汽車電器設(shè)備復(fù)習(xí)資料

1、1、 汽車電器系統(tǒng)的特點(diǎn) : 雙電源（蓄電池和交流發(fā)電機(jī)）、低電壓、直流供電、單線制、負(fù)極搭鐵、并聯(lián)連接、設(shè)有保護(hù)裝置、汽車電線（導(dǎo)線）有顏色和編號特性、由相對獨(dú)立的分支系統(tǒng)組成。2、 蓄電池的作用：a、發(fā)動機(jī)啟動時，蓄電池向起動機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)供電；b、發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低時，蓄電池向用電設(shè)備和交流發(fā)電機(jī)磁場繞組供電；c、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障不發(fā)電時，蓄電池向用電設(shè)備供電；d、發(fā)電機(jī)過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；e、發(fā)動機(jī)熄火停機(jī)時，蓄電池向電子時鐘、汽車電子控制單元、音響設(shè)備以及汽車防盜系統(tǒng)供電；f、吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。3、 汽車用蓄

2、電池有鉛酸蓄電池和堿酸蓄電池兩大類。4、 現(xiàn)代汽車用鉛酸蓄電池由六只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池的電壓約為2V，串聯(lián)后蓄電池電壓為12V，多數(shù)柴油機(jī)汽車電源電壓設(shè)計(jì)為24V，用兩只12V蓄電池串聯(lián)供電。5、 正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛，呈青灰色。6、 電解液，俗稱電瓶水，是用純凈硫酸和純凈蒸餾水按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。7、 20h放電額定容量：額定容量是檢驗(yàn)蓄電池的重要指標(biāo)之一，我國采用20h放電率額定容量作為啟動用鉛酸蓄電池的額定容量。按規(guī)定：以20h放電率的放電電流在電解液初始溫度為25oC，電解液密度為1.28g/cm3的條件下，持續(xù)

3、放電到單格蓄電池電壓下降到終止電壓（1.75V)的過程中，蓄電池所輸出的總用電量，稱為該蓄電池的20h放電率額定容量，記為C20，單位為A*h（安培。小時）。8、 影響蓄電池容量的因素主要有構(gòu)造因素和使用因素兩個方面：（1）構(gòu)造因素：a、極板厚度的影響，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，電解液越易滲透，活性物質(zhì)的利用率就越高，輸出容量也就越大；b、極板面積的影響，極板上活性物質(zhì)的實(shí)際表面積越大，同時參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，蓄電池的放電性能就越好；c、同性極板中心距的影響，縮短同性極板中心距，可以減小蓄電池內(nèi)阻。（2）使用因素：a、放電電流的影響，放電電流越大，鉛酸蓄電池的輸出容量就越小；b

4、、電解液溫度的影響，電解液溫度升高時，分子運(yùn)動速度增加，電解液滲透能力增強(qiáng)，電解液電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，電池容量有所上升；c、電解液密度的影響，適當(dāng)增大電解液的密度，可以提高電解液的滲透速度及蓄電池的電動勢，并可以使其容量增大。9、 起動機(jī)工作時，蓄電池要釋放強(qiáng)大的啟動電流，所以必須嚴(yán)格控制啟動時間。每次啟動時間不得超過5s，再次啟動應(yīng)間隔15s以上，以使電解液滲入極板內(nèi)層，提高蓄電池的電動勢和輸出容量。10、 蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電和快速脈沖充電等：（1）定流充電：在充電過程中，保持充電電流恒定的充電方式。優(yōu)點(diǎn)：充電電流可以選擇，因此既適用于蓄電池的初充電，又適用于補(bǔ)充充電

5、和去硫充電，且有益于延長蓄電池的使用壽命。缺點(diǎn)：充電時間較長，而且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。（2）、定壓充電：在充電過程中，保持充電電壓恒定的充電方法。充電電壓的選擇：一般每單格蓄電池約需2.5v，既6v要7.5v、12v要15v。優(yōu)點(diǎn)：充電效率高，在充電開始的45h內(nèi)，就可獲得90%95%的充電量，可大大縮短充電時間。缺點(diǎn)：由于定壓充電電流的大小不能調(diào)整，所以不能確保蓄電池完全充電，也不能用于蓄電池的初充電和去硫充電。（3）、快速脈沖充電：采用自動控制電路對蓄電池進(jìn)行正反向脈沖充電，可以提高充電效率，使用中的蓄電池補(bǔ)充充電只需0.51.5h。特點(diǎn)：a、充電時間短、省時；b、省電、節(jié)能；c、對蓄電

