過濕路段施工技術交底

1、濟南至東營高速公路工程施表101 工程技術交底表承包人：青島公路建設集團有限公司 標段：十四監(jiān)理人：山東菏澤通達交通工程監(jiān)理有限公司 編號：工 程 名 稱路基工程施工時間2014年3月樁號及部位工程項目過濕路段技術設計要求1、工程概況見施工技術交底2、施工準備見施工技術交底3、施工工藝方法見施工技術交底4、質量控制及檢驗見施工技術交底5、安全措施及要求見安全技術交底質量標準1山東省高速公路施工標準化指南2公路工程施工技術規(guī)范3公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004導線點、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點已復測閉合，駐地辦、總監(jiān)辦已批復，成果見附表交 底 人接 收 人技術負責人交

2、底時間過濕路段首件工程施工技術交底一、編制依據二、工程概況本標段設計過濕路段共3處，處理長度共 計2398.5m，主要工程量為40cm厚6%水泥土43753.3 m3。序號機械名稱規(guī) 格數 量狀 況備 注11臺良好2雷沃501臺良好3PY1801臺良好4山工2201臺良好51臺良好6山推SD16L1臺良好7大宇225-91輛良好82輛良好91輛已標定101臺已標定水泥土水泥采用青龍山P.C32.5級水泥，經檢測：3天抗折強度平均4.2MPa，抗壓22.2Mpa，初凝時間為237min，終凝時間為350min，安定性合格。水泥土配合比采用6%水泥劑量配比進行，用重型擊實試驗法確定混合料的最佳含水

3、量和最大干密度結果如下：最佳含水量15.2%，最大干密度1.738 g/cm3 。工地實際采用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量增加1.0%進行控制（路拌法）。準備下承層養(yǎng)生碾壓整形加水并濕拌拌和（干拌）擺放和攤鋪水泥整平和輕壓灑水悶料備料、攤鋪土施工放樣接縫和調頭處的處理2、過濕路段地基處理設計圖3、施工工藝3.1準備下承層水泥土的下承層表面應平整、堅實，清表壓實后的路基表面檢測指標均符合規(guī)范的要求。3.2施工放樣在下承層上恢復中線，每20m 設一樁，并在路肩邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥土層邊緣的設計高。3.3上土取土場取土前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈。裝車時，應控制每車

4、料的數量基本相等。在同一土場供土的路段內，由遠到近將土按計算距離卸置于下承層表面。卸土距離應嚴格掌握，避免有的路段土不夠或過多。土在下承層上的堆置時間不應過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前1d-2d該段網格擬采用10×11m，從中樁向兩邊劃分，用白石灰標出。每個標準網格面積為110m2，自卸汽車（10m3）每網格倒三車,非標準網格按實際面積控制填土方量。3.4攤鋪土 攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天完成。將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整。攤土過程中，應將磚塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。3.5灑水悶料對已整平的土含水量進行檢測，先在土層上灑水悶料

5、。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，悶料時間為一夜。灑水車不在灑水段內停留和調頭。3.6整平和輕壓對攤鋪后的土層整平后，用壓路機靜壓1遍，使其表面平整，并有一定的密實度。3.7擺放和攤鋪水泥計算材料用量根據水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算路段需要的干燥土的數量。根據料場填土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算水泥劑量，計算每一平方米水泥處治土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。本標段40cm厚度的6%水泥土進行兩層鋪筑， 20cm厚采用2米*2.5米方格，每方格2袋水泥，用人工進行撒布水泥，施工員進行現場監(jiān)督保證撒布水泥均勻，并及時報驗。灑上白灰方格，按每格2袋來擺放水泥。將

6、水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應有防雨設備。用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。3.8拌和（干拌）采用專用路拌機進行拌和并設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌和深度并配合路拌機操作員調整拌和深度。拌和深度應達處治層底并侵入下承層5-10mm，以利上下層粘結，拌和兩遍。整個拌和過程應在1小時內完成。3.9加水并濕拌在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m 以上。灑水車不在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和

7、停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于中粒土，宜較最佳含水量大0.5%-1.0%。在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。3.10整形：整個整形過程應在1小時內完成?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用履帶車穩(wěn)壓一遍，再用平地機初步整形。平地機由外側向路中心進行刮平。用壓路機將整形面快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平

8、整，對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。測量人員檢測此時的松鋪高程，確定松鋪系數， 根據實測的松鋪高程，確定縱橫斷面的標高，并設置標記。再用平地機進行整形，之后開始碾壓，在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補。應特別注意接縫必須順適平整。整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。3.11碾壓：碾壓在水泥初凝前完成。根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂的碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3 遍。 整形后，檢測混合

9、料的含水量，當混合料的含水量比最佳含水量大1%時，應立即用壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由邊側向路中心碾壓。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾壓方式：先用振動壓路機靜壓一遍，然后用振動式壓路機重振碾壓，從重振碾壓第二遍后檢測壓實度，記錄壓實度達到規(guī)范要求時的碾壓遍數，最后用振動壓路機靜壓一遍，碾壓完成后達到表面光潔，無輪跡。碾壓時注意慢起動，慢制動，防止出現擁包、起皮。接頭處應將壓路機的后輪超過接縫位置，碾壓過程中試驗人員與技術人員全程旁站。每一輪碾壓輪跡與上一輪跡重疊1/3輪寬，壓實后結構層表面應平整、無輪跡、隆起

10、、裂縫或松散材料。靜壓時，壓路機的主動輪在前方，做到慢起動，空檔停車，起動后起振，停車前停振，避免了急轉彎和急剎車現象。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證處治土層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥處治土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。3.12接縫施工橫縫處理:碾壓結束后，兩端用3m直尺檢測平整度，對于平整度最大間隙大于5mm的部位全部劃線人工切除并清掃干凈，為下次施工做好準備。3.13養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間7d。養(yǎng)生方法采用覆蓋土工布后灑水養(yǎng)護，整個養(yǎng)生期都使處治土層保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間封閉交通。五、質量驗收標準

11、六、質量控制重點1、選擇符合施工要求的水泥本路段水泥土水泥采用P.C32.5級水泥，經檢測：3天抗折強度平均4.2MPa，抗壓22.2Mpa，初凝時間為237min，終凝時間為350min，安定性合格。2、水泥劑量在通常的水泥劑量范圍時，水泥土抗壓強度隨水泥劑量的增加而增加。但是為了減少開裂，應在滿足強度要求的條件下盡量控制水泥用量。為了使拌合均勻，保證路基水泥土的質量，水泥劑量不宜少于6%。3、含水量控制水泥土混合料需要有足夠的水，以滿足水泥水化的需要和壓實的需要。如果壓實時水分少，養(yǎng)生又得不到保證，則水泥土的強度會受到很大影響。因此，在施工中對混合料含水量應高出最佳含水量0.5%1%，這樣即可滿足水泥水化需要，也可