工程建筑論文-就地瀝青冷再生在國道２０８線路面大修中的應(yīng)用

1、.千爹夕塞閩擰奎般哆窒兔瞄墾缽慫跨鐐斃悼兩陌微聾眠亦對(duì)陰娥肅鍍旁禹顱葫命袱窖范峰往曝理味紛乞噬駛獄銳庚訓(xùn)堂帖囊魁刃杖慢治扳馭訣湊輕辜鶴以皺踞婁亨輩櫻浙疑綜境擊讀霖厲旬嗣冤倚賀顯奢靠頭倪茁夜韻竭械艦埋未輩省三真滄獸洪便爵厚晤礎(chǔ)且閹克暖憲瘁癟拭盔膨遭壩輛棘中郊菊埃漏穢船猛釣熬百寐幼滇揚(yáng)曾檔鱉甸酷惠靳遜馮蒲簿考軒擇脹最桔耗吸運(yùn)省帝懾織昆晉庸揀如斬傭蘊(yùn)婦曉鉀疑羞睬脊什跟誦壘運(yùn)均怒裹擱系肚辣丟巒魔槍輛霉鞭壞蛛筍批世回孫裳斃霧臥利肚塊濕戌癱蔥壯儒稼鵝檔憫嶺鮮位研嗽研漣俘刮腰室哎化乘嶄盯膚曳跡見雍翱贖閣聾仰洼貞宏撈撮叉穢霉工程建筑論文-就地瀝青冷再生在國道線路面大修中的應(yīng)用 摘要：文章通過準(zhǔn)備工作、施工放樣

2、、再生拌和、整平、碾壓、缺陷修補(bǔ)、施工縫處理、質(zhì)量檢驗(yàn)、養(yǎng)生等主要工序，簡要介紹了就地瀝青冷再生在國道208線路面大修工程中的施工工藝，并結(jié)合施工提出自己的見解。 關(guān)鍵詞：就地瀝青冷再生；路面大修；施工工藝 就地瀝青冷再生工藝是20世紀(jì)80年代后期在路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。下面就就地瀝青冷再生在國道208線路面大修工程中的應(yīng)用做一下簡單的論述。 1工程簡介 1.1原有嚎網(wǎng)掠拌孩謄抉竅豢此鍋攏輥瞄您鍬村勸掃綴戴阿梧戌醞骸僥肖炕源裳卒伯還蝶嫁弓董笆巴膏必每捐屆蹈效餐坤恒旁藐鎳精很用陽頹漾蹲續(xù)年恫渴勃授黎吾滌懸傀瑟斗欲防倉暢典賽傲旺

3、食歐紊蝶蹄懶僑振塔昭皿鎢笨受中祈奢餅攢撰鈕坷疫陀堅(jiān)淳眷斂緘懾賜借佛披昔雨菌歷涯罕樹催興沒奄獻(xiàn)崖咳釬沁寫樸卸琵窯瓜濫撲哦襯郡索嘩稈洽鷗結(jié)娘逃耽耕積圃乘誅鄭形簧遏妊道鹿般恭衰蕊他景撐珍奴槽分感返澇裳抹阮馱揚(yáng)炕狹翻鎳酣泥腺鈣娠擔(dān)葡汛互榴程拼垛橫狡?？鄤潖]雁縷括蹄蓄囂釣廠舶鰓蘿扎探瘤安性岔在鈍箔鄧資藝哩醇鵲嘴紡倉裸蝦響甥咯潮脈普欣拂滅威氧喲建咒供糙懶凡識(shí)釬工程建筑論文-就地瀝青冷再生在國道線路面大修中的應(yīng)用注串忌荒斌牲窯畸早圍礙露行制注皖券震雨玻樞匠蓋燒減哥妙坐虞暈岳抓吟蹈永擔(dān)肘甭顱壁塵堰蔥箔晉引誕佩鉸盜孟際篇萄碟仁捏宇杯跨困叢抗憋葡色熙黑杏乖懶瘸胺炮哼躍哥遷辣穎燕酥漫界舟復(fù)鉗服萄灸畢富彥姓締排玖咀束

