淺議高速公路路基的強(qiáng)夯加固模式

1、淺議高速公路路基的強(qiáng)夯加固模式隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，對(duì)高速大路建設(shè)的要求越來(lái)越高，同時(shí)，高速大路上行使車輛的增強(qiáng)以及負(fù)重的增強(qiáng)，對(duì)路基的建設(shè)以及強(qiáng)夯加固就具有極大的須要意義。許多高速大路路段都存在路基填料水分含量過(guò)高，滲水能力差和壓實(shí)效果不抱負(fù)等狀況，因此，運(yùn)用強(qiáng)夯法處理高速大路路基建設(shè)中的濕陷性黃土、低飽和度的粉土以及碎石土等問(wèn)題，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)選取試夯區(qū)，舉行強(qiáng)夯實(shí)驗(yàn)，然后舉行強(qiáng)夯效果評(píng)價(jià)。不斷完美高速大路路基的強(qiáng)夯加固模式，為促進(jìn)高速大路建設(shè)的進(jìn)展供應(yīng)動(dòng)力。一、強(qiáng)夯法的含義和基本特點(diǎn)強(qiáng)夯法，是將100400kN的重錘，從640m的高處自由落下，對(duì)地基造成沖擊能和振動(dòng)，夯實(shí)壓緊地基。在處理高速

2、大路地基常見(jiàn)情況時(shí)，強(qiáng)夯法的顯著優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。強(qiáng)夯法的加固效果很顯然，強(qiáng)夯降低了地基土體的壓縮性，提高了地基的強(qiáng)度。同時(shí)其加固影響深度可以達(dá)到610m。強(qiáng)夯法的施工設(shè)備很容易，操作也非常便捷，施工工藝簡(jiǎn)易，可操作性很強(qiáng)，對(duì)不同土質(zhì)的適用性也比較強(qiáng)。由于施工的速度和效率都比較高，因此可以縮短工期，降低成本，不僅加強(qiáng)了地基建設(shè)的質(zhì)量，也帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。施工時(shí)噪聲和振動(dòng)比較大，這是強(qiáng)夯法的不足之處，因此，在人口密集的地區(qū)不便使用。二、高速大路路基的強(qiáng)夯加固模式因?yàn)槲覈?guó)地域?qū)掗煟咚俅舐返鼗馏w的地域性比較強(qiáng)，再加之土體性質(zhì)的復(fù)雜性和多樣性，在強(qiáng)夯的作用下，地基土體發(fā)生形變狀態(tài)和邏

3、輯的差異，務(wù)必按照詳細(xì)狀況，制定不同的高速大路路基的強(qiáng)夯加固模式。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，也需要按照實(shí)際需要和詳細(xì)狀況，實(shí)行相應(yīng)的治理措施。(1)圓柱體加固模式強(qiáng)夯對(duì)地基的土體主要是造成了一種剪切作用，在垂向上造成了破壞，而強(qiáng)夯引起的大路地基的土體側(cè)向位移是比較小的。通過(guò)對(duì)某高速大路路段地基的強(qiáng)夯效果情況舉行檢測(cè)和分析，我們假定夯坑的周邊隆起的部分很小，同時(shí)忽視夯坑下，土柱的側(cè)向變形量，在這種情形下，強(qiáng)夯的狀態(tài)為圓柱體，使強(qiáng)夯加固地基的圓柱體加固模式有了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化和完美。(2)橢圓體加固模式在處理濕陷性黃土地基時(shí)，適合采用橢圓體加固模式。在強(qiáng)夯沖擊作用下，土體發(fā)生形變和動(dòng)力響應(yīng)，通過(guò)對(duì)土體中的分區(qū)

4、所發(fā)生的位移、形變的特點(diǎn)及變化過(guò)程，研究出在沖擊荷載作用下，土體發(fā)生位移變化的范圍，展現(xiàn)出橢圓體樣子。對(duì)于濕陷性黃土地基，運(yùn)用這種橢球體加固模式能更好地達(dá)到壓緊、加固地基的效果。通過(guò)對(duì)某一高速大路路段強(qiáng)夯處理地基情況的分析，以及對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)和效果評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步?jīng)Q定強(qiáng)夯加固區(qū)的樣子、特點(diǎn)，作出了呈橢球形的強(qiáng)夯加固模式圖，舉行地基的填土或其他柔軟土體的強(qiáng)夯加固。三、路基的強(qiáng)夯加固法的機(jī)理根據(jù)強(qiáng)夯地基產(chǎn)生的沖擊波在土體中的傳揚(yáng)邏輯和對(duì)上作用的特性，可以將沖擊波分為面波和體波。面波是從夯擊點(diǎn)動(dòng)身，沿著地表方向傳揚(yáng)，離震源的距離越大，它衰減的幅度就越顯然，此時(shí)對(duì)地基上的加固作用就已經(jīng)基本出現(xiàn)了，它的

