項(xiàng)目四 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修

1、主講人：吾斯曼主講人：吾斯曼薩吾提薩吾提制作：吾斯曼制作：吾斯曼 薩吾薩吾提提 E m a I l ： 聯(lián)系電話：聯(lián)系電話車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理與分類配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理與分類 配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造與維修 配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除配氣相位與氣門間隙配氣相位與氣門間隙 配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與維修 汽車構(gòu)造與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1. 1. 掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理及分類；掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理及分類；2. 2. 掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的構(gòu)造、工作原理和裝配掌

2、握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的構(gòu)造、工作原理和裝配 連接關(guān)系；連接關(guān)系；3. 3. 熟悉可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作原理；熟悉可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作原理；4. 4. 掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢修方法；掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢修方法；5. 5. 熟悉配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的診斷及排除方法。熟悉配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的診斷及排除方法。汽車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)組成總圖配氣機(jī)構(gòu)組成總圖汽車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)組成總圖配氣機(jī)構(gòu)組成總圖汽車構(gòu)造與維修課題課題1 配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理與分類配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理與分類功用功用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要按照發(fā)動(dòng)

3、機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣( (汽汽油機(jī)油機(jī)) )或空氣或空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。排出。應(yīng)具備的性能應(yīng)具備的性能 1. 1.配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)獲得最佳的進(jìn)配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)獲得最佳的進(jìn)氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最好性能。氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最好性能。 2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作時(shí)，需獲得最大功率和轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作時(shí)，需獲得最大功率和轉(zhuǎn)矩。 3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷

4、工作時(shí)，要求省油經(jīng)濟(jì)性能良好。發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工作時(shí)，要求省油經(jīng)濟(jì)性能良好。汽車構(gòu)造與維修4.1.1 4.1.1 配氣機(jī)構(gòu)的組成及工作原理配氣機(jī)構(gòu)的組成及工作原理（1 1）組成）組成 由氣門組零件和氣門傳動(dòng)組零件組成。由氣門組零件和氣門傳動(dòng)組零件組成。 氣門組用于封閉氣門組用于封閉進(jìn)、排氣道。氣門傳動(dòng)組零件用于按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，控制進(jìn)、排氣道。氣門傳動(dòng)組零件用于按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻及規(guī)律。氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻及規(guī)律。 氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖片等組成；氣門傳動(dòng)組則由搖臂軸、搖臂、推

5、彈簧座和氣門鎖片等組成；氣門傳動(dòng)組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)冉M成。桿、挺柱、凸輪軸和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)冉M成。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起挺柱時(shí)，挺柱通過(guò)推桿使搖臂繞輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起挺柱時(shí)，挺柱通過(guò)推桿使搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，壓縮氣門彈簧，使氣門離座，氣門開(kāi)啟。搖臂軸擺動(dòng)，壓縮氣門彈簧，使氣門離座，氣門開(kāi)啟。 當(dāng)凸輪的凸起部分滑過(guò)挺柱后，挺柱在自身重力作用下下當(dāng)凸輪的凸起部分滑過(guò)挺柱后，挺柱在自身重力作用下下落，氣門在氣門彈簧力的作用下上升而落座，氣門關(guān)閉。落，

6、氣門在氣門彈簧力的作用下上升而落座，氣門關(guān)閉。 （2 2）工作原理）工作原理汽車構(gòu)造與維修1.凸輪軸；凸輪軸；2.挺柱；挺柱；3.推桿；推桿；4.搖臂軸；搖臂軸；5.鎖緊螺母；鎖緊螺母；6.調(diào)整螺釘；調(diào)整螺釘；7.搖臂；搖臂；8.氣門鎖片；氣門鎖片；9.氣門彈簧座；氣門彈簧座；10.氣門彈簧；氣門彈簧；11.氣門導(dǎo)管；氣門導(dǎo)管；12.氣門；氣門；13.氣門座氣門座組成組成汽車構(gòu)造與維修點(diǎn)擊觀看點(diǎn)擊觀看工作原理工作原理汽車構(gòu)造與維修點(diǎn)擊觀看點(diǎn)擊觀看工作原理工作原理汽車構(gòu)造與維修4.1.2 4.1.2 配氣機(jī)構(gòu)的分類配氣機(jī)構(gòu)的分類1 1、汽車構(gòu)造與維修上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中置凸輪軸

7、配氣機(jī)構(gòu)中置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修下置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)下置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修液壓挺柱驅(qū)動(dòng)、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)液壓挺柱驅(qū)動(dòng)、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu) 上置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門式配氣機(jī)構(gòu)上置凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門式配氣機(jī)構(gòu) 1.氣門；氣門；2.氣門彈簧；氣門彈簧；3.液壓挺柱；液壓挺柱；4.凸輪軸凸輪軸 汽車構(gòu)造與維修傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 凸輪軸下置、中置凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng) 凸輪軸上置式配氣凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 凸輪

