寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計方案.pdf

1、目錄第一章編制依據(jù)、指導思想及原則.2第二章工程概況 .2第三章本工程特點、重點及相關施工措施.7第四章施工部署 .8第五章工期安排 .14第六章隧道施工方案、施工方法.15第七章確保工程質量、安全、工期的措施.41第八章文明施工、環(huán)境保護措施.46第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標及質量、安全保證體系47第十章其他應明確的事項.錯誤 ! 未定義書簽。編制依據(jù)、指導思想及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標文件、圖紙、設計說明；1.1.2 XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標標前會答疑資料及補遺書；現(xiàn)場調查資料；中華人民共和國現(xiàn)

2、行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評定標準，有關公路隧道施工的技術資料；我公司的施工實力及類似工程施工經(jīng)驗；1.2 指導思想為確保優(yōu)質、安全、按期完成本標段施工，制定施工組織設計編者指導思想如下：1.2.1 管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。 施工隊伍調集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍。施工組織：采用當今先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。機械設備配套：采用先進的機械設備，科學配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設備生產(chǎn)能力。施工工藝：根

3、據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。1.2.5 質量控制： 進一步推廣全面質量管理，嚴格按照ISO9002 標準質量體系進行質量程序控制， 對施工現(xiàn)場實施施工動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務，質量具有優(yōu)先否決權。1.3 編制原則招標文件標準的原則，積極響應招標文件的各項條款，本投標書的語言、規(guī)格嚴格執(zhí)行招標文件的規(guī)定，標準統(tǒng)一，格式規(guī)范。遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、 現(xiàn)行規(guī)范和質量驗收標準辦理，符合公路工程施工安全技術規(guī)范、公路設計規(guī)范 、公路施工規(guī)范 、公路隧道施

4、工技術規(guī)范 、公路工程質量驗收評定標準的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質量優(yōu)良。堅持實事求是的原則， 在制定施工方案中， 充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢， 堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的工程建設，確保施工組織的合理性。堅持項目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現(xiàn)質量和造價的最佳組合。堅持遵循 ISO9002 標準，和由此編制的質量體系文件，優(yōu)質、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質量目標。堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。工程概況2.1 工程概況2.1

5、.1 梯子山某隧道工程為XX至 XX高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332 公里。2.2 技術標準技術標準詳見下表2.2：表 2.2技術標準道 路等 級高速 公 路設計行車速度（ km/h ）120隧道凈寬（ m）（ 14.05+2.4+14.05 ） m 整體式雙跨連拱行車道凈高（ m）5.0行車道寬度（ m）12.25*2車輛荷載汽車 - 超 20 級，掛車 -120隧道內縱坡（ %）+1.216路面型式瀝青砼路面2004年： 25391輛

6、/日；設計年日均交通量2009年： 38501輛 /日； 2014 年： 54561 輛 /日；2023年： 80810輛 /日2.3 工程地質、水文地質情況及氣候情況2.3.1 氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長， 平均為。239 天。冬、夏季時間較長， 春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6C， 最低氣溫 -13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm，年平均風速3.3m/s， 瞬時最大風速40.0m/s。年均蒸發(fā)量 1223.6mm， 全年主導風向為東南風，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，

7、臺風的時間集中于7-9 月份，龍卷風一般發(fā)生在春末或秋初。2.3.2 地形地貌 梯子山位于蘇、 浙兩省交界處， 為太華 大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東向。為志留系巖屑砂巖，砂質泥巖構成剝蝕低山丘陵區(qū)。梯子山山頂海拔 99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道饒山而過，隧道進口104國道上跨主線， 104 國道路面高程 17.3m， 104 國道東側即為太湖。山體坡腳標高約為2.5m。2.3.3 工程地質、水文地質概況據(jù)地面地質調查及鉆探揭露， 隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；

8、志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質砂巖。強風化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質地較軟，手指可劃痕，屬于軟質巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點。地質構造為一軸向東西的背斜構造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 2-6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠（100 米）

9、， 是否與隧道相交，施工開挖時應結合超前地質預報查明，并加強超前支護。由于本地巖體結構特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內傾，地下水補給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補給。平時一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對混凝土及鋼結構無腐蝕性，本 地 區(qū) 地 震 基 本 烈 度 為VI度 ， 地 震 活 動 強 度 低 。隧 道 圍 巖 分 類 如 下 ：K147+888 K147+970、K148+110 K148+220 段圍巖類別為II類；K147+970 K148+110段圍巖為III類。2.4 主要工程

10、數(shù)量主要工程數(shù)量表 1序號工 程名稱單位數(shù)量備注一土石方工程1開挖軟石m 3100763.32開挖硬土m 326637.4二洞口工程1C20 砼洞門墻m 37542C20砼帽石m 347.03C25砼m 3368.04M7.5級漿砌片石翼墻m 362.45M7.5級漿砌片石排水溝m 3114.06植草皮m 21488.47I級鋼筋kg26858II級鋼筋kg84549洞門裝飾m 283.2天藍色瓷磚貼面三明洞工程1粘土隔水層m 316672回填碎石土m 3917637.5#片石回填m 315584拱圈襯砌砼m 341415中墻砼m 313606仰拱砼m 31484主要工程數(shù)量表2序號工 程名稱

