汽車(chē)電氣設(shè)備第一章蓄電池.pptx

1、蓄電池蓄電池的功用有哪些？（1）、起動(dòng)時(shí)（2）、發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)（3）、過(guò)載時(shí)（4）、充電（5）、保持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，保護(hù)電子元件 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)蓄電池的結(jié)構(gòu)分哪幾部分？一、結(jié)構(gòu)蓄電池的結(jié)構(gòu) 極板、隔板、電解液、外殼極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 正極板：二氧化鉛（PbO2), 棕紅色 負(fù)極板：海綿狀純鉛（Pb）,深灰色注意： 負(fù)極板比正極板多一塊。1、極板 極板組極板：由柵架和活性物質(zhì)組成。極板分正極板和負(fù)極板隔板：在正、負(fù)極板間起絕緣作用，可使電池結(jié)構(gòu)緊湊。 A、隔板有許多微孔，讓電解液暢通無(wú)阻。 B、隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對(duì)著正極板。使充放電時(shí)，電解液能通過(guò)溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正

2、極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過(guò)溝槽沉入容器底部。 2、隔板材料：硬橡膠、塑料兩種。外殼上有鏈條和加液孔 3.殼體聯(lián)條：串聯(lián)各單格電池 ， 材料為鉛。加液孔蓋： （ 注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，為加注電解液和檢測(cè)電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，一便隨時(shí)排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故4、附件電解液：用純硫酸和蒸餾水按一 定的比例配制成配制成的電解液比重一般在1.241.30g/ cm3之間。 對(duì)電解液濃度的選擇北方南方略有不同；見(jiàn)表1-1。 5.電解液蓄電池的工作原理1.電動(dòng)勢(shì)的建立正極板：PbO2 Pb4+

3、 2.0V負(fù)極板：Pb-2ePb2+ -0.1V兩極板之間的電動(dòng)勢(shì)為2.1V蓄電池的工作原理1.電動(dòng)勢(shì)的建立 一個(gè)極板組的電動(dòng)勢(shì)也是2.1V 要得到12V電壓需串連6個(gè)單格蓄電池的工作原理 2.放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)為：正極板：Pb4+2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在正極板上 蓄電池的工作原理 2.放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)： 負(fù)極板：Pb-2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在負(fù)極板上 蓄電池的工作原理2.放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)總方程式為：PbO2 Pb 2H2SO4 2Pb SO4 2H2O 電解液中：H2O增多 H2SO4減少 電解液硫酸濃度降低工作原理放電過(guò)程 蓄電池放電終了特征：（1）

4、單格電池電壓降到終止電壓（2）電解液密度下降到最小許可值工作原理充電過(guò)程蓄電池充電終了特征：（1）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)（2）電解液密度和端電壓上升到規(guī)定值，且23小時(shí)保持不變 蓄電池的型號(hào) 6 Q 105 6Q A105 6Q B105 6Q W105 G 6Q A105S 6Q H105D單格數(shù)特征額定容量蓄電池的選用蓄電池的選擇必須符合如下兩點(diǎn)要求： 1、電壓等級(jí)必須一致 2、蓄電池的容量必須足夠。蓄電池工作特性電動(dòng)勢(shì)靜止電動(dòng)勢(shì)內(nèi)阻放電特性充電特性?xún)?nèi)阻極板電阻：電阻很小，且與活性物質(zhì)變化而變化。電解液電阻：與其溫度和密度有關(guān)。隔板：其材料的通透性影響電解液的電阻。連接條：鉛質(zhì)

