物流學(xué)概論習(xí)題

1、三、名詞解釋1.配送中心：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織2.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，設(shè)計(jì)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)3.第三方物流：獨(dú)立與供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式4.物流管理：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制5.條形碼：一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼，一般由一組數(shù)字組成。6.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)：用貨架托盤系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化的貨物，采用電子計(jì)算及控制或人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物的一種新型倉(cāng)庫(kù)7.包裝：指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及

2、輔助物等的總體名稱。8.城市物流：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域物流其研究目的是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問題9.裝卸搬運(yùn)：指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。10.物流：指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。11.企業(yè)業(yè)務(wù)外包：即在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，既充分發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴完成。12.綠色物流：指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分地利用13.

3、國(guó)際物流：指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流，屬大宏觀物流14.國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流：指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流。15.集中配送：由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多家用戶開展的配送。16.搬運(yùn)：指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流。17.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)送至另一國(guó)境內(nèi)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式”。18、供應(yīng)鏈管理：是“對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃。組織、協(xié)調(diào)與控制”19、第四方物流：指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。20、貨捆：貨捆是集裝化的一種形式。

4、它是采用各種材料的繩索，將貨物進(jìn)行多種形式的捆扎，是若干件單件貨物匯集成一個(gè)單元。21、物流管理：指“為達(dá)到既定目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。22、物流EDI：指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)單位之間通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換、以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流活動(dòng)的方法。24、裝卸：指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)25、綜合運(yùn)輸體系：指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。四、填空1.物流是指（物品）從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。2.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（600mm

5、x400mm）。3.包裝的功能為（保護(hù)功能）、（方便功能）、（銷售功能）。4.生產(chǎn)加工與流通加工的區(qū)別表現(xiàn)在：加工對(duì)象的區(qū)別，（加工深度）的區(qū)別、（責(zé)任人）的區(qū)別和（附加價(jià)值）的區(qū)別。5.延遲策略有兩種：（生產(chǎn)）延遲和（物流）延遲。6.物流活動(dòng)合理化的一個(gè)基本思想是（均衡）的思想。7.商流和物流之間互相聯(lián)系，又互相區(qū)別，互相結(jié)合，又互相分離，其中商流是物流的（前提），物流是商流的（保證）。8.中國(guó)物流發(fā)展要追趕和接近世界物流發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，（物流的服務(wù)）和（成本）猶如運(yùn)載和推動(dòng)物流發(fā)展的兩只車輪。9.貨位布置方式包括，（垂直或平行的布置方式），（傾斜式布局），（按收發(fā)狀態(tài)的庫(kù)存布局）。10.在

6、物流的形式中，企業(yè)物流屬于微觀物流，那么國(guó)際物流屬于（大宏觀）物流，國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流屬于（宏觀）物流。11.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)又稱為（自動(dòng)化立體）倉(cāng)庫(kù)或（高層貨架）倉(cāng)庫(kù)。12.所謂物流EDI是指（貨主）、（承運(yùn)業(yè)務(wù)）以及（其他相關(guān)單位）之間通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流活動(dòng)的方法。13.在物流運(yùn)行中存在著“二律背反”性，也稱“（效益）悖反”性。14.將若干個(gè)相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式稱之為（集合包裝）。15.通過物流的儲(chǔ)存功能可以實(shí)現(xiàn)物流的（時(shí)間）價(jià)值，通過物流的運(yùn)輸功能可以實(shí)現(xiàn)物流的（空間）價(jià)值。通過物流的流通加工功

7、能可以實(shí)現(xiàn)物流的（附加值）。16.包裝是指在流通過程中（保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售），按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。17.物資的盤點(diǎn)形式有動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)、（循環(huán)盤點(diǎn)）、（定期盤點(diǎn)）以及（重點(diǎn)盤點(diǎn)）。18.根據(jù)集裝箱術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的內(nèi)容積大于或等于（ ）。19.配送中心采用（差異化）策略，要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本。 簡(jiǎn)答1. 簡(jiǎn)述我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)1） 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)已進(jìn)入智能技術(shù)階段2） 堆垛技術(shù)的快速、準(zhǔn)確3） 信息處理技術(shù)實(shí)時(shí)、可靠4） 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模5） 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)更適應(yīng)現(xiàn)代生活方式2. 簡(jiǎn)述配送中心的經(jīng)營(yíng)策略1) 差異化

