中耀華建水泥穩(wěn)定碎石基層施工培訓暨技術(shù)安全交底會

1、一、路面結(jié)構(gòu)形式人行道路面結(jié)構(gòu)形式：上面層 4cm 厚AC-13彩色瀝青砼粘結(jié)層 乳化瀝青粘結(jié)層下面層 5cm 厚AC-20瀝青砼稀漿封層 0.6cm 厚ES-2改性乳化瀝青稀漿封層基層15cm 厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 無二、水泥穩(wěn)定級配碎石基層含義水泥穩(wěn)定級配碎石是指在級配碎石中摻入足量的水泥和水經(jīng)拌合得到的混合料，通過攤鋪、壓實和養(yǎng)生后，其強度達到規(guī)定要求。強度達到路面基層的要求時，就被稱作水泥穩(wěn)定碎石基層。其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石或碎礫石）、集料的最大粒級配、以及混合料中0.5mm以下細料的含量（占集料總量的40%左右）及塑性指數(shù)。同時還與其密實度有

2、很大關(guān)系。因此，對級配型水泥穩(wěn)定碎石主要控制碎石最大粒徑、細料含量及其塑性指數(shù)和現(xiàn)場壓實度。是柔性、半剛性、剛性基層，均要求具有較高的物理力學性能。n3）、基準繩的設(shè)置：在混合料攤鋪前，應(yīng)在路基兩側(cè)按設(shè)計高程和松鋪厚度的要求，設(shè)置基準繩作為攤鋪基準，又稱掛線，讓攤鋪機傳感器的觸件沿著張緊繩移動。基準繩的高程是保證路面高程符合設(shè)計要求的關(guān)鍵，基準繩拉不緊將直接影響鋪層的平整度。所以，設(shè)置基準繩時應(yīng)注意以下幾點：nA、支持鋼絲繩的支架鋼筋間距一般為510m，鋼絲繩一般采用23mm的高強鋼絞線，安放在支架的調(diào)整橫桿上，鋼絲繩一端固定，另一端與彈簧稱連接，并用專用拉緊器和滑輪組固緊。nB、基準鋼絲繩的

3、鋼筋支架間距不能過大，用精密水準儀測量控制鋼線繩的高程，宜高于松鋪厚度12mm，保證鋼線繩的高程在鋪筑過程中始終準確。nC、用張緊器拉緊鋼絲繩，張緊200m長的鋼絲繩的拉力一般約為8001000N，控制兩個鋼支架間鋼絲繩的撓度小于2mm。nD、為保證混合料能連續(xù)攤鋪作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)備有3根200250m長的鋼絞線，在攤鋪機未走完本段鋼絲繩之前，下段鋼絲繩已架設(shè)完成。nE、支撐基準鋼絲繩的支架不能只用一根鋼筋打入地下后，將鋼絲繩直接綁扎在鋼筋上，應(yīng)采用特制的專用支架，如下圖。4、設(shè)計配合比的審批施工單位應(yīng)在水穩(wěn)層施工一個月前將試驗報告送監(jiān)理、業(yè)主審查批準。1）強度標準下表中的強度標準是規(guī)范

4、要求的強度，施工圖設(shè)計，是在規(guī)定的強度范圍采取一個定值。配合比設(shè)計時，應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)定值進行配合比試驗。2）壓實度要求：高速、一級公路：底基層96%；基層98%。二級及以下公路：底基層95%；基層97%。每1000平方米，每壓實層抽查1點。3）配合比設(shè)計要求：根據(jù)規(guī)定的強度標準，通過調(diào)查、試驗、論證選擇適宜于穩(wěn)定的粒料；確定必須的水泥劑量；確定混合料的最佳含水量和最大干密度。重點控制：粒料級配中4.75mm以下的顆粒含量宜在30%以下；最大干密度應(yīng)在2.32.4之間。5、試驗路段施工：施工單位在路面底基層、基層全面開工之前（一般在一月內(nèi)），按要求試鋪一段試驗路段（約800m2左右）。地點應(yīng)由監(jiān)

5、理工程師批準，經(jīng)驗收合格后可作為主體工程的一部分。（1）試驗路段施工前，承包人應(yīng)報送的資料：1）計劃用于試驗路段的原材料試驗結(jié)果；2）批準的混合料組成設(shè)計及試驗報告；3）材料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備及施工人員一覽表；4）施工程序（流程）、施工方案和工藝操作計劃的詳細說明等。以上資料須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方能進行試驗路段施工。（2）試驗路段應(yīng)取得的資料：1）用于基層（底基層）全面施工的材料的配合比（試驗路段可用23個配合比，通過試驗，確定一個最終配合比）；2）混合料的松鋪系數(shù)；3）標準的施工方法：包括混合料攤鋪方法、壓實方法和遍數(shù)、壓實 順序、速度等；4）混合料的最佳含水量控制范圍；5）運輸、攤鋪

