理圖3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理1壓縮機(jī)2一排氣管3一冷凝器4一風(fēng)扇5、7高壓液 管6一干燥儲(chǔ)液器8一膨脹閥9一低壓液管10一蒸發(fā) 器11一鼓風(fēng)機(jī)12感溫包13吸氣管3.2對(duì)微弛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集本系統(tǒng)為仿制系統(tǒng)，外形尺寸于原裝系統(tǒng)基本相當(dāng)。散熱板及翅片示意圖，由于為仿制所以測(cè)量尺寸不夠精準(zhǔn)， 所以其各部分?jǐn)?shù)據(jù)均需要驗(yàn)算。1、蒸發(fā)器設(shè)計(jì)散熱板：寬 Wt=58mm，高 Ht=2.5mm，鋁板厚 8t=0.5mm。可得：內(nèi)部流道尺寸 hH=Ht-28t=1mm Wh=Wt-28t=57mm翅片： 寬度 Wf=58mm，高度Hf=8mm，厚8t=0.1

2、mm。翅片 角度 al=36，間距 Lf=2mm。2、冷凝器設(shè)計(jì)冷凝器選用平行流式，散熱層多孔扁管和翅片結(jié)構(gòu)尺寸： 翅片寬度16mm，高度8mm，厚度0.135mm，翅片間距1.5mm, 百葉窗角度27C ,扁管外壁面高度2mm,寬度16mm，分4 個(gè)流層，扁管數(shù)日依次是14-9-7-5。取迎而風(fēng)速4.5m/s。其他部分由于本身沒采用進(jìn)口件，而且對(duì)于本公司來說 主要是選配。所以沒有仿制微弛?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算3.3空調(diào)系統(tǒng)熱負(fù)荷計(jì)算1 .空調(diào)系統(tǒng)冷負(fù)荷計(jì)算本系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是估算冷負(fù)荷，以便壓縮機(jī)的選配和兩器的 設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)中主要是針對(duì)壓縮機(jī)的選配，我們采用較容易 確定的太陽輻射熱QS和玻璃滲入熱Q

3、G,他們的總合占系 統(tǒng)的70%。即可得總負(fù)荷，為了安全再取k=1.05的修正系數(shù)。 轎車一般的工況條件：冷凝溫度tc=63,蒸發(fā)溫度te=0,膨脹閥前制冷劑過冷溫 度tsc =5,蒸發(fā)器出口制冷劑氣體過熱度tsh=5,壓縮機(jī)吸 氣溫度ts=10,室外溫度ti=35,室內(nèi)溫度t0=27,轎車正常行 駛速度ve=40km/h，壓縮機(jī)正常轉(zhuǎn)速n=1800r/min.太陽輻射熱的確定故而，機(jī)組制冷量取Q0=4000W。 即可壓縮機(jī)的選配大部分汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動(dòng)機(jī)呈一定的比例，在很大的范圍內(nèi)同步變化，再加上其固 定是通過支架與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性的連接，工作條件非常的差，因 此對(duì)汽車

4、空調(diào)壓縮機(jī)有比家用空調(diào)壓縮機(jī)更高的要求。確定壓縮機(jī)的的排氣壓力，吸氣壓力，排氣比焓及溫度計(jì)算額定空調(diào)工況制冷系統(tǒng)所需制冷量。將額定空調(diào)工況下制冷系統(tǒng)所需制冷量換算成壓縮機(jī)所 需制冷量將額定空調(diào)工況下壓縮機(jī)制冷量換算成測(cè)試工況壓縮機(jī) 制冷量測(cè)試工況壓縮機(jī)所需制冷劑單位質(zhì)量流量qm,t為：確定測(cè)試工況下壓縮機(jī)所需軸功率根據(jù)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速n的指定值和Qe,t, Pe,t, qm,t的計(jì)算 結(jié)果粗選擇壓縮機(jī)的型號(hào)SE5H14壓縮機(jī)的校核選定壓縮機(jī)冷凝器與蒸發(fā)器冷凝器的設(shè)計(jì)較核計(jì)算：由冷凝器散熱量：結(jié)論：結(jié)合我們的蒸發(fā)器，從理論上是符合要求的。但為了安全起見，還需要用實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來證明設(shè)計(jì)結(jié)果。汽車空調(diào)各組

5、成部件的安裝匹配在系統(tǒng)匹配的設(shè)計(jì)中，除應(yīng)注意制冷系統(tǒng)內(nèi)壓縮機(jī)的選配， 冷凝器，蒸發(fā)器的外形尺寸設(shè)計(jì)，膨脹閥和貯液干燥器等部件 的相互匹配關(guān)系如何達(dá)到相互協(xié)調(diào)，盡量達(dá)到高效節(jié)能的效 果，給部件匹配最佳，還應(yīng)注意各換熱器芯體與風(fēng)機(jī)及其外殼 之間，分液頭與各制冷劑管路之間的接合的工藝控制，以使 整個(gè)系統(tǒng)在經(jīng)常運(yùn)行工況下，其空調(diào)性能和噪聲等指標(biāo)都得 到最佳。汽車空調(diào)裝置主要由制冷系統(tǒng)，采暖系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)，控制 系統(tǒng)組成。為適應(yīng)各種結(jié)構(gòu)類型和用途汽車的匹配需要，汽 車空調(diào)裝置的組成也會(huì)不同。汽車本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，可供安裝空調(diào)設(shè)備的空間極為有 限，對(duì)車用空調(diào)的外形體積和質(zhì)量要求較高。空調(diào)裝置的結(jié) 構(gòu)，外觀設(shè)計(jì)和布置不