8、軸上置式配氣凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)2 2、按曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)方式分類、按曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)方式分類汽車構(gòu)造與維修齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)汽車構(gòu)造與維修齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)汽車構(gòu)造與維修鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)汽車構(gòu)造與維修鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)1.曲軸正時(shí)鏈輪；曲軸正時(shí)鏈輪；2.張緊器導(dǎo)板；張緊器導(dǎo)板；3.鏈條鏈條張緊器；張緊器；4.可變配氣正時(shí)控制器；可變配氣正時(shí)控制器；5.進(jìn)進(jìn)氣凸輪軸；氣凸輪軸；6.正時(shí)轉(zhuǎn)子；正時(shí)轉(zhuǎn)子；7.排氣門；排氣門；8.進(jìn)進(jìn)氣門；氣門；9.導(dǎo)鏈板；導(dǎo)鏈板；10.凸輪軸正時(shí)鏈輪凸輪軸正時(shí)鏈輪 1.搖臂；搖臂；2.搖臂軸；搖臂軸；3.推桿；推桿；4.挺柱；挺柱；5.凸輪軸正時(shí)齒輪；凸

9、輪軸正時(shí)齒輪；6.曲軸正時(shí)齒輪曲軸正時(shí)齒輪 齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)汽車構(gòu)造與維修齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)1.曲軸正時(shí)帶輪；曲軸正時(shí)帶輪；2.張緊輪；張緊輪；3. 凸輪軸正時(shí)帶輪；凸輪軸正時(shí)帶輪；4.齒形帶；齒形帶；5.液壓挺桿；液壓挺桿；6.凸輪軸；凸輪軸；7.氣門氣門汽車構(gòu)造與維修每缸四氣門的布置每缸四氣門的布置3 3、按每缸氣門數(shù)分類、按每缸氣門數(shù)分類按每缸氣門數(shù)目按每缸氣門數(shù)目二氣門式二氣門式三氣門式三氣門式四氣門式四氣門式五氣門式五氣門式汽車構(gòu)造與維修多氣門結(jié)構(gòu)布置多氣門結(jié)構(gòu)布置 1.進(jìn)氣門；2.進(jìn)氣凸輪軸；3.排氣凸輪軸；4.排氣門 汽車構(gòu)造與維修目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門

10、頂動(dòng)機(jī)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。置式配氣機(jī)構(gòu)。 壓縮比受到限制，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐高速性均較差，逐漸被淘汰。漸被淘汰。 4 4、汽車構(gòu)造與維修課題課題2 配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造與維修汽車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)缸內(nèi)剖面配氣機(jī)構(gòu)缸內(nèi)剖面汽車構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)拆卸配氣機(jī)構(gòu)拆卸汽車構(gòu)造與維修4.2.1 4.2.1 氣門組的構(gòu)造氣門組的構(gòu)造汽車構(gòu)造與維修鎖片鎖片彈簧座彈簧座氣門組實(shí)物圖氣門組實(shí)物圖汽車構(gòu)造與維修氣門組氣門組1.氣門鎖片；2.上氣門彈簧座；3. 氣門彈簧；4.氣門油封；5. 下氣門彈簧座；

11、6.氣門導(dǎo)管；7.氣門; 8. 氣門座;9.氣缸蓋 汽車構(gòu)造與維修氣門組結(jié)構(gòu)圖氣門組結(jié)構(gòu)圖氣門凸輪的工作氣門凸輪的工作汽車構(gòu)造與維修1 1、氣門、氣門1.氣門頂面；氣門頂面；2.氣門錐面；氣門錐面；3.氣門錐角；氣門錐角；4.氣門鎖片槽；氣門鎖片槽；5. 氣門尾端面氣門尾端面 氣門結(jié)構(gòu)及各部分名稱氣門結(jié)構(gòu)及各部分名稱汽車構(gòu)造與維修A A、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門570K570K670K670K，排氣門，排氣門1050K1050K1200K1200K。 B B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等， C C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，、冷卻和潤(rùn)滑條件差， D D、被氣缸中燃燒生成物中的

12、物質(zhì)所腐蝕。、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。 1）功用：）功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 頭部頭部桿部桿部2 2）工作條件：）工作條件：3 3）性能：）性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門：鉻鋼進(jìn)氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；或鉻鎳鋼； 排氣門：硅鉻排氣門：硅鉻鋼鋼汽車構(gòu)造與維修4 4）氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式）氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較

13、小，進(jìn)、排氣門都可采用。進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面）（球面）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。力大加工較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭）（喇叭）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。汽車構(gòu)造與維修汽車構(gòu)造與維修氣門尺寸圖氣門尺寸圖汽車構(gòu)造與維修A

14、.A.氣門錐角概念：氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。門頂部平面的夾角。B.B.錐角作用：錐角作用： a a、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 b b、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。、氣門落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。c c、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定的厚邊緣應(yīng)保持一定的厚度，度，1 13mm3mm。5 5）氣門錐角）氣門錐角汽車構(gòu)造與維修氣門實(shí)物圖氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門（大）進(jìn)氣門（

15、大）排氣門（小）排氣門（?。┢嚇?gòu)造與維修較高的加工精度，表較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性合精度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷環(huán)形槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處氣門桿部氣門桿部汽車構(gòu)造與維修6 6）彈簧座的固定方式）彈簧座的固定方式1.氣缸蓋；氣缸蓋；2.氣門桿；氣門桿；3.氣門彈簧；氣門彈簧；4.氣門彈簧振動(dòng)阻尼器；氣門彈簧振動(dòng)阻尼器；5.氣門油封；氣門油封；6.氣門彈簧座；氣門彈簧座；7.氣門鎖片；氣門鎖片；8.圓柱銷圓柱銷 汽車構(gòu)造與維修1 1）作用：）作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向

