城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法-培訓大綱

1、城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法暨城市綜合交通體系規(guī)劃編制與技術(shù)審查主講人：同濟大學交通運輸工程學院 彭國雄 關(guān)于印發(fā)城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法的通知關(guān)于印發(fā)城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法的通知建城201013號 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 2010年02月08日 各省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，北京市交通委員會、規(guī)劃委員會，天津、XX市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、市政管理委員會、規(guī)劃局：為了規(guī)范城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作，根據(jù)中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法等法律法規(guī)，我部組織制定了城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部二一年二月二日

2、 城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法第一條為了規(guī)范城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作，根據(jù)中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法等法律法規(guī)，制定本辦法。第二條按照國家行政建制設(shè)立的市，應當組織編制城市綜合交通體系規(guī)劃并遵守本辦法。第三條城市綜合交通體系規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是政府實施城市綜合交通體系建設(shè)，調(diào)控交通資源，倡導綠色交通、引導區(qū)域交通、城市對外交通、市區(qū)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城市交通各子系統(tǒng)關(guān)系，支撐城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的戰(zhàn)略性專項規(guī)劃，是編制城市交通設(shè)施單項規(guī)劃、客貨運系統(tǒng)組織規(guī)劃、近期交通規(guī)劃、局部地區(qū)交通改善規(guī)劃等專業(yè)規(guī)劃的依據(jù)。第四條國務院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門指導和

3、監(jiān)督全國城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作。省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作的監(jiān)督管理。直轄市、市人民政府建設(shè)（城鄉(xiāng)規(guī)劃）主管部門負責本行政轄區(qū)內(nèi)城市綜合交通體系規(guī)劃編制的管理。城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法第五條城市綜合交通體系規(guī)劃應當與城市總體規(guī)劃同步編制，相互反饋與協(xié)調(diào)。第六條城市綜合交通體系規(guī)劃應當與區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等相銜接。 第七條編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應當遵循國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。 第八條編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應當以建設(shè)集約化城市和節(jié)約型社會為目標，遵循資源節(jié)約、環(huán)境友好

4、、社會公平、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，貫徹優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，優(yōu)化交通模式與土地使用的關(guān)系，保護自然與文化資源，考慮城市應急交通建設(shè)需要，處理好長遠發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，保障各種交通運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。第九條編制城市綜合交通體系規(guī)劃的規(guī)劃期限，應當與城市總體規(guī)劃相一致。第十條編制城市綜合交通體系規(guī)劃的地域范圍，應當與城市總體規(guī)劃確定的規(guī)劃編制范圍相一致。城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法第十一條城市綜合交通體系規(guī)劃應當包括下列主要內(nèi)容：（一）調(diào)查分析：以調(diào)查為依據(jù)，評估城市交通現(xiàn)狀，分析交通存在的問題，構(gòu)建交通戰(zhàn)略分析模型。（二）發(fā)展戰(zhàn)略：根據(jù)城市發(fā)展目標等，確定交通發(fā)展與

5、土地使用的關(guān)系，預測城市綜合交通體系發(fā)展趨勢與需求，確定綜合交通體系發(fā)展目標及預期的交通方式結(jié)構(gòu)。提出交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策。確定交通資源分配利用的原則，確定各種交通方式的發(fā)展要求和目標。（三）交通系統(tǒng)功能組織：確定交通系統(tǒng)功能組織的原則和策略。論證客運交通走廊，確定大運量公共客運系統(tǒng)的組成和總體布局。論證貨運交通走廊，確定貨運通道布局要求。（四）交通場站：提出各類交通場站設(shè)施規(guī)劃建設(shè)原則和要求。論證城市交通與對外交通的銜接關(guān)系，確定各類綜合交通樞紐的總體規(guī)劃布局、功能等級、用地規(guī)模和配套設(shè)施；確定城市公共交通場站規(guī)劃建設(shè)指標、布局和用地規(guī)模；確定城市物流設(shè)施用地、布局和規(guī)模。城市綜合交通體系規(guī)劃

6、編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法（五）道路系統(tǒng)：確定城市各級道路規(guī)劃指標和建設(shè)標準；確定城市主要道路網(wǎng)絡布局和主要道路交叉口的基本形式和建設(shè)要求，確定自行車與步行交通系統(tǒng)網(wǎng)絡布局和設(shè)施規(guī)劃指標，確定自行車與行人過街的基本形式和總體布局要求；提出公共交通專用道設(shè)置原則。 （六）停車系統(tǒng)：論證城市各類停車需求，提出城市不同區(qū)位的分區(qū)停車政策，確定各類停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)基本原則和要求。 （七）近期建設(shè)：制定近期交通發(fā)展策略，提出近期重大交通基礎(chǔ)設(shè)施安排和實施措施。 （八）保障措施：提出規(guī)劃的實施策略和措施，評價規(guī)劃方案的預期效果。城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法第十二條城市

