消防《實務(wù)》精講

1、 第四篇 其他建筑、場所防火第一章 概述學(xué)習(xí)要求通過本章學(xué)習(xí)，應(yīng)了解本篇中其他建筑、場所的范圍，熟悉石油化工生產(chǎn)和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機(jī)庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機(jī)房、古建筑、人民防空工程等建筑、場所防火的基本要求。 1 一、其他建筑、場所的范圍本篇所述的其他建筑和場所，是指使用功能和建筑條件特殊，有專業(yè)設(shè)計規(guī)范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產(chǎn)和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機(jī)庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機(jī)房、古建筑和人民防空工程等。 2 二、其他建筑、場所的火災(zāi)特點其他建筑和場所由于其特殊的用途和建筑特點，除了具

2、有一般工業(yè)和民用建筑的火災(zāi)危險性和特點外，各類建筑還具有其自身的火災(zāi)危險特性。（一）具有火災(zāi)爆炸的高危性（二）具有火災(zāi)危險源的流動性（三）具有火災(zāi)規(guī)模大的危險性（四）具有滅火救援的艱難性（五）具有火災(zāi)損失無法估量的可能性 3 三、其他建筑、場所防火基本要求（一）合理進(jìn)行總體規(guī)劃布局（二）采取針對性的防火技術(shù)措施（三）配置有效的消防設(shè)施 4 第二章 石油化工防火學(xué)習(xí)要求通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)了解石油化工生產(chǎn)及儲存的火災(zāi)危險性及特點，掌握石油化工企業(yè)廠區(qū)平面布置、石油化工生產(chǎn)工藝及儲存的防火要點，熟悉石油化工物料裝卸、輸送的形式及防火措施和廠內(nèi)倉庫的防火設(shè)計要點等相關(guān)內(nèi)容。 5 第一節(jié) 石油化工火災(zāi)危

3、險性及特點石油化工企業(yè)是指以石油、天然氣及其產(chǎn)品為原料，生產(chǎn)、儲運各種石油化工產(chǎn)品的煉油廠、石油化工廠、石油化纖廠或其聯(lián)合組成的生產(chǎn)加工企業(yè)。石油化工生產(chǎn)的生產(chǎn)鏈相當(dāng)冗長，其衍生物亦十分繁多，生產(chǎn)工藝不乏高溫、高壓、蒸餾、裂解等，具有相當(dāng)大的危險性。 6 一、石油化工火災(zāi)危險性（一）原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性（二）工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物（三）溫度、壓力等參數(shù)控制不當(dāng)易引發(fā)爆炸和火災(zāi)（四）違章操作等人為因素引發(fā)火災(zāi)爆炸等事故 7 二、石油化工火災(zāi)特點（一）爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡（二）燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛（三）易形成立體火災(zāi)（四）火災(zāi)撲救困難 8 第二節(jié) 生產(chǎn)防火一、裝置

4、布置2 明火設(shè)備應(yīng)集中布置在區(qū)域內(nèi)的邊緣部位，放在散發(fā)可燃?xì)怏w設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的側(cè)風(fēng)向或上風(fēng)向。但是有飛火的明火設(shè)備，應(yīng)該布置在上述設(shè)備的建（構(gòu)）筑物的側(cè)風(fēng)向，并應(yīng)該遠(yuǎn)離可能泄漏液化石油氣、可燃?xì)怏w、可燃蒸氣的工藝設(shè)備及儲罐。 9 5 自控儀表室、變配電室不應(yīng)與有可能泄漏液化石油氣及散發(fā)相對密度大于0.7的可燃?xì)怏w甲類生產(chǎn)設(shè)備、建筑物相鄰布置。如必需相鄰布置時，應(yīng)用密封的不燃性實體墻或走廊相隔，必要時宜采取室內(nèi)正壓通風(fēng)設(shè)施，其地面標(biāo)高要高出裝置地面0.6m以上。6 在一座廠房內(nèi)有不同生產(chǎn)類別，因為安全需要隔開生產(chǎn)時，應(yīng)用不開孔洞的防火墻隔開。7 有害物質(zhì)的工藝設(shè)備，應(yīng)布置在操作地點的下風(fēng)側(cè)。