16、，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。起導(dǎo)熱作用。 2 2）工作條件：）工作條件： 工作溫度較工作溫度較高，約高，約500K500K。潤(rùn)滑困難，。潤(rùn)滑困難，易磨損。易磨損。 3 3）材料：）材料：用含石墨較多的鑄用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。 4 4）加工方法：）加工方法： 外表面加工外表面加工精度較高精度較高 ，內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞 5 5）裝配：）裝配： 氣門桿與氣門間氣門桿與氣門間隙隙0.050.050.12mm0.12mm。氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)

17、適量。錐度伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力?？蓽p少氣流阻力。2 2、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管汽車構(gòu)造與維修 1) 1)氣門座概念：氣門座概念： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。合的部位。 2)2)作用：作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來(lái)的熱量。來(lái)的熱量。 3)3)氣門密封干涉角：氣門密封干涉角： 比氣門錐角大比氣門錐角大0.50.51 1度的氣門座圈錐角。度的氣門座圈錐角。 3 3、氣門座、氣門座氣門座錐角氣門座錐角汽車構(gòu)造與維修汽油機(jī)：汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座排氣門采用鑲

18、嵌式氣門座 柴油機(jī)：柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座 4)4)氣門座圈：氣門座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。5)5)鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門座圈氣門座圈汽車構(gòu)造與維修1 1）功用：）功用：保證氣門的回位。保證氣門的回位。 2 2）材料：）材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉

19、 保證氣門及保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封時(shí)關(guān)閉、密封氣門開(kāi)啟氣門開(kāi)啟 保證氣門不保證氣門不脫離凸輪脫離凸輪4 4、氣門彈簧、氣門彈簧汽車構(gòu)造與維修3 3）種類）種類汽車構(gòu)造與維修氣門彈簧氣門彈簧汽車構(gòu)造與維修4.2.2 4.2.2 氣門組的檢修氣門組的檢修1 1、氣門與氣門座的配合要求、氣門與氣門座的配合要求（1 1）氣門與氣門座工作錐面角度應(yīng)一致。）氣門與氣門座工作錐面角度應(yīng)一致。（2 2）氣門與氣門座的密封帶位置在中部靠里。過(guò)于靠外，使）氣門與氣門座的密封帶位置在中部靠里。過(guò)于靠外，使氣門的強(qiáng)度降低；過(guò)于靠里，會(huì)造成與氣門座接觸不良。氣門的強(qiáng)度降低；過(guò)于靠里，會(huì)造成與氣門座接觸不良。（3 3）氣

20、門與氣門座的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，）氣門與氣門座的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定， 一般一般為為1.21.22.5mm2.5mm。排氣門大于進(jìn)氣門的寬度；柴油機(jī)大于汽油機(jī)。排氣門大于進(jìn)氣門的寬度；柴油機(jī)大于汽油機(jī)的寬度。密封帶寬度過(guò)小，將使氣門磨損加劇，形成凹陷；密的寬度。密封帶寬度過(guò)小，將使氣門磨損加劇，形成凹陷；密封帶寬度過(guò)大，將影響密封性，并易引起氣門燒蝕。封帶寬度過(guò)大，將影響密封性，并易引起氣門燒蝕。（4 4） 氣門工作錐面與桿部的同軸度和氣門座與導(dǎo)管的同軸氣門工作錐面與桿部的同軸度和氣門座與導(dǎo)管的同軸度應(yīng)小于等于度應(yīng)小于等于0.05mm0.05mm。（5 5）氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙

21、應(yīng)符合原廠規(guī)定。）氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。 汽車構(gòu)造與維修2 2、氣門的耗損與檢驗(yàn)、氣門的耗損與檢驗(yàn)（1 1）氣門的常見(jiàn)耗損形式：）氣門的常見(jiàn)耗損形式：氣門桿部及尾端的磨損、氣門工氣門桿部及尾端的磨損、氣門工作錐面磨損與燒蝕、氣門桿的彎曲變形等。作錐面磨損與燒蝕、氣門桿的彎曲變形等。 氣門桿彎曲的檢驗(yàn)氣門桿彎曲的檢驗(yàn)汽車構(gòu)造與維修（2 2）氣門頭部工作錐面的維修：）氣門頭部工作錐面的維修：當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可在氣接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行修磨后繼續(xù)使用。門光磨機(jī)

22、上進(jìn)行修磨后繼續(xù)使用。 使用氣門光磨機(jī)修磨氣門工作錐面使用氣門光磨機(jī)修磨氣門工作錐面汽車構(gòu)造與維修氣門的檢測(cè)氣門的檢測(cè)汽車構(gòu)造與維修3 3、氣門座的維修、氣門座的維修（1 1）氣門座的鑲換）氣門座的鑲換 拉出舊氣門座。拆卸舊氣門座，注意不得損傷氣門座承孔。拉出舊氣門座。拆卸舊氣門座，注意不得損傷氣門座承孔。 選擇新氣門座。用外徑千分尺測(cè)量氣門座外徑，用內(nèi)徑量選擇新氣門座。用外徑千分尺測(cè)量氣門座外徑，用內(nèi)徑量表測(cè)量氣門座承孔內(nèi)徑，根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合表測(cè)量氣門座承孔內(nèi)徑，根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過(guò)盈量，一般為適過(guò)盈量，一般為0.07mm0.07mm0.17mm.0.17mm