6、池的壽命有一定影響，任需進(jìn)一步改進(jìn)。11、 對新蓄電池或更換極板的蓄電池在使用前進(jìn)行的首次充電，稱為初充電。初充電的目的是還原普通極板在存放期間被氧化的活性物質(zhì)。12、 免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：a、使用中無需添加蒸餾水；b、接線柱不會腐蝕；c、自放電少，壽命長，使用時一般不需補(bǔ)充充電；d、比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更大的啟動功率等。13、 蓄電池的“三抓”“五防”：（三抓）一抓正確及時充電；二抓正確操作使用；三抓清潔維護(hù)；（五防）一防充電電流過大和長時間過充電；二防過度放電；三防電解液液面過低；四防電解液密度過高；五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。14、 極板硫化：極板上生成白色粗大晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，

7、簡稱硫化。產(chǎn)生的原因：a、蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電，當(dāng)溫度發(fā)生變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶現(xiàn)象。b、電解液液面過低，極板露出部分與空氣接觸而發(fā)生氧化，由于液面的上下波動。氧化的極板時干時濕而發(fā)生了再結(jié)晶，產(chǎn)生了硫化；c、蓄電池經(jīng)常過放電或小電流深度放電，使硫酸鉛深入到極板內(nèi)層，充電時又得不到恢復(fù)，久而久之也將導(dǎo)致硫化；d、電解液不純、密度過高和氣溫劇烈變化等都是促使硫化形成的原因。預(yù)防措施：對蓄電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使其經(jīng)常處于充足電狀態(tài)；放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充充電；電解液密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。15、 發(fā)電機(jī)按裝用的二極管數(shù)量分為六管交流發(fā)電機(jī)、八管交流發(fā)電機(jī)、九

8、管交流發(fā)電機(jī)、十一管交流發(fā)電機(jī)。16、 三相繞組的連接方法可分為星形連接和三角形連接兩種。17、 向交流發(fā)電機(jī)的磁場繞組供電使其產(chǎn)生磁場的過程，稱為勵磁。一種是由蓄電池供電，稱為他勵；另一種是由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供電，稱為自勵。18、 用來調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓的裝置，稱為發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器?？梢员ＷC交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不受轉(zhuǎn)速和用電設(shè)備變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足用電設(shè)備的需要。19、 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器有電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器、晶體管式電壓調(diào)節(jié)器和集成電路式電壓調(diào)節(jié)器三大類。20、 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性來控制發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定的。21、 大多數(shù)汽車

9、是接通點(diǎn)火開關(guān)時，充電指示燈亮，而發(fā)動機(jī)啟動后，交流發(fā)電機(jī)工作正常時，充電指示燈熄滅。22、 瞬變過電壓一般由以下三種情況產(chǎn)生：一、拋負(fù)載瞬變，二、切斷電感負(fù)載瞬變，三、磁場衰減瞬變。23、 起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三大部分組成。24、 車用起動機(jī)按勵磁方式分為勵磁式起動機(jī)和永磁式起動機(jī)。25、 起動機(jī)的直流電動機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷及端蓋等組成。26、 定子的作用是產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。27、 電磁式直流電動機(jī)按勵磁繞組與電樞繞組的連接關(guān)系又可分并勵式、串勵式和復(fù)勵式三種。28、 串勵式直流電動機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組相并聯(lián)，電樞電流等于勵磁繞組電流，并與

10、總電流相等。串勵式直流電動機(jī)具有起動轉(zhuǎn)矩大、輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低、短時間內(nèi)能輸出最大功率等特點(diǎn)，具有較“軟”的機(jī)械特性，因此特別適合應(yīng)用于直接驅(qū)動式起動機(jī)。29、 影響起動機(jī)功率的因素：一、接觸電阻和導(dǎo)線電阻；二、蓄電池容量；三、環(huán)境溫度。30、 常見起動機(jī)單向離合器主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。31、 起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)，常見的有的三種形式：內(nèi)嚙合齒輪式、外嚙合齒輪式和行星齒輪式。32、 電樞繞組容易發(fā)生的故障有：短路、斷路和搭接。33、 點(diǎn)火系統(tǒng)的要求：一、點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓，二、電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量，三、點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按照發(fā)動機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火，四、點(diǎn)

