運行區(qū)域和運行標準PBN運行課件

1、運行區(qū)域和運行標準PBN運行運行區(qū)域和運行標準PBN運行2ICAO PBN運行簡介PBN實施狀況21課程內(nèi)容2ICAO PBN運行簡介PBN實施狀況21課程內(nèi)容PBN運行培訓(xùn)PBN：Performance-Based Navigation 基于性能導(dǎo)航PBN運行培訓(xùn)PBN：Performance-Based NPBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш斤w機導(dǎo)航指引信號來源于外部的導(dǎo)航設(shè)施和飛機自備的導(dǎo)航設(shè)備。外部導(dǎo)航設(shè)施包括地基導(dǎo)航臺(NAVAID)和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系

2、統(tǒng)(GNSS)。傳統(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш綄?dǎo)航信號覆蓋范圍之內(nèi)，或在機載導(dǎo)航設(shè)備的能力限制之內(nèi)，或二者的組合，沿任意期望的航徑飛行的導(dǎo)航方式。導(dǎo)航設(shè)施有：DME/DME；VOR/DME；GNSS 和IRS/INS 。PBN運行培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш斤w機導(dǎo)航指引信號來源于外部的PBN運行培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш絺鹘y(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶铰吩O(shè)定在地基的導(dǎo)航臺（NDB或VOR）之間，并由以下點來定義：導(dǎo)航臺地理位置點；兩個導(dǎo)航臺徑向線的交點；導(dǎo)航臺的方位線和離臺距離；區(qū)域?qū)Ш胶铰窞榫哂袇^(qū)域?qū)Ш侥芰Φ暮娇掌鹘⒌腁TS航路：由地理坐標定義的一系列航路點組成；可以沿任何期望的航徑設(shè)計；而不受限于地基導(dǎo)航臺的位置 PBN運行

3、培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш絺鹘y(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶铰吩O(shè)定在地PBN運行培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш絺鹘y(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш絇BN運行培訓(xùn)傳統(tǒng)導(dǎo)航與區(qū)域?qū)Ш絺鹘y(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш絇BN運行培訓(xùn)區(qū)域?qū)Ш絽^(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)（RNAV systems.）航空器用來實現(xiàn)區(qū)域?qū)Ш降膶?dǎo)航計算機系統(tǒng)稱為RNAV系統(tǒng)。RNAV系統(tǒng)計算導(dǎo)航設(shè)施提供的數(shù)據(jù)對航空器進行定位，指引航空器沿RNAV航路飛行。RNAV系統(tǒng)使用的導(dǎo)航源：DME/DME；VOR/DME；GNSS 和IRS/INS 。PBN運行培訓(xùn)區(qū)域?qū)Ш絽^(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)（RNAV systemsPBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)基于性能導(dǎo)航Performance

4、 Based Navigation(PBN) 各國和地區(qū)在實施區(qū)域?qū)Ш綍r，有各種規(guī)范和指南，比如P-RNAV和BRNAV；RNAV-A、RNAVB、RNAV SAAAR；終端區(qū)區(qū)域?qū)Ш健榻y(tǒng)一各國和地區(qū)間標準，進行必要的協(xié)調(diào)與協(xié)作，ICAO在區(qū)域?qū)Ш竭\行實踐的基礎(chǔ)上進行了整合，提出了PBN 的概念和標準，公布了PBN手冊（Doc 9613-AN/937）作為飛行運行和導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的基本指導(dǎo)準則。PBN運行培訓(xùn)基于性能導(dǎo)航Performance BasePBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)Parallel OperationsConverging Operati

5、onsAdjacent Airport OperationsSingle Runway AccessArrival capacity gains up to 60% over single runway operationsArrival capacity gains up to 50% over single runway operationsIncreased arrival and departure rates for adjacent airports involvedApproach minimums lower than existing minima750 - 5000Airp