23、.。 氣門座的鑲換。將檢驗(yàn)合格的新氣門座用干冰或液氮冷卻，氣門座的鑲換。將檢驗(yàn)合格的新氣門座用干冰或液氮冷卻，時(shí)間不少于時(shí)間不少于10min10min。同時(shí)將缸蓋的氣門座承孔用汽油噴燈或在。同時(shí)將缸蓋的氣門座承孔用汽油噴燈或在箱式爐中加熱至箱式爐中加熱至100100150150 C C，冷縮的氣門座外涂一層密封膠，冷縮的氣門座外涂一層密封膠，將氣門座壓入承孔中。將氣門座壓入承孔中。 鉸削氣門座。對(duì)鑲?cè)氲男職忾T座圈進(jìn)行鉸削加工。鉸削氣門座。對(duì)鑲?cè)氲男職忾T座圈進(jìn)行鉸削加工。 汽車構(gòu)造與維修（2 2）氣門座的絞削）氣門座的絞削（3 3）氣門座的磨削）氣門座的磨削 根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。根

24、據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。 修磨砂輪工作面達(dá)到平整與軸孔同軸度公差在修磨砂輪工作面達(dá)到平整與軸孔同軸度公差在0.025mm0.025mm內(nèi)。內(nèi)。 選擇合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，磨削時(shí)，導(dǎo)桿選擇合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，磨削時(shí)，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力，邊磨邊查。光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力，邊磨邊查。 汽車構(gòu)造與維修（4 4）氣門的研磨）氣門的研磨 手工研磨手工研磨 機(jī)器研磨機(jī)器研磨1.研磨膏；研磨膏；2.研磨工具；研磨工具；3.氣門氣門 氣門的手工研磨氣門的手工研磨 汽車構(gòu)造與維修（5 5）氣門的密封性檢驗(yàn)）氣門的密封性

25、檢驗(yàn) 畫線法畫線法 拍擊法拍擊法 涂紅丹法涂紅丹法 滲油法滲油法 氣壓試驗(yàn)法氣壓試驗(yàn)法用劃線法檢查氣門的密封性用劃線法檢查氣門的密封性 1.氣門；2.氣壓表；3.空氣容筒；4.橡皮球 用氣門密封檢驗(yàn)器檢驗(yàn)氣門的密封性用氣門密封檢驗(yàn)器檢驗(yàn)氣門的密封性 汽車構(gòu)造與維修氣門桿與氣門導(dǎo)氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙檢查管配合間隙檢查4 4、氣門導(dǎo)管的修配、氣門導(dǎo)管的修配（1 1）用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔）用外徑略小于氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的階梯軸銃出氣門導(dǎo)管。的階梯軸銃出氣門導(dǎo)管。（2 2）選擇外徑尺寸符合要求的新）選擇外徑尺寸符合要求的新氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管。（3 3）安裝氣門導(dǎo)管。）安裝氣門導(dǎo)管。（4 4）氣門導(dǎo)管

26、的鉸削。）氣門導(dǎo)管的鉸削。 配合質(zhì)量可用經(jīng)驗(yàn)法判斷：將氣門桿和導(dǎo)管洗凈，在氣配合質(zhì)量可用經(jīng)驗(yàn)法判斷：將氣門桿和導(dǎo)管洗凈，在氣門桿上涂一層薄機(jī)油，把氣門放入氣門導(dǎo)管，上下拉動(dòng)數(shù)次門桿上涂一層薄機(jī)油，把氣門放入氣門導(dǎo)管，上下拉動(dòng)數(shù)次后將氣門提起一段后松手，若氣門能在自重下徐徐下落，表后將氣門提起一段后松手，若氣門能在自重下徐徐下落，表明間隙適當(dāng)。明間隙適當(dāng)。 汽車構(gòu)造與維修5 5、氣門彈簧的檢驗(yàn)、氣門彈簧的檢驗(yàn)（1 1）垂直度的檢查）垂直度的檢查（2 2）彈力檢查）彈力檢查氣門彈簧檢查氣門彈簧檢查汽車構(gòu)造與維修點(diǎn)擊觀看點(diǎn)擊觀看課題課題3 配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與維修配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與維修

27、4.3.1 4.3.1 氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造汽車構(gòu)造與維修桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修功用：功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)亩〞r(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。氣門間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸組成組成汽車構(gòu)造與維修1 1）作用：）作用：驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。 2 2）工作條件：）工作條件：承受

28、氣門間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。 3 3）材料：）材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 4 4）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪1 1、凸輪軸、凸輪軸搖臂驅(qū)動(dòng)汽油泵搖臂驅(qū)動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)分電器機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)分電器機(jī)油泵汽車構(gòu)造與維修六缸四沖程汽油機(jī)凸輪軸六缸四沖程汽油機(jī)凸輪軸1.螺栓；螺栓；2.墊圈；墊圈；3.正時(shí)齒輪；正時(shí)齒輪；4.止推片；止推片；5.隔圈；隔圈；6.襯套；襯套；7.凸輪軸；凸輪軸；8.驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪；驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪；9.驅(qū)動(dòng)分電器等的螺旋齒輪；驅(qū)動(dòng)分電器等的螺旋齒輪；10.凸輪軸軸頸；凸輪軸

