CA6140車床各項(xiàng)精度檢驗(yàn)

1、下面以CA6140型臥式車床為例，介紹其總裝配方法及其工藝要點(diǎn)：（1）床身導(dǎo)軌床身導(dǎo)軌是床鞍移動(dòng)的導(dǎo)向面，是保證刀具移動(dòng)直線性的關(guān)鍵，圖7-53所示為臥式車床床身導(dǎo)軌的截面圖，其中2、6、7為床鞍用導(dǎo)軌，3、4、5為尾座用導(dǎo)軌，1、8為壓板用導(dǎo)軌。床身與床腳用螺釘連接，床身是車床的基礎(chǔ)，也是車床總裝配的基準(zhǔn)部件。床身導(dǎo)軌精加工往往也是在床身與床腳結(jié)合后再進(jìn)行，以消除連接時(shí)變形造成的誤差，床身最終應(yīng)達(dá)到的要求如下：1）床身導(dǎo)軌的幾何精度床鞍導(dǎo)軌的直線度在豎直平面內(nèi)，全長上為0.03mm,在任意500mm測量長度上為0.015mm,只許凸；在水平面內(nèi)，全長上為0.025mm。床鞍導(dǎo)軌的平行度（床身

2、導(dǎo)軌的扭曲度）全長上為0.04mm。床鞍導(dǎo)軌與尾座導(dǎo)軌的平行度在豎直平面與水平面均為全長上0.04mm,任意500mm測量長度上為0.03mm。床鞍導(dǎo)軌對床身齒條安裝面的平行度全長上為0.03mm,在任意500mm測量長度上為0.02mm,只許床頭處厚。2）接觸精度刮削導(dǎo)軌每25mmx25mm范圍內(nèi)接觸點(diǎn)應(yīng)大于10點(diǎn)，磨削導(dǎo)軌則以接觸面積大小來評定接觸精度的高低。3）表面粗糙度刮削導(dǎo)軌表面粗糙度一般在Ra1.6m以下；磨削導(dǎo)軌表面粗糙度值在Ra0.8m以下。4）硬度一般導(dǎo)軌表面硬度應(yīng)在170HB以上，并且在全長范圍內(nèi)硬度一致；與之相配合件的硬度應(yīng)比導(dǎo)軌硬度稍低。5）導(dǎo)軌幾何形狀的穩(wěn)定性導(dǎo)軌在使

3、用中應(yīng)不變形。除采用剛度大的結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)進(jìn)行良好的時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，減少裝配和使用中的變形。（2）床身與床腳結(jié)合的裝配工藝1）床身裝到床腳上，先將各結(jié)合面的毛刺清除并倒角。在床身、床腳連接螺釘上墊等高墊圈，以保證結(jié)合面平整貼合，防止床身緊固時(shí)產(chǎn)生變形。同時(shí)在結(jié)合面間加入12mm厚紙墊，以防止漏油。2）當(dāng)床身導(dǎo)軌精度由磨削來達(dá)到時(shí)，可將已磨好的床身部件直接置于可調(diào)的機(jī)床調(diào)整墊鐵上，用水平儀指示讀數(shù)來調(diào)整各墊鐵使床身平導(dǎo)軌面處于自然水平位置，用橋板和水平儀指示讀數(shù)將床鞍用導(dǎo)軌的扭曲誤差調(diào)整至最小值。3）床身導(dǎo)軌刮起削是單件小批生產(chǎn)或機(jī)修中常用的方法，刮削前應(yīng)將可調(diào)墊鐵置于床腳地腳螺釘附近，用

