交通工程實習報告文獻

1、學號：117768交通工程課程實習報告班級：交運C111姓名：崔靖波2014年1 月3 日 / 5交通工程實習報告一、實習的目的和要求認識實習是專業(yè)教學中一次重要的實踐環(huán)節(jié)， 也是學生對專業(yè)只是應用的一 種重要實踐。實習是貫徹理論聯系實踐的基礎，正如毛主席所說：“實踐是檢驗真理的唯一標準。”實習則是提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力， 以及學生動手解決問題的能力。交通工程是學交通運輸基礎設施的規(guī)劃、 建設與管理的工程學科，通過課堂的理 論學習，我們對交通工程學科有了一個初步的認識。 然而這寫知識為我們以后的 實踐鑒定了基礎。這次實習為我們理論聯系實際提供了一個很好的平臺。實習報告的要求

2、：.交通數據調查實習結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查， 車頭時距調查等。要 求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜 合調查的組織與先期計劃做初步了解。.天津市綜合客運樞紐參觀實習參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。 要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形 式種類、換乘方式進行了解；通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織（各運輸形式、機動車、行人）進行分析；對外部出入交通組織進行分析；對樞紐整體 功能布局進行了解。.天津市經濟技術開發(fā)區(qū)參觀實習天津經濟技術開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經中華人民共和國國務院批準建立， 為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設

3、起步較高，在交通規(guī)劃、交通組 織、交通設施等方面具有一定的先進性。重點參觀實習地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標 志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等；濱海國際會展中心外部 停車場地布局設計、疏散交通組織等。二、參與班級交通工程111、交通運輸111、交通工程C111、C112 C113交通運輸 C111 共6個班級。三、內容安排1、交通數據調查實習目的和要求：結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查， 車頭時 距調查，車流量調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關表格準 確識別不同車型。2013 年12月31日，我們來到津保高數進行交通他調查

4、，我們組的成員是 崔靖波、陳濤，我們的任務是調查交通規(guī)律，統(tǒng)計斷面2的客貨車每5分鐘時間 段內到達的數量。調查時間為 3個小時，從14:0017:00.斷面2距離津保告訴 收費站天津方向350米處。我們主要調查的是出津方向的客貨車。在這三個小時中，我們從最初的生疏到后來的逐漸熟練，從無法認識車型到 能熟練的劃分車型。這樣的調查讓我們更加貼近專業(yè)實踐，也讓我們更加清晰的 認識到所學知識與生活密切相關。2、天津市綜合客運樞紐參觀學習天津西站子牙河南黃J天津西站，位于中華人民共和國天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經是津浦鐵路的起點,現在有京滬鐵路、京 滬高速鐵路

5、聯絡線、津保鐵路、津秦客運專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五 大始發(fā)車站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日啟用，站 房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房 為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風貌建筑，也是這一地區(qū)的地標性 建筑。天津西站自2009年起開始進行了擴建工程，建成現代化的新站房及前后 廣場等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入 使用。西站客運樞紐中心站坐落于紅橋區(qū)西青道與復興路交口，距天津鐵路西站約500米，東臨大型停車場，南臨西青道，西臨復興路。根據天津西站主樞紐規(guī)劃 要求，按照國家一級

6、客運站標準，對西站客運樞紐中心站進行了精心設計， 突出 “低碳、環(huán)保、節(jié)儉”的設計理念。該站總占地面積14000平方米，總建筑面積26000平方米。地上共五層，地下一層。站內設有 3000平方米的候車大廳，150 平方米的母嬰候車廳，700平方米的售票大廳，售票窗口達到23個；500平方米 的行包托運中心和500平方米的綜合服務處，站前廣場為 2000平方米，站內停 車場占地3200平方米，共有發(fā)車車位32個，設計日平均旅客發(fā)送量2.5萬人次。鐵路.京津城際（北京南天津于家堡）、京滬（北京南上海虹橋）、津 保（天津一一保定）、津秦（天津一一秦皇島）及既有京滬鐵路鐵路將在新西站 交會，其中京滬高