7、綜合交通體系規(guī)劃的成果應當包括規(guī)劃文本、規(guī)劃說明書、規(guī)劃圖紙及基礎(chǔ)資料匯編。（一）規(guī)劃文本應當以條文方式表述規(guī)劃結(jié)論，內(nèi)容明確簡練，具有指導性和可操作性。（二）規(guī)劃說明書應當與規(guī)劃文本的條文相對應，并對規(guī)劃文本條文做出詳細論述。交通調(diào)查分析、交通模型等技術(shù)性分析文件以及主要專題研究成果應當作為規(guī)劃說明書的附錄。（三）規(guī)劃圖紙所表達的內(nèi)容應當清晰、準確，與規(guī)劃文本內(nèi)容相符。現(xiàn)狀圖、規(guī)劃圖和分析圖應當分別表示，圖例應當一致。（四）基礎(chǔ)資料匯編應當包括規(guī)劃編制中涉及的相關(guān)基礎(chǔ)資料、參考資料及文件。城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法第十三條城市綜合交通體系規(guī)劃編制完成后，應當組織

8、技術(shù)審查。規(guī)劃成果在技術(shù)審查前，應當采取多種形式征求社會公眾和相關(guān)部門意見。第十四條直轄市的城市綜合交通體系規(guī)劃編制完成后，報送國務院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市綜合交通體系規(guī)劃專家委員會進行技術(shù)審查。其他城市的城市綜合交通體系規(guī)劃，由省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門進行技術(shù)審查。第十五條經(jīng)技術(shù)審查后的城市綜合交通體系規(guī)劃成果，應納入城市總體規(guī)劃進行審批。第十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。二.交通特征參數(shù)三.路段交通設(shè)計1.設(shè)計小時交通量的估算 DHV=KxDxAADTDHV-設(shè)計小時交通量(PCU/h)D-方向不均勻系數(shù)AADT-遠景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量(PCU/D)K-設(shè)計

9、小時交通量系數(shù)2.路段通行能力3.機動車道數(shù) 單向設(shè)計小時交通量機動車道數(shù)= x2 一條車道設(shè)計通行能力4.非機動車道與人行道5.橫斷面布置四.4.0.10各種等級道路通行能力推薦指標各種等級道路通行能力推薦指標技術(shù)等級描述設(shè)計通行能力（車/小時）高速公路1800/車道高速公路匝道帶輔道1600/車道城市快速路最右側(cè)車道1000/車道非右側(cè)車道1800/車道城市快速路匝道750/車道500米，1000米，與主干路相交920/車道主干路500米，1000米，與次干路或低等級道路相交1060/車道非右側(cè)車道，500米，1000米，與主干路相交780/車道次干路非右側(cè)車道，500米，1000米，與次

10、干路或低等級道路相交830/車道最右側(cè)車道，機非隔離與非右側(cè)車道相等最右側(cè)車道，機非混行非右側(cè)車道的50%行車道寬度13米，16米900/方向XXXX市綜合交通規(guī)劃市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）文本文本第一章第一章 總則總則第二章第二章 城市交通現(xiàn)狀及問題城市交通現(xiàn)狀及問題第一節(jié)第一節(jié) 現(xiàn)狀交通需求現(xiàn)狀交通需求第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)狀交通設(shè)施供給現(xiàn)狀交通設(shè)施供給第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)狀交通存在問題現(xiàn)狀交通存在問題第三章第三章交通發(fā)展趨勢交通發(fā)展趨勢第四章第四章交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略第五章第五章對外交通系統(tǒng)規(guī)劃對外交通系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 機場發(fā)展規(guī)劃機場發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)第二節(jié) 港口

11、發(fā)展規(guī)劃港口發(fā)展規(guī)劃第三節(jié)第三節(jié) 鐵路發(fā)展規(guī)劃鐵路發(fā)展規(guī)劃第四節(jié)第四節(jié) 公路發(fā)展規(guī)劃公路發(fā)展規(guī)劃第六章第六章道路系統(tǒng)規(guī)劃道路系統(tǒng)規(guī)劃第七章第七章客運系統(tǒng)規(guī)劃客運系統(tǒng)規(guī)劃XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）文本文本第一節(jié)第一節(jié) 軌道交通概念規(guī)劃軌道交通概念規(guī)劃第二節(jié)第二節(jié) 常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃第三節(jié)第三節(jié) 出租車系統(tǒng)規(guī)劃出租車系統(tǒng)規(guī)劃第八章第八章 內(nèi)外銜接系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)外銜接系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 對外公路客運站布局對外公路客運站布局第二節(jié)第二節(jié) 樞紐內(nèi)外銜接規(guī)劃樞紐內(nèi)外銜接規(guī)劃第九章第九章 貨物物流系統(tǒng)規(guī)劃貨物物流系統(tǒng)規(guī)劃第十章第十章 停車系統(tǒng)規(guī)

