高速鐵路客運(yùn)

1、關(guān)于高速鐵路火車票站票半價(jià)服務(wù)設(shè)計(jì)學(xué)院：機(jī)電學(xué)院姓名：汪培義學(xué)號(hào)：142220192017年04月20日目錄1. 背景介紹32. 票價(jià)制定33. 市場(chǎng)供需44. 問卷調(diào)查44.1 調(diào)查內(nèi)容44.2 調(diào)查結(jié)果55. 服務(wù)流程圖和藍(lán)圖96. 總結(jié)10站票半價(jià)各方爭(zhēng)議多多，票務(wù)服務(wù)相關(guān)方面的內(nèi)容都已很健全，因此針對(duì)站票半價(jià)服務(wù)，我做了如下相關(guān)學(xué)習(xí)。1. 背景介紹事實(shí)上，"站票半價(jià)"并不是新鮮提法。早在2007年，就有律師發(fā)公開信呼吁站票優(yōu)惠。高鐵大量開通。高鐵的票價(jià)通常較貴(如京廣二等座865元)，若支付這樣的價(jià)錢還要站著，很多人感到不值，"站票半價(jià)"于是再度

2、引發(fā)關(guān)注。對(duì)于站票應(yīng)不應(yīng)該優(yōu)惠，公眾意見存在一定分歧。有網(wǎng)友指出，為什么軟臥、硬臥、軟座和硬座的票價(jià)都有明顯區(qū)別，而獨(dú)獨(dú)數(shù)量眾多的硬座票和站票價(jià)錢卻一分都不差呢?同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示，針對(duì)不同的商品、服務(wù)質(zhì)量，實(shí)行不同的價(jià)格，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看是有道理的。調(diào)查顯示，約83%的網(wǎng)友支持火車票站票半價(jià)，認(rèn)為服務(wù)減半價(jià)格也應(yīng)減半。坐著和站著顯然不是一個(gè)概念，旅客的舒適度是完全不一樣的。從消費(fèi)者權(quán)益這個(gè)角度來看，站票和座票同價(jià)，有悖于公平交易權(quán)。鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則對(duì)硬座票和臥鋪票規(guī)定了價(jià)格，并沒有對(duì)站票做出明確的規(guī)定。有意思的是，硬座、硬臥、軟臥因旅客享受到的服務(wù)質(zhì)量不同，價(jià)格逐次遞增，而硬座和站票服務(wù)差

3、別巨大，卻并未以價(jià)格的形式體現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象竟延續(xù)了幾十年。站票已然成為游離在火車票體系外的特殊票種。一個(gè)隱含的問題浮出水面，站票全價(jià)是怎么定出來的，依據(jù)何在?早在2007年，就有人質(zhì)疑座票站票為何同價(jià)，鐵道部發(fā)言人稱，“如果站票的價(jià)格降低了，會(huì)吸引更多的人買站票，這對(duì)鐵路分散客流無疑是有害而無利的?！?. 票價(jià)制定根據(jù)鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則，火車票包括客票和附加票兩部分，客票部分為軟座、硬座，附加票分為快票、臥鋪票、空調(diào)票，而火車站票是獨(dú)立于該火車票體系之外的無座特殊票種?；疖嚻眱r(jià)格的產(chǎn)生有四個(gè)依據(jù)，分別是價(jià)格法、中華人民共和國(guó)鐵路法、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則和國(guó)家計(jì)委和國(guó)務(wù)院有關(guān)部門定價(jià)目錄。其中，鐵路

4、客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則對(duì)旅客票是這樣敘述的:旅客票是指硬座票和軟座票。這說明，火車票價(jià)僅針對(duì)有座位的硬座票和軟座票，不針對(duì)站票。按照鐵道部規(guī)定，火車的有座票與無座票是同一個(gè)價(jià)。站票是在列車滿員后，在允許超員的范圍內(nèi)出售的車票，鐵道部對(duì)超員的范圍有著嚴(yán)格的規(guī)定，無座票比例一般控制在10%-20%。因?yàn)闊o座票是在當(dāng)日后續(xù)車次無票的情況下才發(fā)售，因此無座票只賣當(dāng)天票，且不接受電話訂票，只能在人工售票窗才能買到。2. 相關(guān)爭(zhēng)議爭(zhēng)議有很多，我找了兩個(gè)特別有代表性的爭(zhēng)議，其中有同意的也有反對(duì)的，他們的觀點(diǎn)各異卻都有道理。同意的聲音：九公律師事務(wù)所的律師陳寧寧認(rèn)為旅客購(gòu)買了車票，就等于和鐵路部門形成了鐵路旅客運(yùn)輸合同

