4物流的功能要素

1、第四章 物流功能要素1第三章 物流功能要素與主要功能第一節(jié) 物流的根本功能要素第二節(jié) 運輸?shù)谌?jié) 儲存第四節(jié) 配送2物流的根本功能功能要素間的相互關系第一節(jié) 物流功能概述3一、物流的根本功能“根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結合 4物流功能主要功能（一）運輸（二）儲存（三）配送輔助功能（一）裝卸搬運（二）包裝 集裝化（三）流通加工（四）物流信息處理交通運輸學 貨運代理 運輸經(jīng)濟學 國際航運與港口經(jīng)濟學通關運輸 遠洋運輸業(yè)務城市交通 軌道交通倉儲與庫存管理 現(xiàn)代物流技術與裝備 配送管理 現(xiàn)代物流技術與裝備 現(xiàn)代物流技術與裝備 現(xiàn)代物流技術與

2、裝備 國際集裝箱與多式聯(lián)運 現(xiàn)代物流技術與裝備 5物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關系運輸裝卸搬運儲存運輸和儲存是物流的兩大支柱，是最根本的功能要素。裝卸搬運是連接運輸和儲存的橋梁。配送是運輸和儲存功能的結合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運輸效率，在配送和儲存場所所發(fā)生的簡單加工過程，包含包裝。物流信息是所有其他功能要素的基礎。配送6物流功能要素之間關系運輸與儲存運輸與配送儲存與配送其他功能要素的關系7運輸與儲存的關系運輸與儲存被譽為物流的主要功能,分別承擔了創(chuàng)造“空間效用和“時間效用的主要作用。運輸和儲存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構成物流本錢的主要來源

3、。運輸是庫存控制的一個外部影響要素，儲存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費前的準備。運輸對貨物的儲存有重大影響，如果運輸活動組織不善或運輸工具不得力，就會延長貨物在倉庫的儲存時間，這不僅增大了貨物的儲存量，而且還會使貨物的損耗增大。8運輸與配送1、運輸與配送兩者均是利用運輸車輛與運輸路線規(guī)劃安排所構成，是達成貨物分配目的之根本運輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運輸和配送都是線路活動。物流活動根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動可分為兩大類，即線路活動和節(jié)點活動，產(chǎn)生位置移動的物流活動稱為線路活動，否則為節(jié)點活動。節(jié)點活動時在一個組織內(nèi)部的場所中進行，不以創(chuàng)造空間效用為目的，主要是創(chuàng)造時間效用或形質效

4、用，如在工廠內(nèi)、倉庫內(nèi)、物流中心或配送中心內(nèi)進行的裝卸、搬運、包裝、存儲、流通加工等，都是節(jié)點活動。9運輸與配送運輸與配送的區(qū)別（1）活動范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運輸工具不同（4）配送始終以效勞優(yōu)先；運輸則以效率優(yōu)先。10運輸與配送運輸與配送的互補關系配送與運輸都屬于線路活動，二者在整個物流活動中形成了互補的關系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運送到消費者手中。從運輸?shù)慕嵌瓤?，裝載的重量越多，運輸距離越長，單位運輸本錢越低。而大批量、長距離的運輸不能滿足分散消費者的要求，小批量、多批次的配送工作正好給予補充。一般來講，運輸和配送同時存在的物流系統(tǒng)中，運輸在配送的前面，先通

5、過運輸完成長距離的物資轉移，然后交由配送完成短距離的輸送。運輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點和用戶需求的狀況來選擇。在一個物流系統(tǒng)中，運輸和配送至少有一種形式存在，當兩種形式同時存在時，配送處于末端位置。這正像商流活動中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關系一樣，批發(fā)和零售至少有個環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。當零售環(huán)節(jié)存在時，它一定處在商流過程的末端，商品經(jīng)過零售環(huán)節(jié)后即退出流通領域。實際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。11儲存與配送儲存是配送的一個環(huán)節(jié)；配送效勞是儲存效勞功能的延伸。配送活動包含了儲存，儲存是配送活動的重要環(huán)節(jié)。在配送活動中，貨物儲存有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫存形態(tài)；儲藏

6、形態(tài)。貨物儲存合理與否會直接影響配送的整體效益。12裝卸搬運與其他功能的關系裝卸搬運是隨著運輸和儲存活動的進行而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因為運輸可以產(chǎn)生空間效用，儲存可以產(chǎn)生時間效用，而裝卸搬運本身并不產(chǎn)生任何價值。只要運輸活動發(fā)生就必然伴隨裝卸活動。物品在運輸前的裝車、裝船活動是完成運輸?shù)南葲Q條件。當貨物運達目的地后的卸車搬運作為最終完成運輸任務的補充勞動，使運輸?shù)哪康淖罱K完成。裝卸是各種運輸方式的銜接環(huán)節(jié)，當一種運輸方式向另一種運輸方式轉換時，必須依靠裝卸作為必要的銜接手段。商品的裝卸貫穿于商品實體運動的全過程。無論是商品的運輸、儲存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整