12、劃停車系統(tǒng)規(guī)劃第十一章第十一章 交通管理系統(tǒng)規(guī)劃交通管理系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 交通需求管理交通需求管理(TDM)(TDM)第二節(jié)第二節(jié) 交通系統(tǒng)管理交通系統(tǒng)管理(TSM)(TSM)第三節(jié)第三節(jié) 智能交通系統(tǒng)規(guī)劃智能交通系統(tǒng)規(guī)劃(ITS)(ITS)XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）文本文本第十二章第十二章 近期建設(shè)規(guī)劃近期建設(shè)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 近期道路改善計劃近期道路改善計劃第二節(jié)第二節(jié) 近期公交改善計劃近期公交改善計劃第三節(jié)第三節(jié) 近期對外交通改善計劃近期對外交通改善計劃第四節(jié)第四節(jié) 近期停車改善計劃近期停車改善計劃第五節(jié)第五節(jié) 近期人行過街設(shè)施改善

13、計劃近期人行過街設(shè)施改善計劃第十三章第十三章 附則附則第十四章第十四章 附表附表XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析一、城市概況一、城市概況1.11.1城市區(qū)位城市區(qū)位1.21.2行政區(qū)劃與人口概況行政區(qū)劃與人口概況1.31.3經(jīng)濟發(fā)展與就業(yè)崗位概況經(jīng)濟發(fā)展與就業(yè)崗位概況1.41.4城市土地利用現(xiàn)狀城市土地利用現(xiàn)狀二、調(diào)查技術(shù)方案及基本結(jié)論二、調(diào)查技術(shù)方案及基本結(jié)論2.12.1調(diào)查概況調(diào)查概況 2.1.12.1.1調(diào)查的目的和意義調(diào)查的目的和意義 2.1.2 2.1.2調(diào)查的主要內(nèi)容調(diào)查的主要內(nèi)容 2.1.3 2.1.3調(diào)查

14、組織實施機構(gòu)調(diào)查組織實施機構(gòu)2.22.2調(diào)查技術(shù)方案調(diào)查技術(shù)方案 2.2.12.2.1交通小區(qū)劃分交通小區(qū)劃分 2.2.2 2.2.2各單項調(diào)查技術(shù)方案各單項調(diào)查技術(shù)方案XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析三、調(diào)查基本結(jié)論三、調(diào)查基本結(jié)論3.13.1居民出行居民出行 3.1.13.1.1居民人均出行次數(shù)及出行總量居民人均出行次數(shù)及出行總量 3.1.2 3.1.2居民出行方式居民出行方式 3.1.3 3.1.3居民出行目的構(gòu)成居民出行目的構(gòu)成 3.1.4 3.1.4居民出行時辰分布居民出行時辰分布 3.1.5 3.1.5居民出

15、行平均時耗居民出行平均時耗 3.1.6 3.1.6居民出行空間分布居民出行空間分布 3.1.7 3.1.7居民出行具體特征居民出行具體特征 3.1.8 3.1.8應對措施應對措施3.23.2賓、旅館流動人口出行賓、旅館流動人口出行 3.2.1 3.2.1賓、旅館流動人口人均出行率賓、旅館流動人口人均出行率 3.2.2 3.2.2賓、旅館流動人口出行方式結(jié)構(gòu)與目的構(gòu)成賓、旅館流動人口出行方式結(jié)構(gòu)與目的構(gòu)成 3.2.3 3.2.3賓、旅館流動人口出行時辰分布賓、旅館流動人口出行時辰分布 3.2.4 3.2.4賓、旅館流動人口出行時耗分布賓、旅館流動人口出行時耗分布 3.2.5 3.2.5小結(jié)小結(jié)X

16、XXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析3.33.3車輛出行車輛出行 3.3.1 3.3.1機動車擁有量機動車擁有量 3.3.2 3.3.2客車出行特征客車出行特征 3.3.3 3.3.3出租車出行特征出租車出行特征 3.3.4 3.3.4摩托車出行特征摩托車出行特征 3.3.5 3.3.5貨車出行特征貨車出行特征 3.3.6 3.3.6車輛出行特征指標匯總車輛出行特征指標匯總 3.3.7 3.3.7小結(jié)小結(jié)3.43.4對外交通對外交通 3.4.1 3.4.1運輸量和運輸規(guī)模運輸量和運輸規(guī)模 3.4.2 3.4.2公路公路 3.4

17、.3 3.4.3港口港口 3.4.4 3.4.4鐵路鐵路 3.4.5 3.4.5航空航空XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析 3.5 3.5出入境交通出入境交通 3.5.13.5.1出入境車流總量及分布出入境車流總量及分布 3.5.2 3.5.2出入境車種、車籍構(gòu)成出入境車種、車籍構(gòu)成 3.5.3 3.5.3出入境車流時辰分布出入境車流時辰分布 3.5.4 3.5.4出入境車輛空間分布出入境車輛空間分布3.63.6貨運點調(diào)查貨運點調(diào)查 3.6.1 3.6.1貨運集散點車輛流向貨運集散點車輛流向 3.6.2 3.6.2貨運集散