11、單位數(shù)量備注7I級鋼筋kg812658II級鋼筋kg259568四超前支護1 89超前鋼導管kg122796.32 50超前鋼導管kg94489.23注水泥漿m 3742五初期支護1噴 25#砼m 249382中空注漿錨桿米448043 22砂漿錨桿kg873944 6鋼筋網(wǎng)kg533935I25a型鋼鋼架kg3174116I20b型鋼鋼架kg1830967I16型鋼鋼架kg1306588I14型鋼鋼架kg762489鋼架連接筋kg87071.210螺栓、螺母kg399311鋼板kg103586六二次襯砌1二次、中墻、仰拱I 級鋼筋kg1660812二次、中墻、仰拱II 級鋼筋kg489982

12、.33模筑 25#砼m36521主要工程數(shù)量表3序號工 程名稱單位數(shù)量備注4中墻 25#砼m346145仰拱現(xiàn)澆 C25 砼m340516C10 片石砼仰拱回填m35966.27硬質木材m36.48千斤頂個609防火噴涂m216374七防排水工程1軟式透水管（環(huán)向）m1175 50mm2軟式透水管（縱向）m1328 100mm3PVC 復合防水板m2158554橡膠止水帶m2739.15塑料排水管m33 50mm6塑料排水管m439.34 100mm7電纜槽現(xiàn)澆 C25 砼m3896.4蓋板預制砼 C30m392.96本工程特點、重點及相關施工措施3.1 工程特點3.1.1 襯砌結構 明洞襯砌

13、：進口明洞長 65m ，出口明洞長 20m ，均采用鋼筋砼結構。 洞身襯砌系按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時視地層、地質條件增加管棚、超前錨桿等預加固措施， 洞口偏壓、 淺埋地段結合地質條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。3.1.2 防排水 隧道內防排水標準：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設備箱洞處不滲水。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞身段采用 PVC復合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側排水溝中，排出隧道洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均

14、設橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側排水溝。洞外排水： 為防止洞外水流入隧道，在洞頂設截水溝，在距洞口 2.0m 處路面設置一道橫向截水溝。3.2 工程重點及采用的相應措施3.2.1 及早修建洞門及洞外排水、防護設施為了確保順利進洞， 首先對地表坡面進行噴錨加固防護。及早修建洞門及洞口排水設施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。3.2.2 合理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。對隧道洞身段采用三導洞先墻后拱法施工：（1）合理控制三個導洞開挖作業(yè)之間的距離，中導洞先行，左右

15、導洞滯后中導洞7 10m，導洞均采用正臺階法施工，臺階長度57m， 開挖進尺按兩榀鋼架間距進行。2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法，上臺階分布開挖留核心土，進尺控制同導洞開挖，然后進行初期支護施工及防排水施工。3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。4）二次襯砌采用砼運輸車、輸送泵和襯砌模板臺車機械化配套施工，確保砼質量達到內實外光。5）施工中堅持 “弱爆破、短開挖、強支護、早封閉”的原則。6）施工過程加強控制，及時處理分析數(shù)據(jù)，調整支護參數(shù)。3.2.3 隧道進口穿越104 國道段施工方案：為保障10

16、4 國道暢通，隧道穿越104 國道段采取明挖法施工。（1）在 104 國道南側適當開挖山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進口明道約25 30m。（2）待明洞達到設計強度后，在北側修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。（3）待后一段明洞達到設計強度后，恢復104 國道正常通車。3.2.4 鉆爆施工原則（1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗，以“一套標準、 兩項要求、 三個控制、 四條保證 ”的辦法組織光面爆破施工。（2） 以 “以防為主、寧弱勿強、步步為營、穩(wěn)中求快”的 16 字為指導思想和“管超前、少擾動、早噴錨、強支護、緊封閉、勤量測

17、”的 18 字為施工原則及時支護，防止塌方。本隧道初期支護包括超前導管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形， 防止圍巖短期內松馳。施工步驟及方法詳見第六章。施工部署4.1 施工組織機構及任務計劃4.1.1 施工組織機構設置為承建寧杭高速四標梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調、經(jīng)營計劃等業(yè)務。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名， 總工程師一名。 內設施工技術部、 安全質量監(jiān)察部、 物資設備部、 計劃財務部、辦公室和中心實驗室。負責履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質完成合同項目。經(jīng)理

18、部下設一個施工項目隊。所有施工管理人員從全公司范圍內精選抽調組建。4.1.2 施工組織機構框圖4.1.3 施工隊伍組成及任務劃分項目經(jīng)理部負責整個工程的施工管理與監(jiān)控，施工項目隊擔任隧道開挖、支護、襯砌、模筑砼、防水及洞口邊坡圬工等項目的施作。施工高峰期施工項目隊生產(chǎn)總人數(shù)為260 人。4.2 臨時工程計劃根據(jù)本標段工程量分布，組織機構， 施工調查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則確定臨時工程設置方案。具體安排如下：4.2.1 施工營地項目經(jīng)理部及工程項目隊均設在隧道出口南側地勢平坦處，在現(xiàn)場洞口建駐地，詳細分布如下表：施工營地分布表序施 工 隊 伍 名置里程占地臨建號位（畝）（）駐地名稱