6、ort AAirport B36L36RRNP Conventional RNP AR的優(yōu)點PBN運行培訓(xùn)Arrival capacity gains PBN運行培訓(xùn)Departures Before RNAVDepartures After RNAV四個離場定位點離場軌跡離散六個離場定位點離場軌跡離散減小PBN益處舉例: 1.亞特蘭大Hartsfield Jackson 國際機場 (KATL)2.效益與環(huán)境（布里斯班）PBN運行培訓(xùn)Departures Before RNAVDPBN運行培訓(xùn)PBN 將區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范為RNAV 和RNP 兩類。涵蓋了從起飛、航路到進近著陸的所有飛行階段。提供全球

7、一致的適航要求和運行批準標準。 基于性能：機載RNVA系統(tǒng)導(dǎo)航源航線和飛行程序飛行操縱PBN運行培訓(xùn)PBN 將區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范為RNAV 和RNP 兩PBN運行培訓(xùn) PBN 不是一個獨立的概念，它和通信、監(jiān)視及空中交通管理一起支撐起空域規(guī)劃的戰(zhàn)略目標。（CNS/ATM） PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)基于性能導(dǎo)航Performance Based Navigation(PBN) PBN包含有三個要素：導(dǎo)航規(guī)范（Navigation Specification）導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施（Navaid Infrastructure）導(dǎo)航應(yīng)用（Navigation Application） PBN運行培訓(xùn)基于性能導(dǎo)航

8、Performance BasePBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范（Navigation Specification）對實施PBN運行時的RNAV系統(tǒng)以及航空器和飛行組的詳細要求。包含RNP的規(guī)范和RNAV的規(guī)范。 其中RNP要求機載設(shè)備具有性能監(jiān)控和告警功能，而RNAV沒有對此進行要求。PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范（Navigation SpecifiPBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)位置不確定性估計(EPU)一個表達當前位置估計性能的參數(shù)，以海里為單位，也被稱為實際導(dǎo)航性能(ANP)或估計位置誤差(EPE)。EPU不是實際誤差的估計，而是對位置誤差的統(tǒng)計結(jié)果。 PBN運行培訓(xùn)位置不確定性估計(EPU

9、)PBN運行培訓(xùn)PBN導(dǎo)航規(guī)范的種類PBN運行培訓(xùn)PBN導(dǎo)航規(guī)范的種類PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范種類適用的飛行階段洋區(qū)或邊遠大陸地區(qū)航路大陸地區(qū)航路進場進近離場起始中間最后復(fù)飛RNAV 10(RNP 10)10RNAV 555RNAV 2222RNAV 111111b1RNP 44Basic-RNP 11a,c1a1a1a,b1a,cRNP APCH110.31RNP AR APCH1-0.11-0.10.3-0.11-0.1備注：以上數(shù)字是指在95的飛行時間內(nèi)用海里表示的飛行精度； RNAV5用在進場時，只能是在30海里以外，最低安全高度以上的STAR的起始部分； 1a只適用于STAR和SID；

10、 1b是指只能用于復(fù)飛的起始爬升階段； 1c是指在機場基準點以外30海里，精度告警值變?yōu)?海里。 根據(jù)CAAC咨詢通告，RNAV2不用于DP和STARPBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范種類適用的飛行階段洋區(qū)或邊遠大陸地區(qū)航PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)在導(dǎo)航規(guī)范中對所需的導(dǎo)航性能的等級進行了定義，并對不同性能給予命名，如： RNAV5、RNAV2、RNAV1、RNP APCH，RNP AR APCH在命名中的數(shù)字表示在至少95的飛行時間內(nèi)，用海里表示的導(dǎo)航側(cè)向精度。要求的導(dǎo)航精度對航空器系統(tǒng)總系統(tǒng)誤差（TSE）進行了限制。 PBN運行培訓(xùn)在導(dǎo)航規(guī)范中對所需的導(dǎo)航性能的等級進行了定義，PBN運行