18、點貨物構(gòu)成貨運集散點貨物構(gòu)成3.73.7吸引點調(diào)查吸引點調(diào)查 3.7.1 3.7.1出行吸引率出行吸引率 3.7.2 3.7.2吸引點來訪者交通方式構(gòu)成吸引點來訪者交通方式構(gòu)成 3.7.3 3.7.3吸引點來訪者出發(fā)地點構(gòu)成吸引點來訪者出發(fā)地點構(gòu)成 3.7.4 3.7.4吸引點來訪者出行目的構(gòu)成吸引點來訪者出行目的構(gòu)成 3.8 3.8道路交通道路交通 3.8.1 3.8.1道路設(shè)施道路設(shè)施 3.8.2 3.8.2道路組織現(xiàn)狀分析道路組織現(xiàn)狀分析 3.8.3 3.8.3道路交通現(xiàn)狀分析道路交通現(xiàn)狀分析XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀

19、調(diào)查與分析 3.93.9公共交通公共交通 3.9.1 3.9.1現(xiàn)狀供應設(shè)施情況現(xiàn)狀供應設(shè)施情況 3.9.2 3.9.2現(xiàn)狀客流需求分析現(xiàn)狀客流需求分析 3.9.3 3.9.3乘客特征分析乘客特征分析 3.103.10停放車特征調(diào)查停放車特征調(diào)查 3.10.1 3.10.1停放車設(shè)施概況停放車設(shè)施概況 3.10.2 3.10.2停放車調(diào)查點設(shè)施構(gòu)成停放車調(diào)查點設(shè)施構(gòu)成 3.10.3 3.10.3停放車主要特征停放車主要特征四、現(xiàn)狀交通診斷四、現(xiàn)狀交通診斷4.14.1交通發(fā)展歷程綜述交通發(fā)展歷程綜述 4.1.1 4.1.1交通供應規(guī)模持續(xù)放大交通供應規(guī)模持續(xù)放大 4.1.2 4.1.2交通設(shè)施逐

20、步成網(wǎng)交通設(shè)施逐步成網(wǎng) 4.1.3 4.1.3交通需求和機動車程度大幅上升交通需求和機動車程度大幅上升XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）現(xiàn)狀調(diào)查與分析現(xiàn)狀調(diào)查與分析 4.24.2現(xiàn)狀交通系統(tǒng)問題分析現(xiàn)狀交通系統(tǒng)問題分析 4.2.1 4.2.1城市布局和土地利用城市布局和土地利用 4.2.2 4.2.2道路網(wǎng)絡道路網(wǎng)絡 4.2.3 4.2.3公共交通公共交通 4.2.4 4.2.4停車系統(tǒng)停車系統(tǒng) 4.2.5 4.2.5內(nèi)外交通銜接內(nèi)外交通銜接 4.2.6 4.2.6交通管理交通管理 4.2.7 4.2.7規(guī)劃、建設(shè)過程中的問題規(guī)劃、建設(shè)過程中的問題附

21、表附表附圖附圖XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略1.概述1.1研究背景1.2研究范圍及年限1.1.1規(guī)劃范圍 1.1.2規(guī)劃年限1.3研究依據(jù)1.4研究方法2.城市與交通發(fā)展歷史沿革2.1城市演變2.2經(jīng)濟發(fā)展2.3交通發(fā)展歷程2.3.1交通供應規(guī)模持續(xù)放大2.3.2交通設(shè)施逐步成網(wǎng)2.3.3交通需求和機動化程度大幅上升XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略3.現(xiàn)狀交通問題分析3.1城市布局和土地利用3.2道路網(wǎng)絡3.2.1道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)問題3.2.2道路網(wǎng)布局問題3

22、.2.3道路網(wǎng)承擔功能問題3.2.4道路網(wǎng)使用者的路權(quán)問題3.3公共交通3.3.1公交發(fā)展策略問題3.3.2公交設(shè)施問題3.4停車系統(tǒng)3.5內(nèi)外交通銜接3.6交通管理3.6.1交通系統(tǒng)管理問題3.6.2交通流組織問題XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略4.城市發(fā)展前景分析4.1社會經(jīng)濟發(fā)展目標4.2區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃4.2.1山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃4.2.2市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃4.3城市總體規(guī)劃4.3.1城市性質(zhì)4.3.2城市土地利用發(fā)展方向4.3.3城市空間結(jié)構(gòu)和功能布局4.3.4城市遠景發(fā)展分析4.4城市土地利用前景分析4

23、.4.1未來可能土地利用模式分析4.4.2不同模式交通優(yōu)缺點分析4.4.3土地利用模式推薦XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略4.5城市機動化發(fā)展趨勢4.5.1歷年機動車發(fā)展趨勢4.5.2車輛需求分析4.5.3車輛發(fā)展的影響因素分析4.5.4車輛發(fā)展目標4.6區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展4.6.1青煙威城際鐵路4.6.2XX客運滾裝碼頭南遷4.6.3中韓輪渡項目的選址5.骨干運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃5.1城市骨干道路系統(tǒng)規(guī)劃5.1.1城市道路等級與功能規(guī)劃5.1.2城市機動車走廊分析5.1.3現(xiàn)有規(guī)劃骨干路網(wǎng)分析5.1.4骨干路網(wǎng)調(diào)整方案XXX