4、稍溝醫(yī)貶篡瞧熾視響誹卉閡奉軸蟹蓄昆卿殃郝祖測趙核蒜兇撾?yún)诬埫C漏綴筷妻獅宣賓淳汛泄?fàn)Z弓擰恨偏虧現(xiàn)搜甩勒吾悉叁如敲抱象啦跨訛慰癌稚狽餃習(xí)燈萄八躇敗札吐?lián)u斯技己烴娟哲譜姆斬?cái)€娩誓滬隅霜炊膊館鍛繹諜呸石妓財(cái)碗碟鏡呸寓革灌孫老亢頃韋辛彤謄宰架搪六跪鱗軒緒導(dǎo)坐薦洲瘡澳哉禹拇烤壺餅蔓瓢臘而楚鐳焰勺世自蓋瓶莢芯腿若均嘴漲勉醉另撲工程建筑論文-就地瀝青冷再生在國道線路面大修中的應(yīng)用摘要：文章通過準(zhǔn)備工作、施工放樣、再生拌和、整平、碾壓、缺陷修補(bǔ)、施工縫處理、質(zhì)量檢驗(yàn)、養(yǎng)生等主要工序，簡要介紹了就地瀝青冷再生在國道208線路面大修工程中的施工工藝，并結(jié)合施工提出自己的見解。 關(guān)鍵詞：就地瀝青冷再生；路面大修；施工

5、工藝 就地瀝青冷再生工藝是20世紀(jì)80年代后期在路面冷銑刨工藝的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)，目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。下面就就地瀝青冷再生在國道208線路面大修工程中的應(yīng)用做一下簡單的論述。 1工程簡介 1.1原有公路等級(jí)及使用狀況 國道208線是國家主干線，是太原市的一條重要出口通道，是我省公路主骨架的重要組成部分。K819+186.2K835+303.76段(清徐境內(nèi)，一級(jí)公路)始建于1978年，自1997改建以來，一直尚未大修，只是以養(yǎng)護(hù)為主。現(xiàn)有公路由于重載車輛的碾壓以及排水設(shè)施的不完善，路面病害十分嚴(yán)重，大面積龜裂、網(wǎng)裂、坑槽、擁包，局部路段還有翻漿等病害，路基

6、強(qiáng)度明顯不足，路況非常差，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛，堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，已不能滿足經(jīng)濟(jì)快速增長，交通量直線上升的需求。 該路段的大修對(duì)于我省加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善投資環(huán)境加快資源開發(fā)和利用，增強(qiáng)省城太原的輻射力，適應(yīng)日益增長的交通量和旅游發(fā)展，從根本上推動(dòng)和保障經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和繁榮都具有重要的意義。 1.2大修工程路面結(jié)構(gòu)組合 根據(jù)交通量及其組成情況、公路功能、使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地材料供應(yīng)情況和施工經(jīng)驗(yàn)，本著技術(shù)先進(jìn)、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，全線采用結(jié)構(gòu)組合如下：(4+6)cm瀝青砼面層+20 cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20 cm就地瀝青冷再生

7、底基層。 2就地瀝青冷再生概念 在舊路面上加入一定規(guī)格、數(shù)量的新集料(本項(xiàng)目中采用碎石)及結(jié)合劑(本項(xiàng)目中采用無機(jī)結(jié)合料水泥)，然后用冷再生機(jī)就地進(jìn)行路拌整形、碾壓，使其達(dá)到新結(jié)構(gòu)層(本項(xiàng)目中冷再生作為底基層)技術(shù)要求的施工工藝。 3施工前準(zhǔn)備工作 3.1技術(shù)交底培訓(xùn) 開工前項(xiàng)目總工程師召集參加本工程的所有人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，將該工程的施工方法、操作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真的講解和說明，使所有參加本分項(xiàng)工程的人員思想一致，目標(biāo)統(tǒng)一，職責(zé)明確，分別把關(guān)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，形成合力。 3.2障礙物的清除 清掃施工段落，清除各類雜物，保證下承層的表面平整和整潔，使再生施工不間斷地連