6、、整平和壓實設(shè)備的選擇和組合；6）每一作業(yè)段的合適長度；7）一次鋪筑的合適厚度；8）壓實度、強度試驗結(jié)果；9）試驗報告。以上資料以總結(jié)報告形式，提交監(jiān)理工程師批準后，作為主體工程全面施工過程中的現(xiàn)場控制依據(jù)。二)、施工質(zhì)量控制1、混合料的拌和：拌和要點：配料要準確，規(guī)范規(guī)定，現(xiàn)場拌和的水泥劑量要高于配合比水泥劑量的0.5%。集料投料精度小于3%，水泥和水的投料精度小于1%；含水量的控制，根據(jù)溫度情況和運距可大于最佳含水量12%；拌和要均勻。拌和機手要根據(jù)集料的含水量，調(diào)整水的比例；經(jīng)常檢查輸送帶上的混合料含水量和級配情況；觀察攪拌器處空氣中是否漂散水泥灰，檢查水泥罐的水泥是否用完?，F(xiàn)場施工員要

7、經(jīng)常檢查混合料的含水量，用手輕捏混合料能成團，松手后落地能散開，說明含量適當。2、混合料的運輸：根據(jù)拌和機的生產(chǎn)量、攤鋪、碾壓速度，配備足夠的運輸車輛，保持運行通道暢通，盡快將混合料運送到攤鋪現(xiàn)場。如運距遠、氣溫高，運料車應(yīng)加棚布覆蓋，以防止水分過分損失。3、混合料的攤鋪：高速、一級公路必須采用攤鋪機，二級及以下公路可以采用平地機攤鋪。 1）松鋪系數(shù)：1.31.35。如果采用平地機施工，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)松鋪厚度、攤鋪寬度、運料車的裝料量，計算出倒料的距離，專人指揮倒料，減少平地機整平次數(shù)，降低混合料離析程度。2）初平：在直線段平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)和外側(cè)進

8、行刮平。3）跟蹤測量：在平地機整形基本完成，立即進行高程和橫坡測量，對低于或高于設(shè)計高度的部位，用石灰作出標記，再用平地機進行整形。4）初平完成后，立即用壓路機進行快速的碾壓一遍，以暴露潛在的不平整部位。5）對局部低洼處、粗集料集中的離析部位，應(yīng)用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料或較細混合料進行找平，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。6）再用平地機整形一次。每次整形都應(yīng)達到設(shè)計的縱向坡度和路拱橫坡。7）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，否則會造成表面不平整。4、碾壓：碾壓是水穩(wěn)層施工的非常重要的一道工序，是平整度、特別是壓實度和強 度是否能得到保證的關(guān)鍵工序。因此，施工時要特別重視。施工單位要根據(jù)

9、路幅的寬度、壓路機類型，制定碾壓方案，使施工路段碾壓的遍數(shù)盡量相同，壓實質(zhì)量基本一致。1）攤鋪整形完成后，當混合料的含水量在最佳含水量時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合18t以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路兩側(cè)向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。縱坡路段必須從下向高處進行強振碾壓。碾壓時，應(yīng)重復(fù)1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。2）碾壓遍數(shù)：一般需要碾壓68遍。即靜壓一遍、弱振一遍、強振34遍、靜壓消除輪跡一遍。水穩(wěn)層的邊緣應(yīng)多壓23遍。3）碾壓速度：第12遍以采用1.51.7km/h（2528m/min）為宜,以后宜采用2.02.5km/

10、h（3342m/min）。4）嚴禁壓路機在已碾壓完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證水穩(wěn)層表面不受破壞。5）碾壓過程中，如有局部軟彈、松散、起皮等到現(xiàn)象，應(yīng)及時挖除，更換符合要求的混合料重新碾壓，或采取其他方法處理，保證達到質(zhì)量要求。6）跟蹤試驗檢測：現(xiàn)場試驗人員應(yīng)在碾壓完成后立即做壓實度檢測，若壓實度達不到要求，應(yīng)及時進行補壓，直到達到壓實度要求為止。7）延遲時間的控制：從第一盤料加水拌和起至碾壓完畢止，不得超過水泥的初凝時間?；旌狭系暮试降?，水化速度越快。例：根據(jù)廣西水南路的試驗得出延遲時間與強度和密度的關(guān)系：水泥摻量5.5%，以拌和機口的試件強度（8.4mpa）和密度(2.31