24、X市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略5.2城市骨干客運系統(tǒng)規(guī)劃5.2.1城市客流走廊分析5.2.2骨干客運系統(tǒng)功能定位5.2.3軌道交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃5.2.4骨干常規(guī)公交系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃5.3區(qū)域骨干交通走廊系統(tǒng)規(guī)劃5.3.1區(qū)域城市交通聯(lián)系特征分析5.3.2區(qū)域骨干道路走廊規(guī)劃建議5.3.3區(qū)域軌道交通走廊發(fā)展建議6.城市交通戰(zhàn)略方案比選6.1方案的選擇6.2以道路改善為主的戰(zhàn)略6.3以公交改善為主的戰(zhàn)略6.4以均衡改善為主的戰(zhàn)略6.5交通戰(zhàn)略評價與比選6.5.1交通運行總體狀況分析6.5.2評價指標選取6.5.3戰(zhàn)略方案比選XXXX市

25、綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略6.6推薦交通戰(zhàn)略的目標實施可行性6.6.1推薦戰(zhàn)略形成的要點6.6.2公交發(fā)展目標可行性6.6.3車輛發(fā)展目標可行性7.推薦城市交通發(fā)展目標及發(fā)展策略7.1推薦XX城市交通發(fā)展目標7.1.1指導思想7.1.2交通發(fā)展總目標7.1.3發(fā)展指標7.1.4對外交通系統(tǒng)發(fā)展基本目標7.1.5城市交通系統(tǒng)發(fā)展基本目標7.2城市交通發(fā)展策略7.2.1交通與用地協(xié)調(diào)策略7.2.2公共交通優(yōu)先發(fā)展策略7.2.3交通需求控制策略XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通發(fā)展戰(zhàn)略交

26、通發(fā)展戰(zhàn)略7.3城市交通發(fā)展基本任務7.3.1任務一：構(gòu)建XX“開放型”對外交通運輸體系7.3.2任務二：建設(shè)與城市布局相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)7.3.3任務三：形成引導城市拓展的公共交通系統(tǒng)7.3.4任務四：建成一個多式聯(lián)運、一體化的運輸系統(tǒng)7.3.5任務五：構(gòu)筑一個協(xié)調(diào)的交通運行保障體系7.4政策導向7.4.1關(guān)于城市交通發(fā)展的北京宣言7.4.2交通政策目的和作用7.4.3國外城市的經(jīng)驗7.4.4國外城市交通的共同特性7.4.5XX交通模式的發(fā)展方向7.4.6交通工具合理發(fā)展政策XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通模型交通模型1.概述1.1背景1.

27、2研究范圍及年限1.3研究目標1.4交通需求分析模型的研究路線1.5交通區(qū)劃2.人口與就業(yè)崗位2.1土地利用2.2城市人口2.2.1城市人口總量2.2.2城市人口分布2.3就業(yè)崗位2.3.1就業(yè)崗位總量2.3.2就業(yè)崗位分布2.4流動人口2.4.1流動人口總量2.4.2流動人口分布XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通模型交通模型3.居民出行需求模型3.1出行生成模型3.1.1出行產(chǎn)生模型建立及校核3.1.2出行吸引模型建立及校核3.1.3出行生成預測3.2出行分布模型3.2.1出行分布模型的基本原理3.2.2出行分布模型參數(shù)標定3.2.3出行分布模

28、型校核3.2.4出行空間分布預測3.3出行方式劃分模型3.3.1出行方式劃分模型建立3.3.2出行方式劃分模型標定及校核3.3.3居民出行方式預測XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通模型交通模型4.車輛出行需求模型4.1機動車發(fā)展趨勢4.1.1歷年機動車發(fā)展趨勢4.1.2各類機動車發(fā)展趨勢分析4.1.3車輛需求分析4.1.4車輛發(fā)展的影響因素分析4.1.5車輛發(fā)展目標4.2機動車出行總量4.2.1規(guī)劃年限各類機動車出行率4.2.2規(guī)劃年限各類機動車發(fā)生量4.3機動車出行生成模型4.3.1客運機動車出行生成模型4.3.2貨運機動車出行生成模型4.3.

29、3機動車出行生成預測4.4機動車分布模型4.4.1機動車分布模型建立4.4.2出行分布模型校核4.4.3機動車分布預測XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）交通模型交通模型5.對外交通需求模型5.1對外綜合運輸預測5.1.1公路運輸量預測5.1.2鐵路運輸量預測5.1.3港口運輸量預測5.1.4航空運輸量預測5.1.5綜合運輸方式結(jié)構(gòu)5.2對外道路交通出行模型5.2.1出行生成5.2.2出行分布6.分配模型6.1機動車流量分配模型6.1.1分配技術(shù)多車種平衡分配法（Multiclass Assignment）6.1.2延誤函數(shù)6.2公交分配模型6.2.1