11、培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)總系統(tǒng)誤差就是實際位置相對于期望位置的偏差?？傁到y(tǒng)誤差為下列誤差的矢量和：航跡定義誤差（PDE）飛行技術(shù)誤差（FTE）位置估計誤差（PEE or NSE）PBN運行培訓(xùn)總系統(tǒng)誤差就是實際位置相對于期望位置的偏差。PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航傳感器誤差(NSE): 估計位置相對于實際位置的偏差值，也稱為位置估計誤差（PEE）。PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航傳感器誤差(NSE):PBN運行培訓(xùn)航跡定義誤差： RNAV系統(tǒng)定義的航跡與所期望的航徑的偏差。主要由于導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的誤差，RNAV系統(tǒng)計算的誤差和顯示存在的誤差，顯示誤差（通常很小）。飛行技術(shù)誤差： 飛機控

12、制的精度，根據(jù)飛機指示位置與規(guī)定的或期望的位置之間的差異來確定。FTE不包括操作失誤所引起的誤差。導(dǎo)航傳感器誤差: 估計位置相對于實際位置的偏差值，也稱為位置估計誤差（PEE）。PBN運行培訓(xùn)航跡定義誤差：PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范從以下幾方面定義系統(tǒng)性能精度（Accuracy）：包括定位精度和航跡保持的精度。完整性（Integrity）: 當系統(tǒng)不能安全使用時，及時給出告警的能力?？捎眯裕ˋvailability）：在實施的起始，整個系統(tǒng)實現(xiàn)功能的能力。連續(xù)性(Continuity): 在運行中，導(dǎo)航系統(tǒng)不受干擾的能力。功能性（Functionality）: 導(dǎo)航系統(tǒng)能力，如執(zhí)行航段轉(zhuǎn)換、平行置

13、能力、等待程序和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫等。PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航規(guī)范從以下幾方面定義系統(tǒng)性能PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施（Navaid Infrastructure）：包含地基、空基和機載自備導(dǎo)航設(shè)施，主要有VOR、DME、GNSS（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）和 IRU。各國在制定PBN的實施條件時需要考慮導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施和導(dǎo)航實施的政策。PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施（Navaid InfrastruPBN運行培訓(xùn)GNSSIRUDME/DMEDME/DME /IRUDME /VORRNAV-10(RNP-10)RNAV-5RNAV-1和RNAV-2RNP-4RNP-1RNP APCHRNP AR APCH

14、PBN運行培訓(xùn)GNSSIRUDME/DMEDME/DME /PBN運行培訓(xùn)2009年6月：NDB：446套VOR：233套DME：337套ILS：209套PBN運行培訓(xùn)2009年6月：PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)以DME/DME為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)DME/DME定位原理DME3DME1DME4DME2d1PBN運行培訓(xùn)DME/DME定位

15、原理DME3DME1DME4PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行接收機自主完好性監(jiān)視功能(RAIM)確定導(dǎo)航信號的完好性。通過檢驗冗余偽距測量的一致性來實現(xiàn)的。接收機處理器要執(zhí)行RAIM功能，除了定位所需的衛(wèi)星外，還至少需要接收到另外一顆具有合適幾何構(gòu)型的衛(wèi)星信號。 PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行接收機自主完好PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行 RAIM的預(yù)測預(yù)測導(dǎo)航信號的可用性。預(yù)測時使用的遮蔽角不能小于5，低高度衛(wèi)星信號不可靠。RAIM預(yù)測應(yīng)考慮最新的GPS星座通告，并與機載設(shè)備使用同一種算法，或使用更保守的算法。RAIM預(yù)測可通過三種方法實現(xiàn)：一是利