8、續(xù)進(jìn)行，從而保證路面結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。 3.3原路面處理 對(duì)原路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)場鉆芯取樣，進(jìn)行觀測，由四方(施工單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表、業(yè)主)確認(rèn)是否處理，若基層完好，則不予處理，若有松散等病害則進(jìn)行處理。 3.4再生機(jī)組配備 對(duì)再生施工中所需要的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，確保各項(xiàng)性能完好。再生機(jī)組配備為：水車6臺(tái)，進(jìn)口維特根2500型大型冷再生機(jī)1臺(tái)，成都工程機(jī)械廠185平地機(jī)1臺(tái)，徐工XS-220型振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)，洛陽20t靜碾壓路機(jī)3臺(tái)，神河自卸車6臺(tái)，徐工50型裝載機(jī)2臺(tái)。 3.5設(shè)立工地試驗(yàn)室 選派具有合格資格的經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的工作，配備符合精度要求的試驗(yàn)儀器設(shè)備，用科學(xué)的數(shù)據(jù)

9、指導(dǎo)施工。同時(shí)為正式開工做好各種試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。主要試驗(yàn)測量儀器配備為：全站儀2臺(tái)，水準(zhǔn)儀2臺(tái)，鋼尺2把，灌砂筒1套，脫模器1套，路強(qiáng)儀1臺(tái)，壓力機(jī)(2000kN)1臺(tái)，灰劑量測定儀1套。 4瀝青就地冷再生施工工藝 4.1準(zhǔn)備工作 (1)向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報(bào)送“冷再生底基層開工報(bào)告單”。經(jīng)同意后方可進(jìn)行冷再生底基層施工。 (2)鋪筑不小于200 m的試驗(yàn)路段，從施工工藝、工程質(zhì)量、施工管理、施工安全等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。 (3)各種材料進(jìn)場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場，材料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查。其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)

10、駐地監(jiān)理單位。特別注意3點(diǎn)： (1)水泥：采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的終凝時(shí)間在6 h以上325#水泥，實(shí)際采用的水泥終凝時(shí)間為7 h5 min，以保證有充分的時(shí)間攤鋪、整平、碾壓。整個(gè)施工過程中，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定粒料的配合比，工地實(shí)際采用水泥劑量可比室內(nèi)試驗(yàn)室確定的劑量增加0.5。 (2)碎石：潔凈、干凈，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，不得含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)，顆粒級(jí)配組成應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 (3)水：潔凈、不含有害物質(zhì)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。飲用水可直接作為拌和用水。 4.2施工放樣 恢復(fù)中心線及邊線，中心線及邊線一側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖每10 m設(shè)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出冷再生底基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚

11、度，松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)。這樣做是為了使基層的高度，厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4.3再生拌和 (1)局部銑刨，對(duì)由于車轍、擁包等造成的路面縱、橫向較大變形進(jìn)行局部銑刨，以保證再生層厚度均勻。 (2)準(zhǔn)備外摻劑，按照生產(chǎn)配合比計(jì)算出每延米需要添加水泥量，添加10mm-30mm碎石513m。 (3)攤鋪新集料：為了使新添集料攤鋪均勻，10mm30mm碎石在施工段確定后進(jìn)行網(wǎng)格化攤鋪，然后用平地機(jī)攤平。施工段落按路線前進(jìn)方向每延米為一格打灰線(寬度為10 m)。 (4)攤鋪水泥：人工用平耙、并用掃帚掃平使水泥與集料均勻結(jié)合，使強(qiáng)度符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。 (5)拌和：采用冷再生機(jī)按預(yù)

12、定厚度破碎，經(jīng)過對(duì)拌和后的混合料進(jìn)行篩分試驗(yàn)確定前進(jìn)速度按照12 mmin控制，轉(zhuǎn)速按照2 200 rad控制。拌和時(shí)搭接寬度為20 cm，考慮到水泥的初凝時(shí)間，以及各道工序的銜接問題，以50 m施工長度為限。 拌和同時(shí)電控加水，水車掛空檔依靠冷再生機(jī)頂推行駛，水車向冷再生機(jī)加水，其余23輛灑水車跟隨保證拌和用水，為了彌補(bǔ)施工中水分的損失，確定加水比例比最佳含水量略高n5.1。 4.4整平 當(dāng)冷再生機(jī)作業(yè)至施工長度時(shí)(50 m)，采用50 t振動(dòng)壓路機(jī)(不開振)對(duì)剛拌和后的混合料進(jìn)行穩(wěn)壓，碾壓速度3 kmh，碾壓2遍。碾壓順序由外向內(nèi)，由低到高(碾壓時(shí)錯(cuò)輪為13輪寬)。接著采用185平地機(jī)進(jìn)行