5、 10 三、泄壓排放（一）泄壓排放設(shè)施種類泄壓排放設(shè)施按其功能分為兩種：一種是正常情況下排放，如生產(chǎn)裝置開車時，工藝設(shè)備吹掃時和停車檢修時，需將設(shè)備內(nèi)的廢氣、廢液排空；化工產(chǎn)品的儲存區(qū)和裝卸區(qū)，為保證系統(tǒng)在工藝上和安全上的需要，把可燃蒸氣和氣體排入大氣。 11 另一種是事故情況下排放，當(dāng)反應(yīng)物料發(fā)生劇烈反應(yīng)，采取加強(qiáng)冷卻，減少投料等措施難以奏效，不能防止反應(yīng)設(shè)備超壓、超溫而發(fā)生爆燃或分解爆炸事故，應(yīng)將設(shè)備內(nèi)物料及時排放，防止事故擴(kuò)大；或緊急情況下自動啟動安全閥、爆破片動作泄壓；或火災(zāi)時，為了安全，將危險區(qū)域的易燃物料放空。甲、乙、丙類的設(shè)備均應(yīng)有這些事故緊急排放設(shè)施。 12 可燃?xì)怏w、蒸氣或有

6、毒氣體經(jīng)分離罐分離處理，對捕集下來的液滴或污液進(jìn)行回收或經(jīng)地下排污管排至安全地點；其氣態(tài)物經(jīng)防止回火的密封罐導(dǎo)入火炬系統(tǒng)，焚燒后排放到大氣中。中小型企業(yè)設(shè)置專用火炬進(jìn)行排放有困難時，可將易燃易爆無毒的氣體通過放空管（排氣筒）直接排入大氣，一般放空管安裝在化學(xué)反應(yīng)器、儲運容器等設(shè)備上。 13 （二）火炬系統(tǒng)的安全設(shè)置1 防火間距全廠性火炬，應(yīng)布置在工藝生產(chǎn)裝置、易燃和可燃液體與液化石油氣等可燃?xì)怏w的貯罐區(qū)、裝卸區(qū)，以及全廠性重要輔助生產(chǎn)設(shè)施及人員集中場所全年最小頻率風(fēng)向上風(fēng)側(cè)。 14 火炬與甲、乙、丙類工藝裝置，隔油池，天然氣等石油氣壓縮機(jī)房，液化石油氣等可燃?xì)怏w罐區(qū)和灌裝站、油品罐區(qū)、倉庫以及

7、其他全廠性重要設(shè)施等的防火間距，應(yīng)符合石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范GB50160的要求。距火炬筒30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁可燃?xì)怏w放空。 15 2火炬高度火炬高度設(shè)計應(yīng)充分考慮事故火炬出現(xiàn)最大排放量時熱輻射強(qiáng)度對人員和設(shè)備的影響。3排放能力4保證排出氣體處理質(zhì)量火炬具有凈化、排放并使可燃性氣態(tài)物質(zhì)燃燒而消除可燃性的作用。當(dāng)火焰脫離火炬和熄滅時，會有大量的有毒和可燃?xì)怏w進(jìn)入大氣，因此火炬的頂部應(yīng)設(shè)常明燈或其他可靠的點火設(shè)施。 16 5設(shè)置自動控制系統(tǒng)6設(shè)置安全裝置為了防止排出的氣體帶液，可燃?xì)怏w放空管道在接入火炬前，應(yīng)設(shè)置分液器。為了防止火焰和空氣倒入火炬筒，在火炬筒上部應(yīng)安裝防回火裝置。 17 （三）放空管

