汽車電器試題總會(huì)帶答案

1、汽車電器試題一、 填空題 1、 汽車電源由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源并聯(lián)而成。2、 根據(jù)電解液的酸堿性蓄電池可分為酸性蓄電池、堿性蓄電池、中性蓄電池。3、 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)時(shí)發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。4、 蓄電池正極板上的活性物質(zhì)Pbo2，負(fù)極板上活性物質(zhì)Pb。5、 充足的單格蓄電池（鉛酸）在靜止?fàn)顟B(tài)下的電動(dòng)勢(shì)為2.1。6、 12V蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成。7、汽車用繼電器的基本組成是電磁線圈 和帶復(fù)位彈簧的觸點(diǎn)。汽車用繼電器主要起保護(hù)開關(guān)和自動(dòng)控制作用。8、某一蓄電池的型號(hào)為3-Q-90，它代表的含義為由3個(gè)單格組成，額定容量為90A.h，起動(dòng)型鉛蓄電池。9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了

2、時(shí)刻，可燃混合氣是由點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生電火花 點(diǎn)燃的。10、按汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分類，點(diǎn)火系統(tǒng)分為磁電機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng)和蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。11、蓄電池正極板上的二氧化鉛溶解、電離后 Pb4+ 沉附于正極板；負(fù)極板處Pb溶解后，有電子e留在負(fù)極板。 12、汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極,磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場(chǎng) 。學(xué)院 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 裝 。訂。 線 13、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的基本組成包括點(diǎn)火開關(guān) 、點(diǎn)火線圈 、分電器 、火化塞 以及導(dǎo)線等。14、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)怠速暖機(jī)的過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度還很低,需要適當(dāng) 增大 點(diǎn)火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖機(jī)過(guò)程。15、充足電的蓄電池每單

3、格靜態(tài)電動(dòng)勢(shì)約為2.1 V。16、汽車的電器系統(tǒng)具有低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制、兩個(gè)電源、用電設(shè)備并聯(lián)等特點(diǎn)。17、當(dāng)電子控制器檢測(cè)出爆燃時(shí),就立刻使點(diǎn)火提前角 減小 ,當(dāng)爆燃消失后又使點(diǎn)火提前角恢復(fù)到設(shè)定值.18、在發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓低和未發(fā)電時(shí)，蓄電池 為車輛的所有用電設(shè)備提供電源。19、發(fā)電機(jī)配有電壓調(diào)節(jié)器 ，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定。20、蓄電池的正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。21、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器的主要功能是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器送來(lái)的 脈沖信號(hào) ,控制點(diǎn)火線圈 初級(jí)電路 的通斷。22、電喇叭的調(diào)

4、整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面。音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率，減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會(huì)提高；反之調(diào)會(huì)降低；23、蓄電池內(nèi)阻包括 極板電阻 、隔板電阻、 電解液電阻 和連條電阻。24、起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的 電 能轉(zhuǎn)化為 電磁轉(zhuǎn)矩 ，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 電磁開關(guān) 三部分組成。25、火花塞的自潔溫度一般在500度700度26、汽車起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三部分組成27、電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面。28、輸出特性是指保持發(fā)電機(jī)的端電壓不變時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。29、蓄電池常見的故障有極板硫化、自放電、活性

5、物質(zhì)脫落。30、蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電、快速充電。31、交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁有 自勵(lì) 和 他勵(lì) 兩種方式。32、在發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓低和未發(fā)電時(shí)，蓄電池 為車輛的所有用電設(shè)備提供電源。33、發(fā)電機(jī)配有電壓調(diào)節(jié)器 ，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持穩(wěn)定。二、判斷題1集成電路式電子點(diǎn)火裝置的特點(diǎn)式無(wú)高壓線圈。（ X ）2直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場(chǎng)的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（ X ）3電樞是電動(dòng)機(jī)中能轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，它由疊片構(gòu)造的鐵心和繞在鐵心上的漆包線等構(gòu)成，用它建立轉(zhuǎn)矩。4起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。（ X ）5起動(dòng)機(jī)中換向器的作用是將交流電變成直流