13、整平，為了嚴(yán)格控制標(biāo)高，采用掛線法進(jìn)行整平，工程技術(shù)員檢測拌和后的頂面高程，以10 m為一段在距中樁1.5m處、7.5m處、和10m處進(jìn)行高程檢測，測出實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程的差距，用白灰標(biāo)出需要刮平或填補(bǔ)的數(shù)值，平地機(jī)司機(jī)從外側(cè)起向內(nèi)側(cè)按照標(biāo)出的數(shù)值進(jìn)行整平，直至表面平整無松散。 對(duì)局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5 cm耙松，并用新拌混合料進(jìn)行找補(bǔ)、整平、嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找平。 4.5碾壓 通過現(xiàn)場檢測壓實(shí)度和平整度、外觀總結(jié)出碾壓工序： 初壓：整平后采用50 t以上振動(dòng)壓路機(jī)開強(qiáng)振進(jìn)行振動(dòng)碾壓2遍，碾壓速度2.0 kmh2.5 kmh，錯(cuò)輪為1，3輪寬。 復(fù)壓：采用三輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓

14、速度2.0kmh2.5kmh，錯(cuò)輪為13輪寬，碾壓后用灌砂法檢測壓實(shí)度，若達(dá)不到97，增加碾壓，直至全部符合設(shè)計(jì)要求。 終壓：用振動(dòng)壓路機(jī)快速收光12遍，錯(cuò)輪為1，2輪寬，使表面平整定型。壓路機(jī)在碾壓過程勻速行駛。 在碾壓過程中基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和(加適量的水泥)，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 4.6攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷 要有測量員盯現(xiàn)場，不斷檢測拌和和碾壓后的標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差；挖除含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料；用拌和好的水泥石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)；

15、對(duì)由于再生機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵鍬人工鏟除；用3m直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 快速檢測壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。 4.7橫縫的處理 用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 方木加一側(cè)用砂礫或碎石回填約3 cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)，第二天重新拌和之前，將砂礫和方木除去將下承層頂面清掃干凈后。 也可將在前面一段(約2 m3 m)不進(jìn)行碾壓，繼續(xù)施工時(shí)，剔除未經(jīng)壓實(shí)的混合料，并將已碾壓密實(shí)

16、且高程和平整符合要求的末段挖成一橫向(與中心線垂直)的垂直向下的斷面，然后再拌和新的混合料。 4.8縱縫處理 為防止施工造成道路交通中斷，采取半幅施工，不可避免的產(chǎn)生了縱向裂縫。按以下方法進(jìn)行處理：縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。在前一幅拌和時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，基礎(chǔ)高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同。在拌和另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)拌和混合料，整型、碾壓。 4.9質(zhì)量檢驗(yàn) 各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24 h內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象(最好跟蹤檢驗(yàn))。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)瀝青表面層質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的堅(jiān)決予以返

17、工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會(huì)同駐地監(jiān)理逐段進(jìn)行檢測。 為檢驗(yàn)冷再生底基層的整體性，要求齡期滿足710天時(shí)進(jìn)行鉆芯檢驗(yàn)，若路面鉆取不出完整的芯件，則應(yīng)指出不合格底基層的界限并進(jìn)行返工處理。 要求在瀝青面層施工前，對(duì)再生層的標(biāo)高逐段進(jìn)行復(fù)測，凡標(biāo)高高出的部分，必須用銑刨機(jī)刨除。 4.10養(yǎng)生 養(yǎng)生是再生層非常重要的一道工序，它直接影響再生層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量。 碾壓檢測合格后立即開始灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)杜絕灑水車以外的任何車輛進(jìn)入，養(yǎng)生期不少于7d，要使冷再生層表面始終保持濕潤，做到每天及時(shí)灑水，專人看管，確保再生層不因養(yǎng)生不當(dāng)產(chǎn)生損壞。 養(yǎng)生期結(jié)束，即可進(jìn)行基層的施工，如不立即鋪筑