19、稱1項目經(jīng)理部隧道出口南側1.28002梯子山某隧道項K148+220 洞口南側平2.71800目 隊緩 處駐地租用耕地， 臨房主要以活動房（或租用當?shù)胤课荩┙鉀Q，機械設備用房可考慮新蓋簡易房屋。4.2.2 混凝土拌合站場地布置本標段梯子山某隧道出口設混凝土攪拌站一個，混凝土集中拌合，攪拌運輸車運送?；炷涟韬险驹O置具體位置、設備配備能力，供應工點，供應量等詳細見下表?；炷涟韬险竟δ鼙砑袛嚢枵驹O備能力及類型位 置備 注設置 HZ25 型攪拌站1隧道出口臺 ， 攪 拌 站 拌 合 能 力出 口 南 側 外25m3/h ，采用微機控制全供應整個標段的圬工工程攪 拌 站平 緩 處自 動 工 作。

20、4.2.3 施工便道根據(jù)現(xiàn)場調查， 本合同段的交通道路尚不便利。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質量和進度，根據(jù)招標文件的要求，修建運輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬6米， 路面寬 5 米， 兩側設排水溝，以便于將水及時排除。并在施工期間加強便道的養(yǎng)護和維修，保持路況良好。4.2.4 施工用水計劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設給水管路通至隧道洞口；另修建一座 200m 高山水池，集水以供生產(chǎn)、生活用水。駐地附近各修筑一座10m 的簡易水塔供生活用水。送水采用 50mm 100mm 普通鋼管。零星用水采用汽車拉水。4.2.5 施工用電本標段在隧道出口處附近有高壓線通過，電

21、力資源豐富， 計劃采用高壓引入架線連通隧道進出口，安裝 1座 500KV A 變壓器供電，同時配置600KW 發(fā)電機以保證供電的連續(xù)性。4.2.6 施工通信項目經(jīng)理部及施工項目隊各安裝一部程控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。4.3 人員、設備的動員周期4.3.1 人員動員周期根據(jù)本工程及工程量，在接到中標通知書10 天內，施工人員調遷進場。計劃首批40人進場抓緊進行臨時工程的建設工作。15天之后全部施工人員即可進場。4.3.2 設備動員周期發(fā)電、供電設備必須在人員進場10 天內運輸安裝完畢，同時，實驗儀器、混凝土生產(chǎn)、運輸設備、鋼筋加工設備、土石方施工設備均由公司調入。4.4 人員、設備到達

22、現(xiàn)場的方法工程管理人員，一律乘火車再轉乘汽車到達工地。運輸設備汽車可載裝部分小型設備直接到達工地外，其余大型設備全部火車運達附近車站，再用汽車運達工點。部分急需設備，汽車直接運達。投入勞動力計劃表2003序單2002 年年號工種位二季度三季度四季度一季度三季度三季度1木工人830303030302鋼筋工人820303030203砼工人20303030204噴射砼工人610101065架子工人10101010106電工人666667機修工人888888電焊工人215151515129汽車司機人512121212610吊車司機人24444211裝載機司機人24666412空壓機司機人3444213

23、普工人20202020202014開山工人305050503015瓦工人2016石工人10101010517管道工人55555518挖掘機司機人44444419測量工人33333320試驗工人333333合計人82203260260260196勞動力動態(tài)圖4.5 技術準備在項目總工程師的領導下，依據(jù)項目法施工的各項規(guī)章制度，結合工程特點，按照集團公司施工技術管理辦法的規(guī)定，制定切實可行的技術管理措施，并由項目總工程師負責管理措施的貫徹落實，主要內容如下：4.5.1 收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質條件、地上地下障礙物、周圍建（構）筑物結構狀況及堅固程度、 地下管線等資料， 對其進行分析， 為編

24、制施工組織設計及指導施工提供必要依據(jù)。4.5.2 在工程開工前組織本標段線路貫通測量，主要結構物控制測量。并及時組織有關人員熟悉設計圖紙， 了解設計意圖及相關細節(jié)，明確質量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設計是否符合施工條件等進行圖紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設計交底， 盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。4.5.3 編制施工圖預算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。4.5.4 根據(jù)工程規(guī)模、 結構特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新 ”技術，編制詳細的施工作業(yè)指導書及特殊部位的單項作業(yè)設計方案。4.5.5

25、組織學習國家現(xiàn)行的技術政策、技術標準、施工驗收規(guī)范，工程質量評定標準，操作規(guī)程，有關建設工程法律和強制性推行的質量標準等文件， 使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范要求進行。對設計采用的新技術、新結構、新材料、新工藝和新設備進行研討，制定實施計劃。對施工重點、難點部位，進行 QC 專題攻關，制定切實可行的技術措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎。4.7 現(xiàn)場準備4.7.1 建立測量控制網(wǎng)工程施工前， 根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標系統(tǒng)， 現(xiàn)場控制點選擇在即同時