5、，電阻很小。放電特性概念：蓄電池的放電特性是指在恒流放電過(guò)程中，蓄電池的端電壓Uf和電解液密度25隨時(shí)間f而變化的規(guī)律。蓄電池在恒流放電過(guò)程中，端電壓的變化規(guī)律:開(kāi)始放電階段相對(duì)穩(wěn)定階段迅速下降階段蓄電池放電終了的特征是:、單個(gè)電壓降到放電終止電壓(單池終止電壓和放電電流有關(guān))、電解液密度降到最小終止值但應(yīng)注意：放電終止電壓和放電電流有關(guān) 充電特性 概念：蓄電池的充電特性是指在恒流充電過(guò)程中，蓄電池的端電壓Uf和電解液密度25隨時(shí)間f而變化的規(guī)律。蓄電池充電終了的特征是:、端電壓和電解液密度上升到最大（2.7V），且在2h小時(shí)內(nèi)不上升。、電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。(電解水)一、 蓄電池的

6、容量 蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量稱(chēng)為容量，單位為安.小時(shí)（A.h） C=Iftf 蓄電池容量的表示額定容量起動(dòng)容量?jī)?chǔ)備容量 蓄電池的額定容量用20h率容量表示：即將充足電的蓄電池在電 解液溫度為25條件下，以20h率放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到1.75V時(shí),輸出的電量稱(chēng)為蓄電池的額定容量。1、額定容量2、儲(chǔ)備容量 儲(chǔ)備容量表示了汽車(chē)充電系統(tǒng)失效時(shí)蓄電池向汽車(chē)提供25A恒流的能力 蓄電池在電 解液溫度為25條件下，以25A恒流放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間稱(chēng)為蓄電池的儲(chǔ)備容量。 起動(dòng)容量常溫起動(dòng)容量低溫起動(dòng)容量3、起動(dòng)容量 電解液在30時(shí)，以3倍額定容量

7、的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V蓄電池為8V，6V蓄電池為4V）所放出的電量稱(chēng)為常溫起動(dòng)容量（持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5min以上。 電解液在18時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V蓄電池為6V，6V蓄電池為3V）所放出的電量稱(chēng)為低溫起動(dòng)容量（持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5min以上。 常溫起動(dòng)容量低溫起動(dòng)容量蓄 電 池蓄電池的作用： 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為起動(dòng)系和其他電氣設(shè)備（包括發(fā)電機(jī)的激磁繞組）供電；發(fā)電機(jī)不工作或輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)，為電氣設(shè)備供電； （如停車(chē)、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低、發(fā)電機(jī)超載、發(fā)電機(jī)故障等）吸收電路中產(chǎn)生的過(guò)電壓，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓，保護(hù)電子元器件。 對(duì)蓄電池的基本要求：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄

8、電池必須能給起動(dòng)機(jī)提供200600A的電流（有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)電流超過(guò)1000A），并且要能持續(xù)一定的時(shí)間（一般要求510s以上）；在發(fā)電機(jī)發(fā)生故障不能發(fā)電時(shí)，蓄電池的容量應(yīng)能維持車(chē)輛行駛一定的時(shí)間。所以，要求汽車(chē)用蓄電池有盡可能小的內(nèi)阻和足夠的容量。 蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池由極板、隔板、電解液外殼極柱等組成。1密度計(jì)；2排煙孔；3液氣隔板；4連接條；5活性物質(zhì)；6柵架；7隔板；8極樁；9模壓代號(hào)；l0殼體；11下滑面 極板：極板分為正極板和負(fù)極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。 極板厚度 ：1.82.4mm 負(fù)極板厚

9、度 ：1.8 mm 正極板厚度 ：2.2mm 1.1一1.5 mm（進(jìn)口） 正極板片數(shù)：4一13片 負(fù)極板片數(shù)：5一14片為了增大容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來(lái)便分別組成正、負(fù)極板組。匯流條(橫板)上聯(lián)有極柱，各片間留有空隙。安裝時(shí)各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池。 。隔板材料有木材、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙漿和玻璃絲棉等幾類(lèi)。 隔板為一厚度小于lmm ，安裝時(shí)，應(yīng)將帶溝槽的一面豎直朝向正極板。 電解液： 電解液由密度為 1.84 gcm3的純硫酸和蒸餾水配制而成，密度一般在 1.241.31 gcm3，使用時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁鼗蛑圃?/p>