8、的安全設(shè)置1安裝要求放空管一般應(yīng)設(shè)在設(shè)備或容器的頂部，室內(nèi)設(shè)備安設(shè)的放空管應(yīng)引出室外，其管口要高于附近有人操作的最高設(shè)備2m以上。此外，連續(xù)排放的放空管口，還應(yīng)高出半徑20m范圍內(nèi)的平臺或建筑物頂3.5m以上；間歇排放的放空管口，應(yīng)高出10m范圍內(nèi)的平臺或建筑物頂3.5m以上；平臺或建筑物應(yīng)與放空管垂直面呈45°。 18 2016-6-23 19 2設(shè)置安全裝置排放后可能立即燃燒的可燃?xì)怏w，應(yīng)經(jīng)冷卻裝置冷卻后接至放空設(shè)施。3防止大氣污染為了防止火災(zāi)危險和有害人身健康的大氣污染，事故放空大量可燃有毒氣體及蒸氣時，均須排放至火炬燃燒。 20 （四）安全閥的設(shè)置根據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)規(guī)定，在

9、非正常條件下，可能超壓的下列設(shè)備應(yīng)設(shè)安全閥：1 頂部最高操作壓力大于等于0.1MPa的壓力容器；2 頂部最高操作壓力大于0.03MPa的蒸餾塔、蒸發(fā)塔和汽提塔（汽提塔蒸汽通入另一蒸餾塔者除外）；3 往復(fù)式壓縮機(jī)各段出口或電動往復(fù)泵、齒輪泵、螺桿泵等容積式泵的出口（設(shè)備本身已有安全閥者除外）； 21 4 凡與鼓風(fēng)機(jī)、離心式壓縮機(jī)、離心泵或蒸汽往復(fù)泵出口連接的設(shè)備不能承受其最高壓力時，鼓風(fēng)機(jī)、離心式壓縮機(jī)、離心泵或蒸汽往復(fù)泵的出口； 22 第三節(jié) 儲運防火一、儲存設(shè)施防火（一）儲罐種類1按儲罐的設(shè)計內(nèi)壓分類一般可分為常壓儲罐、低壓儲罐和壓力儲罐。常壓儲罐的最高設(shè)計內(nèi)壓為6kPa（表壓），低壓儲罐的

10、最高設(shè)計內(nèi)壓為103.4kPa（表壓）。設(shè)計內(nèi)壓大于103.4kPa（表壓）的儲罐為壓力儲罐。 23 2按儲罐安裝位置不同分類一般可分為地上儲罐、地下儲罐、半地下儲罐。3按儲罐的材質(zhì)分類一般可分為金屬儲罐和非金屬儲罐。金屬儲罐使用鋼板焊接而成的容器，具有造價低、不易滲漏、不裂紋、能承受較高的內(nèi)壓、施工方便、大小形狀不受限制、易于清洗和檢修，安全可靠，適合于儲存各類油料等優(yōu)點，因而得到了廣泛應(yīng)用。 24 其缺點是易受腐蝕、易增加輕油蒸發(fā)損耗以及儲存粘油加溫時易損失熱量，降低效率等。非金屬油罐其頂?shù)撞捎娩摻罨炷林谱鳌Ｆ鋬?yōu)點是可以大量節(jié)省鋼材，抗腐蝕性能好，材料導(dǎo)熱系數(shù)小、熱損失較少，可以提高熱利

11、用率。用于儲存原油或輕質(zhì)油料時，氣體空間的溫度變化較小，可以減少油料的蒸發(fā)損耗。其缺點是儲存輕質(zhì)油料時易發(fā)生滲漏，一旦發(fā)生基礎(chǔ)沉陷，易使油罐破壞且不易修復(fù)。 25 4按儲罐結(jié)構(gòu)形狀分類一般可分為立式圓筒狀、臥式圓筒狀和特殊形狀三類。特殊形狀的油罐有球形罐、扁球形罐、水滴形罐。特殊形狀的儲罐多用于儲存高蒸氣壓的石油產(chǎn)品，如液化石油氣、丙烷、丙烯、丁烷等。 26 （二）防火設(shè)計要求1罐區(qū)防火設(shè)計甲、乙、丙類液體儲罐區(qū)、液化石油氣儲罐區(qū)、可燃、助燃?xì)怏w儲罐區(qū)、可燃材料堆場等，應(yīng)設(shè)置在城市（區(qū)域）的邊緣或相對獨立的安全地帶，并宜設(shè)置在城市（區(qū)域）全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。甲、乙、丙類液體儲罐（區(qū)）宜布