11、g/cm3)為基準。延遲時間對水穩(wěn)層強度和密度的影響5、接縫處理水穩(wěn)層的接縫處理不好，影響縱橫向平整度，在施工中必須認真處理。1）橫縫的處理：采用與碾壓厚度相同的橫向木方，在未施工部分用素土或不能使用的混合料回填的方法；也可采用橫向方木和縱向方木的方法，縱向方木用鐵釘固定，并能使壓路機通行。2）縱縫的處理：水穩(wěn)層施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，在必須分幅施工時接縫面應(yīng)垂直，不應(yīng)斜接，并用以下方法處理：A、在前一幅施工時，靠路中心一側(cè)用木方或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度與水穩(wěn)層的厚度相同。B、養(yǎng)生結(jié)束后，在施工另一幅水穩(wěn)層之前，拆除支撐?？v橫接縫處容易出現(xiàn)粗集料離析，所以在接縫施工時，要及時用較細的混合

12、料進行補料處理，并仔細碾壓。6、養(yǎng)生每一段碾壓完成并壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生工作往往不被施工單位所重視，認為攤鋪、碾壓完成了，檢驗也合格了，不養(yǎng)生質(zhì)量也合格，這種思想是錯誤的。因為，碾壓施工的好與否是壓實質(zhì)量形成的保證，而養(yǎng)生好與否是強度質(zhì)量增長的關(guān)鍵。所以養(yǎng)生工序是不可忽視的工作。養(yǎng)生的方法：1）宜采用濕砂進行養(yǎng)生，砂層厚度宜為710cm。砂鋪均勻后立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后必須將砂清除干凈；2）對于基層，也可采用乳化瀝青（下封層）進行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量為0.81.0kg/m2，宜分兩次噴灑。第一次噴灑35%的慢裂瀝青乳液，使其能透入基層的表層。第

13、二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如果要通行施工車輛，在乳液分裂后撒布38mm的碎石，做成下封層進行養(yǎng)生。3）稀漿封層養(yǎng)生。如設(shè)計有稀漿層結(jié)構(gòu)層，在水穩(wěn)基層施工結(jié)束，立即施工稀漿封層也能達到養(yǎng)生的目的；4）通常的做法是灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候確定，在整個養(yǎng)生期間始終保持水穩(wěn)層表面潮濕即可。5）麻袋灑水養(yǎng)生。6）養(yǎng)生膜養(yǎng)生。7、交通管制1）在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。2）不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速應(yīng)限制在30km/h以內(nèi)。8、為防止基層長期暴曬產(chǎn)生干縮開裂，同時保護基層遭到施工車輛的破壞和污染，宜在鋪設(shè)下封層后的1030天內(nèi)鋪筑瀝青路面。三)、常見施工質(zhì)量問題與處理

14、措施1、粗細集料離析：原因：運料車裝料、倒料方法不正確；平地機整平次數(shù)過多；集料的級配不好或最大粒徑偏大。處理措施：運料車應(yīng)分前、后、中三次裝料，倒料時盡量避免邊走邊倒料；盡量減少平地機整平次數(shù)；嚴格控制原材料質(zhì)量和拌和時的集料級配。水穩(wěn)層施工出現(xiàn)離析是不可避免的，出現(xiàn)離析時，應(yīng)有專人進行人工耙松補料非常重要。2、強度和壓實度達不到要求：原因：1）混合料配合比確定不當，或現(xiàn)場未按設(shè)計要求的配合比施工（特別是水泥劑量不足）。2）水泥的質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場貯存條件差，導致質(zhì)量下降。3）混合料拌和不均，集料料源不穩(wěn)定導致級配不穩(wěn)定，強度波動大；4）碾壓遍數(shù)不夠或強振遍數(shù)不夠；5）養(yǎng)生不及時，保溫養(yǎng)生