10、廠的要求進(jìn)行選擇隔板：防止正、負(fù)極板彼此接觸而短路 氣 候 條 件 完全充足電的蓄電池25時(shí)電解液的密度（g/cm3） 冬季夏季冬季溫度低于40地區(qū)1.301.26冬季溫度高于40地區(qū)1.281.25冬季溫度高于30地區(qū)1.271.24冬季溫度高于20地區(qū)1.261.23冬季溫度高于0地區(qū)1.241.23 蓄電池的外用來(lái)盛放極板組和電解液。多采用聚丙乙烯塑料外殼。外殼內(nèi)有隔壁，將其分成3個(gè)或6個(gè)相同大小的單格，相互之間不溝通，各單格底部都有凸肋，以放置極板組。凸肋間的空腔可積存極板脫落下來(lái)的活性物質(zhì)，以防極板間短路。極樁： 各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負(fù)極柱穿出電池蓋，分別形成蓄電池的正負(fù)極樁。

11、正極樁較粗，標(biāo)有“+”號(hào)或涂紅色；負(fù)極樁較細(xì)，標(biāo)有“-”號(hào)或涂蘭色、綠色等。殼體：其他零部件 （l）鉛連接條 ： 有外露式、跨橋式和穿壁對(duì)焊式三種 （2）加注孔蓋 ： 加注孔蓋上有通氣孔，下端有特制的隔板，其作用是將通氣孔與單格上面的空間部分地隔開(kāi)，以防汽車(chē)顛簸時(shí)，電解液從通氣孔濺出。 全封閉蓄電池膠體蓄電池免維護(hù)蓄電池 蓄電池的型號(hào): 在鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法中規(guī)定，鉛蓄電池的型號(hào)由四部分組成，內(nèi)容及排列格式如下: 6-QAW-l00：由6個(gè)單體電池組成，額定電壓l2V，額定容量為100Ah的起動(dòng)用干荷電免維護(hù)鉛蓄電池。 額定容量鉛蓄電池的類(lèi)型鉛蓄電池的特征串聯(lián)的單體電池?cái)?shù)第一部分 第二部

12、分 第三部分 串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)蓄電池的類(lèi)型蓄電池的特征蓄電池的額定容量 蓄電池的特殊性能 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母表示如：Q-起動(dòng)用鉛蓄電池N-內(nèi)燃機(jī)車(chē)用蓄電池M-摩托車(chē)用蓄電池 用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母表示如：A-干荷電鉛蓄電池H-濕荷電鉛蓄電池W-免維護(hù)鉛蓄電池B-薄型極板無(wú)字母-普通鉛蓄電池 20h率放電率的額定容量，單位為Ah，單位略去不寫(xiě)。 用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母表示如：G-高起動(dòng)率D-低溫性能好S-塑料槽蓄電池 蓄電池的工作原理 電化學(xué)反應(yīng)方程式為： PbO2 + 2H2SO4 +Pb PbSO4+ 2H2O+ PbSO4 （正極板） （電解液） （負(fù)極板） （正極板） （電

13、解液） （負(fù)極板）放電充電蓄電池的工作特性 1、靜止電動(dòng)勢(shì) （1.972.15V） E00.8425 式中，E。蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)，單位為V； 2525時(shí)電解液的密度。 25t（t25） 式中，t實(shí)測(cè)的電解液密度； t測(cè)量時(shí)電解液溫度，單位為； 密度溫度系數(shù)，取0.000 75。 2、內(nèi)阻 蓄電池的內(nèi)阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的能力。 極板電阻 隔板電阻（微孔塑料隔板的電阻較?。?電解液的電阻 電解液的溫度和密度有關(guān) 溫度降低時(shí)會(huì)因電解液的粘度增大，滲透能力下降而引起電阻增加。而電解液的密度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致電阻增大。 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ546明確規(guī)定，12 V蓄電池在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)的內(nèi)阻為0.0

