工程車監(jiān)控管理解決方案

1、工程車監(jiān)控管理解決方案第一章 行業(yè)分析     工程車主要應(yīng)用于混凝土攪拌車，目前的大部分混凝土公司都是由人工按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，混凝土一旦裝上車，公司就無法對車輛進(jìn)行有限的監(jiān)控，對于如何保證車輛在最佳時(shí)間之內(nèi)卸料，沒有有效的控制機(jī)制。同時(shí)對司機(jī)的違規(guī)行為不能進(jìn)行監(jiān)管，對車輛的運(yùn)行情況也缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。司機(jī)的違規(guī)行為主要表現(xiàn)在：車輛的利用率，駕駛員的不誠信行為、偷料卸料現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重的超速行為、造成交通事故頻發(fā)。鑒于此，為混凝土運(yùn)輸車輛配備GPS車載設(shè)備是必要的，通過GPS有效監(jiān)控可以有效提升企業(yè)的管理漏洞，提高運(yùn)輸效率。第二章 系統(tǒng)效益&

2、#160;   本系統(tǒng)通過GPS/GIS/ GPRS和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合運(yùn)用，更是結(jié)合混凝土企業(yè)的日常生產(chǎn)管理需要及運(yùn)輸管理需要對混凝土車進(jìn)行有效的監(jiān)控，對混凝土企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)的市場競爭力。全方位滿足了企業(yè)業(yè)務(wù)需求和對營運(yùn)車的日常管理需求。正、反轉(zhuǎn)的檢測功能更能幫助企業(yè)準(zhǔn)確掌握車輛卸料狀況,是混凝土攪拌車企業(yè)管理的利器。 第三章 系統(tǒng)概述     奧雷GPRS工程車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無線通信技術(shù)在ITS（智能交通系統(tǒng)）的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（GPRSCDMA3G）、以及

3、人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、安全高效的出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。    系統(tǒng)由監(jiān)控中心軟件和車載終端組成，其中監(jiān)控中心軟件由車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、呼叫中心服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GPS車載臺、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、正、反轉(zhuǎn)傳感器等等組成。其中車載GPS監(jiān)控終端又稱車機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心

4、是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。 第四章 系統(tǒng)主要功能 1、車輛定位：實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時(shí)間間隔讓車載GPS終端上報(bào)信息，對于選中的車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空/載車等）將向中心上傳報(bào)告。2、歷史軌跡上傳及軌跡回放：車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時(shí)間段提取后存儲于管理中心，軌跡點(diǎn)可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程。3、信息調(diào)度：（選配調(diào)度屏）隨時(shí)隨地知道車輛的基本工作狀態(tài)，調(diào)度中心的工作人員就能根據(jù)客戶對車

5、輛的時(shí)間需求情況、貨物量的多少，時(shí)間的有效期，對車輛進(jìn)行有效率的調(diào)度指揮；即不會因客戶需要而調(diào)用不到車輛；更不會因空車或回頭車輛空載行駛；同時(shí)也減少因管理人員不知所有車輛的位置而盲目的撥打電話通知司機(jī)；更不會給司機(jī)找借口搪塞或拒絕執(zhí)行任務(wù)等情況。4、報(bào)警功能：車載終端設(shè)備配置緊急報(bào)警開關(guān)（選配緊急報(bào)警按鈕），在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，在司機(jī)連續(xù)按下報(bào)警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報(bào)警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運(yùn)營商，在核實(shí)報(bào)警真實(shí)性后將報(bào)警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。5、語音播報(bào)：車輛違章后中心可以直接發(fā)送語音調(diào)

6、度信息對駕駛員喊話。6、油耗統(tǒng)計(jì)分析功能：（選配油量傳感器）通過加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄記錄當(dāng)前油箱油量某段時(shí)間的油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計(jì)算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過GPRS/CDMA通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺上；詳細(xì)直觀地對車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，通過管理平臺分析系統(tǒng)的配合，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析,優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。7、圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）最多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)車廂，可監(jiān)

7、控車廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，司機(jī)監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。8、語音監(jiān)聽：（選配麥克風(fēng)）當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報(bào)警按鈕，終端會自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)聽系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽車內(nèi)情況；或由中心主動(dòng)撥號監(jiān)聽車內(nèi)聲音。（終端可設(shè)置：允許任何監(jiān)聽或者僅允許報(bào)警后監(jiān)聽）9、越界報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報(bào)警并自動(dòng)生成車輛所有報(bào)警記錄文檔。10、黑匣子車輛行駛記錄儀（選配黑匣子）：車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時(shí)間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲的時(shí)間間隔可以由監(jiān)控中心通過無線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定，所存儲的信息可通過GPR

8、S/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?1、車載電話(選配通話手柄)：車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動(dòng)撥號和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對來電自動(dòng)接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的安全，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車內(nèi)音響系統(tǒng)。12、遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤蛿嚯姡海ㄟx配斷油斷電器）車載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油斷電指令，車載終端在接收到指令后在保證人車安全的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動(dòng)作，車輛將無法點(diǎn)火。第五章 系統(tǒng)配置要求 中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、應(yīng)用軟件?？蛇x安裝交換機(jī)、錄音服務(wù)