8、策略2) 合并策略3) 混合策略4) 延遲策略5) 標(biāo)準(zhǔn)化策略3. 簡(jiǎn)述流通加工合理化主要考慮的內(nèi)容1） 加工和配送結(jié)合2） 加工和配套結(jié)合3） 加工和運(yùn)輸結(jié)合4） 加工和商流相結(jié)合5） 加工和節(jié)約相結(jié)合4. 簡(jiǎn)述現(xiàn)代的運(yùn)輸方式1） 鐵路運(yùn)輸2） 公路運(yùn)輸3） 水路運(yùn)輸4） 航空運(yùn)輸5） 管道運(yùn)輸5. 簡(jiǎn)述裝卸作業(yè)合理化措施1） 防止和消除無效作業(yè)2） 選擇適宜搬運(yùn)路線3） 提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性4） 視線裝卸作業(yè)的省力化5） 裝卸作業(yè)的機(jī)械化6） 推廣組合化裝卸6. 簡(jiǎn)述流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益1） 流通加工能為許多生產(chǎn)者縮短生產(chǎn)的時(shí)間，使他們可以拿出更多的時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)造性生產(chǎn)，為社會(huì)提供更多

9、的物質(zhì)財(cái)富。2） 流通加工部門可以用表現(xiàn)為一定數(shù)量的貨幣的加工設(shè)備為更多的生產(chǎn)或消費(fèi)部門服務(wù)，這樣可以相對(duì)地減少全社會(huì)的加工費(fèi)用支出3） 流通加工能對(duì)生產(chǎn)的分工和專業(yè)化起中介作用4） 流通加工可以在加工的活動(dòng)中更為集中，有效地使用人力，物力，比生產(chǎn)企業(yè)加工更能提高加工的經(jīng)濟(jì)效益5） 流通加工為流通企業(yè)增加了收益，體現(xiàn)了物流的“第三利潤(rùn)源泉”7. 簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1） 運(yùn)量大2） 管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較簡(jiǎn)單3） 管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化4） 有利環(huán)境保護(hù)5） 管道運(yùn)輸適用的局限性8. 簡(jiǎn)述流通加工產(chǎn)生的原因1） 流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足2） 流通加工，方便了用戶3） 流通加工為流通部門增加了收

10、益4） 流通加工為配送創(chuàng)造了條件9. 簡(jiǎn)述托盤碼放的形式1） 重疊式碼放2） 縱橫交錯(cuò)式碼放3） 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式碼放4） 正反交錯(cuò)式碼放10.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程 1）購(gòu)買商用系統(tǒng) 2）自行開發(fā) 3）委托開發(fā) 4）合作開發(fā)11.簡(jiǎn)述運(yùn)輸生產(chǎn)的特征 1）運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的 2）運(yùn)輸部產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品 3）運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性 4）交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜12.簡(jiǎn)述集裝箱的特點(diǎn)及技術(shù)要求 1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用 2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無須倒裝 3）設(shè)有供快遞裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式 4）便于箱內(nèi)裝滿和卸空 5）內(nèi)容積等于或大于

11、1m313簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征1） 運(yùn)輸能力大2） 運(yùn)輸成本低3） 投資省4） 勞動(dòng)生產(chǎn)率高5） 航速較低論述1. 結(jié)合實(shí)際論述企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因1） 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2） 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)3） 加速企業(yè)重組4） 鋪助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高，難以管理或失控5） 使用企業(yè)不擁有的資源6） 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益2. 結(jié)合物流作業(yè)實(shí)際路數(shù)產(chǎn)品包裝的特殊技法1） 緩沖包裝技法2） 防潮包裝技法3） 防銹包裝技法4） 防霉包裝技法3. 結(jié)合實(shí)際論述自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）更大程度的控制倉(cāng)儲(chǔ) 2）自有倉(cāng)儲(chǔ)更具有靈活性 3）長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ) 缺點(diǎn)：1）局限性 2）投資風(fēng)險(xiǎn)大4.結(jié)合實(shí)際論述鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 1）適應(yīng)性強(qiáng) 2）運(yùn)輸能力大 3）安全程度高 4）運(yùn)輸速度較快 5）能耗小 6）環(huán)境污染程度小 7）運(yùn)輸成本較低5.請(qǐng)結(jié)合我國(guó)實(shí)際試述國(guó)際物流的特點(diǎn) 1）市場(chǎng)廣闊，過程復(fù)雜 2）物流環(huán)境的差異性 3）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 4）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高 5）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合而成6.結(jié)合實(shí)際試述新型物流配送中心應(yīng)具備的條件 1）高水平的企業(yè)管理 2）高素質(zhì)的人員配置 3）高水平的裝備配置7