29、軸頸；11.凸輪凸輪汽車構(gòu)造與維修凸輪軸的結(jié)構(gòu)凸輪軸的結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修5 5）凸輪）凸輪B.B.凸輪性能：凸輪性能：承受氣門彈簧的張力，間歇性承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。的沖擊載荷。 表面有良好的耐磨性，足夠的表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。剛度。 凸輪與挺柱線接觸，接觸壓凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。力大，磨損快。A.A.工作條件：工作條件：汽車構(gòu)造與維修6 6）凸輪的輪廓）凸輪的輪廓凸輪輪廓示意圖凸輪輪廓示意圖汽車構(gòu)造與維修7 7）同名凸輪的相對(duì)角位置）同名凸輪的相對(duì)角位置1 13 34 42 21 15 53 36 62 24 4汽車構(gòu)造與維修8 8）凸輪軸的軸向定位

30、）凸輪軸的軸向定位作用：作用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。產(chǎn)生的軸向力。1.凸輪軸；凸輪軸；2.凸輪軸承蓋；凸輪軸承蓋；3.凸輪軸正時(shí)齒輪；凸輪軸正時(shí)齒輪；4.螺母；螺母；5.調(diào)整環(huán)；調(diào)整環(huán)；6.止推板；止推板；7.正時(shí)傳動(dòng)室蓋；正時(shí)傳動(dòng)室蓋；8.螺釘；螺釘；9.止推螺釘止推螺釘 汽車構(gòu)造與維修1 1、正時(shí)齒輪；、正時(shí)齒輪；2 2、墊圈；、墊圈；3 3、螺母；螺母；4 4、止推片；、止推片；5 5、螺栓；、螺栓；6 6、隔圈。、隔圈。123456汽車構(gòu)造與維修9 9）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用

31、在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記汽車構(gòu)造與維修B B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)齒曲軸正時(shí)齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪汽車構(gòu)造與維修正時(shí)齒形帶輪裝配標(biāo)記正時(shí)齒形帶輪裝配標(biāo)記汽車構(gòu)造與維修1 1）作用：）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 2 2）挺柱的分類：）挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱和

32、液力挺柱。普通普通挺柱挺柱用途用途圖例圖例筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對(duì)減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。2 2、挺柱、挺柱汽車構(gòu)造與維修汽車構(gòu)造與維修3 3）液壓挺柱）液壓挺柱1.高壓油腔；2.缸蓋油道；3.量油孔；4.斜油孔；5.球閥；6.低壓油腔；7.鍵形槽；8.凸輪軸；9.挺柱體；10.柱塞焊縫；11.柱塞；12.油缸；13.補(bǔ)償彈簧；14.缸蓋；15.氣門桿 奧迪奧迪/ /桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱 汽車構(gòu)造與維修A.A.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：見(jiàn)右圖見(jiàn)右圖 B.B.性能：性能：消除了配消除了配氣機(jī)構(gòu)的

33、間隙，減氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。卡環(huán)卡環(huán)閥架閥架支承支承座座單向單向閥閥柱塞柱塞彈簧彈簧碟形碟形彈簧彈簧挺桿挺桿體體柱塞柱塞推桿推桿汽車構(gòu)造與維修桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖氣門關(guān)閉時(shí)氣門關(guān)閉時(shí)氣門打開(kāi)時(shí)氣門打開(kāi)時(shí)單向閥單向閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮汽車構(gòu)造與維修液壓挺柱工作液壓挺柱工作汽車構(gòu)造與維修液壓挺柱結(jié)構(gòu)液壓挺柱結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修1 1）作用：）作用：將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。2 2）工作情況：）工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門

34、機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。 3 3）材料：）材料：硬鋁或鋼。硬鋁或鋼。3 3、推桿、推桿汽車構(gòu)造與維修 短臂短臂 長(zhǎng)臂長(zhǎng)臂4 4、搖臂及搖臂組、搖臂及搖臂組1 1）功用：）功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以推開(kāi)氣門。以推開(kāi)氣門。 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂搖臂2 2）分類：）分類：普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。汽車構(gòu)造與維修搖臂及搖臂組零件搖臂及搖臂組零件1.進(jìn)氣門搖臂；2、12.搖臂軸支架；3.搖臂軸支架固定螺柱；4.搖臂襯套；5.墊圈；6、7.定位螺母；8.定位彈簧；9.排氣門搖臂；10.氣門調(diào)整螺釘；11.鎖