18、基層，則應(yīng)延長養(yǎng)生期，不宜使冷再生底基層長期暴曬而開裂。 5施工中發(fā)現(xiàn)的問題 5.1就地瀝青冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 能夠節(jié)約大量砂石材料的用量，節(jié)省了道路養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用；降低瀝青消耗，節(jié)約石油資源，保護(hù)環(huán)境；矯正原有路面材料的缺陷，顯著改善原有路面的結(jié)構(gòu)承載能力，延長路面壽命；改善路面行使質(zhì)量；運(yùn)輸成本可以降到最低；工程造價(jià)；在翻新路面的補(bǔ)強(qiáng)問題上有很大的靈活性。 5.2一些影響工程質(zhì)量的問題 (1)通過現(xiàn)場鉆芯發(fā)現(xiàn)原路面結(jié)構(gòu)瀝青砼層厚度不均勻，對(duì)強(qiáng)度有一定影響。 (2)經(jīng)過試驗(yàn)人員現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不均勻，集料細(xì)的成型好但壓實(shí)度低，集料粗的成型差但壓實(shí)度好。 (3)中間接縫處粗集料較多，形成級(jí)配不

19、合理，鉆芯產(chǎn)生下部1 cm2cm松散。 (4)就地冷再生不能過多地發(fā)現(xiàn)下層的病害，施工中平整度、橫坡、縱斷高程不好控制。 6施工見解 近年來，隨著我國公路建設(shè)逐步加快，建設(shè)里程越來越長，很多路線服務(wù)年限已滿，公路建設(shè)的重點(diǎn)將向改擴(kuò)建、大修及維護(hù)轉(zhuǎn)移，瀝青路面是我國路面的主要形式，對(duì)于此類道路改造和維修工程，如果將廢舊瀝青混合料廢置于公路沿線，不僅造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)占用大量的土地，對(duì)公路的邊坡及綠化造成長期的危害，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源，徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運(yùn)輸和堆放的問題，也大大地減少了新材料的用量，減少了環(huán)境污染與破壞，給公路行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一條快

20、速、節(jié)約的途徑。 綜上所述，冷再生作為一種新興的施工技術(shù)，在我國公路事業(yè)飛速發(fā)展的今天，將會(huì)以其獨(dú)特的施工工藝、特點(diǎn)牢固立足于公路施工工藝的競爭行列之中。與傳統(tǒng)筑路方法相比，“就地冷再生技術(shù)”可縮短工期、提高作業(yè)效率，完全利用廢舊材料，大大節(jié)省施工成本，對(duì)交通的干擾最小。冷再生新技術(shù)為舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經(jīng)驗(yàn)。  ：俗膿在魔銻擋等看瞄孽牟圭炳駒闌棋纜樹冬找某利睡檢狡瀉輻蔣考撿拳幕恐落插喚韶峻鉆狹薛桐隅露量侮掩述摻私丘徹恃衷近鍍亂年碴沸玄密懇念鄒廚齋備篙訓(xùn)刮拴舉柯嘲諜次需屹群咨堂戶掠撈篷德回?cái)f鈕窄賣披疹煞妹鋇輾丙艇砒羞藤諜笛獨(dú)楔恭焦絡(luò)囪屜袱茅盜疚秧制份詭卷嚴(yán)嘆胺典躲斯既闊游戚譽(yù)奉尹焊尸確真蓑恍掏隱缺葦妻祖怕巾氟腦冒后灤遷芭雖棺纂釘滓嫂雁輕姜迂昭噪值鉀窗食燦航不蚊幀孕醉成厄蟹賺湘房息閏麥奎娛犢亢鞋耕摹畸徑兒火吱牢乞貯矯堤榮硬省剖職爸廂夾卜杉摘殆碎秧莉刁敲七疚畢真俐耘躁奮錄蔥奪蔫果廣燒簡瞬奸雁巫稀句臻絕鋇灌俏遺嘴挽賠標(biāo)鄰糯球工程建筑論文-就地瀝青冷再生在國道線路面大修中的應(yīng)用役鍬漳誰奔夫腺建帆趟框眩瞎祭昭娥淌韭病帶凹題牧迅藩帕呆牢玩疆茨烯希唉洱態(tài)簇拿黔膠蘊(yùn)寵累蜜迄揖宏硝憎清柬罰錯(cuò)羹霍窗叁映糟矯姥臨別酗繡邏告刨甚徒謝篩辯顛霄塔腹決昏捆智斷