26、又比較穩(wěn)定牢固的地方， 并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標志，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設鋼筋籠罩，并設明顯的標識。4.7.2 機械設備準備根據(jù)施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇應滿足工程需要。4.7.3 物資材料準備根據(jù)施工預算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應卡， 并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉材料進場，以確保工程施工的順利進行。工程中標后， 我公司將根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時向業(yè)主

27、提出供應材料的分批量入場計劃。 材料進場后，由項目隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質應及時處理。項目計劃工程師必須對材料員開出的限額領料單進行審核，審核后的領料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。工期安排5.1 施工進度安排原則精心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實行均衡生產(chǎn)，確保作工期目標的實現(xiàn)。開工后，首先優(yōu)先組織臨時設施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開工作面和爭取時間創(chuàng)造條件；5.2 總工期安排業(yè)主要求總工期 16.5 個月。為了確保總工期的實現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質、快速地完成本合同段的工程， 并且努力提前工期， 計劃

28、工期較業(yè)主要求工期提前一個月完成。為此，當接到中標通知書后，我們立即組織人員、設備進入現(xiàn)場，開始施工準備工作。施工總體計劃表詳見：施工組織設計建議書中表 7。隧道施工方案、施工方法隧道襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結構，以噴射混凝土和錨桿為初期支護，模筑混凝土為二次襯砌。 在、 類圍巖地段噴射混凝土中設置鋼筋網(wǎng)， 具體情況見下表所示：梯子山某隧道各類圍巖復合式襯砌支護參數(shù)表項目單位II噴砼厚度25# 砼cm30直徑mm 25長度cm350、400徑向錨桿錨桿布置cm75*75 、 75*100直徑mm 6鋼筋網(wǎng)鋼筋布置cm15*15鋼架工字鋼架型號125a間距cm75二次模筑襯砌25

29、# 鋼筋砼cm5025#砼cm仰拱厚度25#鋼筋砼cm70圍巖類別III2525350、 300100*100615*15120b1005070類型 89 中導管50 小導管超前支護間距cm3535長度m20.04.56.1 總體方案1、根據(jù)本隧道工程的地形、地質、結構型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導施工， 集中我單位多條長大隧道快速施工的成功經(jīng)驗，優(yōu)化機械一條龍配套，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)。2、根據(jù)施工具體安排，本著經(jīng)濟合理的原則，該隧道擬進行單口掘進，由出口向進口方向施工。3、嚴格按新奧法原則組織施工。、類圍巖地段采用正臺階三導洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿

30、、 管棚中導開挖中導初期支護、中墻施工左導開挖左導初期支護右導開挖右導初期支護主洞開挖主洞初期支護安裝防排水管、帶鋪設PVC 復合防水板二次襯砌仰拱或鋪底排水溝配套設施施工。開挖預留變形量：II類圍巖 12cm， III類圍巖 10cm 。4、根據(jù)圍巖類別和設計斷面型式，采用液壓襯砌臺車進行二次襯砌，泵送砼澆筑。洞內開挖采用光面預裂爆破技術， 隧道拱部、 類圍巖每循環(huán)進尺控制在 0.75 1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于 35m。5、隧道出碴采用無軌運輸，用側卸式裝載機裝碴，8t 自卸汽車運輸。6、初期支護緊跟，軟弱圍巖地段先護后挖，嚴格按“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤測量

31、”十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，防止塌方。7、本隧道噴射砼采用濕噴工藝，超前支護II 類圍巖采用89 和 50 超前長管棚，III類圍巖采用 50 超前小導管支護。初期支護均采用中空注漿錨桿和22 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴砼。 二次襯砌采用中、 邊墻砼襯砼， 采用大塊鋼模板、 型鋼支架，泵送砼澆注，拱部砼襯砌采用液壓模板臺車，泵送砼澆筑。8、隧道防排水按照“以排為主、防排結合、因地制宜、綜合治理”的原則實施。9、采用先進量測儀器和分析軟件，規(guī)范實施監(jiān)控量測，采用鉆孔臺車超前水平孔和地質雷達，超前探明地質，以信息化、數(shù)據(jù)化指導施工。10、實施大風機、大風筒管道通風，嚴

32、格按隧道降塵凈毒工法（我局獲鐵道部一級工法）搞好洞內降塵，做好綜合治理。6.2 洞口布置為了利用永久配電房征地面積，減少材料運距，生產(chǎn)設施擬設在洞口右側。洞口設施布置應能保證安全、順利、正常施工，其主要設施如下：1、洞口設置 2 臺 20m3/min電動空壓機，提供洞內施工的高壓風，用150無縫鋼管送至掌子面。2、每個導洞口設置一臺 28KW 的軸流式通風機，用600 軟質風管，軟質風管，采用壓入式送風，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。3、在山坡高出洞口50m左右，用漿砌片石砌筑一200m3的高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水池至洞內掌子面用100 鋼管。 4、將 10KV 高壓線路接至洞口，在洞