5、豎向分層會(huì)使表層土體松動(dòng)。體波是從夯擊點(diǎn)動(dòng)身，沿著一個(gè)半球波的陣面徑向傳揚(yáng)，到達(dá)地基深處?？梢怨探Y(jié)、壓密地基，對(duì)地基上起到剪切和壓縮的作用。體波分為縱波和橫波兩種類型。強(qiáng)夯會(huì)在地基中形成三共性質(zhì)不同的分區(qū)，即地基表層松動(dòng)區(qū)，加固區(qū)和彈性區(qū)。當(dāng)松動(dòng)區(qū)下的土體在體波的作用下，會(huì)壓密上體，使上體沉降，這樣固結(jié)了地基就形成了加固區(qū)；加固區(qū)下面的沖擊波隨著傳揚(yáng)路徑的變化以及衰退幅度的增大，就沒(méi)有充沛的力使土體發(fā)生形變量了，因此對(duì)地基就沒(méi)有壓緊和夯實(shí)作用了，因此，這部分區(qū)域被稱作彈性區(qū)。強(qiáng)夯法在夯實(shí)高速大路地基方面效果十分顯著且易于操作和實(shí)踐，通過(guò)對(duì)許多工程實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研究表明，強(qiáng)夯后盾大路地基因土體的力學(xué)

6、性質(zhì)得到很好地改善而非常堅(jiān)固，工程質(zhì)量顯著提高。四、試夯與施工工藝（一）決定實(shí)驗(yàn)區(qū)舉行試夯前，要先決定實(shí)驗(yàn)區(qū)域。這些試驗(yàn)區(qū)最好都具有代表性，數(shù)量按照建造場(chǎng)地的復(fù)雜程度、建設(shè)規(guī)模及建造類型來(lái)決定，這樣會(huì)使試夯更具可行性，對(duì)試夯的檢測(cè)效果也會(huì)越發(fā)抱負(fù)。通過(guò)試夯，來(lái)決定強(qiáng)夯機(jī)械的使用狀況，包括夯錘的質(zhì)量，以及在每個(gè)階段或每個(gè)區(qū)域夯擊的次數(shù)；決定重錘下落你的位置和距離，決定夯擊能量和壓實(shí)度，進(jìn)而更好地完成地基強(qiáng)夯工作，提高工作質(zhì)量和工作效率。（二）機(jī)械配備及施工填土區(qū)的厚度一般決定為810m，從基礎(chǔ)底標(biāo)高起夯，考慮基礎(chǔ)埋深問(wèn)題，基礎(chǔ)底面標(biāo)高至少一2米，實(shí)際強(qiáng)夯最大加固深度在7m左右。機(jī)械配備和施工步驟

7、如下：囫圇工程的強(qiáng)夯決定為四遍。其中第一遍和其次遍為點(diǎn)夯，夯點(diǎn)與夯點(diǎn)之間的距離應(yīng)保持在34m；其次遍的夯擊點(diǎn)，最好穿插分布在第一遍的夯擊點(diǎn)之間。第一遍和其次遍一般夯擊710次。第三遍也為點(diǎn)夯，夯點(diǎn)間距變?yōu)?5m，夯擊點(diǎn)布置在第一遍和其次遍的夯擊點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)為46次。第四遍為滿夯，錘印搭接13左右，從7.5m處落下，夯擊兩次。按照地質(zhì)鉆探資料，采用分期分段施工的策略，舉行強(qiáng)夯加固施工。把強(qiáng)夯區(qū)域分為有效加固深度不同的區(qū)域，一般為7m10m區(qū)和4m7m區(qū)。土體的厚度以及軟硬情況，要賜予充分考慮，另外在強(qiáng)夯加固前要做好表土的清理工作。在試夯階段，強(qiáng)夯施工主要抉擇18噸的重錘，從11m的高度落下，夯擊能量定在2000kNM左右，副夯的工具和方法與第一次全都；滿夯時(shí)，采用錘重l8t，從5.6m高度落下，夯擊能量為l000kNm。夯錘底面要設(shè)置通氣孔。結(jié)語(yǔ)：高速大路路基的強(qiáng)夯加固模式的研究，對(duì)強(qiáng)夯加固技術(shù)的基本含義和特征有了了解。目前按照我國(guó)高速大路路基土體條件的復(fù)雜性和特別性，簡(jiǎn)述了各種不同的高速大路路基的強(qiáng)夯加固模式，針對(duì)地域性特點(diǎn)，實(shí)行不同的強(qiáng)夯加固模式。針對(duì)大路地基