15、不充分，養(yǎng)生天數(shù)不夠，導致強度發(fā)育受到限制。處理措施：1）按施工現(xiàn)場實際使用的材料，重新檢驗或修改、調(diào)整配合比。2）檢查現(xiàn)場施工配合比，檢查投料、計算、計量是否準確，尤其是水泥劑量是否足夠。3）重新檢查鑒定水泥質(zhì)量，強度等級應(yīng)符合要求，技術(shù)性能指標合格。4）嚴格控制原材料質(zhì)量，不合格的材料不充許進場，現(xiàn)場檢查不合格的材料必須運出現(xiàn)場。 5）經(jīng)常檢查混合料拌和均勻情況，顏色是否一致。6）現(xiàn)場施工技術(shù)人員和監(jiān)理要旁站碾壓過程，必須達到碾壓總遍數(shù)和強振遍數(shù)。7）及時養(yǎng)生，切實做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。3、平整度不合格：原因：1）下承層平整度差，導致水穩(wěn)層粒料松鋪厚度不均勻，影響平整度。2）平地機

16、手技術(shù)水平差，平整達不到要求。3）供料不及時，攤鋪機不能均勻行駛，連續(xù)攤鋪，停機點往往成為不平點。4）未作跟蹤測量工作。5）接頭處理不好。6）粗細集料分布不勻，壓縮量差異導致平整度不好。處理措施：1）嚴格按規(guī)范檢查下承層的平整度，不合格的部位處理合格后才能施工水穩(wěn)層。2）對平地機手實行考核制度，技術(shù)水平達不到要求不能上崗。3）加強前后臺聯(lián)系，確保攤鋪機平衡行駛，連續(xù)攤鋪。4）加強現(xiàn)場檢測，及時發(fā)現(xiàn)不平整的部位，用平地機刮平。5）接縫面應(yīng)垂直，松散料應(yīng)清除干凈；用較細的混合料人工補料，碾壓后用三米直尺檢查平整度。6）經(jīng)常檢查拌和均勻程度，盡量避免離析。對出現(xiàn)離析部位及時人工耙松補料后再碾壓。4、

17、裂縫：原因：1）水穩(wěn)層混合料因溫縮、干縮而引起收縮裂縫，會反射到瀝青面層。2）集料含泥量大、5mm以下的細集料比例偏大。3）接縫未處理好，形成一條薄弱帶，導致瀝青面層龜裂。處理措施：1）加強養(yǎng)生；及時施工下封層和瀝青面層。2）嚴格控制原材料質(zhì)量，杜絕不合格材料進場。3）按施工規(guī)范要求，處理好接縫，一定要對接，不能斜接。4）當已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的裂縫（大面積龜裂），只有挖除重鋪；個別輕微裂縫，擴縫后先灌縫，采用自粘式防水卷材貼縫，再攤鋪瀝青混凝土（或水泥混凝土）。在未壓實的“彈簧”路基上鋪筑水穩(wěn)層由于路基“彈簧”導致水穩(wěn)層沉降開裂破壞沉降裂縫破壞發(fā)展情況1破壞發(fā)展情況2碾壓后出現(xiàn)離淅和橫向裂紋離 淅橫

18、向裂紋邊上未壓實不正確的接縫處理方式兩個水穩(wěn)施工隊伍都計劃在9月1日開始鋪筑，9月15日完成鋪筑。四）、主要施工機械設(shè)備1、第一水穩(wěn)拌合站配備400t/h拌合樓一臺、40t自卸車20-25輛、灑水車1輛、18T以上壓路機1臺 、攤鋪機1臺、裝載機2臺、水準儀1臺、全站儀1臺、3m直尺1把、灌砂筒一套等。 2、第二水穩(wěn)拌合站配備500t/h拌合樓一臺、40t自卸車20-25輛、灑水車1輛、18T以上壓路機1臺 、平地機1臺、裝載機2臺、水準儀1臺、全站儀1臺、3m直尺1把、灌砂筒一套等。五）、施工工藝1、本段道路機動車行道下水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚度為36cm，采用分二層進行攤鋪碾壓，下層攤鋪厚度為21cm，上層攤鋪厚度為15cm，采用機械及人工配合攤鋪；上下層橫向接縫間距需錯開1m以上，下層施工完畢后盡快進行上層的施工，上層施工前對下層頂面要打掃干凈，并灑水濕潤。2、本段道路非機動車行道下水泥穩(wěn)定級配碎石厚度為20cm，采用一層攤鋪碾壓，在機動車行道的上層鋪筑完成后進行。3、本段道路人行道下水泥穩(wěn)定級配碎石厚度為15cm、寬度為40cm，與非機動車道下水泥穩(wěn)定級配碎石一起鋪筑。4、本工程水泥穩(wěn)定級配碎石基層中水泥劑量采用4.5%-6%，級配碎石為碎石加工場的通料，在施工之前對兩個碎石加工場加工的碎石進行篩分，確定滿足水穩(wěn)基