33、口設一臺500KV A 變壓器；采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設總動力箱，施工點設分動力箱。另設一臺200KW 發(fā)電機備用。洞內動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。洞內每20m 設置一盞 200W照明燈，未襯砌地段采用36V 低壓電。6.3 施工步驟雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見隧道施工方案設計圖如下。1、導洞施工開挖前認真檢查仰坡截排水和拱形骨架設置情況，保證仰坡穩(wěn)定無落石、坍塌跡象， 施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射砼，確保進洞安全。 開挖運輸各類圍巖開挖方法， 除類圍巖地段以鎬鏟為主外， 類圍巖均采用鉆爆法施工。由于隧道導洞斷面較小，故計劃采用臺階法施工，自

34、制鑿巖臺車鉆孔，楔形掏槽，光面預裂爆破。明洞及進洞初期，采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴；后期采用前翻斗車運輸。 支護方式 初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為35cm，在開挖后立即進行。 安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機鉆孔，鉆孔時確?？卓趲r面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。行灌入砂漿后，再插入錨桿。錨桿安裝程序如下。 掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設。 型鋼拱架安裝：、類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進行。型鋼拱架定點預制，分段安裝。型鋼拱架分段之間除A

35、聯(lián)結采用螺栓聯(lián)結，縱向聯(lián)結采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于4mm 。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測量控制。 噴砼：噴砼由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長度按循環(huán)進尺，每層控制在5 6cm，墻部710cm。砼配合比，噴射方法按設計參數(shù)及施工規(guī)范進行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時提高一個等級。噴射砼采用TK 961 噴射機，濕式噴射工藝。噴射砼施工工藝流程如下圖所示：2、中墻施工中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每 30 米做一灌注段， 采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板，泵送砼入模，人工搗固棒振搗。施工時，中墻內每間隔10 米設置一豎向PVC

36、 排水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。3、邊墻施工邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑。縱向每8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。 砼泵送入模， 人工搗固棒振搗。 二次襯砌施工時要按照設計要求預埋件排水管，釘設防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設置 WB-96 緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設置中埋式橡膠上下水帶，同時預留配電、滅火器洞室。4、正洞施工正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側用硬質木材加千斤頂支護，以平衡拱水平推力。中墻一側空洞支護，以10m 為一循環(huán)。 超前支護 超前長管棚：設于兩端洞口，進出口

37、長管棚入土深度為20 米，當長管棚鋼管已深入微風化巖層時可以適當縮短長管棚長度。鋼管設置于襯砌拱部， 管心與襯砌設計外輪廓線間距大于20 cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內接頭數(shù)不大于50，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內應以30號水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設 60cm 厚 C25 鋼架砼，縱向長2.0m?？紤]鉆進中的下垂，鉆孔方向應較鋼管設計方向上偏1 度。鉆孔位置，方向均應用測量儀器測定。 在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應及時糾正，以免影響開挖和支護

38、。 超前管棚：超前支護 II 類圍巖采用 89 和 50超前長管棚， III 類圍巖采用 50 超前小導管支護。初期支護均采用中空注漿錨桿和22砂漿錨桿6 鋼筋網(wǎng)。超前導管超前自進式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，實際施作時錨桿方向應根據(jù)巖體結構面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結構面為原則，外插角可采用5 15 度不等，每排錨桿的縱向搭接長度要求為4.m 左右 .加固注漿： 分長管棚注漿， 超前注漿和周邊加固注漿， 以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結構的彈性抗力，改善結構受力條件。 開挖、支護采用自制鑿巖臺車鉆孔， 按臺階法光面預裂微震動爆破技術開挖，側翻式裝載機裝碴，

39、8t 東風自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴砼，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射砼。 拱部初期支護完成后，對洞室的周邊收斂和拱頂下沉進行監(jiān)控量測，當量測結果反映洞室的周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?.15mm/d 時，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺架，釘設拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺車施工，砼采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長度 8 米。主洞施工前中導洞單側支護設計圍巖主洞室開挖前， 中導洞中墻支護方案：隧道左側主室先開挖支護時，先做好中端右側空洞的支護，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側

40、空洞的支護用硬質木材加千斤頂支護，隧道左側主洞室初期支護時，先施給中墻一定預應力， 其力的大小視施工實際情況確定。中墻一側空洞支護，以 10m為一循環(huán)，支護材料應循環(huán)利用。主洞施工前中導洞單側支護設計圖如下頁所示。仰拱、洞內路面施工二次襯砌超前 30m 左右時，及時施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長度68m。當洞身襯砌完成后施做洞內調平層和水泥砼路面以及洞內的照明、消防、裝飾等。4、洞身施工左洞二次襯砌完成 30 米左右（仰拱已閉合） ，開始右洞施工，施工順序同左洞。洞內開挖采用光面預裂爆破技術， 隧道拱部、 類圍巖每循環(huán)進尺控制在 0.75 1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于35

41、m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下：5、臺階掘進循環(huán)圖表6.4 控制測量6.4.1 洞外控制測量 洞外控制測量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測量小組，對中線、 水平控制測量進行測量設計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準后交付隧道施工項目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。洞外水準測量使用S1 級水準儀，采用四等水準測量，精度按 20(R)1/2 或 20(L) 1/2 的較小值為限差 （R 為測段長度， L為線路長度， 均以 km計）。洞外中線測量采用二等三角網(wǎng)測量，邊長不小于600m，采用 J1級全站儀，測量角中誤差 1.0 ， 測回數(shù)為 9 個，各測回同一方向值互差小于6，距離及豎直角