7、速鐵路津滬聯絡線從西端引入天津西站，京津城際客運專線由京津城際聯絡線從東端引入天津西站,津秦客運專線經天津站到天津西站地下直 徑線由東端引入天津西站，津?？瓦\專線從西端引入天津西站。其中津保車場3臺5線，普速車場1臺4線，津秦津滬車場8臺11線，城際車場3臺6線 天津站天津站，俗稱天津東站，位于中國天津市河北區(qū)與河東區(qū)交界的海河北岸， 始建于清光緒十二年（1886年），是目前天津市最主要的鐵路客運站之一，為北 京鐵路局下轄的特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運專線、 天津地下直徑線（天津站-天津西站）等在此交匯，而在建的津濱城際鐵路也將 交匯于此。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是

8、天津站交通樞紐工程的核心組成部 分，此工程中的配套項目目前仍然在進行中。旅客將可在天津站換乘天津地鐵2號線、3號線和津濱輕軌（9號線）。天津站下轄天津站、天津西站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站。是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路于一身的純客運特等車站， 是區(qū)域性交通樞 紐。今后，津秦客運專線、津保鐵路開通后，還將管轄白洋淀、濱海、濱海北、 于家堡等車站。天津站主要運輸設備設有天津站普速客車到發(fā)場、城際到發(fā)場、津秦高速到 發(fā)場各一個；客車庫2個（存放編解客車）?？瓦\設施設有天津站候車大廳，行包樓1座，售票大廳2座，站內4個售票 處。旅客地道2座，行包地道1座。天津新客站建成后的站房包括城際

9、北站房、 高架候車室、地下進站廳、無站 臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面 積達20萬平方米?？驼具h期年發(fā)送旅客量將達四千萬人次?？驼就鈬?，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地 道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結構采用大跨鋼網 架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻； 東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面 積2.67萬平方米。地下進站廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建 筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬 度達到

10、18米?？土鞒私挡捎谩吧线M下出”與“下進下出”兩種方式。“上進下出”指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側地道出站?！跋逻M下出”指：從地鐵 2、3、9號線出站口行至地下換乘大廳，再經地下進站大廳乘電梯進入城際、高速鐵路站臺乘車，實現“零換乘”，出站旅客從東西兩側地道出站。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。 客站站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦 高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線。天津站地下部分，其中停車場在地下。天津站交通樞紐是集鐵路、地鐵、輕軌、

11、公交、出租車等為一體的大型交通 樞紐，占地面積約94萬平方米。位于后廣場的軌道換乘中心總建天津站前廣場 筑面積18萬平方米，共四層。地下一層為公共交通層，旅客可從此進站、出站，共設有 11個出入口；地 下二層為地鐵2、3、9號線車站站廳層，乘客可在此購買地鐵車票并檢票進站； 地下三層為地鐵2、9號線站臺層和3號線設備層，乘坐2、9號線的乘客在此上 車；地下四層為3號線站臺層及2、3、9號線的換乘通道（暫未開放），乘坐3 號線的乘客在此上車。3號線開通后，與軌道換乘中心配建的擁有 300多個車位 的地下停車場也將一并投入使用。從天津站軌道換乘中心乘坐2號線，往東經換乘可達空港經濟區(qū)，往西可達 西

12、青區(qū)曹莊；乘坐3號線，往南可達華苑高新區(qū)，往北可達北辰區(qū)小淀；乘坐 9 號線可由市區(qū)快速到達東麗區(qū)、濱海新區(qū)和天津經濟技術開發(fā)區(qū)。 2號線可在西 南角站與1號線換乘，3號線可在營口道站與1號線換乘。乘客可從地下一層經下沉廣場直接到達出租車等候區(qū)排隊候車；天津站樞紐共有44條公交線路，基本輻射市內6區(qū)、西青區(qū)、東麗區(qū)、北辰區(qū)、津南區(qū)等 環(huán)城區(qū)域以及寧河縣、濱海新區(qū)。天津站軌道換乘中心地下一層還設置了6000余平方米的商業(yè)廣場。2天津站地下換乘中心已經完工，天津站交通樞紐各層設施正式投入使用。 地 鐵2、3、9號線在城際廣場（北廣場）形成換乘節(jié)點，同時滿足地鐵2、3、9號線、京津城際、津秦客專、地下直徑線、國鐵等旅客的換乘需要，實現了城際 鐵路與軌道交通及其他交通方式之間的“無縫換乘”。四、實習體會這次實習，大家 都收獲不少