30、公交分配模型的基本原理6.2.2公交分配模型參數(shù)標定XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案1.規(guī)劃原則與目標1.1規(guī)劃原則1.2規(guī)劃目標1.3規(guī)劃范圍1.4規(guī)劃年限1.5研究依據(jù)2.對外交通系統(tǒng)規(guī)劃2.1規(guī)劃原則2.2規(guī)劃目標與發(fā)展策略2.2.1全國與環(huán)渤海經(jīng)濟圈層面2.2.2山東省域?qū)用?.2.3青煙威區(qū)域?qū)用?.2.4XX市域?qū)用?.3機場發(fā)展規(guī)劃2.3.1機場功能定位2.3.2機場發(fā)展策略2.3.3機場集疏運通道規(guī)劃XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通

31、規(guī)劃方案2.4港口發(fā)展規(guī)劃2.4.1港口總體定位2.4.2港口發(fā)展策略2.4.3港口集疏運通道2.4.4港口客運站布局規(guī)劃2.5鐵路發(fā)展規(guī)劃2.5.1鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃2.5.2市區(qū)站點布局規(guī)劃2.6市域公路規(guī)劃2.6.1規(guī)劃目標2.6.2功能定位2.6.3區(qū)域道路走廊發(fā)展規(guī)劃建議3.道路系統(tǒng)規(guī)劃3.1規(guī)劃前提3.1.1等級與功能3.1.2網(wǎng)絡規(guī)劃指標討論3.1.3適用于XX的道路等級功能XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案3.2規(guī)劃原則3.3規(guī)劃目標3.4總規(guī)道路網(wǎng)絡審視3.4.1道路網(wǎng)機動車交通分布3.4.2道路機動車飽和

32、度分布3.4.3總體評價結(jié)論3.5城市機動車走廊分析3.6道路交通分析與對策3.6.1對外交通3.6.2組團間交通3.6.3核心區(qū)內(nèi)部交通3.6.4港口與城市交通的銜接3.7道路網(wǎng)絡布局規(guī)劃3.7.1快速路3.7.2主干路3.7.3次干路3.7.4道路網(wǎng)總體布局XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案3.7.5典型斷面形式推薦3.7.6道路交叉口規(guī)劃3.8道路網(wǎng)絡方案總體評價3.8.1道路供應水平評價3.8.2供需適應性分析3.8.3交通流量分布3.9非機動車系統(tǒng)規(guī)劃3.9.1規(guī)劃前提3.9.2非機動車系統(tǒng)規(guī)劃要點3.10步

33、行系統(tǒng)規(guī)劃3.10.1規(guī)劃前提3.10.2步行系統(tǒng)規(guī)劃要點4.客運系統(tǒng)規(guī)劃4.1城市客運交通功能定位和規(guī)劃要點4.1.1功能定位4.1.2公共客運系統(tǒng)規(guī)劃要點XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案4.2軌道交通概念規(guī)劃4.2.1規(guī)劃原則4.2.2軌道交通建設(shè)必要性分析4.2.3網(wǎng)絡規(guī)模4.2.4規(guī)劃方案4.3地面公交規(guī)劃4.3.1地面公共交通功能與目標4.3.2地面公交線網(wǎng)規(guī)劃4.3.3地面公交車輛發(fā)展規(guī)劃4.3.4公交站場規(guī)劃4.3.5快速公交走廊規(guī)劃4.4出租車規(guī)劃4.4.1功能定位4.4.2規(guī)劃目標4.4.3出租車輛

34、發(fā)展規(guī)模4.4.4運營管理及政策導向XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案5.內(nèi)外銜接系統(tǒng)規(guī)劃5.1內(nèi)外交通銜接系統(tǒng)目標與功能5.1.1若干概念和定位5.1.2規(guī)劃前提5.2公路客運樞紐布局5.2.1樞紐適站量分析5.2.2樞紐分類5.2.3規(guī)劃方案5.3客運樞紐內(nèi)外銜接規(guī)劃5.3.1經(jīng)區(qū)火車站區(qū)域交通組織概念規(guī)劃5.3.2客運樞紐停車泊位規(guī)劃6.貨運物流系統(tǒng)規(guī)劃6.1規(guī)劃前提6.1.1指導思想6.1.2發(fā)展目標XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案6

35、.2城市貨運物流中心布局規(guī)劃6.2.1布局原則6.2.2物流樞紐分類6.2.3貨運量預測6.2.4布局規(guī)劃方案6.2.5貨運通道規(guī)劃方案7.停車系統(tǒng)規(guī)劃7.1規(guī)劃前提和依據(jù)7.1.1XX市停放車現(xiàn)狀7.1.2規(guī)劃目標7.1.3停車場分類7.2停車需求預測7.2.1影響停車需求的因素7.2.2預測方法7.2.3預測結(jié)果及評價分析7.3公共停車場規(guī)劃7.3.1公共停車場布局規(guī)劃7.3.2公共停車場建設(shè)政策XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案8.交通管理系統(tǒng)規(guī)劃8.1規(guī)劃要點8.2規(guī)劃目標8.3規(guī)劃內(nèi)容8.4交通需求管理規(guī)劃（