42、應往返測量各2 測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項讀數(shù)互差小于 6mm ， 測回間讀數(shù)較差7mm， 往返測平距較差 2mD （ mD 為標段精度、 D 為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計算的值。6.4.2 洞內控制測量洞外控制在進出口各設4 個平面控制點和兩個水準控制點，作為洞內控制測量的起測依據(jù)。洞內控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，公司工程部測量組定期復核，每次控制測量和復核均必須編制測量成果書。洞內中線使用 J2 級全站儀，二等導線測量。導線布置形式為主副導線閉合環(huán)，每期測量的洞內導線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，平導的測設方法和精度與正洞相同，洞

43、內直線段，測邊長度不小于400m，曲線段不小于 70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。洞內的水準控制測量使用S3級水準儀，控制等級為四級，以洞口的2 個水準控制基點為基準，往返觀測誤差為20(L) 1/2 。每隔 500m左右在洞內設水準控制基點，各洞內控制基點到洞口的水準控制基點的往返觀測誤差均不大于20(L) 1/2 ，防止誤差累積， 以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。6.4.3 洞內施工測量洞內施工中線測量由項目隊負責，采用J2經(jīng)緯儀配光電測距儀依據(jù)洞口中線平面控制點向洞內引入，直線上每隔150m左右，曲線上每隔6080m 設 1 個正式中線測點（正式中線測點用砼包鐵蕊樁） ，由項目經(jīng)理部

44、進行復核。在洞內設有導線控制點后，正式中線測點必須與導線控制聯(lián)測并調整，水平測量采用S3 水準儀自洞口引入，每100m 設 1 個臨時水準點并在洞內有水準控制基點時聯(lián)測并調整。在洞內各樁位兩側墻壁上必須將點編號，里程標注清楚，以利保護和使用。擬投入本工程的測量儀器見表中線、水準測量儀器表序號名稱儀器等級單位數(shù)量型號1全站儀J2臺1尼康2水準儀 /3m銦鋼尺S1臺1/2蔡司3水準儀S3臺3蘇光4經(jīng)緯儀J2臺4蘇光6.5 、洞口、明洞工程該隧道進口為端墻式洞門，進口明洞長65米；出口為削竹式洞門，出口明洞長20米。隧道進口穿越 104 國道，為保障 104國道暢通， 在隧道施工期間不受太大影響，隧

45、道穿越 104國道段采用明挖法施工，施工步驟如下：1、在 104 國道南側適當開挖山體修筑臨時便道，將 104 國道上的車流引至便道上，修筑第一節(jié)進口明洞約 2530m；2、等明洞達到設計強度后，在北側修筑臨時便道，將104 國道上的車流引至便道上， 再修筑后一段明洞； 3、等后一段明洞達到設計強度后，鋪設 104國道，恢復 104國道交通。 4、施工期間實行交通管制，嚴格控制爆破量，以免危及行車安全。5、恢復后的的 104國道路面結構為4cmSMA-13I 瀝青瑪脂蹄脂碎石 +6cmAC-20I粗粒式瀝青混凝土 +32cm厚水泥穩(wěn)定碎石 +32cm二級灰土，長度約 100m。6、臨時支護參數(shù)

46、根據(jù)現(xiàn)場實際情況調整支護參數(shù)，確保施工安全和104 國道暢通。隧道穿越 104 國道掌子面臨時支護設計圖如下：6.5.1 進洞施工隧道進洞前先做好洞口邊、仰坡截排水溝。 由于洞口段圍巖為軟弱圍巖，先根據(jù)設計文件完成洞身圍巖預加固。進洞采用短臺階法掘進，循環(huán)進尺控制在1.0 米以內。凡能用十字鎬、風鎬挖動者，不允許爆破。需爆破時，采用由隧中向外分段起爆的淺眼松動爆破，嚴格控制裝藥量，控制超欠挖，人工風鎬修邊，盡量減小對圍巖的擾動。進洞前進行地表加固，施工支護采用超前錨桿配合型鋼鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，噴錨支護進洞。進洞完成810 米即進行全斷面灌注混凝土，以確保洞口段施工安全。對于本隧道淺

47、埋段暗洞洞口，采用管棚支護，具體方法如下頁圖所示。6.5.2 洞門施工該隧道進口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門， 洞口開挖仰坡采用護面墻外，輔以噴、錨、網(wǎng)等防護措施。洞門施工前，首先疏通水系。其次是施工洞門部分的截水溝及拱形骨架和必要的臨時噴錨支護，以保證洞門施工時仰坡穩(wěn)定、安全。洞門施工早進行，并安排在冬季或雨季前施工?；A必須置于穩(wěn)固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。洞門拱墻要與洞內相鄰的搭墻襯砌同時施工，連成整體。洞門端墻與隧道襯砌要緊密相連。洞門端墻的砌筑與墻背回填要同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門建成后， 仰坡坡腳如有損壞， 及時修補， 并檢查與確保坡頂截水溝和墻頂排水溝及路