6、電。（ X ） 6起動(dòng)機(jī)主要由直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置組成。 7傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、電源等組成。 8分電器總成包括斷電器、分火頭、電容器和點(diǎn)火提前裝置等組成。（ X ） 9點(diǎn)火線圈有三接柱和四接柱之分，兩者的主要區(qū)別在于有無(wú)附加電阻。 10火花塞的裙部越長(zhǎng)，其工作時(shí)的溫度就越低。（ X ） 11點(diǎn)火系按照儲(chǔ)能的方式分，可分為電感和電容兩種型式。 12點(diǎn)火線圈的附加電阻在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電阻小，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電阻大。（ X ） 13點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而增大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。 （ X ） 14.電容器與觸點(diǎn)串聯(lián),它的作用是保護(hù)觸點(diǎn)和提高

7、次級(jí)電壓。 （ X ）15普通電子點(diǎn)火系用三極管替代傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電器觸點(diǎn)，用信號(hào)發(fā)生器替代傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器的凸輪。 16電子點(diǎn)火系常用的信號(hào)發(fā)生器有霍爾效應(yīng)式、磁感應(yīng)式和光電感應(yīng)式的等。 17微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元（ECU）、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。 （ X ） 二、名詞解釋 1.交流發(fā)電機(jī)的外特性發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓于輸出電流之間的關(guān)系。2.蓄電池的充電特性以恒定的電流充電時(shí)，蓄電池充電電壓、電動(dòng)勢(shì)E及電解液密度r隨充電時(shí)間變化的規(guī)律。3.發(fā)電機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速U=、I=(額定電流)時(shí)，的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。4.起動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性起動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性是指其電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電磁轉(zhuǎn)

8、矩的變化的規(guī)律。5.最高次級(jí)電壓點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的電壓。6.點(diǎn)火提前角某缸火花塞開始跳火到活塞運(yùn)行至壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。7 初始點(diǎn)火提前角 由曲軸位置傳感器信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系確定的點(diǎn)火提前角稱為初始點(diǎn)火提前角。8電池的容量的含義蓄電池的容量是指蓄電池在放電的范圍內(nèi)所輸出的電量。9發(fā)電機(jī)的空載特性交流發(fā)電機(jī)的空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。10.發(fā)電機(jī)的輸出特性輸出特性是指保持發(fā)電機(jī)的端電壓不變時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。11. 發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速是指I=0,U= (額定電壓)時(shí)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。12火花塞自凈溫度當(dāng)火花塞吸收

9、和散發(fā)的熱量達(dá)到平衡時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立刻燃盡，不形成積炭，這個(gè)溫度就叫火花塞自凈溫度13點(diǎn)火電壓使火花塞電極跳火所需的電壓稱之為擊穿電壓或點(diǎn)火電壓。14. 點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性是指點(diǎn)火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高次級(jí)電壓U2max隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律（ =f(n)）.15. 霍爾效應(yīng)或霍爾電壓將霍爾元件（半導(dǎo)體基片）置于磁場(chǎng)中，并通入電流，電流的方向與磁場(chǎng)的方向互相垂直，在垂直與電流和磁場(chǎng)的霍爾元件的橫向兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比的電壓。這種現(xiàn)象稱之為霍爾效應(yīng)，這個(gè)電壓稱之為霍爾電壓。二、選擇題1、對(duì)蓄電池充電的方法有（ BCD ）。A標(biāo)準(zhǔn)電流充電 B定電流充電 C

10、 定電壓充電 D快速脈沖充電2、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低時(shí)，壓縮終了混合氣的溫度也要低些，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當(dāng)（ B ）。A減小點(diǎn)火提前角 B 增大點(diǎn)火提前角 C 減少進(jìn)氣流量 D增大進(jìn)氣流量3、汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是：通過(guò)（ D ）向其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車輛行駛的安全。A信號(hào)和燈光 B聲響和報(bào)警信號(hào) C燈光和報(bào)警信號(hào) D聲響和燈光 4、汽車起動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類包括（ B D ）。A交流并激式 B勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī) C磁極移動(dòng)式 D永磁式起動(dòng)機(jī)5、熱型火花塞適用于（ A ）、轉(zhuǎn)速低的發(fā)動(dòng)機(jī)。A壓縮比小、功率小 B壓縮比小、功率大 C壓縮比大、功率大 D壓縮比大、功率小6、汽車信