36、TDM）8.4.1規(guī)劃前提8.4.2規(guī)劃方案8.5交通系統(tǒng)管理規(guī)劃（TSM）8.5.1規(guī)劃前提8.5.2網(wǎng)絡層面8.5.3節(jié)點層面8.6智能交通系統(tǒng)規(guī)劃（ITS）8.6.1規(guī)劃目標8.6.2規(guī)劃方案XXXX市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）綜合交通規(guī)劃方案綜合交通規(guī)劃方案9.近期建設(shè)計劃9.1依據(jù)和期限9.2城市近期建設(shè)重點與用地選擇9.3城市發(fā)展與交通近期建設(shè)實施重點9.4道路改善實施計劃9.5近期公共客運規(guī)劃9.5.1線路9.5.2公共車輛9.5.3公交站場9.5.4快速公交走廊9.6近期公共停車場規(guī)劃9.7對外客運9.6對外貨運9.6過街行人設(shè)施XXX

37、X市綜合交通規(guī)劃（市綜合交通規(guī)劃（2006-20202006-2020）規(guī)劃圖集規(guī)劃圖集圖1.城市區(qū)位圖圖2.規(guī)劃區(qū)域城鎮(zhèn)體系圖圖3.規(guī)劃城市用地布局圖圖4.規(guī)劃城鎮(zhèn)體系和城市布局結(jié)構(gòu)圖圖5.2020年區(qū)域綜合交通系統(tǒng)布局圖圖6.2020年優(yōu)化道路網(wǎng)布局圖7.2020年優(yōu)化道路網(wǎng)交叉口立交規(guī)劃圖圖8.遠景年規(guī)劃軌道網(wǎng)絡布局圖9.2020年公交專用道布局圖10.2020年規(guī)劃公交停保場布局圖11.2020年規(guī)劃公交樞紐布局圖12.2020年規(guī)劃公路客運樞紐布局圖13.2020年規(guī)劃物流中心布局圖圖14.2020年規(guī)劃物流中心集疏運通道布局圖圖15.2020年規(guī)劃社會公共停車場布局圖圖16.近期道

38、路建設(shè)計劃圖圖17.近期公交系統(tǒng)建設(shè)計劃圖圖18.近期公共停車場布局圖圖19.近期人行過街設(shè)施布局圖圖20.規(guī)劃道路網(wǎng)布局圖（CAD）XXXX市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃（2008-20202008-2020）一、背景1、城市發(fā)展概況2、XX地下空間開發(fā)利用的必要性二、總則1、目的和意義2、目標與原則3、規(guī)劃依據(jù)4、規(guī)劃期限5、規(guī)劃范圍三、地下空間開發(fā)利用條件分析1、社會經(jīng)濟條件2、自然資源條件3、地下空間現(xiàn)狀利用狀況4、地下空間開發(fā)現(xiàn)狀存在的問題XXXX市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃（2008-20202008-2020）四、地下

39、空間利用方針與需求、規(guī)模1、利用方針2、國內(nèi)外地下空間開發(fā)利用借鑒3、地下空間發(fā)展戰(zhàn)略4、地下空間利用需求、規(guī)模五、地下利用總體結(jié)構(gòu)1、影響地下空間開發(fā)的主要因素2、地下空間的形態(tài)分析3、地下空間的功能與權(quán)屬分析4、地下空間利用總體結(jié)構(gòu)5、地下空間功能引導6、地下空間相互組合的基本模式7、豎向布局優(yōu)先原則XXXX市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃（2008-20202008-2020）六、各片區(qū)重點區(qū)塊（綜合開發(fā)區(qū)塊）地下空間開發(fā)利用引導1、老城商貿(mào)行政分區(qū)2、國際商貿(mào)城分區(qū)3、廿三里分區(qū)4、江東分區(qū)5、開發(fā)區(qū)三、四期分區(qū)6、城西分區(qū)7、北苑分區(qū)8、后宅分區(qū)七、地下網(wǎng)

40、絡規(guī)劃1、交通網(wǎng)絡2、地下基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃3、地下綜合體與地下街4、地下人防設(shè)施規(guī)劃XXXX市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃市城市地下空間開發(fā)利用總體規(guī)劃 （2008-20202008-2020）八、地下空間安全規(guī)劃1、地下空間防災重點地區(qū)2、地下空間消防安全規(guī)劃3、地下空間防水要求九、重大地下空間開發(fā)項目及時序1、重大地下空間開發(fā)項目2、開發(fā)時序十、規(guī)劃實施措施及建議1、完善城市地下空間開發(fā)利用的相關(guān)法規(guī)體系2、地下空間管理體制的改革建議3、引進先進的地下空間管理信息系統(tǒng)和技術(shù)4、開展地下空間開發(fā)利用相關(guān)詳細規(guī)劃與專項規(guī)劃5、加強地下空間開發(fā)工程建設(shè)地質(zhì)災害防治及措施浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究浦東新