48、塹排水系統(tǒng)的完好與暢通。為增強洞口穩(wěn)定，保證洞內正常施工，進洞一定長度后即施做洞門，具體要求如下：根據(jù)設計要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸；洞門端墻基礎應置于穩(wěn)定的地層上，虛渣、雜物、積水、泥化或軟化的基面層，應清除干凈；洞口管棚和套拱施工示意圖（僅示單拱）如果洞門與擋護墻基底遇到不良地質時，及時報請設計、監(jiān)理單位核實，慎重處理，不留隱患。洞門端墻如連接外擋護墻，要配合施工；洞門端墻的砌筑與墻后回填應兩側同時進行， 墻背與巖壁空隙不大時， 應用與墻身相同標號圬工回填；空隙較大時，一般可用漿砌片石回填，巖層無側壓力時，可用干砌片石回填密實。端墻采用漿砌片石，當砌至帽石下0.5 米時，須校核

49、一次水平，以便配料使帽石標高符合設計要求。洞門及洞口附近的排水截水設施應配合洞門施工及早做好，并與路塹排水系統(tǒng)連通。本標段隧道洞門計劃安排在進洞后正洞襯砌完成12 輪后施工。6.5.3 出洞方法梯子山某隧道采用單口掘進施工，為確保出洞安全，在出洞前，對出洞方向的洞口(進口 )先期完成洞口邊仰坡截水溝及明洞工程，完成邊仰坡刷坡，根據(jù)設計文件要求做好洞門邊坡、仰坡及洞口段圍巖的加固工程，確保安全出洞。6.5.4 明洞施工方案本隧道兩洞口為削竹式和端墻式洞門，通過接長明洞以貼壁進洞，明洞開挖采用明挖法，主體結構采用整體鋼模襯砌臺車拱墻一次澆筑。其施工要點為：1 、明洞工程和洞口土方、洞門工程、暗洞及

50、邊仰坡的錨噴臨時支護綜合考慮，統(tǒng)籌安排。先行支護，而后進行明洞施工；先施工明洞后施工暗洞；既要確保邊坡穩(wěn)定，施工安全，又要減少干擾，利于施工。2 、邊坡開挖要及時防護，排水系統(tǒng)要提前完善，并盡量避免雨季施工。3 、仰拱部分開挖至設計標高后，地質情況及允許承載力與設計要求不符時，應及時處理。砼灌注前排除坑內積水，超挖部分采用同級回填。4 、防水砼按規(guī)范施作，拱圈砼達到設計強度后方對稱回填拱背土方。、明洞拱圈由內向外施作，注意和暗洞、洞門連接好。、做好監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)變化應及時改變施工方法。6.6 洞身工程施工方法及有關工藝6.6.1開 挖本隧道安排一個洞口施工，以簡易臺車配多臺YT27 風動鑿巖機

51、進行鉆孔作業(yè)。各類圍巖開挖方法如前所述，除類圍巖地段以鎬鏟為主外，類圍巖均采用鉆爆法施工。當隧道相向開挖至出口距離20m 時，改變開挖方向，由進口向出口開挖，并采取打淺眼、弱爆破施工。光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對隧道質量的好壞、施工安全與否、 進度快慢及企業(yè)經(jīng)營效益均有很大的影響。本隧道鉆爆將按我局隧道光爆的成功經(jīng)驗，以 “一套標準、兩項要求、三個控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工?！耙惶讟藴?”即一套內控標準，見表1 07 。光面（預裂）爆破內控標準序號項 目硬巖中硬巖軟巖1平均線性超挖量（cm）1015102最大線性超挖量（cm）2025153兩炮銜接臺階最大尺寸（

52、cm）1515154殘 眼率（ %） 9080 655局部欠挖量（cm）5556炮眼利用率（%）9095100“兩項要求 ”即要求鉆眼作業(yè)和裝藥聯(lián)線作業(yè)嚴格按規(guī)范進行，務必精細操作?！叭齻€控制 ”即控制測量放線精度；控制鉆眼的角度、深度、密度；控制裝藥參數(shù)和裝藥結構?！八臈l保證 ”即搞好技術保證，及時提供并據(jù)實際調整鉆爆設計；搞好施工保證，落實崗位責任制，組織 QC 小組攻關，嚴格工序自檢、互檢、交接檢；搞好安全保證，做到認真負責，萬無一失；搞好經(jīng)濟保證，落實經(jīng)濟責任制。（1）鉆孔：采用人工YT-27風槍鉆孔。 測量放線要求 a 、用激光準直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，準確繪出開挖輪廓

53、線、周邊眼及掏槽眼的位置（周邊距設計開挖輪廓線的距離以光爆設計為準）。 b 、距開挖面每 50 米埋設一個中線樁，每100 米設一個臨時水準點。C 、每次測量放線時，要對上次爆破效果檢查一次，并及時將所測得結果反饋給技術主管和鉆爆人員。鉆孔作業(yè)要求 a 、按照不同孔位，將施工人員定點定位。b 、炮眼位置及數(shù)量嚴格按照光爆設計圖施作，開眼位置誤差不得大于5厘米，方向除特別要求外，要相互平行，嚴禁交錯。c 、嚴格控制鉆孔外插角度，相臨兩茬炮之間錯臺不得大于 15cm。（2）爆破：采用光面（預裂）爆破，塑料導爆管非電起爆。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質情況進行爆破試驗， 并且在施工中要不斷修正光爆設計參數(shù)，