16、用特定模型的RAIM預(yù)測軟件；二是使用空管部門提供的RAIM預(yù)測服務(wù)；三是使用第三方的服務(wù)。 PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行 RAIM的預(yù)PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行 RAIM的預(yù)測如果預(yù)測連續(xù)5分鐘以上失去RAIM，RNP運行應(yīng)被延遲、取消或采用其他運行方法。對于采用帶有星基增強系統(tǒng)(SBAS)接收機(航空器，應(yīng)考慮最新的GPS星座和SBAS NOTAM。如果NOTAM表明在預(yù)計飛行航段上SBAS信號不可用，運營人應(yīng)檢查對應(yīng)航段GPS RAIM的可用性。（不適用）PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行 RAIM的預(yù)PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的

17、PBN運行PBN運行培訓(xùn)以GNSS為導(dǎo)航設(shè)施的PBN運行PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)Space Based Augmentation System ( WAAS) PBN運行培訓(xùn)Space Based AugmentatioPBN運行培訓(xùn)Ground-Based Augmentation System (GBAS)PBN運行培訓(xùn)Ground-Based AugmentatiPBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航應(yīng)用（Navigation Application）導(dǎo)航的應(yīng)用是指導(dǎo)航規(guī)范與導(dǎo)航設(shè)施的結(jié)合并運用到特定的ATS航路、程序或空域。應(yīng)用中除滿足了導(dǎo)航規(guī)范的要求外，還要遵守其它的特定限制，這些限制

18、需要在航圖和航行資料匯編（AIP）中加以公布。PBN運行培訓(xùn)導(dǎo)航應(yīng)用（Navigation ApplicaPBN運行培訓(xùn)運行前提條件在航圖上明確標注所需的導(dǎo)航標準；在航圖上明確標注可用的導(dǎo)航設(shè)施和關(guān)鍵導(dǎo)航臺；坐標數(shù)據(jù)必須基于WGS84坐標系統(tǒng)。PBN運行培訓(xùn)運行前提條件PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn) 航路點類型：飛越與旁切PBN運行培訓(xùn) 航路點類型：飛越與旁切PBN運行培訓(xùn)CF : CF : CCourse toourse toFFixixDF : DF : DDirect to irect to FFixixTF : TF : TTrack between rack betwee

19、n FFixesixes135航徑終止編碼：PBN運行培訓(xùn)CF : CF : CCourse toourPBN運行培訓(xùn)PreviousSegmentArcCentre NextSegmentACBRF Leg航徑終止編碼： RF：Radius to FixFor use in RNP procedures only.PBN運行培訓(xùn)PreviousSegmentArcCentrPBN運行培訓(xùn)Radius to FixPBN運行培訓(xùn)Radius to FixPBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)航徑終止編碼ARINC 424規(guī)范定義有23種航路終止代碼，14種可用于

20、PBNPBN運行培訓(xùn)航徑終止編碼ARINC 424規(guī)范定義有23PBN運行培訓(xùn)航路點命名（不一定都規(guī)范）AAXXX-AA為機場四字地名代碼后兩位；XXX為361999之間的數(shù)字。5個英文字符（航路點、SID的終點、STAR的起點、多個終端區(qū)或機場共用點）如果航路點與跑道入口重合，使用RWNNN，NNN為跑道號。如果航路點與導(dǎo)航臺重合，使用導(dǎo)航臺識別號。PBN運行培訓(xùn)航路點命名（不一定都規(guī)范）PBN運行培訓(xùn)程序高度描述在高度及之下：altitude在高度及之上： altitude在高度上：altitude在兩高度之間： PBN運行培訓(xùn)程序高度描述PBN運行培訓(xùn)程序標題命名RNAV（XXX） RW

21、Y （NNN）XXX為導(dǎo)航源，NN為跑道號RNP APCH程序標題為RNAV （GNSS）；RNP AR程序標題為RNAV（RNP）PBN運行培訓(xùn)程序標題命名PBN運行培訓(xùn)ICAO PBN運行簡介PBN實施狀況廈航PBN運行PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)ICAO第36屆大會（2007）要求：締約國在2009年底前完成實施規(guī)劃，2016年完成全部實施。起降5700KG以上航空器的跑道，必須具有APV垂直引到，作為主用程序或精密進近程序的備份。2010實現(xiàn)30%，2014實現(xiàn)70%，2016年100%。PBN運行培訓(xùn)ICAO第36屆大會（2007）要求：PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PB