11、火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)各種工況的變化。34、 點(diǎn)火時刻一般用點(diǎn)火提前角來表示，壓縮行程中，從點(diǎn)火開始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，稱為點(diǎn)火提前角。35、 點(diǎn)火提前角過大，混合氣的燃燒主要是在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸壓力急劇上升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到較大壓力，給正在上升的活塞一個很大的阻力，會阻止活塞向上運(yùn)動。這樣不僅使發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加，還會引起爆燃，加速機(jī)件損壞。36、 點(diǎn)火提前角過小，則混合氣邊燃燒，活塞邊下行，即燃燒過程是在容積增大的情況進(jìn)行的，不僅導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、還會引起發(fā)動機(jī)過熱、油耗增加。37、 點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，但不是線性關(guān)系；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變

12、的情況下，發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加而減??；隨著汽油辛烷值的增大，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增加。38、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)：在使用中斷電器的觸點(diǎn)會發(fā)生氧化、燒蝕，使用壽命短，需要定期保養(yǎng)，且觸點(diǎn)的機(jī)械慣性大，響應(yīng)速度慢，因而性能不佳。39、 點(diǎn)火系統(tǒng)按照點(diǎn)火信號發(fā)生原理可分為：一、電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。40、 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程可分為三個階段：一、大功率晶體三極管導(dǎo)通，初級電流增長，二、大功率晶體三極管截止，次級繞組中產(chǎn)生高電壓，三、火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。41、 離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大

13、而適當(dāng)?shù)卦龃?；真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小。42、 火花塞的發(fā)火部位吸熱并向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)熱量的性能，稱為火花塞的熱特性。實(shí)踐證明，當(dāng)火花塞絕緣體裙部的溫度保持在500600oc時，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不會形成積炭，這個溫度稱為火花塞的自凈溫度。低于自凈溫度時，火花塞常因產(chǎn)生積炭而漏電，導(dǎo)致不點(diǎn)火；高于自凈溫度時，則當(dāng)混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，可能早燃而引起爆燃（爆震），甚至在進(jìn)氣行程中燃燒，產(chǎn)生進(jìn)氣管回火?；鸹ㄈ臒崽匦灾饕Q于絕緣體裙部的長度。43、 絕緣體裙部長的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞；反之，裙部短

14、的火花塞，受熱面積小。傳熱距離短，散熱容易，裙部溫度低，稱為冷型火花塞。44、 對汽車燈具的要求：a、照明燈具與信號裝置應(yīng)安裝可靠、完好無損，不得因車輛振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開關(guān)。開關(guān)位置應(yīng)便于駕駛?cè)瞬倏v；b、除前照燈的遠(yuǎn)光外，所有燈光均不得炫目，左、右兩邊布置的燈具光色、規(guī)格必須一致，安裝位置對稱；c、前燈位、后燈位、示廓燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉或發(fā)動機(jī)熄火時仍能點(diǎn)亮；d、危險(xiǎn)報(bào)警燈、指示燈的操縱裝置應(yīng)不受點(diǎn)火開關(guān)和總燈光的控制；e、汽車轉(zhuǎn)向信號燈在側(cè)面可見時視為滿足要求，否則應(yīng)安裝側(cè)向轉(zhuǎn)向信號燈

15、；f、照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其它線路的工作；g、前、后轉(zhuǎn)向信號燈，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動燈白天距100m可見；側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈和示廓燈夜間良好天氣距300m可見。45、 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡和前照燈泡三部分。46、 常用的汽車前照燈有白熾燈泡、鹵素?zé)襞莺虷ID氣體放電燈燈泡（氙氣燈泡）等。47、 按光學(xué)組件的結(jié)構(gòu)不同，可將前照燈分為半封閉式和封閉式兩種。48、 轉(zhuǎn)向燈閃爍是由閃光器控制電流通斷實(shí)現(xiàn)的，閃光頻率規(guī)定為（1.5+0.5）HZ.49、 常見的閃光器有電容式、翼片式、晶體管式等幾類。50、 盆形電喇叭可以通過調(diào)節(jié)音量調(diào)整螺釘和