41、區(qū)軌道交通規(guī)劃研究第一章 工作概況、工作背景 一、課題研究的緣起 二、課題研究的軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃基礎(chǔ) 三、課題研究的目的 四、規(guī)劃目標 五、規(guī)劃原則第二章 國際其它大都市軌道交通網(wǎng)絡分析比較 一、城市軌道交通的特征 1.大容量 2.快速、準時 3.節(jié)約土地 4.綠色環(huán)保 5.安全性高 6.造價昂貴 二、東京都市圈軌道交通網(wǎng)絡特征分析 1.東京圈的交通結(jié)構(gòu) 2.軌道交通類型與規(guī)模 3.東京都市圈鐵路網(wǎng)絡 4.各類鐵路網(wǎng)的銜接浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究 三、巴黎城市軌道交通網(wǎng)絡特征分析 1.巴黎市背景概況 2.巴黎軌道交通網(wǎng)絡類型及其功能 3.巴黎軌道交通網(wǎng)絡 4.巴黎各類軌

42、道交通網(wǎng)絡之間的銜接 四、紐約城市軌道交通網(wǎng)絡特征分析 1.紐約市背景概況 2.軌道交通網(wǎng)絡類型與規(guī)模 3.軌道交通網(wǎng)絡 五、其它國外城市軌道交通發(fā)展的基本經(jīng)驗 1.城市軌道交通建設(shè)與城市規(guī)劃的有機結(jié)合 2.城市軌道交通與各種交通方式之間的有機銜接 六、國外大城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃的啟示浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究第三章 新區(qū)現(xiàn)狀概況 一、城市土地使用建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃 二、公共交通現(xiàn)狀及存在問題 1.新區(qū)公共交通現(xiàn)狀 2.新區(qū)公共交通存在的突出問題 三、軌道交通建設(shè)概況及存在的問題 1.已建軌道交通 2.在建情況 3.存在問題 四、有軌電車建設(shè)概況第四章 浦東新區(qū)城市經(jīng)濟、社會

43、發(fā)展規(guī)劃概況 一、XX市1966城鄉(xiāng)體系規(guī)劃 二、浦東新區(qū)6大功能區(qū)規(guī)劃概況 三、新市鎮(zhèn)規(guī)劃概況 四、新區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和建設(shè)動態(tài) 五、新區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展預測 六、浦東新區(qū)經(jīng)濟、人口現(xiàn)狀及規(guī)劃概況浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究第五章 XX市及浦東新區(qū)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略 一、XX市交通發(fā)展戰(zhàn)略 1.XX市交通發(fā)展趨勢 2.XX市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標 3.XX市交通發(fā)展基本任務 4.XX市交通發(fā)展重大政策 二、浦東新區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略 1.浦東新區(qū)發(fā)展態(tài)勢 2.浦東新區(qū)交通發(fā)展目標和任務 3.浦東新區(qū)對外交通 4.浦東新區(qū)區(qū)內(nèi)交通第六章 XX市域、浦東新區(qū)客流需求預測 一、市域客流需求分析

44、 1.現(xiàn)狀分析 2.規(guī)劃預測 二、浦東客流需求分析 1.現(xiàn)狀分析 2.規(guī)劃預測浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究第七章 浦東新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃 一、浦東新區(qū)軌道交通規(guī)模測算 二、軌道交通結(jié)構(gòu)判斷 1.軌道交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)特征 2.浦東新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡形態(tài) 三、軌道交通網(wǎng)絡方案規(guī)劃 1.規(guī)劃方法 2.規(guī)劃分析 3.規(guī)劃方案第八章 車輛制式、車輛段停車場規(guī)劃研究 一、軌道交通車輛制式分析 1.必要性分析 2.車輛分類和主要技術(shù)參數(shù) 3.軌道交通車輛制式簡介 4.車輛制式的選擇 二、浦東新區(qū)停車場/車輛段 1.軌道交通車輛基地定義及主要功能 2.浦東軌道交通車輛基地布局規(guī)劃浦東新區(qū)軌道交

45、通規(guī)劃研究浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究第九章 軌道交通車站綜合開發(fā)規(guī)劃研究 一、綜合開發(fā)的思路 二、綜合開發(fā)的組合模式 三、綜合開發(fā)的案例 四、編制軌道交通站點規(guī)劃的必要性長江三角洲綜合交通體系研究長江三角洲綜合交通體系研究第一章 概述 一、任務來源 二、研究依據(jù) 三、研究范圍、年限 四、規(guī)劃原則 五、規(guī)劃目標 六、技術(shù)路線 七、主要結(jié)論第二章 研究背景的認識 一、經(jīng)濟全球化與全球城市體系 1.經(jīng)濟全球化 2.全球城市體系發(fā)展趨勢 二、“長江三角洲”：正在崛起的世界第六大城市群 1.城市群概念的提出及其特點 2.我國的區(qū)域政策導向 3.長江三角洲城市群特征長江三角洲綜合交通體系研究長江三角洲綜合交通體系研究第三章 長江三角洲地區(qū)城市空間發(fā)展總體框架 一、