22、N運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)RNP AR APCH 應(yīng)用（最早實施）實施RNP： 拉薩（包括夜航）、林芝、九寨、麗江PBN運行培訓(xùn)RNP AR APCH 應(yīng)用（最早實施）PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)ICAO PBN運行簡介PBN實施狀況廈航PBN運行PBN運行培訓(xùn)PBN運行培訓(xùn)廈航實施PBN運行種類RNVA運行： RNAV-1；RNAV-2；RNAV-5；RNP-10RNP運行： RNP AR； RNP APCH； R

23、NP-1； RNP-4PBN運行培訓(xùn)廈航實施PBN運行種類RNVA運行：PBN運行培訓(xùn)機型B737-700B737-800B757-200導(dǎo)航規(guī)范應(yīng)用空域B-2991/2/8/9B-2658/9/B-5028/9B-5038/9B-5216/8/9B-5277/8/9/80B-5605以前其他飛機B-2848B-2849B-2862B-2866B-2868B-2869RNP-10航路具備具備具備具備具備不具備具備RNAV-5航路具備具備具備具備具備具備具備RNAV-2航路具備具備具備具備具備具備注具備RNAV-1終端區(qū)具備具備具備具備具備具備注具備RNP-4航路不具備具備具備具備具備不具備不具

24、備RNP-1終端區(qū)不具備具備具備具備具備不具備不具備RNP APCH及Baro-VNAV最后進近不具備具備具備具備具備不具備不具備RNP APCHRF能力終端區(qū)不具備不具備不具備不具備不具備不具備不具備拉薩RNP AR終端區(qū)最后進近不具備不具備具備不具備不具備不具備不具備武夷山RNP AR終端區(qū)最后進近不具備不具備具備不具備具備不具備不具備部分RNAV飛行程序（黃花、天河機場、新鄭機場的RNAV進離場程序）是基于GNSS設(shè)計的，要求飛機必須具備GPS接收設(shè)備。B-2848和B-2849兩架沒有安裝GPS接收設(shè)備的飛機，僅限于運行不依靠GNSS的RNAV程序。航空器授權(quán)PBN運行培訓(xùn)機型B737

25、-700B737-800B757-PBN運行培訓(xùn)RNP-10導(dǎo)航精度要求：至少95%的沿航跡位置誤差小于10海里；導(dǎo)航位置誤差是起主導(dǎo)作用；飛行技術(shù)誤差，航跡定義誤差非主要；RNP-10允許的最低航路橫向間隔標準為50海里。PBN運行培訓(xùn)RNP-10導(dǎo)航精度要求：PBN運行培訓(xùn)RNP-10運行區(qū)域：L642CHEUNG CHAU至MERSINGM771MERSING至CHEUNG CHAUN892恒春至MERSINGL625LUSMO至POTIBN884MERSING至LUBANGM767JOMALIG至TOMANPBN運行培訓(xùn)RNP-10運行區(qū)域：PBN運行培訓(xùn)RNP-10導(dǎo)航設(shè)備要求：2套

26、IRS，無外部導(dǎo)航信號源校準時，在6.2小時的飛行時間內(nèi)保持RNP-10能力。以下設(shè)備完好可用：2臺FMC、2臺CDU、2臺IRU在NAV模式、2個導(dǎo)航信號源、2套無線電導(dǎo)航信號源。兩部FMC能均可實時顯示RNP和ANP值的。PBN運行培訓(xùn)RNP-10導(dǎo)航設(shè)備要求：PBN運行培訓(xùn)RNP-10運行要求：確認飛機的RNP-10運行許可，考慮運行時間限制；FPL的第10項填入“R” ，在18項填入PBN/A1，表明獲得運行許可；在進入點，至少2套導(dǎo)航系統(tǒng)，否則考慮非RNP10航線或備降在進入海洋空域前，盡可能精確地進行位置檢查，按需完成位置更新飛行后，必要的報告，在24小時內(nèi)送交航空安全部和運行標準