12、置在地勢較低的地帶。 27 液化石油氣儲罐（區(qū)）宜布置在地勢平坦、開闊等不易積存液化石油氣的地帶。四周應(yīng)設(shè)置高度不小于1.0m的不燃燒體實體防護(hù)墻。 28 2儲罐防火鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處。鋼質(zhì)儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于30m，接地電阻不宜大于10。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質(zhì)儲罐的頂板厚度等于或大于4mm時，可不設(shè)避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小于4mm的鋼質(zhì)儲罐，應(yīng)裝設(shè)避雷針。 29 二、裝卸設(shè)施防火（一）鐵路裝卸防火設(shè)計要求及措施鐵路油品裝卸作業(yè)區(qū)一般布置在油品生產(chǎn)、倉儲區(qū)的邊緣地帶，主要由油品裝卸線、裝卸棧橋、裝卸鶴管、零位罐、緩沖罐、油泵房

13、等設(shè)備和設(shè)施組成。 30 1裝卸區(qū)的防火要求（1）鐵路油品裝卸線。裝卸作業(yè)頻繁、收發(fā)油品種類較多的企業(yè)，一般要設(shè)置3股作業(yè)線，相鄰作業(yè)線之間要保持20m以上的緩沖段。（2）裝卸棧橋。在距離裝卸棧橋邊緣10m以外的油品輸入管道上，設(shè)有緊急切斷閥。 31 （3）防火間距。相鄰兩座裝卸棧橋之間兩條油品裝卸線中心線的距離，兩者或其中之一用于甲、乙類油品時，一般不小于10m，當(dāng)兩者都用于丙類油品時，一般不小于6m。 32 （6）消防車道的布置。作業(yè)區(qū)內(nèi)需設(shè)環(huán)形消防車道。受條件限制的，可設(shè)置有回車場的盡頭式消防車道。（7）消防設(shè)施和滅火器材的設(shè)置。裝卸棧橋，宜設(shè)置半固定消防給水系統(tǒng)，供水壓力一般不小于0.

14、15MPa，消火栓間距不大于60m。附近有固定消防設(shè)施可利用的裝卸棧橋，宜設(shè)置消防給水及泡沫滅火設(shè)施，泡沫混合液量一般不小于30L/s，有頂蓋的裝卸棧橋消防冷卻水量一般不小于45L/s；無頂蓋的裝卸棧橋消防冷卻水一般不小于30L/s。 33 （二）公路裝卸防火設(shè)計要求及措施1裝卸車場防火設(shè)計要求（1）裝卸車場的平面布置。裝卸車場要設(shè)有單獨的出入口和能保證消防車輛順利接近火災(zāi)場地的消防車道。當(dāng)出入口合用時，裝卸車場內(nèi)要設(shè)消防車回車場地。（2）防火間距。裝卸車鶴管之間的距離，一般不小于4m。裝卸車鶴管與緩沖罐之間的距離，一般不小于5m。 34 表4-2-4 鶴管與相鄰生產(chǎn)設(shè)施之間的防火距離（m）

15、35生產(chǎn)設(shè)施裝卸油泵房生產(chǎn)廠房及密閉工藝設(shè)備液化石油氣甲乙類丙類甲乙類油品裝卸鶴管8251510 （4）防雷防靜電。裝車棚要裝設(shè)避雷針予以保護(hù)。油品管道進(jìn)入油品裝卸區(qū)時，要在進(jìn)入點接地。防雷接地電阻一般不能大于10。防靜電接地裝置的接地電阻一般不大于100。（5）應(yīng)急設(shè)備和消防設(shè)施。在距裝卸鶴管10m以外的裝卸管道上，必須設(shè)置事故情況下便于操作的緊急切斷閥。 36 （三）碼頭裝卸防火設(shè)計要求及措施1裝卸碼頭的防火設(shè)計要求（1）總平面布置。油品碼頭宜布置在港口的邊緣區(qū)域。內(nèi)河港口的油品碼頭宜布置在港口的下游，當(dāng)岸線布置確有困難時，可布置在港口上游。 37 （2）裝卸工藝系統(tǒng)設(shè)計。甲乙類油品以及介