11、號(hào)系統(tǒng)的作用是：通過(guò)（ D ）向其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注意，確保車輛行駛的安全。A信號(hào)和燈光 B聲響和報(bào)警信號(hào) C燈光和報(bào)警信號(hào) D聲響和燈光 7、在發(fā)動(dòng)機(jī)（ ACD ）時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過(guò)濃、過(guò)稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A起動(dòng) B恒速 C 怠速 D 急加速8、汽車電器電子系統(tǒng)具有（ A C D ）的特點(diǎn)。A 單線制 B弱電流 C 雙電源 D直流9、汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)中，“N”接柱連接三相繞組的中性點(diǎn)，其對(duì)地電壓稱之為發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，用于控制、防盜繼電器（ B D ）等。A收音機(jī) B充電指示燈繼電器 C三極管導(dǎo)通 D 磁場(chǎng)繼電器

12、10、汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是（ B ）。A 12v B 42v C 24v D 6v11、火花塞裙部的自凈溫度為 A 。A、500700度；B、750850度；C、100200度；D 300400度12、爆震與（ B ）有密切關(guān)系。A、混合氣濃度；B、點(diǎn)火時(shí)刻 C、轉(zhuǎn)速 D功率13、冷型火花塞則適用于（ BCD）的發(fā)動(dòng)機(jī)。A低壓縮比 B高壓縮比C、高轉(zhuǎn)速 D大功率14、發(fā)電機(jī)的（BC）是判斷發(fā)電機(jī)性能良好與否的重要參數(shù)。A充電電壓 B空載轉(zhuǎn)速C滿載轉(zhuǎn)速 D輸出轉(zhuǎn)速15、以下屬于汽車起動(dòng)機(jī)按驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入方式分類的有：（ ABD ）A電樞移動(dòng)式 B磁極移動(dòng)式 C齒條式 D強(qiáng)制嚙合式16、

13、按點(diǎn)火方式不同分類，微機(jī)控制無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)分類有（A B）兩種型式。 A分組同時(shí)點(diǎn)火方式 B單獨(dú)點(diǎn)火方式 C同時(shí)點(diǎn)火方式 D 提前點(diǎn)火方式17、電磁起動(dòng)機(jī)主要由（ ACD ）組成。A直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) B傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C單向離合器 D電磁開關(guān) 18、（ ABD ）都會(huì)引起蓄電池極板的短路。 A隔板損壞 B極板拱曲 C極板硫化D 活性物質(zhì)大量脫落19、汽車起動(dòng)機(jī)功率的影響因素包括：（ ABC ）A接觸電阻和導(dǎo)線電阻 B蓄電池容量 C環(huán)境溫度 D體積 20、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器總成由（ A B ）、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。A斷電器 B配電器 C分電器 D分電器蓋21、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光

14、器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過(guò)程。閃光器的型式主要有（ ABD ）等。A 電容式 B 冀片式 C 電阻式 D電子式22、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（ C  ）時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。A.不發(fā)電    B.電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)   C.電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)   D.過(guò)載三、 簡(jiǎn)答題1、 什么是蓄電池的放電特性？并畫出蓄電池恒流放電特性曲線。2、 什么是蓄電池的容量，影響蓄電池容量的因素有哪些？1、簡(jiǎn)述電喇叭的通常調(diào)整內(nèi)容及其決定因素。答：電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個(gè)方面音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率，減小喇叭