7、個物流活動中，裝卸搬運所占的比重很大。搬運的“運與運輸?shù)摹斑\，區(qū)別之處在于，搬運是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質變的關系，中間并無一個絕對的界限。裝卸活動伴隨運輸?shù)氖冀K，是順利完成運輸活動的先決條件。裝卸既是般運輸環(huán)節(jié)的開始和結束作業(yè)，又是不同運輸方式之間的銜接手段。因此，裝卸效勞的優(yōu)劣直接關系到運輸工作的順利進行。13包裝與其他功能的關系包裝是流通加工的重要形式之一 。包裝的合理化及標準化不同程度地影響著裝卸搬運及運輸本錢。過度包裝會增加包裝重量和包裝空間，減少運輸設備的有效載貨能力，提高運輸本錢。包裝缺乏會造成裝卸搬運以及運輸本錢的增加和商品毀損率

8、的增加。 。14流通加工與其他功能的關系流通加工是提高運輸效能的有效手段；流通加工的場所與儲存和配送中心有密切的關系；流通加工過程也離不開裝卸搬運。15物流信息與其他功能的的關系物流產(chǎn)業(yè)的開展已經(jīng)離不開計算機的應用，離不開信息處理。物流信息的質量和信息處理的效率直接影響到所有其他環(huán)節(jié)的效勞質量和效勞效率。16第二節(jié) 運輸一 、運輸?shù)母拍疃?、運輸?shù)墓δ芘c作用三、運輸?shù)姆诸?四、 運輸方式17一、運輸?shù)母拍顕鴺耍℅B/T183542006）對運輸（Transportation）的定義為：“用專用運輸設備將物品從一個地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

9、18運輸?shù)墓δ芪镔|產(chǎn)品的運輸功能是創(chuàng)造物產(chǎn)品的空間效用，消除物質產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間在空間位置上的差異，實現(xiàn)物質產(chǎn)品的使用價值和滿足社會對物質產(chǎn)品的各種需求。1產(chǎn)品轉移運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。2產(chǎn)品儲存對產(chǎn)品進行臨時儲存是一個不太尋常的運輸功能，也即將運輸車輛臨時作為儲存設施。會計科目，常稱作“在途庫存。19運輸?shù)淖饔?1)運輸是物流的主要功能要素之一。(2)運輸是社會物質生產(chǎn)的必要條件之一。(3)運輸可以創(chuàng)造“場所效用 。(4)運輸是“第三利潤源的主要源泉。20三、運輸?shù)姆诸?（一）按運輸?shù)姆秶诸悾?）干線運輸。（2）支線運輸。（3）二次運輸。（4）廠內(nèi)運輸。（二）按運

10、輸?shù)淖饔梅诸悾?）集貨運輸。（2）配送運輸。（三）按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類（1）一般運輸。（2）聯(lián)合運輸。（四）按運輸中途是否換載分類（1）直達運輸。（2）中轉運輸。21四、運輸方式鐵道運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸多式聯(lián)運22鐵道運輸是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。適應性強運能好速度較快平安高運營本錢較低廉保護環(huán)境能耗小轉運繁瑣少機動基建設備投資高23線路24車站客運站25蒸汽機車262728內(nèi)燃機車293031電力機車32333435貨車3637公路運輸是最普及的一種運輸方式。 機動靈活門到門， 簡化包裝貨損少， 運營費低技改易， 設備廉價基建高， 平安最差較能耗。3839404142434

11、4水路運輸水路運輸是使用船舶及其它水上工具通過河道、海上航道運送貨物的一種運輸方式。水路運輸又可分海運和內(nèi)河運輸，海運又有沿海和遠洋運輸兩種。運能大、效率高。本錢低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物慢慢漂。45客貨船46雜貨船47散裝船48冷藏船49油船50液化氣船51滾裝船52集裝箱船53內(nèi)河貨船54航空運輸航空運輸?shù)倪\行速度最快，航線最直，但運費高、運量小、耗能大。我國目前的航空運輸線只能負擔各大城市和國際交流，旅客運輸、報刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運輸。 速度最快本錢高，耗能最大運量小，運送貴重急快件，基建費低設備高。建設周期短，回收快航空運輸在物流中占的比重小555657585960