16、質(zhì)設(shè)計輸送溫度在其閃點以下10范圍外的丙類油品，不得采用從頂部向油艙口灌裝工藝，采用軟管時應(yīng)伸入艙底。管道設(shè)計流速應(yīng)符合原油成品油在正常作業(yè)狀態(tài)時，管道設(shè)計流速不應(yīng)大于4.5m/s，液化石油氣液態(tài)安全流速不應(yīng)大于3.0m/s的規(guī)定。 38 三、輸送設(shè)施防火化工生產(chǎn)過程中，常需要使用各種手段將各種物料，包括原料、中間體、產(chǎn)品、副產(chǎn)品及廢棄物從一處送到另一處，有時是在生產(chǎn)設(shè)備和車間之間的物料連續(xù)傳輸，有時是將產(chǎn)品送至用戶，此過程為輸送操作。所輸送物料可能為塊狀、粉狀、液體或氣體等形態(tài)，物料本身的理化性質(zhì)各異，溫度、壓力、流量不同，所采用的輸送方式和機(jī)械亦會不同，使其存在的危險性也有很大差異。 39

17、 （一）液體運輸在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發(fā)生。（二）固體運輸輸送機(jī)械的傳動和轉(zhuǎn)動部位，要保持正常潤滑，防止摩擦過熱。（三）氣體運輸輸送可燃?xì)怏w的管道應(yīng)經(jīng)常保持正壓狀態(tài)，并根據(jù)實際需要安裝逆止閥、水封和阻火器等安全裝置。 40 第三章 地鐵防火學(xué)習(xí)要求通過本章學(xué)習(xí)，了解地鐵的火災(zāi)危險性及其特點，掌握地下站臺與地上站臺防火分區(qū)的不同劃分、地鐵內(nèi)人員的安全疏散、地鐵內(nèi)不同區(qū)域的防排煙類型，熟悉不同區(qū)域的火災(zāi)工況模式。 41 第一節(jié) 地鐵火災(zāi)危險性及其特點一、地鐵的火災(zāi)危險性（一）空間小、人員密度和流量大（二）用電設(shè)施、設(shè)備繁多（三）動態(tài)火災(zāi)

18、隱患多 42 二、地鐵的火災(zāi)特點（一）火情探測和撲救困難（二）氧含量急劇下降（三）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差（四）人員疏散困難 43 第二節(jié) 地鐵建筑防火設(shè)計要求一、建筑防火（一）耐火等級1）地下的車站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級應(yīng)為一級。2 ） 地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑，地面車站、高架車站及高架區(qū)間 的建、構(gòu)筑物，耐火等級不得低于二級;3 ） 控制中心建筑耐火等級應(yīng)為一級； 44 第二節(jié) 地鐵建筑防火設(shè)計要求（二）、防火分區(qū)1 ） 地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)，設(shè)備與管理用 房區(qū)應(yīng)按每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不大于1500m2設(shè)置；2 ）地下?lián)Q乘

19、車站當(dāng)共用一個站廳時，站廳公共區(qū)面積不應(yīng)超過 5000m2；3 ） 地上的車站站臺與站廳公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000m2，其他部位每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500m2； 45 （三）防火分隔措施1 兩個防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔，當(dāng)防火墻設(shè)有觀察窗時，應(yīng)采用甲級防火窗；防火分區(qū)的樓板應(yīng)采用耐火極限不低于1.50h的樓板。2 重要設(shè)備用房應(yīng)以耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。 46 （四）裝修材料要求 1地下車站公共區(qū)和設(shè)備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料 及垃圾箱，應(yīng)采用燃