15、上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會(huì)提高；反之調(diào)會(huì)降低；音量的強(qiáng)弱取決于喇叭線圈電流的大小，電流大膜片振動(dòng)幅度答，音量就強(qiáng)。2、說(shuō)明汽車蓄電池的充電過(guò)程，并寫出化學(xué)方程式。答：充電過(guò)程中，正極板上的PbSO4逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎龢O板的PbO2和負(fù)極板上的Pb，電解液時(shí)中的H2O減少，H2SO4增加，電解液密度增大。當(dāng)充電接近終了時(shí)H2O分解成H2和O2從電解液中逸出。 PbSO4 + PbSO4 + 2H2O PbO2 + Pb + 2 H2SO4 3、簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器和配電器的作用和基本組成。 答：（1）斷電器斷電器的作用是周期性地通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電路；由觸點(diǎn)和凸輪組成。 （2）配電器配電器的作用是將點(diǎn)

16、火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓按點(diǎn)火順序送至各缸火花塞；由套在斷電器凸輪上的分火頭和分電器蓋組成。4、汽車用交流發(fā)電機(jī)的外特性是什么？如果發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去負(fù)載，能有什么后果。 答：外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。即nC時(shí)，Uf(I)曲線。從交流發(fā)電機(jī)的外特性可知：在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然失去負(fù)載，則會(huì)使發(fā)電機(jī)的電壓突然升高而對(duì)汽車上的電子元器件造成損害。5、簡(jiǎn)要說(shuō)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能滿足的三個(gè)基本及原因。 答：（1）能產(chǎn)生足夠高的次級(jí)電壓火花塞電極伸入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，通過(guò)電極之間氣體的電離作用產(chǎn)生電弧放電(跳火)。要使電極之間的氣體電離而產(chǎn)生電火花，就必

17、須有足夠高的擊穿電壓Uj或點(diǎn)火電壓。 （2）要有足夠的點(diǎn)火能量在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，由于混合氣的溫度較低或混合氣過(guò)濃、過(guò)稀等原因，需要有較高的點(diǎn)火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。 （3）點(diǎn)火時(shí)間（時(shí)刻）要適當(dāng)最適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時(shí)間應(yīng)能使混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后l0一l 5°，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒功率達(dá)到最大6、簡(jiǎn)述蓄電池充足電的特征是什么。答：蓄電池端點(diǎn)壓上升至最大值,23h內(nèi)不在變化。電解液的密度上升到最大, 23h內(nèi)基本不在變化；電解液產(chǎn)生”沸騰”現(xiàn)象。7、簡(jiǎn)述汽車照明系統(tǒng)的基本組成及要求。 答：汽車行進(jìn)時(shí)的道路照明。要求照明設(shè)備能提供車前100m以上明亮均勻的道路照明，并且不

18、對(duì)來(lái)車駕駛員造成炫目。汽車倒車時(shí)的照明。讓駕駛員在夜間倒車時(shí)能看清車輛的牌照，以順利倒車。牌照照明。能讓其他駕駛車輛駕駛員和行人看清車牌的牌號(hào)，以便于安全管理。霧天行車的特殊照明。用以確保霧天行車的安全。車內(nèi)照明。給駕駛員觀察儀表、操縱車輛和乘員上下車等提供照明。根據(jù)對(duì)汽車照明的要求，汽車上通常配備如下照明燈具。前照燈，也稱大燈或頭燈，倒車燈。牌照燈，霧燈，儀表燈，頂燈，車廂燈，開關(guān)燈，踏步燈等。8、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足那些要求答：能產(chǎn)生足夠的次級(jí)電壓要有足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)間要適當(dāng)9、簡(jiǎn)述影響起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率的因素有哪些？答：接觸電阻和導(dǎo)線電阻。接觸電阻大，導(dǎo)線面積小或過(guò)長(zhǎng)

19、，都會(huì)造成較大的電壓下降而使起動(dòng)機(jī)功率下降。蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動(dòng)時(shí)，加在電動(dòng)機(jī)上的端電壓就低，會(huì)使起動(dòng)機(jī)的功率下降。環(huán)境溫度。溫度低時(shí)，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻增大，也會(huì)使起動(dòng)機(jī)的功率下降。10、簡(jiǎn)述蓄電池放電終了的兩個(gè)判斷參數(shù) 單格電池電壓下降至放電終止電壓電解液密度下降至最小的許可值。11、蓄電池充滿電的特征是什么？蓄電池的端電壓上升至最大值單格電池電壓為2.7v，且2h內(nèi)不再變化。電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”。12、試分析交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。整流二極管燒壞而是發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低，造成充電電流過(guò)小或不充電。發(fā)