27、部，按規(guī)定程序報局方PBN運行培訓(xùn)RNP-10運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNP-10運行手冊：0409-6 PBN運行運行程序：6205-2_RNP-10運行程序簽派員手冊：2910-2_RNP-10運行程序PBN運行培訓(xùn)RNP-10運行手冊：0409-6 PBN運行PBN運行培訓(xùn)RNAV1、2、5運行區(qū)域：RNAV-1、RNAV-2一般用于有雷達監(jiān)視和直接陸空通信聯(lián)系的飛行;RNAV-1用于終端區(qū)(DP和STAR)，RNAV-2用于航路；RNAV-5一般用于航路飛行。PBN運行培訓(xùn)RNAV1、2、5運行區(qū)域：PBN運行培訓(xùn)RNAV-5設(shè)備要求：一套滿足導(dǎo)航要求的慣性基準系統(tǒng)（IRS）；一套控制

28、顯示組件系統(tǒng)（CDS）；一套FMS，需存有RNAV運行程序；一套VOR導(dǎo)航系統(tǒng);一套或兩套DME系統(tǒng)，或GNSSPBN運行培訓(xùn)RNAV-5設(shè)備要求：PBN運行培訓(xùn)RNAV-5導(dǎo)航源要求：至少以下一種導(dǎo)航源自動定位VOR/DME兩個或多個DME/DME；INS或IRS（自動位置更新）全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）PBN運行培訓(xùn)RNAV-5導(dǎo)航源要求：至少以下一種導(dǎo)航源自動PBN運行培訓(xùn)RNAV-5運行要求：確認機場，航路設(shè)施符合實施RNAV-5;確認飛機具有實施能力；FPL的第10項填入“R” ，在18項填入PBN/B1（根據(jù)機載導(dǎo)航設(shè)備情況）PBN運行培訓(xùn)RNAV-5運行要求：PBN運行培訓(xùn)RN

29、AV1，RNAV設(shè)備要求：一套滿足導(dǎo)航要求的慣性基準系統(tǒng)（IRS）；一套控制顯示組件系統(tǒng)（CDS）；一套FMS，需存有RNAV運行程序；一套或兩套DME系統(tǒng)，或GNSS（RNAV-1、RNAV-2運行）PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAV設(shè)備要求：PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAV導(dǎo)航源要求：至少一種導(dǎo)航源自動定位兩個或多個DME/DME；兩個或多個DME/DME以及IRU；全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）。注：部分機場的RNAV-1進離場飛行程序是基于GNSS設(shè)計的，要求飛機必須具備GPS設(shè)備。PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAV導(dǎo)航源要求：至少一種PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAVPBN運行培訓(xùn)R

30、NAV1，RNAVPBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAV運行要求：運行必須在雷達管制或雷達監(jiān)控下進行；滿足公布的AIP中的其它運行要求；確認導(dǎo)航設(shè)施是否可實施RNAV運行；確認飛機RNAV運行能力，PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAV運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAVPBN運行培訓(xùn)RNAV1，RNAVPBN運行培訓(xùn)RNAV1、2運行要求：確認導(dǎo)航設(shè)施是否可實施RNAV運行；確認飛機RNAV運行能力，F(xiàn)PL填寫要求第10項中注明“R”；18項中加“PBN/ C1D1”表明運行資格（根據(jù)機載導(dǎo)航設(shè)備情況）。PBN運行培訓(xùn)RNAV1、2PBN運行培訓(xùn)RNAV1、2 、5運行手冊：0409-6 P