20、燒性能等級為A級不燃材料；2 地上車站公共區(qū)的墻面、頂棚的裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采用A級 不燃材料，地面應(yīng)采用不低于B1級難燃材料。34地上、地下車站公共區(qū)的廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志、休息椅、電話亭、 售檢票機(jī)等固定服務(wù)設(shè)施的材料，應(yīng)采用不低于B1級難燃材料。裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維、塑料類等制品。 47 （五）防煙分區(qū)1 地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。2.站廳與站臺的公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000，設(shè)備與管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750。3.。擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于500mm. 48 二、安全疏散（二）安全出口1 ）

21、 車站每個站廳公共區(qū)，應(yīng)設(shè)置不少于2個直通地面的安全出口；2） 地下單層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺不應(yīng)少于2個直通地面的安全出口；3 ） 地下車站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于個，其中有人值守的防火分區(qū)應(yīng)有個出口直通地面；4） 安全出口應(yīng)分散設(shè)置，當(dāng)同方向設(shè)置時，兩個出入通道口部之間凈距不應(yīng)小于10m；5 ） 豎井、爬梯、電梯、消防專用通道,以及設(shè)在兩側(cè)式站臺之間的過軌地道、地下?lián)Q乘車站的換乘通道不應(yīng)作為安全出口； 49 （三）疏散寬度和距離1）設(shè)備與管理用房區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不得小于1.2m， 雙面布置時不得小于1.5m；2）設(shè)備與管理用房直接通向疏散走道的疏散門至安全出

22、口的距離,當(dāng) 房間疏散門位于兩個安全出口之間時，疏散門與最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m；當(dāng)房間位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，其疏散門與最近安全出口的距離不應(yīng)大于22m；3）地下出入口通道的長度不宜超過100m。 50 （四）疏散應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志1）下列部位應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志：1 車站站廳、站臺、自動扶梯、自動人行步道及樓梯；2 車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道；3 區(qū)間隧道；4 車輛基地內(nèi)的單體建筑物及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間（含前室）。 51 2）疏散指示標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1 疏散通道拐彎處、交叉口、沿通道長向每隔不大于10m處，應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示

23、標(biāo)志，指示標(biāo)志距地面應(yīng)小于1m； 52 三、消防設(shè)施（一）滅火設(shè)施1 消火栓系統(tǒng)（2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。地面和高架車站室內(nèi)消火栓超過10個,且室外消防用水量大于15L/s時，應(yīng)設(shè)計為環(huán)狀管網(wǎng)；車站室內(nèi)消火栓環(huán)狀管網(wǎng)應(yīng)有2根進(jìn)水管與城市自來水環(huán)狀管網(wǎng) 或消防水泵連接；地下車站（含換乘車站）消火栓給水系統(tǒng)用水量應(yīng)為20L/s；地下車站出入口通道、折返線及地下區(qū)間隧道消火栓給水系統(tǒng)用水量應(yīng)為10L/s； 53 2 自動噴水滅火系統(tǒng)（1）設(shè)置部位。地下車站設(shè)置的商鋪總面積超過500m2時，應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。 54 （二）防排煙系統(tǒng)1 設(shè)置場所（2）地下車站的站廳和站臺、連續(xù)長度大于300m的區(qū)間隧道和全

24、封閉車道、防煙樓梯間和前室應(yīng)設(shè)置機(jī)械防排煙設(shè)施。（3）同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過200，或面積超過50經(jīng)常有人停留的單個房間、最遠(yuǎn)點到車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道；連續(xù)長度大 于60m的地下通道和出入口通道應(yīng)設(shè)置機(jī)械防排煙設(shè)施。 55 第三節(jié) 地鐵火災(zāi)工況運作模式主要分為：站臺層公共區(qū)火災(zāi)、車軌區(qū)火災(zāi)、站廳層公共區(qū)火災(zāi)、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)、區(qū)間隧道火災(zāi)和輔助線段區(qū)間火災(zāi)等幾種工況運作模式。一、站臺層公共區(qū)火災(zāi)工況運作模式二、車軌區(qū)火災(zāi)工況運作模式三、站廳層公共區(qū)火災(zāi)工況模式四、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)工況模式五、區(qū)間隧道火災(zāi)工況模式（正常載客運行區(qū)間） 56 當(dāng)列車火災(zāi)