20、電機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過(guò)低或不發(fā)電。電刷與集電環(huán)接觸不良而使磁場(chǎng)繞組勵(lì)磁電流過(guò)小或無(wú)勵(lì)磁電流，造成發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低或不發(fā)電13、試分析起動(dòng)機(jī)為何采用串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)？ 可以產(chǎn)生較大電磁轉(zhuǎn)矩直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，使起動(dòng)安全可靠。14、試分析起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障原因電源故障：蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動(dòng)電路導(dǎo)線處松動(dòng)而接觸不良。起動(dòng)機(jī)故障：換向器與電刷接觸不良，磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕而接觸不良等、起動(dòng)繼電器故障：起動(dòng)繼電器線圈斷路。短路搭鐵

21、或其觸點(diǎn)接觸不良點(diǎn)火開關(guān)故障：點(diǎn)火開關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。起動(dòng)系控制線路故障：線路有斷路，導(dǎo)線接觸不良或松脫。熔絲燒斷等。15、影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素有哪些？是如何影響的？（6分）（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，提前角越大（2）負(fù)荷，負(fù)荷越大，提前角越?。?）汽油辛烷值，辛烷值越高，提前角越大（4）空燃比，空燃比在11.7左右提前角最?。?）進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣壓力越小，提前角越大（6）冷卻水溫，冷卻水溫度升高，應(yīng)適當(dāng)減小提前角16觸點(diǎn)式和電子式調(diào)節(jié)器基本調(diào)壓原理是什么？觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理是：通過(guò)觸點(diǎn)的開閉，使勵(lì)磁回路中串入附加電阻或切斷勵(lì)磁回路，從而是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 電子調(diào)節(jié)

22、器是通過(guò)三極管的開關(guān)作用，切斷或接通交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)。 17試解釋解放CA1091型汽車用的6QA100型鉛蓄電池各部分的意義。6-QA-100蓄電池的含義如下： 6：該蓄電池共6個(gè)單格，額定電壓12V； Q：起動(dòng)型鉛蓄電池； A：干式荷電蓄電池； 100：蓄電池的額定容量。 18使用發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器應(yīng)注意哪些問(wèn)題？蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反。否則，會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會(huì)燒壞二極管；整流器和定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況；發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，

23、如突然斷開，會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時(shí)排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，否則系統(tǒng)不能正常工作； 線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意； 調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路一直處于接通狀態(tài)，不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈，而且會(huì)引起蓄電池虧電。 19在什么情況下要進(jìn)行補(bǔ)充充電？啟動(dòng)無(wú)力時(shí)（非機(jī)械故障）；前照

24、燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；電解液密度下降到1.20g/cm3以下時(shí)；冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%時(shí)； 20起動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的種類和特點(diǎn)？汽車起動(dòng)機(jī)上使用的直流電動(dòng)機(jī)是串激式直流電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，能根據(jù)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。 21串激式直流電動(dòng)機(jī)由幾部分組成？各部分的功用是什么？串激式直流電動(dòng)機(jī)由定子（磁場(chǎng)）、轉(zhuǎn)子（電樞）、換向器、電刷等幾部分組成，它們各自的功能如下： 定子：通常由四個(gè)繞組組成，通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)； 轉(zhuǎn)子：由方形銅導(dǎo)線按一定的規(guī)律繞制在硅鋼片上，通往直流電后，在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)； 換向器：保證在同一磁極下轉(zhuǎn)子導(dǎo)體的電流方向不變