5、關(guān)系，鐵路部門除了需要將旅客準(zhǔn)時(shí)、安全的送達(dá)目的地外，還應(yīng)該向旅客公平的提供服務(wù)。如果鐵路部門沒法在相同的票價(jià)價(jià)位公平的提供相應(yīng)的服務(wù)，就應(yīng)該遞減相應(yīng)的票價(jià)。反對(duì)的聲音：北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院博士生導(dǎo)師胡思繼教授解釋說:"站票不是正規(guī)的常用票，它僅限于對(duì)部分時(shí)段、部分列車實(shí)施，不是所有列車都有站票。這是針對(duì)某些時(shí)段、列車運(yùn)輸能力不足的情況下，為了滿足運(yùn)輸?shù)目陀^需求，臨時(shí)出的補(bǔ)救措施。所以站票不是作為正式票制納入到鐵路票制里的。”3. 市場(chǎng)供需供應(yīng)方運(yùn)輸企業(yè)：關(guān)于火車票站票半價(jià)的方案還處在爭(zhēng)議當(dāng)中，鐵道部也不能確定這項(xiàng)服務(wù)的實(shí)施，因此在站票半價(jià)的供給市場(chǎng)是很缺乏的。對(duì)于票價(jià)問題，鐵道

6、部相關(guān)專家透露，火車票價(jià)格的形成是結(jié)構(gòu)性的，由基礎(chǔ)票價(jià)等幾個(gè)方面組成，而基礎(chǔ)票價(jià)占全票價(jià)的60%以上，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。另外，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從北京開往鄭州，中途有乘客下車，有人就會(huì)坐到空閑座位上，這又如何算呢？12306客服人員對(duì)此也指出，“要是不賣站票，很多人過年就不一定能回家了”需求方旅客：我從網(wǎng)上找到了一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的結(jié)果，幾乎80%的旅客都支持火車票站票半價(jià)，所以從數(shù)據(jù)分析看，火車票半價(jià)市場(chǎng)還是很大的。4. 問卷調(diào)查4.1 調(diào)查內(nèi)容以下內(nèi)容是我做的調(diào)查問卷的內(nèi)容：1、你是

7、否買過火車票站票？ (單選題 *必答) 是 否 2、你對(duì)火車票站票半價(jià)的態(tài)度是？ (單選題 *必答) 支持 支持一定的降價(jià)，不支持半價(jià) 怎么樣都不支持 無所謂 3、你認(rèn)為火車票站票半價(jià)的實(shí)施的可行性有 (單選題 *必答) 站票和站票價(jià)格相同，但受到服務(wù)不同，理應(yīng)半價(jià) 火車票站票半價(jià)的呼吁越來越高，民意不可擋 站票經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，短途又買不到坐票的人很多 4、你認(rèn)為火車票站票半價(jià)難以實(shí)現(xiàn)的原因在于 (單選題 *必答) 站票半價(jià)會(huì)使很多人擠向高鐵 客運(yùn)淡季會(huì)出現(xiàn)買站票卻占座位的普遍現(xiàn)象 站票收入屬于鐵道部門額外收益，為了利益最大化，不可能半價(jià) 其它 _5、對(duì)于火車票站票半價(jià)，你有什么更好的建議？ (填空

8、題 *必答)_4.2 調(diào)查結(jié)果Q1:你是否買過火車票站票？答案選項(xiàng)回復(fù)情況是29否9總受訪人數(shù)38人，其中76.32%都買過站票，從圖表中可以看出，絕大多數(shù)的人都體驗(yàn)過站票，因此站票在市場(chǎng)的需求量很大。Q2:你對(duì)火車票站票半價(jià)的態(tài)度是？答案選項(xiàng)回復(fù)情況支持27支持一定的降價(jià)，不支持半價(jià)7怎么樣都不支持3無所謂1從扇形圖可以看出，71.05%的被試者都支持火車票半價(jià)的服務(wù)，也有一部分人支持一定的降價(jià)。火車票半價(jià)在大多數(shù)人眼里還是很渴望的。Q3:你認(rèn)為火車票站票半價(jià)的實(shí)施的可行性有答案選項(xiàng)回復(fù)情況站票和站票價(jià)格相同，但受到服務(wù)不同，理應(yīng)半價(jià)21火車票站票半價(jià)的呼吁越來越高，民意不可擋5站票經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