31、BN運行運行程序：6205-4 RNAV飛行運行程序簽派員手冊：2910-3 RNAV運行簽派程序PBN運行培訓(xùn)RNAV1、2 、5運行手冊：0409-6 PPBN運行培訓(xùn)RNP APCH導(dǎo)航精度要求：用于最后進近階段，精度要求RNP0.3，F(xiàn)TE不能超過0.25NM。PBN運行培訓(xùn)RNP APCH導(dǎo)航精度要求：PBN運行培訓(xùn)RNP APCH導(dǎo)航設(shè)備要求：2套通用顯示系統(tǒng)（CDS）2套慣性基準系統(tǒng)（IRS）2套飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）2套全球定位系統(tǒng)（GPS）2部自動駕駛（AP）；2部飛行指引系統(tǒng)（AFDS）；2部無線電高度高（RA）；1部增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）。PBN運行培訓(xùn)

32、RNP APCH導(dǎo)航設(shè)備要求：PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行最低標準：LNAV運行最低標準：沒有Baro-VNAV需執(zhí)行的MDA最低標準。LNAV/VNAV 運行最低標準：運行Baro-VNAV需執(zhí)行的LNAV/VNAV的DA最低標準PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行最低標準：PBN運行培訓(xùn)RNP APCH樣圖廈門機場RNP APCH程序PBN運行培訓(xùn)RNP APCH樣圖廈門機場RNP APCH程PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行最低標準：滿足RNP APCH要求的航空器，可執(zhí)行LNAV最低標準。滿足RNP APCH和Baro-VNAV要求的航空器,可執(zhí)行LNAV/VNAV最低標準。PBN

33、運行培訓(xùn)RNP APCH運行最低標準：PBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAVBaro-VNAV是一種可選擇的能力，不具備仍可執(zhí)行RNP APCH進近程序。廈航所有可以運行RNP APCH的飛機，都具備Baro-VNAV能力。在執(zhí)行Baro-VNAV應(yīng)注意非標準溫度的影響。（公司飛機尚不具備機載系統(tǒng)溫度補償能力）人工進行低溫修正不得進行Baro-VNAV。PBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAVBaro-VNPBN運行培訓(xùn)設(shè)計的下滑軌跡角LTP高于的最大溫度偏離值3.50 Degrees2.75 Degrees低于的最大溫度偏離值3.00 DegreesPBN運行培訓(xùn)設(shè)計的下滑軌跡

34、角LTP高于的最大溫度偏離PBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAV在Baro-VNAV進近中，最后進近航段必須接通VNAV并沿公布的垂直航徑飛行，不能使用垂直速度模式（V/S）。 在Baro-VNAV進近中，必須使用當前著陸機場的有效高度表撥正值，不允許使用遠程高度表撥正值。PBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAV在Baro-VPBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAV在FAF之前完成高度表交叉檢查，左右主高度表指示差異在100英尺以內(nèi)。如誤差大于100英尺，不能執(zhí)行該程序。在FAF之后高度表指示差異大于100英尺，則應(yīng)立即中止Baro-VNAV進近。在執(zhí)行RNP程序的過程中，

35、出現(xiàn)了“高度不一致”，飛行機組也不得繼續(xù)進行Baro-VNAV進近PBN運行培訓(xùn)氣壓垂直導(dǎo)航 Baro-VNAV在FAF之前完P(guān)BN運行培訓(xùn)RNP APCH運行要求：確認飛機的RNP APCH能力；確認FPL的第10項填入“R” ，在18項填入PBN/S1S2表明獲得運行許可（根據(jù)機載設(shè)備情況）；進行RAIM預(yù)測。PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行要求：盡量LNAV和VNAV下的FD和/或A/P；航跡橫向偏離限制：進離場、起始、中間進近和復(fù)飛是0.5NM，最后進近是0.2NM）；轉(zhuǎn)彎中可不使用該標準，但在切入下一航段時，仍要求滿足）；轉(zhuǎn)彎前后可以短暫地偏