14、14 。 3放電特性 概念：蓄電池的放電特性是指恒流放電時(shí)，蓄電池端電壓Uf、電動(dòng)勢(shì)E和電解液密度25隨放電時(shí)間變化的規(guī)律。 蓄電池放電終了的特征如下： 單格電池電壓下降至放電終止電壓，以 20 h放電率放電，單格電池電壓降至 175 V。 電解液密度下降至最小的許可值，大約為1.11gcm3。 放電電流（A）0.05C20 0.1C200.25C20C203C20放電時(shí)間20h10h3h25min5min單格電池終止電壓（V）1.751.701.651.551.504、充電特性 概念：蓄電池的充電特性是指以恒電流充電時(shí)，蓄電池充電電壓、電動(dòng)勢(shì)E及電解液密度25等隨充電時(shí)間變化的規(guī)律。蓄電池充

15、電終了的特征是： 蓄電池的端電壓上升至最大值（單個(gè)電池電壓為2.7 V），且2 h內(nèi)不再變化。 電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。蓄電池劇烈地放出大量氣泡，電解液沸騰。 蓄電池的容量 蓄電池的容量是指在規(guī)定的放電條件下（放電溫度、電流、終止電壓）完全充足電的蓄電池所能輸出的電量。 Q If t f式中， Q蓄電池的容量，單位為Ah； If放電電流，單位為A； t f放電時(shí)間，單位為h。1、理論容量2、實(shí)際容量3額定容量 概念：GB 5008.11991標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以 20 h放電率的放電電流在電解液初始溫度為（255），密度為(1.280.01)gcm3（25）的條件下，連續(xù)放電到規(guī)定

16、的單格終止電壓175 V，蓄電池所輸出的電量，稱(chēng)為蓄電池的額定容量。（它是檢驗(yàn)新蓄電池是否合格的重要指標(biāo)，新蓄電池的輸出電量如果小于額定容量，即為不合格。） 4儲(chǔ)備容量 是指充足電的蓄電池在電解液溫度為25條件下，以25 A電流放電到單格終止電壓175 V時(shí)所能維持的時(shí)間。（它表征當(dāng)汽車(chē)充電系失效時(shí)，蓄電池尚能持續(xù)提供25A電流的能力）影響容量的因素 1、構(gòu)造因素：極板的面積、片數(shù)、厚度 2、使用因素： 1）放電電流 2）電解液溫度 3）電解液密度 圖19放電電流和容量的關(guān)系舉例注意：一次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5S；連續(xù)兩次起動(dòng)應(yīng)間隔 15 S以上。電解液溫度電解液密度 蓄電池 充電方法1、定壓充電

17、2、定電流充電3、脈沖快速充電充電設(shè)備汽車(chē)上-用發(fā)電機(jī)充電室-用充電機(jī) 充電室充電有：1）硅整流充電2）晶閘管充電機(jī)3）智能充電機(jī)1、定流充電在充電過(guò)程中，保持充電電流恒定的充電方法。應(yīng)用：初充電、補(bǔ)充充電、和去硫化充電方法：、充電電流大小 ：為C20的1 15l10； 、當(dāng)單格電壓達(dá)2.4V時(shí)，充電電流減小一 半，直到充滿(mǎn)為止。定流充電連接圖和充電特性曲線(xiàn)Ic1=1/15C20Ic2=1/30C20Ic1=1/15C20Ic2=1/30C20初充電補(bǔ)充充電你知道一個(gè)充電機(jī)可串聯(lián)連接多少電池嗎？恒流充電的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。 缺點(diǎn)：