25、部位明確后可分以下幾種情況：1 列車頭節(jié)火災(zāi)此工況人員疏散及防排煙的運作模式為：此時，列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排風(fēng)，形成區(qū)間介于2m/s11m/s的氣流量，即通風(fēng)方向與疏散方向始終相逆。設(shè)有縱向應(yīng)急通道的區(qū)間，此時應(yīng)打開列車側(cè)門，使乘客通過端門疏散的同時，也利用應(yīng)急平臺進(jìn)行疏散，方向也向列車尾端側(cè)車站疏散。 57 2016-6-23 58 2 列車尾節(jié)火災(zāi)此工況與列車頭節(jié)火災(zāi)工況相同，疏散與防排煙運作模式與上述反向運作。 59 3 列車中部火災(zāi)當(dāng)列車中部節(jié)火災(zāi)時，一般為了避免更多的乘客受煙氣影響，火災(zāi)通風(fēng)氣流與行車方向一致，疏散路徑、通風(fēng)模式同列車頭火災(zāi)模式一樣。由于列車中部著火，為

26、了提高列車頭、尾節(jié)列車上乘客生還機(jī)會，充分利用縱向應(yīng)急通道更顯重要。 60 2016-6-23 61 第四章 城市交通隧道防火學(xué)習(xí)要求通過本章學(xué)習(xí)，了解交通隧道的分類及其特殊構(gòu)造、隧道的火災(zāi)危險性及特點，掌握隧道結(jié)構(gòu)耐火的主要措施、隧道安全疏散的主要形式、隧道的消防設(shè)施配置。 62 第一節(jié) 隧道分類城市交通隧道是指供汽車和行人通行的隧道，一般分為汽車專用和汽車與行人混用的隧道。隧道因其設(shè)置區(qū)域、地質(zhì)條件不同，其施工方法、橫斷面形式等有所差別，隧道長度、隧道內(nèi)車輛運行速度、交通路線數(shù)量，決定了隧道建筑的差異。 63 一、分類標(biāo)準(zhǔn)隧道的分類標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、設(shè)計和施工方法、橫斷面型式以及交

27、通運營特點，參見表4-4-1。 64 表4-4-1 隧道分類表 65建設(shè)規(guī)模隧道長度L（m）特長隧道長隧道中長隧道短隧道3000<L1000<L3000500<L1000L500斷面面積F（）特大斷面大斷面中等斷面小斷面100<F50<F<10030<F<50F<30橫斷面型式圓形、矩形、連拱形、馬蹄形、雙圓形、雙層式等交通模式 單孔對向交通 雙孔、多孔內(nèi)各自均為同向交通，雙孔間多設(shè)有橫向連接通道 多孔中有一孔或數(shù)孔可按交通需求改變交通運行方向，以適應(yīng)潮流式交通需求施工方法盾構(gòu)法、沉管法、明挖法、鉆爆法等 （二）按施工方法分類1 盾構(gòu)法采用盾構(gòu)機(jī)械挖土掘進(jìn)，并在盾構(gòu)殼體保護(hù)下拼裝預(yù)制的襯砌結(jié)構(gòu)來支承周圍土體，從而形成通道。該方法以建造圓形隧道為主。參見圖4-1-1。 66 圖4-4-1 圓形隧道橫斷面示意圖 67 2 沉管法采用水力壓接技術(shù)將預(yù)制的管段在事先開挖的基槽內(nèi)逐節(jié)連接起來，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。參見圖4-4-2。 68 圖4-4-2 矩形隧道橫斷面示意圖 69 3 鉆爆法采用鉆眼、爆破、出砟而形成結(jié)構(gòu)空間的