36、離，最多達到1倍RNP值；FAF之前2海里內(nèi)，確認VNAV接通，RNP值符合；Baro-VNAV垂直偏離限制在+100/-50英尺之間。PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行手冊：0409-6 PBN運行運行程序：6205-5 RNP-APCH飛行運行程序簽派員手冊：2910-6 RNP APCH運行簽派程序PBN運行培訓(xùn)RNP APCH運行手冊：0409-6 PBNPBN運行培訓(xùn)RNP AR導(dǎo)航精度要求：精度要求RNP0.3（不同機場有差異，在0.1-0.3）；任何階段水平偏差不超過1倍的RNP值；最后進近航段垂直偏差不大于75英尺；PBN運行培訓(xùn)RNP

37、AR導(dǎo)航精度要求：PBN運行培訓(xùn)RNP AR經(jīng)批準，實施RNP AR運行的飛機：機場機型飛機注冊號拉薩/貢嘎機場B737-700(HH)B-5277、B-5278、B-5279、B-5280武夷山機場B737-700/800B-5277、B-5278、B-5279、B-5280、B-5630、B-5631、B-5632、B-5633、B-5635、B-5653、B-5655、B-5656 B-5657、B-5658、B-5659PBN運行培訓(xùn)RNP AR經(jīng)批準，實施RNP AR運行的飛PBN運行培訓(xùn)RNP AR設(shè)備要求：增強型地形警告系統(tǒng)2部FMC+2部CDUs*2部GPS接收機導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫為當

38、前有效周期2部自動駕駛+2部飛行指引*2部無線電高度表2部大氣數(shù)據(jù)慣導(dǎo)組件*2部主飛行顯示和導(dǎo)航顯示*“*”表示設(shè)備一部失效時，如機組認為復(fù)飛為最安全措施，則應(yīng)考慮復(fù)飛。PBN運行培訓(xùn)RNP AR設(shè)備要求：增強型地形警告系統(tǒng)2部PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：飛機與飛行機組需獲得授權(quán)；確認FPL的第10項填入“G”和“R”，并在編組18填入“PBN/T1，或T2，（有無RF能力）；進行RAIM預(yù)測；使用的程序是從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫完整調(diào)出且與航圖一致；（只能更改起始、中間或復(fù)飛航路點的高度和速度限制，可接受直飛程序中定位點的指令，但該點必須是FAF前且未接RF）PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：

39、PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：廈航飛機沒有溫度補償功能，遵守程序中的溫度限制；抑制VOR、DME和LOC位置更新；RF航段速度限制的遵守；高度表交叉檢查，在IAF之后主高度表差值在75英尺內(nèi)；禁止使用遠距離高度表撥正值；PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：盡量使用LNAV和VNAV模式下的飛行指引和/或自動駕駛；離場400英尺以上盡快接通LNAV；進場保持LNAV，盡早接通VNAV，VIP前完成著陸形態(tài)。復(fù)飛時，“TOGA TO LANV”功能確認。PBN運行培訓(xùn)RNP AR運行要求：PBN運行培訓(xùn)RNP AR特殊運行手冊8603-1_RNP AR飛行運行政策8603-2_RNP AR飛行運行基本要求 8603-4_RNP AR運行簽派程序8603-5_RNP AR運行記錄與報告8603-6_拉薩RNP AR標準飛行程序8603-7_拉薩RNP AR標準飛行程序PBN運行培訓(xùn)RNP AR特殊運行手冊8603-1_RPBN運行培訓(xùn)附：飛行訓(xùn)練內(nèi)容RNAV 機載設(shè)備的特定信息：i) 自動化級別、模式信號牌、改變、提示和告警、輸入、輸出、轉(zhuǎn)換、降級。ii) 與其他機載系統(tǒng)的功能關(guān)系。iii) 各個飛行階段的監(jiān)視程序(如監(jiān)視PROG或LEGS頁面)。iv) RNAV系統(tǒng)使用導(dǎo)航傳感器的類型(如DM