18、 充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。2、定壓充電恒壓充電（定電壓充電）： 在充電過(guò)程中，充電電源電壓恒定不變。 汽車(chē)上是恒壓充電 充電室的恒壓充電（被充電池并聯(lián)）每一支路的單格電池?cái)?shù)相等定壓充電連接圖注 意：一般單格電池充電電壓定為2.5 V，即蓄電池的充電電壓應(yīng)為（1480005）V（6格電池）或（7.400.05）V（3格電池）。此外，充電初期最大充電電流不應(yīng)超過(guò)03 C20A，否則應(yīng)適當(dāng)調(diào)低充電電壓，待蓄電池電動(dòng)勢(shì)升高后再將充電電壓調(diào)整到規(guī)定值。 影響：（1）電壓選擇過(guò)高會(huì)造成充電初期充電電流過(guò)大和發(fā)生過(guò)充電現(xiàn)象，造成極板損壞；（2）電壓選擇過(guò)低則會(huì)使蓄電池充電不足。恒壓充電的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)

19、點(diǎn)： 充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升， 而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。 缺點(diǎn)： 充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。3、脈沖快速充電短時(shí)間內(nèi)充至額定容量的5060。當(dāng)單格電池電壓升至1.4V，開(kāi)始冒氣泡時(shí)，由充電機(jī)的控制電路自動(dòng)控制，開(kāi)始脈沖快速充電.過(guò)程：正脈沖充電前停充負(fù)脈沖瞬間放電后停充正脈沖充電循環(huán)進(jìn)行，直至充足電。脈沖快速充電的優(yōu)缺點(diǎn)1）充電時(shí)間大大縮短；2）可增加蓄電池的容量；3）去硫化顯著；4）對(duì)極板的活性物質(zhì)沖刷力強(qiáng)，易造成活性物質(zhì)脫落。蓄電池端子極性的識(shí)別：1）看標(biāo)記；2）看顏色；蓄

20、電池充電的種類(lèi) 1初充電 初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)。 2補(bǔ)充充電 如果：電解液密度下降到 120 gcm3以下，或單格電池電壓下降到 175 V以下，或冬季放電超過(guò)25 ，夏季放電超過(guò)50，或前照燈燈光比平時(shí)暗淡，或起動(dòng)無(wú)力， 則必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。3快速脈沖充電（P16） 4、去硫化充電 蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法如下：1）將蓄電池按20h率放完電。2）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次，在加入蒸餾水，用IC=C20/30（A）的電流進(jìn)行充電，當(dāng)密度上升到1.15g/cm3時(shí)，到處電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，如此反復(fù)，直至密度不上升為止。 3）加入正常密度的電解液，按

21、初充電方法進(jìn)將蓄電池充足電4）以20h率放電，檢查容量，輸出容量達(dá)到額定容量的80%以上，即可使用。蓄電池的使用與維護(hù) 為了保證蓄電池的使用性能、延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，必須正確使用蓄電池，并及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查和維護(hù)。 蓄電池的正確使用和維護(hù) 應(yīng)盡量避免： (1)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電或充電電流過(guò)大； (2)過(guò)度放電； (3)電解液液面過(guò)低或過(guò)高； (4)電解液密度過(guò)高； (5)電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。在蓄電池的日常使用和維護(hù)中努力做到：(1)及時(shí)充電。放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)送到充電室充電；蓄電池每?jī)稍轮辽賾?yīng)補(bǔ)充充電一次。(2) 不連續(xù)使用起動(dòng)機(jī);(3)應(yīng)經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池表面清潔、

22、干燥。 (4)經(jīng)常檢查電解液液面高度，必要時(shí)用蒸餾水或電解液進(jìn)行調(diào)整使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)。（5）連接蓄電池時(shí)，細(xì)心查明極性，不要接錯(cuò)。（6）脫開(kāi)蓄電池時(shí)，始終要先拆負(fù)極（搭鐵）電纜。 (7)千萬(wàn)不要把工具放在蓄電池上。它們可能會(huì)同時(shí)觸及兩個(gè)極樁，使蓄電池短路而引起事故。 1.電解液液面高度的檢查 對(duì)于塑料殼體的蓄電池，可以直接通過(guò)外殼上的液面線(xiàn)檢查，電解液液面應(yīng)保持在高、低水平線(xiàn)之間。 蓄電池技術(shù)狀況的檢查 對(duì)于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為35mm的透明玻璃管測(cè)量電解液高出隔板的高度來(lái)檢查。 注 意：當(dāng)電解液液面偏低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。除非確知液面降低是由電解液濺出或泄露所致，否則不允許補(bǔ)充硫