25、，從而產(chǎn)生同一方向的電磁轉(zhuǎn)矩； 電刷：將直流電引入轉(zhuǎn)子中。 22起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的種類？汽車上使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有單向傳遞扭矩的功能，通常用三種形式： 滾柱式單向離合器：適用于中小型汽車； 摩擦片式單向離合器：適用于中型汽車； 彈簧式單向離合器：適用于大型汽車。 23滾柱式單向離合器的工作過(guò)程。滾柱式單向離合器是由滾柱式單向離合器由驅(qū)動(dòng)齒輪、十字塊、滾柱和彈簧等組成。離合器總成套裝在電樞軸的花鍵上，可以軸向移動(dòng)。在外殼與十字塊之間，形成了四個(gè)寬窄不等的楔形槽，每個(gè)槽內(nèi)分別有一套滾柱、壓帽和彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽的窄端，而小于寬端。當(dāng)十字塊為主動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊，十

26、字塊與外殼之間能傳遞力矩。而當(dāng)外殼作為主動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱滾入寬端，則放松打滑，不能傳遞力矩。起動(dòng)時(shí)，撥叉將離合器推出，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，電動(dòng)機(jī)通電后，帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)。此時(shí)十字塊處于主動(dòng)狀態(tài)，使?jié)L柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊。起動(dòng)后，飛輪齒圈帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)十字塊時(shí)，就迫使?jié)L柱滾入寬端，各自自由滾動(dòng)，起保護(hù)作用。 24簡(jiǎn)述摩擦片式單向離合器的工作過(guò)程。起動(dòng)時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈后，電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)，內(nèi)接合轂在慣性力作用下沿著螺旋花鍵向右移動(dòng)，摩擦片被壓緊而將起動(dòng)機(jī)的力矩傳遞驅(qū)動(dòng)齒輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩較大時(shí)，內(nèi)接合器會(huì)繼續(xù)右移，增大摩擦片之間的壓力，直到摩擦片之間的摩

27、擦力足夠所需的起動(dòng)力矩，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪齒圈帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)接合轂沿著螺旋花鍵向左退出，摩擦片之間的壓力消除。驅(qū)動(dòng)齒輪不會(huì)帶動(dòng)電樞軸旋轉(zhuǎn)，起到保護(hù)作用。25簡(jiǎn)述彈簧式單向離合器的工作過(guò)程。起動(dòng)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)連接套筒旋轉(zhuǎn)，扭力彈簧順其旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)，圈數(shù)增加，內(nèi)徑變小，將齒輪柄與連接套筒包緊，成為整體。這樣電動(dòng)機(jī)的力矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，扭力彈簧被反向扭轉(zhuǎn)，內(nèi)徑變大，齒輪與連接套筒松脫，各自轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)了保護(hù)作用。26簡(jiǎn)述電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程？電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程如下： 1

28、）接通起動(dòng)開關(guān) 起動(dòng)機(jī)繼電器通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，接通電磁開關(guān)電路；電磁開關(guān)通電,兩線圈電流方向一相同,共同產(chǎn)生吸力,使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合,主開關(guān)接通。 2）電磁開關(guān)通電后 吸引和保位線圈通電，兩者流過(guò)的電流方向相同，共同產(chǎn)生電磁吸力，在電磁吸力的作用下： 活動(dòng)鐵心克服回位彈簧的彈力右行，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)，使小齒輪開始嚙入飛輪齒圈； 活動(dòng)鐵心繼續(xù)左移時(shí)，通過(guò)推桿使接觸盤右移，接通電動(dòng)機(jī)主電路。在接觸盤尚未接通之前，由于吸引線圈的電流流經(jīng)勵(lì)磁繞組和電樞繞組，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較小的電磁轉(zhuǎn)矩，使小齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)與飛輪嚙合。 在小齒輪完全與飛輪嚙合后，接觸盤接通電動(dòng)機(jī)的主電路，蓄電池的大電流流進(jìn)電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生正常的電磁轉(zhuǎn)