9、，短途又買不到坐票的人很多12從調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出，55.26%的人認(rèn)為火車票站票的實(shí)施的可行性是站票和站票價(jià)格相同，但受到服務(wù)不同，理應(yīng)半價(jià)。這些人認(rèn)為花相同得錢需要得到相同的服務(wù)。然后也有31.58%的人覺得站票經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，短途又買不到坐票的人很多，因此他們覺得這個(gè)站票也可行。Q4:你認(rèn)為火車票站票半價(jià)難以實(shí)現(xiàn)的原因在于答案選項(xiàng)回復(fù)情況站票半價(jià)會(huì)使很多人擠向高鐵15客運(yùn)淡季會(huì)出現(xiàn)買站票卻占座位的普遍現(xiàn)象16站票收入屬于鐵道部門額外收益，為了利益最大化，不可能半價(jià)6其它1從圖表分析可以看出，在如此受歡迎的火車票站票面前，還有如此多的難題需要解決。42.11%的人覺得火車票站票半價(jià)難以實(shí)現(xiàn)的原因

10、是客運(yùn)淡季會(huì)出現(xiàn)買站票卻占座位的普遍現(xiàn)象。39.47%的人覺得火車票站票半價(jià)難以實(shí)現(xiàn)的原因是站票半價(jià)會(huì)使很多人擠向高鐵。Q5:對(duì)于火車票站票半價(jià)，你有什么更好的建議？答案可以適當(dāng)降價(jià)，不一定非得半價(jià)可以在坐票售完的情況下實(shí)行坐票半價(jià)在座位已滿的情況下可以出售適量半票站票希望取消站票無沒有實(shí)施站票半價(jià)總體惠閩就好半價(jià)價(jià)格有點(diǎn)低，交75%的價(jià)錢吧省錢可在春運(yùn)期間實(shí)行半價(jià)可以試行一段時(shí)間，如果反應(yīng)好，可以大范圍發(fā)展對(duì)于月薪不是很高的打工仔來說，站票半價(jià)對(duì)于我們是很好選擇隨機(jī)應(yīng)變只有滿座時(shí)才能售站票有座時(shí)不賣站票盡量不要半價(jià) 避免人流過多造成安全隱患無節(jié)假日期間，火車票站票半價(jià)最好不要賣站票，這樣不會(huì)

11、造成火擁擠好吃不過餃子6無永遠(yuǎn)半價(jià)才更好，便宜呀！更能接受人性化要根據(jù)高鐵的合適承載力，來定，價(jià)格要比坐票低還是不要錢的好短途的應(yīng)該半價(jià)半價(jià)好。好，半價(jià)！無還是不要半價(jià)，那樣會(huì)使高鐵擁擠在淡季有座位就別售站票的票，可以避免買站票占位的情況。站票半價(jià)也是民意所向，并不覺得不合理如果怕淡季買站票的占位置，在有票的情況下就不要售站票支持半價(jià)只能在節(jié)假日想回家卻買不到票的人半價(jià)，只限于對(duì)站票之人無從圖表中可以看出，有的人建議取消，有的人希望在一定的范圍內(nèi)能夠降價(jià)，每個(gè)人的觀點(diǎn)各異。我從其中提取了一些比較有意義價(jià)值的建議：可以適當(dāng)降價(jià)，不一定非得半價(jià)、可以在坐票售完的情況下實(shí)行坐票半價(jià)、希望取消站票、實(shí)施站票半價(jià)、對(duì)于月薪不是很高的打工仔來說，站票半價(jià)對(duì)于我們是很好選擇、可以試行一段時(shí)間，如果反應(yīng)好，可以大范圍發(fā)展、可在春運(yùn)期間實(shí)行半價(jià)、在淡季有座位就別售站票的票，可以避免買站票占位的情況。站票半價(jià)也是民意所向，并不覺得不合理。具體的其它的建議我就沒有一一列出來了。5. 服務(wù)流程圖和藍(lán)圖服務(wù)流程圖：旅客提前購(gòu)買車票未購(gòu)到坐票購(gòu)買站票到達(dá)車站排隊(duì)等待檢票是否開始檢票否是檢票進(jìn)入出發(fā)站臺(tái)上車藍(lán)圖：6. 總結(jié)從這次問卷調(diào)查