35、緊螺母；13.通油管；14.組合密封墊圈； 汽車構(gòu)造與維修搖臂組示意圖搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸搖臂搖臂螺栓螺栓搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘定位彈簧定位彈簧搖臂稱套搖臂稱套搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸搖臂軸搖臂搖臂汽車構(gòu)造與維修搖臂的結(jié)構(gòu)搖臂的結(jié)構(gòu)1.搖臂；2.氣門間隙調(diào)整螺釘；3.鎖緊螺母；4.搖臂襯套；5.搖臂軸支點(diǎn)球座 汽車構(gòu)造與維修4.3.2 4.3.2 氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修1 1、凸輪軸及軸承的檢修、凸輪軸及軸承的檢修（1 1）凸輪軸的耗損與檢修）凸輪軸的耗損與檢修 凸輪磨損的檢修。凸輪磨損的檢修。 凸輪軸軸頸的磨削。凸輪軸軸頸的磨削。 正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的檢修

36、。正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的檢修。汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的直徑磨損量大于汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的直徑磨損量大于1mm1mm時(shí)，應(yīng)修復(fù)偏心輪時(shí)，應(yīng)修復(fù)偏心輪或更換凸輪軸?；蚋鼡Q凸輪軸。（2 2）凸輪軸軸承的維修）凸輪軸軸承的維修（3 3）凸輪軸軸向間隙的調(diào)整）凸輪軸軸向間隙的調(diào)整汽車構(gòu)造與維修凸輪軸彎曲度檢測(cè)凸輪軸彎曲度檢測(cè)汽車構(gòu)造與維修凸輪軸軸向間隙檢測(cè)凸輪軸軸向間隙檢測(cè)汽車構(gòu)造與維修2 2、氣門挺柱的檢修、氣門挺柱的檢修 氣門挺柱的主要耗損形式是：氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂氣門挺柱的主要耗損形式是：氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導(dǎo)孔配合松曠等，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一紋、擦傷劃痕和挺柱與導(dǎo)孔配合松曠等，當(dāng)

37、出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)更換挺柱，修換挺柱承孔。時(shí)，應(yīng)更換挺柱，修換挺柱承孔。 （1 1）挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落。）挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落。 （2 2）底部出現(xiàn)凹槽或裂紋。）底部出現(xiàn)凹槽或裂紋。 （3 3）底部出現(xiàn)擦傷劃痕。）底部出現(xiàn)擦傷劃痕。 （4 4）挺柱圓柱部分與導(dǎo)孔的配合間隙一般為）挺柱圓柱部分與導(dǎo)孔的配合間隙一般為0.03mm0.03mm0.10mm0.10mm。如超過(guò)。如超過(guò)0.12mm0.12mm時(shí)應(yīng)視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ?。裝有襯時(shí)應(yīng)視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ堋Ｑb有襯套的結(jié)構(gòu)可更換襯套。套的結(jié)構(gòu)可更換襯套。 在更換挺柱后應(yīng)檢查挺柱與承孔的配合狀況。檢查的方法在更換挺柱后應(yīng)檢查挺柱與承孔的配

38、合狀況。檢查的方法是，用食指和拇指捏住挺柱轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自如無(wú)阻滯，擺動(dòng)挺柱是，用食指和拇指捏住挺柱轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自如無(wú)阻滯，擺動(dòng)挺柱無(wú)晃動(dòng)感。無(wú)晃動(dòng)感。 液壓挺柱的降漏試驗(yàn)液壓挺柱的降漏試驗(yàn)汽車構(gòu)造與維修3 3、液壓挺柱的檢修、液壓挺柱的檢修 檢修液壓挺柱時(shí)應(yīng)注意：檢修液壓挺柱時(shí)應(yīng)注意： （1 1）檢查液壓挺柱與承孔的配合間隙一般為）檢查液壓挺柱與承孔的配合間隙一般為0.01mm0.01mm0.04mm0.04mm，使用限度為，使用限度為0.10mm0.10mm。逾限后應(yīng)更換液壓挺柱。逾限后應(yīng)更換液壓挺柱。 （2 2）檢查各部件有無(wú)損壞，應(yīng)特別注意檢查挺柱體外側(cè)）檢查各部件有無(wú)損壞，應(yīng)特別注意檢查挺

39、柱體外側(cè)面及底部有無(wú)過(guò)度磨損。可用直鋼板尺放在挺柱底面上檢查底面及底部有無(wú)過(guò)度磨損?？捎弥变摪宄叻旁谕χ酌嫔蠙z查底面有無(wú)凹損，如果底面呈凹形，除應(yīng)更換磨損的液壓挺柱外還面有無(wú)凹損，如果底面呈凹形，除應(yīng)更換磨損的液壓挺柱外還應(yīng)注意更換凸輪軸。應(yīng)注意更換凸輪軸。 （3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理時(shí)，如氣門開(kāi)啟高度不足，應(yīng)更換）發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理時(shí)，如氣門開(kāi)啟高度不足，應(yīng)更換液壓挺柱。液壓挺柱。 汽車構(gòu)造與維修推桿檢查推桿檢查 氣門推桿一般都是空心細(xì)長(zhǎng)桿，工作時(shí)易發(fā)生彎曲，直線氣門推桿一般都是空心細(xì)長(zhǎng)桿，工作時(shí)易發(fā)生彎曲，直線度誤差應(yīng)小于等于度誤差應(yīng)小于等于0.30mm0.30mm。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂

40、紋。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在-0.01+0.03mm-0.01+0.03mm之之間。氣門推桿彎曲，應(yīng)進(jìn)行校直。間。氣門推桿彎曲，應(yīng)進(jìn)行校直。 4 4、氣門推桿的檢修、氣門推桿的檢修汽車構(gòu)造與維修搖臂組檢查搖臂組檢查5 5、搖臂組與搖臂的檢修、搖臂組與搖臂的檢修 搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時(shí)，搖臂頭部應(yīng)搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時(shí)，搖臂頭部應(yīng)光潔無(wú)損。修理后的凹陷應(yīng)不大于光潔無(wú)損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0.50mm0.50mm。如超過(guò)規(guī)定則應(yīng)。如超過(guò)規(guī)定則應(yīng)修理，其方法可用堆焊修磨。搖臂與搖臂軸的

41、配合間隙如超修理，其方法可用堆焊修磨。搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過(guò)規(guī)定應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。鑲過(guò)規(guī)定應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。鑲套時(shí)，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合，以免影響潤(rùn)滑。套時(shí)，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合，以免影響潤(rùn)滑。 搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔損壞時(shí)，一般應(yīng)更換。搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔損壞時(shí)，一般應(yīng)更換。 汽車構(gòu)造與維修6 6、正時(shí)鏈輪和鏈條的檢查、正時(shí)鏈輪和鏈條的檢查汽車構(gòu)造與維修7 7、正時(shí)齒形帶的檢查、正時(shí)齒形帶的檢查汽車構(gòu)造與維修4.4.1 4.4.1 配氣相位配氣相位 進(jìn)、排氣門的開(kāi)進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻以及開(kāi)啟的持閉時(shí)刻以及開(kāi)啟的持

42、續(xù)時(shí)間，稱為續(xù)時(shí)間，稱為配氣相配氣相位位。1030 4080 4080 1030 下止點(diǎn)下止點(diǎn)上止點(diǎn)上止點(diǎn)課題課題4 配氣相位與氣門間隙配氣相位與氣門間隙汽車構(gòu)造與維修發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位 汽車構(gòu)造與維修1.1.氣門重疊：氣門重疊：當(dāng)進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣當(dāng)進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 2.2.氣門重疊角：氣門重疊角：氣門同時(shí)開(kāi)啟的角度（氣門同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + + ）。）。氣門重疊與氣門重疊角氣門重疊與氣門重疊角氣門重疊角氣門重疊角排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程汽車構(gòu)造與維修配配氣氣相相位位示示意意圖圖汽車構(gòu)造與維修

43、配氣相位動(dòng)態(tài)演示配氣相位動(dòng)態(tài)演示汽車構(gòu)造與維修4.4.2 4.4.2 可變配氣相位機(jī)構(gòu)可變配氣相位機(jī)構(gòu)1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門控制（、發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門控制（VTECVTEC）機(jī)構(gòu)）機(jī)構(gòu)（1 1）VTECVTEC機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1.正時(shí)板；正時(shí)板；2.中間搖臂；中間搖臂；3.次搖臂；次搖臂；4.中間同步活塞；中間同步活塞；5.主同步活塞；主同步活塞；6.正時(shí)正時(shí)活塞；活塞；7.進(jìn)氣門；進(jìn)氣門；8.主搖臂；主搖臂；9.凸輪軸凸輪軸 1.正時(shí)活塞；正時(shí)活塞；2.正時(shí)活塞彈簧；正時(shí)活塞彈簧；3.主主同步活塞；同步活塞；4.中間同步活塞；中間同步活塞；5.次搖次搖臂；臂；6.中間搖臂；中間搖臂；7.

44、主搖臂主搖臂 搖臂組件搖臂組件 汽車構(gòu)造與維修（2 2）VTECVTEC機(jī)構(gòu)的工作原理機(jī)構(gòu)的工作原理VTECVTEC機(jī)構(gòu)的控制原理機(jī)構(gòu)的控制原理 汽車構(gòu)造與維修1.主凸輪；主凸輪；2.中間凸輪；中間凸輪；3.次凸輪；次凸輪；4.主主搖臂；搖臂；5.中間搖臂；中間搖臂；6.次搖臂；次搖臂；7.正時(shí)正時(shí)活塞；活塞；8.主同步活塞；主同步活塞；9.中間同步活塞中間同步活塞10.次同步活塞；次同步活塞；11. 次同步活塞彈簧次同步活塞彈簧VTECVTEC機(jī)構(gòu)低速工作機(jī)構(gòu)低速工作 1.中間搖臂；中間搖臂；2.中間凸輪中間凸輪 VTECVTEC機(jī)構(gòu)高速工作機(jī)構(gòu)高速工作 汽車構(gòu)造與維修氣門可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)氣

45、門可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)汽車構(gòu)造與維修2 2、可變配氣正時(shí)控制（、可變配氣正時(shí)控制（VVT-iVVT-i）系統(tǒng)）系統(tǒng)（1 1）VVT-iVVT-i機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1.凸輪軸正時(shí)控制閥；凸輪軸正時(shí)控制閥；2.VVT-i控制器；控制器；3.曲曲軸位置傳感器；軸位置傳感器；4.機(jī)油泵；機(jī)油泵；5. VVT傳感器傳感器 VVT-iVVT-i機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1.外齒輪；外齒輪；2.內(nèi)齒輪；內(nèi)齒輪；3.可動(dòng)活塞；可動(dòng)活塞；4.正時(shí)帶輪；正時(shí)帶輪；5. VVT外殼；外殼；6.進(jìn)氣凸輪軸；進(jìn)氣凸輪軸；7.排氣凸輪軸；排氣凸輪軸；8.剪式齒輪剪式齒輪 VVT-iVVT-i控制器的結(jié)構(gòu)控制器的結(jié)構(gòu) 汽車構(gòu)造與維