29、矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 3）起動(dòng)機(jī)主電路接通后： 主電路通電后，吸引線圈被短路，但保位線圈繼續(xù)通電，產(chǎn)生電磁吸力，維持齒輪的嚙合位置不變，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4）松開松開點(diǎn)火開關(guān)后： 起動(dòng)繼電器斷電，繼電器觸點(diǎn)斷開，繼電器與電磁開關(guān)之間的電路被切斷。由于磁場(chǎng)的磁滯性，主接觸盤繼續(xù)通電，電磁開關(guān)兩線圈通過(guò)接觸盤繼續(xù)通電。此時(shí)，兩線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向相反，互相抵消。鐵心在回位彈簧的作用下迅速回位，驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合，接觸盤回位，切斷主電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。 27起動(dòng)機(jī)常見的故障有哪些？1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障部位：起動(dòng)機(jī)、繼電器和開關(guān)導(dǎo)線等； 2）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。故障部位：起動(dòng)機(jī)、蓄電池、導(dǎo)線和繼電器等； 3）起

30、動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。故障部位：起動(dòng)機(jī)的主開關(guān)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等； 4）驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不能嚙合且有撞擊聲。故障部位：起動(dòng)機(jī)、飛輪齒環(huán)等； 5）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)機(jī)不能停止工作。故障部位：起動(dòng)機(jī)、組合繼電器等。 28減速起動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。減速式起動(dòng)機(jī)是在電動(dòng)機(jī)的電樞軸和輸出軸之間，設(shè)置了齒輪減速裝置。通過(guò)轉(zhuǎn)矩的倍增作用，使起動(dòng)機(jī)的輸出特性適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求。齒輪減速比一般為3-5。 其特點(diǎn)是：可以增大起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，提高起動(dòng)性能；減少蓄電池的耗電量，延長(zhǎng)了使用壽命；電動(dòng)機(jī)的體積小，質(zhì)量減輕。 29傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系由蓄電池（發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電器、配電器、高壓線、火花塞等部件組成。 蓄電池（

31、發(fā)電機(jī)）：提供點(diǎn)火能量。 點(diǎn)火開關(guān)：控制和切斷點(diǎn)火電路。 點(diǎn)火線圈：將12V的低壓直流電變成1500020000V的高壓電。 斷電器：控制點(diǎn)火電路的通斷的，使點(diǎn)火線圈能產(chǎn)生高壓電。 配電器：將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序分配，經(jīng)過(guò)高壓線送到火花塞中。 高壓線：將高壓電送入火花塞中。 火花塞：點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 30傳統(tǒng)點(diǎn)火系是如何產(chǎn)生高壓電火花的？1）斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)：斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通初級(jí)電路，電流流過(guò)點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，把電能轉(zhuǎn)換成磁場(chǎng)能。 2）斷電器觸點(diǎn)打開： 斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)，初級(jí)電路斷開，電流突變?cè)诔跫?jí)線圈中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，約200-300V。 由于電磁感應(yīng)，

32、在次級(jí)繞組中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其值取決于兩線圈的匝數(shù)比（47-70），該電壓值約為12000-21000V之間，此電壓加在火花塞電極兩端，其中旁電極為正極。 如果該電壓達(dá)到一定的數(shù)值，在壓縮終了時(shí)足以擊穿火花塞之間的混合氣，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。 3）結(jié)論：斷電器的開閉由斷電器凸輪軸控制，凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸或汽油泵驅(qū)動(dòng)，凸輪的凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)氣缸按順序點(diǎn)火一次。 31點(diǎn)火系的次級(jí)電壓都要受到哪些因素的影響？它們是如何影響的？1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)對(duì)次級(jí)電壓的影響。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高和氣缸數(shù)的增加，次級(jí)電壓下降。 2）火花塞積炭對(duì)次級(jí)電壓

33、的影響?；鸹ㄈe炭時(shí)，相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)一個(gè)電阻，將次級(jí)回路閉合，產(chǎn)生漏電，使電壓U2max 不能上升到最大值，從而降低了點(diǎn)火性能。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，電極間將不能產(chǎn)生火花而“斷火”，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 F。 C2是次級(jí)繞組的分布電容，受布線的限制不可能很小，另外屏蔽裝置會(huì)加大次級(jí)繞組的電容。 4）斷電器觸點(diǎn)間隙對(duì)次級(jí)電壓的影響。間隙過(guò)大，閉合時(shí)間短，初級(jí)電流下降，次級(jí)電壓下降；間隙過(guò)小，分離不徹底，磁通的變化率下降，次級(jí)電壓下降。 5）點(diǎn)火線圈溫度對(duì)次級(jí)電壓的影響。溫度過(guò)高，初級(jí)繞組的電阻增大，初級(jí)電流下降。正常情況下，點(diǎn)火線圈的溫度不應(yīng)超過(guò)80 。 32附加電阻是如何改善點(diǎn)火系的性能的