23、酸溶液。 2.蓄電池放電程度的檢查 蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷或用高率放電計(jì)和蓄電池測(cè)試器檢查。 （1）根據(jù)電解液密度判斷 電解液密度可用吸式密度計(jì)或電解液密度檢測(cè)儀檢測(cè)。 電解液密度檢測(cè)儀檢測(cè)。 吸式密度計(jì)檢測(cè)充電狀態(tài)(%) 1007550250電解液相對(duì)密度(g/cm3) 1.271.231.191.151.11電解液相對(duì)密度和存電量之間的關(guān)系 （2)用高率放電計(jì)檢查 高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò)測(cè)量單格電池在大電流(接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)放電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng)能力。 （1）讀數(shù)在175 V以上說(shuō)明單格電池完好。（2）讀數(shù)在17515 V表明放電較多，應(yīng)

24、 進(jìn)行補(bǔ)充充電。 （3)用整體式高率放電計(jì)檢查方法：將高率放電計(jì)的正、負(fù)放電針?lè)謩e壓在蓄電池的正、負(fù)極柱上，保持15s。若電壓保持在9.6V以上，說(shuō)明性能良好，若穩(wěn)定在11.610.6V，說(shuō)明存電充足，若電壓迅速下降，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。4、蓄電池開(kāi)路電壓的檢測(cè)檢測(cè)條件：不充電、不放電、不加蒸餾水或電解液開(kāi)路電壓與放電程度的關(guān)系：100 12.6以上75 12.4以上50 12.2以上25 12.0以上0 11.9以上 蓄電池的常見(jiàn)故障有：蓄電池的外部故障有： 外殼裂紋 極柱松動(dòng) 封膠干裂 蓄電池的內(nèi)部故障有： 極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。 一、極板硫化1

25、 故障特征： 極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。 輕度硫化后，蓄電池內(nèi)阻增大，容量變小 嚴(yán)重硫化后，充電放電都會(huì)異常，放電時(shí)，內(nèi)阻顯著增大，電壓迅速下降，不能持續(xù)供給電流；充電時(shí)，單格電池電壓高，可達(dá)2.8V以上，密度上升慢，溫度上升快，過(guò)早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。2 產(chǎn)生原因： 1） 不及時(shí)充電或長(zhǎng)期充電不足； 2） 蓄電池液面過(guò)低； 3） 長(zhǎng)期過(guò)渡放電或小電流深度放電； 4） 新電池初充電不徹底； 5） 電解液密度過(guò)高，成分不純；3.防止硫化的措施： 保持蓄電池經(jīng)常處于足電狀態(tài)；用完電及時(shí)充電（24h內(nèi)）；經(jīng)常檢查液面。二、活性物質(zhì)脫落1 故障特征: 蓄電池輸出容量下降，充電時(shí)電解液混濁，

26、呈棕色 2 故障原因：1） 充電電流過(guò)大；2） 過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； 3） 低溫大電流放電。另外，汽車(chē)顛簸也會(huì)造成活性物質(zhì)脫落排除方法 輕度：更換電解液，嚴(yán)重報(bào)廢三、自放電 蓄電池在無(wú)負(fù)載的靜態(tài)下電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱(chēng)為自放電。蓄電池的自放電是不可避免的。1.故障性自放電特征: 如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過(guò)2%，稱(chēng)為故障性自放電。2.故障原因：1） 電解液含雜質(zhì)過(guò)多，不純；2）電池表面不清潔；3）長(zhǎng)期存放，硫酸下沉；4）活性物質(zhì)脫落，引起短路3.防止措施1） 使用符合標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配置電解液;2） 配置電解液的容器要保持清潔;3） 防止雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi).干荷電鉛蓄電池 干荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，不同點(diǎn): 主要在于負(fù)極板的