12、管道運輸管道運輸是一種新型運輸方式建設簡單易維護，平安可靠運量大，具有高度自動化。投資節(jié)省占地少，運送經(jīng)濟利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。61運輸方式的技術經(jīng)濟特點比較鐵路公路水路航空管道基本建設*設備投資*運營成本*可達性（適應性）*運輸能力*運輸速度*安全程度*能耗*污染*62第三節(jié)儲存一 、儲存的概念二、儲存的功能與作用三、儲存作業(yè)四、儲存分類63一 、儲存的概念庫存 庫存指的是倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)的物資。 儲存作為今后按預定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。GB 儲藏儲藏是一種有目的的儲存物資的行動，也是這種有目的的行動

13、和其對象總體的稱渭。為應對突發(fā)公共事件和國家宏觀調(diào)控的需要，對物品進行的儲存?？煞譃楫斈陜Σ?、長期儲藏、戰(zhàn)略儲藏。GB 儲存 保護、管理、貯藏物品。 GB 儲存是包含庫存和儲藏在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。 64二、儲存的作用(1) 可以調(diào)節(jié)商品的時間需求，進而消除商品的價格波動；(2) 可以降低運輸本錢，提高運輸效率；(3) 通過商品在消費地的存儲，可以提高客戶的滿意度；(4) 通過儲存，可以更好地滿足消貨者個性化消費的需求。65三、儲存作業(yè)（一）儲存作業(yè)的一般程序 接貨保管發(fā)貨66三、儲存作業(yè)（二）作業(yè)原則 1. 效率的原則 2經(jīng)濟效益的原則 3效勞的原則 67

14、（三）儲存作業(yè)的目標 (1) 空間的最大化使用。(2) 勞力及設備的有效使用。(3) 所有品項皆能隨時準備存取(4) 貨品的有效移動(5) 貨品良好的保護(6) 良好的管理 68儲存作業(yè)儲區(qū)選擇(1) 依照貨品特性來儲存。(2) 大批量使用大儲區(qū)，小批量使用小儲區(qū)。(3) 能平安有效率儲於高位的物品使用高儲區(qū)。(4) 笨重、體積大的品項儲存於較鞏固的層架及接近出貨區(qū)。(5) 輕量貨品儲存於有限的載荷層架。(6) 將相同或相似的貨品盡可能接近儲放。(7) 不活潑之物或小、輕及容易處理的品項使用較遠儲區(qū)。(8) 周轉率低的物品盡量遠離進貨、出貨及倉庫較高的區(qū)域。(9) 周轉率高的物品盡量放於接近出

15、貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)效勞設施應選在低層樓區(qū)。69儲存的分類1按儲存的集中程度分類(1)集中儲存。(2)分散儲存。(3)零庫存。2按儲存的位置分類(1)倉庫儲存。(2)車間儲存。 (3)站、場、港儲存。3按儲存在社會再生產(chǎn)中的作用分類(1)生產(chǎn)儲藏。 (2)流通儲藏。 (3)消費儲藏。 (4)國家儲藏。70第四節(jié) 配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一半流程四、配送模式與分類71一、配送概念國標物流術語（GB/T183542006）對配送（Distribution）的定義為：“經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流

16、活動。 72二、配送的作用1.配送有利于促進物流的社會化、合理化2.配送有利于促進物流設施和裝備的技術進步3.配送使倉儲的職能發(fā)生變化4.促進商物別離5.有利于提高物流的經(jīng)濟效益73三、配送作業(yè)的一般流程1集貨goods consolidation2儲存3. 分揀與揀選作業(yè)4配裝5配送運輸6送達效勞7配送加工74配送模式自營配送模式 共同配送模式 互用配送模式 第三方配送模式 75自營配送模式概念：由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。有利于企業(yè)供給、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進行市場拓展

17、的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的本錢和費用也相對較高。76共同配送模式共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送合作。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的缺乏，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送本錢。共同配送模式的原則（1）要堅持合理化和系統(tǒng)化的原則。共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，提高配送效率，實現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。 （2）要堅持功能互補的原則；（3）要堅持平等自愿的原則；（4）要堅持互惠互利的原則；（5）要堅持

18、協(xié)調(diào)一致的原則。77互用配送模式互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式到達某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力?；ビ门渌湍Ｊ奖容^適合于電子商務條件下的BB交易方式?；ビ门渌湍Ｊ降奶攸c共同配進模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強化配送功能為核心，為社會效勞；而互用配進模式旨在提高自己的配送功能，以企業(yè)自身效勞為核心。 共同配送模式旨在強調(diào)聯(lián)合的共同作用，而互用配送模式旨在強調(diào)企業(yè)自身的作用。 共同配送模式的穩(wěn)定性較強，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。 共同配送模式的合作對象需是經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè)，而互用配送模式的合作對象既可以是經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè)。 78第三方配送模式隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷開展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式