34、？附加電阻的作用是用于改善點(diǎn)火系的工作特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，阻值增大，而高轉(zhuǎn)速時(shí)阻值減小。 其工作原理是： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)觸點(diǎn)閉合時(shí)間長(zhǎng)初級(jí)電流增加流過(guò)附加電阻的電流增加附加電阻的溫度升高阻值加大初級(jí)電流下降，限制了初級(jí)電流的增加，使點(diǎn)火線圈不至于過(guò)熱。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高閉合時(shí)間下降初級(jí)電流下降電阻阻值減少使初級(jí)電流下降較少，避免了高速時(shí)發(fā)生斷火現(xiàn)象。 3）在起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池電壓下降較多，為了增加初級(jí)電流，將附加電阻短路，防止初級(jí)電流下降太多，保證了可靠點(diǎn)火。 33電容器有何作用？電容器的作用是吸收觸點(diǎn)斷開時(shí)初級(jí)繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，減小觸點(diǎn)間的火花，保護(hù)觸點(diǎn)。 34為何要有點(diǎn)火

35、提前？點(diǎn)火提前要怎樣來(lái)表示？因?yàn)榛鸹ㄈa(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣后，火焰需要一定的時(shí)間才能傳播至整個(gè)燃燒室，即從開始點(diǎn)火到混合氣燃燒到產(chǎn)生最大壓力，有一定的時(shí)間延遲。如果到壓縮終了再點(diǎn)火，產(chǎn)生最大壓力時(shí)活塞已處于下行位置，此時(shí)不可能獲得最大功率。所以需要點(diǎn)火提前。 汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻用點(diǎn)火提前角來(lái)表示。點(diǎn)火提前角是指從火花塞開始跳火到活塞行至上止點(diǎn)為止這一段時(shí)間曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 35隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的改變，點(diǎn)火提前角應(yīng)怎樣變化？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)作相應(yīng)的變化，轉(zhuǎn)速增大，點(diǎn)火提前角加大，反之減小。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角也要作相應(yīng)的變化，負(fù)荷加大，點(diǎn)火提前角減小，反之加大。 3

36、6離心調(diào)節(jié)器是怎樣改變點(diǎn)火提前角的？離心式點(diǎn)火提前裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的，由一端固定在分電器小軸上的兩個(gè)離心塊和兩根粗細(xì)不等的彈簧等組成，其基本原理是通過(guò)離心力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，具體的工作原理如下： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，分電器的轉(zhuǎn)速隨之升高，兩重塊在離心力作用下，克服彈簧外力向外甩開，同時(shí)帶動(dòng)撥板和凸輪沿凸輪旋轉(zhuǎn)的方向相對(duì)于分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，點(diǎn)火提前角增大。轉(zhuǎn)速越高，離心塊離心力越大，點(diǎn)火提前角越大。 當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，彈簧將重塊拉回，凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向回轉(zhuǎn)，點(diǎn)火提前角減小。 為了使點(diǎn)火提前角的變化基本適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，離心調(diào)節(jié)器中的兩個(gè)彈簧的彈力是不同的，低速時(shí)，只有彈力小的彈簧起作用，提前角的增加幅度較大；高速時(shí)，兩個(gè)彈簧共同起作用，提前角增加的幅度較小。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，點(diǎn)火提前角不再增加。 37真空調(diào)節(jié)器是怎樣改變點(diǎn)火提前角的？真空式點(diǎn)火提前裝置是通過(guò)改變觸點(diǎn)與凸輪之間的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的改變的，其由一個(gè)帶膜片的機(jī)構(gòu)組成，膜片的一端通大氣，另一端與節(jié)氣門的下方相通，其工作原