46、修（2 2）VVT-iVVT-i系統(tǒng)的系統(tǒng)的 工作原理工作原理VVT-iVVT-i機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)的 工作原理工作原理汽車構(gòu)造與維修 為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)臈U尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。間隙。氣氣 門桿門桿凸輪軸凸輪軸氣門氣門間間 隙隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.250.30mm0.30mm排氣門排氣門0.300.300.35mm0.35mm4.4.3 4.4.3 氣門間隙氣門間隙1 1、氣門間隙的概念、氣門間隙的概念汽車構(gòu)造與維修1.搖臂；搖

47、臂；2.氣門間隙調(diào)整螺釘；氣門間隙調(diào)整螺釘；3.鎖緊螺母鎖緊螺母 氣門間隙氣門間隙 汽車構(gòu)造與維修2 2、氣門間隙的調(diào)整、氣門間隙的調(diào)整調(diào)整步驟如下：調(diào)整步驟如下： （1 1）將第一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn)）將第一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn) 分火頭判斷法分火頭判斷法 逆推法逆推法 （2 2）確定進(jìn)、排氣門）確定進(jìn)、排氣門 根據(jù)氣門與所對(duì)應(yīng)的氣道、氣門大小確定。根據(jù)氣門與所對(duì)應(yīng)的氣道、氣門大小確定。 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。 （3 3）將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸按作功順序等分為兩組）將發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸按作功順序等分為兩組（4 4）按照）按照“雙排不進(jìn)雙排不進(jìn)”法確定氣門間隙的可調(diào)性法確定氣門間隙的可調(diào)

48、性 （5 5）分兩次調(diào)整氣門間隙）分兩次調(diào)整氣門間隙 第一次調(diào)整第一次調(diào)整 第二次調(diào)整第二次調(diào)整 汽車構(gòu)造與維修測(cè)量氣門間隙測(cè)量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘氣氣門間隙的測(cè)量與調(diào)整門間隙的測(cè)量與調(diào)整汽車構(gòu)造與維修氣氣門間隙的測(cè)量與調(diào)整門間隙的測(cè)量與調(diào)整5.5.1 5.5.1 氣門腳異響氣門腳異響1. 1. 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 （1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒嗒、嗒、嗒”響聲；響聲； （2 2）轉(zhuǎn)速增高，響聲也隨之增高；）轉(zhuǎn)速增高，響聲也隨之增高； （3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)

49、，響聲不變。 2. 2. 原因分析原因分析 機(jī)件磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其氣門間隙過(guò)大導(dǎo)致氣門桿端與機(jī)件磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其氣門間隙過(guò)大導(dǎo)致氣門桿端與調(diào)整螺釘頭部碰擊。調(diào)整螺釘頭部碰擊。 3. 3. 故障診斷與排除故障診斷與排除課題課題5 配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷與排除汽車構(gòu)造與維修 在氣門室一側(cè)聽(tīng)較清晰。為查明是哪一只氣門腳響，將在氣門室一側(cè)聽(tīng)較清晰。為查明是哪一只氣門腳響，將氣門室蓋拆下，怠速時(shí)用手提起挺柱或用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)氣門室蓋拆下，怠速時(shí)用手提起挺柱或用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入可疑氣門腳與調(diào)整螺釘間，響聲消失即為氣門間隙大。插入可疑氣門腳與調(diào)整螺釘間，響聲消失即為氣門間

50、隙大。 5.5.2 5.5.2 氣門漏氣氣門漏氣1. 1. 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、油耗發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、油耗增加，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異響等。增加，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異響等。 2. 2. 原因分析原因分析 （1 1）氣門與氣門座工作面磨損、燒蝕或有積炭，氣門關(guān)閉）氣門與氣門座工作面磨損、燒蝕或有積炭，氣門關(guān)閉不良不良 （2 2）氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)導(dǎo)致氣門）氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不良關(guān)閉不良 （3 3）氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng)）氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng) （4 4）氣門彈簧折斷或彈力不足）氣門彈簧折斷或彈力不足3. 3. 故障診斷與排除故障診斷與排除汽車構(gòu)造與維修 在排除油電路故障原因后，可通過(guò)測(cè)量氣缸壓縮壓力的在排除油電路故障原因后，可通過(guò)測(cè)量氣缸壓縮壓力的方法確定該故障。氣門漏氣的氣缸壓縮壓力偏低。方法確定該故障。氣門漏氣的氣缸壓縮壓力偏低。 5.5.3 5.5.3 氣門座異響氣門座異響1. 1. 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 （1 1）與氣門腳響相似，但比其響聲大，且有忽大忽小的）與氣門腳響相似，但比其響聲大，且有忽大忽小的“嚓、嚓、嚓嚓、嚓、嚓”聲；聲； （2 2）中速時(shí)響聲清晰，高速雜亂；