54、以達到最佳爆破效果，并成立 TQC小組，實行定人、定位、定標準的崗位責任制，精細、正規(guī)實施。 爆破作業(yè)要求 a 、裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。b、裝藥前，所有炮眼必須用高壓風吹凈孔內塵末。c、嚴格按設計的裝藥結構的藥量施作。d 、嚴格按設計的聯(lián)接網(wǎng)絡實施，注意導爆索的連接方向和連接點的牢固性。施工工藝見附篇（施工組織設計建議書） 表 5光面爆破施工工藝框圖。其施工要點為： a 、要嚴格控制單位體積炸藥消耗量，軟巖按松動爆破藥量計算，初步設計可按 0.72-1.27kg/m 選取。 b、起爆雷管盡量跳段使用，采用毫秒與等差雷管組合爆破可使起爆時更合理。從而減小震動對圍巖的擾動，以利

55、于光爆施工。c、采用合理的裝藥結構。周邊眼采用不偶合間隔裝藥結構。d 、嚴格控制邊眼參數(shù)，初步設計可按下表經(jīng)驗數(shù)據(jù)選取，同時內圈眼裝藥量亦不能太大，按掘進眼34選取。周 邊 眼 參 數(shù) 表圍 巖 類 裝藥不偶合系周 邊 眼 間周 邊 眼 最相對距 E/W周 邊 眼 裝藥別數(shù)E(cm)小 抵 抗 線集中度W(cm)q(kg/m)硬巖1.25 1.50557070 850.801.000.30 0.35中硬巖1.50 2.00456060 750.801.000.20 0.30軟巖2.00 2.50305040 600.500.800.07 0.15e 、放樣布眼鉆眼時，測量人員要用紅鉛油準確繪出

56、開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm。 f 、定位開眼采用鉆孔臺車或風動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對鉆孔。 對于掏眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在5cm。g 、鉆眼 鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準確的外插角（眼深3m 時，外插角 3 度；眼深 5cm 時，外插角 2 度），使兩茬炮交界處臺階不大于15cm。同時， 根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，保證炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。h 、清孔 裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑

57、高壓風管輸入高壓風將炮眼內廠石屑刮出吹凈。 i 、 裝藥 裝藥需分片組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“ 對號入座 ”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。 j、聯(lián)結起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路為復式網(wǎng)路， 以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結時要注意： 導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應相同； 引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)結好后，要有專人負責。k 、非點炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調整爆破設計。6.6.2 裝碴運輸采用大型側卸裝載機裝碴，反鏟清底，8t 東風自卸汽車出碴。6.6

58、.3 初期支護 本隧道初期支護包括超前導管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內松馳。1 、噴射砼根據(jù)我集團公司在株六線新水花隧道施工經(jīng)驗，選用成都巖峰科技開發(fā)公司設計生產(chǎn)的 TK 961 型濕噴機及配套濕噴技術。具體施工作業(yè)程序下圖。圖 1-12 濕噴砼作業(yè)程序圖其施工要點為：（1 ）砼原材料須滿足以下要求：水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥。砂：中粗砂，細度模數(shù)大于2.5， 用 5mm 篩網(wǎng)過篩。碎石：使用前用5mm 和 15mm 篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。減水劑： 為滿足砼坍落度及品質要求，選用高效減水劑， 減水劑摻量一般

59、為水泥用量0.4%1.0%特種速凝劑：選用河南鞏義產(chǎn)8604 型液態(tài)速凝劑。（2 ）砼制備砼采用強制式自動計量拌和機拌和，入機時砼坍落度控制在8-15 間，砼拌制時應注意運輸過程中的坍落度損失。（3）成品砼采用6m 砼攪拌運輸車運至TK 961 型濕噴機轉子活塞凸輪喂料機構，速凝劑在濕噴機專用入口加入，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。4 ）系統(tǒng)風壓應保持不小于 0.5MPa ，風量不小于 10m min。5 ）噴射前，應先清洗干凈巖面，保證良好接觸。6） 噴頭距巖面距離以 1.5m 2.0m 為宜， 噴頭應垂直受噴面，噴初期支護鋼架、鋼筋

60、網(wǎng)時， 可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。,噴射路線先邊墻后拱部，分區(qū)、分段 “S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1 3， 螺旋狀噴射。7 ）噴砼施工時， 小凹坑要噴圓順，小洞穴采用錨桿吊模模噴封堵平順巖面，以利防水層鋪設，確保初期支護、防水隔離層和二次襯砌盡量密貼。8 ）當巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加速凝劑，摻量在保證初噴后按原配合比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導出后，再噴砼。2、普通砂漿錨桿 采用人工風槍鉆孔，錨桿采用全粘接藥卷錨桿，施工時盡量垂直巖面。3、鋼筋網(wǎng)本隧道初期支護掛網(wǎng)采用單層 6 鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預制，洞內緊貼巖面起伏