16、音調(diào)調(diào)整鐵心，調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。51、 機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表，其作用是指示發(fā)動機(jī)主油道機(jī)油壓力，它與裝在發(fā)電機(jī)主油道（或粗濾器殼）上的油壓傳感器配合工作。常用的油壓表有電熱式和電磁式兩種。52、 電子式轉(zhuǎn)速表按轉(zhuǎn)速信號的獲取方式不同可分為：a、從點(diǎn)火系統(tǒng)獲取信號的轉(zhuǎn)速；b、測取飛輪（或正時齒輪）轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表；c、從柴油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)獲取轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速表。53、 GPS系統(tǒng)主要由空間部分。地面控制系統(tǒng)、用戶設(shè)備部分三部分組成。54、 衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)主要有四個：溫度、濕度、空氣流速和空氣清潔度。55、 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法有手動控制和電控自動控制兩種。56、 現(xiàn)代汽車全功能空調(diào)系統(tǒng)

17、由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。57、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器、節(jié)流膨脹閥或孔管、高低壓管路、鼓風(fēng)機(jī)和控制電路組成。58、 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和平流式三種。59、 汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)類型。60、 汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)有空氣過濾式和靜電除塵式兩種。61、 電動刮雨器主要由電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、自動停位器、刮雨器開關(guān)和聯(lián)動機(jī)構(gòu)及刮片組成。62、 低壓線的截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備和工作電流大小來選擇的，低壓線截面積與允許載流量的關(guān)系見下表：導(dǎo)線標(biāo)稱截面積/mm20.50.81.01.5

18、2.53.04.06.01013允許截流量/A1114202225355060對于很小的電器，為保證連接導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度，連接導(dǎo)線的截面積最小不得低于0.5mm263、低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途：紅色R電源導(dǎo)線；白色W點(diǎn)火、起動系統(tǒng)；黑色B搭鐵線等64、在汽車熔斷器盒蓋上注明各熔斷器的名稱、額定電流和位置，并且用不同的顏色來區(qū)別熔斷器的容量。65、一般繼電器由電磁鐵、觸點(diǎn)、外殼和接線端子或引腳等組成；為了減小繼電器線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢，保護(hù)開關(guān)和電子元件，有些繼電器線圈兩端還并聯(lián)電阻或續(xù)流二極管。一般繼電器上標(biāo)有線圈工作電壓和觸點(diǎn)允許通過電流。66、霧燈指示燈：符號：用于指示前后霧燈的工作

19、狀態(tài)。霧燈點(diǎn)亮?xí)r該燈同時點(diǎn)亮，關(guān)閉霧燈時，該燈亦隨之熄滅。67、遠(yuǎn)光指示燈：符號：用于指示遠(yuǎn)光燈的工作狀態(tài)。遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮?xí)r該燈同時點(diǎn)亮，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈時，該燈亦隨之熄滅。68、示寬指示燈：符號：用于指示汽車示寬燈工作狀態(tài)。常態(tài)下為熄滅狀態(tài)。示寬燈打開時該燈點(diǎn)亮，反之熄滅。69、轉(zhuǎn)向指示燈：符號：用于指示轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)。常態(tài)下為熄滅狀態(tài)。當(dāng)左（右）轉(zhuǎn)向燈打開時該燈左（右）箭頭隨之閃爍，反之關(guān)閉。70、起動機(jī)型號：五部分組成：一、產(chǎn)品代號。起動機(jī)（QD）、減速型起動機(jī)（QDJ）、永磁式起動機(jī)（QDY）；二、電壓等級代號。1表示12V、2表示24V；三、功率等級代號功率等級代號123456789功率/k

20、w< 112233445566778894、 設(shè)計(jì)序號；五、變型代號。例如：QD124表示額定電壓為12V，功率為12kw，第四次設(shè)計(jì)的起動機(jī)。71、交流發(fā)電機(jī)型號：一、產(chǎn)品代號。用2或3個大寫漢語拼音字母表示。交流發(fā)電機(jī)（JF）、整體式交流發(fā)電機(jī)（JFZ）、帶泵交流發(fā)電機(jī)（JFB）和無刷交流發(fā)電機(jī)(JFW)；二、電壓等級。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。1表示12V、2表示24V、6表示6V；三、電流等級代號。用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。電流等級代號123456789電流/A 192029303940495059606970798089904、 設(shè)計(jì)序號。按產(chǎn)品的先后順序，用1位或2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示；五、變型代號。交流發(fā)動機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變型代號