4、水平儀調(diào)整床身處于水平位置，使各墊鐵均勻受力，床身放置穩(wěn)定后即可開始刮削。刮削時(shí)按下列步驟進(jìn)行：選擇刮削量最大，導(dǎo)軌中最重要的和精度最高的床鞍用導(dǎo)軌6、7作為刮削基礎(chǔ)（見圖7-53）。用角度平尺或橋形平尺研點(diǎn)，凹V行部等邊墊鐵和水平儀測量導(dǎo)軌再豎直面上的自直線度并繪導(dǎo)軌曲線度。對于精密車床刮研時(shí)，還需用光學(xué)平直儀導(dǎo)軌再水平面內(nèi)的直線度誤差。待刮削至導(dǎo)軌直線度，接觸研點(diǎn)數(shù)和表面粗糙度均符合要求為止。 以6、7面為基礎(chǔ)，用平直研點(diǎn)刮平面導(dǎo)軌面2。要保證其直線度及與基準(zhǔn)導(dǎo)軌面6、7的平面度要求。 測量導(dǎo)軌再豎直平面內(nèi)直線度及床鞍導(dǎo)軌平行度（扭曲），方法如圖7-54所示，使檢驗(yàn)橋板沿導(dǎo)軌全長移動(dòng)，一般

5、測五點(diǎn)，得五個(gè)水平儀讀數(shù)。橫向水平儀讀數(shù)為導(dǎo)軌平行度誤差；縱向水平儀用于測量直線度，但直線測量時(shí)每次橋板移動(dòng)量必須首尾相連，才能根據(jù)讀數(shù)畫出導(dǎo)軌曲線圖并計(jì)算誤差值。測量床鞍導(dǎo)軌水平面內(nèi)的直線度，可以用光學(xué)平直儀精確地測得，但一般生產(chǎn)單位也可采用圓柱檢驗(yàn)心軸作為基準(zhǔn)進(jìn)行測量，如圖7-55所示。移動(dòng)橋板，百分表再導(dǎo)軌全長上進(jìn)行讀數(shù)。由于導(dǎo)軌平行度誤差會(huì)對測量帶來影響，建議再測量時(shí)橋板上橫向放置以水平儀，再對百分表讀數(shù)的同時(shí)讀取水平儀的變化值，以消除導(dǎo)軌平行度誤差的影響。全長上最大的讀數(shù)與最小的讀數(shù)之差，為導(dǎo)軌再水平面內(nèi)直線度誤差。 以床鞍導(dǎo)軌為基準(zhǔn)刮削尾座導(dǎo)軌3、4、5面（圖7-53）,使其達(dá)到自

6、身形狀精度要求和對床鞍導(dǎo)軌的平行度要求。檢驗(yàn)方法如圖7-56所示，將橋板橫跨在床鞍導(dǎo)軌上，百分表座固定再橋板上，百分表觸頭觸及尾座導(dǎo)軌面3、4或5。沿導(dǎo)軌在全長上移動(dòng)橋板進(jìn)行測量，百分表讀數(shù)差即為平行度誤差值。用平尺研點(diǎn)修刮尾座導(dǎo)軌面至精度要求。 刮削壓板導(dǎo)軌面1,8（圖7-53）,要求達(dá)到與床鞍導(dǎo)軌的平行度及自身形狀精度。測量方法如圖7-57所示。用平直研點(diǎn)修刮至要求。（3）床鞍配刮與床身裝配工藝床鞍部件是保證刀架直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵。床鞍上，下導(dǎo)軌面分別與床身導(dǎo)軌和刀架下滑座導(dǎo)軌配刮完成。1）配刮橫向燕尾導(dǎo)軌將床鞍放在床身導(dǎo)軌上，可減消刮削時(shí)床鞍變形。以刀架下滑座的表面2、3為基準(zhǔn)，配刮床鞍橫向

7、燕尾導(dǎo)軌表面5、6,如圖7-58所示。推研時(shí)，手握固定于下滑座中心的工藝心棒，以保證安全，防止擠住手指。表面5、6刮削后應(yīng)滿足對橫絲杠A孔軸線的平行度要求，其誤差在全長上不大于0.02mm,測量方法如圖7-59所示，在A孔中插入檢驗(yàn)心軸，百分表座固定在角度平尺上，分別在心軸上素線上及側(cè)素線上測量其平行度誤差。修刮燕尾導(dǎo)軌面7,保證其于平面6的平行度，以保證刀架橫向移動(dòng)的順利?？捎媒嵌绕匠呋蛳禄鶠檠芯吖窝?。用圖7-60所示的方法檢查；將測量圓柱放在燕尾導(dǎo)軌兩端，用千分尺分別在兩端測量，兩次測得的讀數(shù)差就示平行度誤差，在全長上不大于0.02mm=2）配鑲條（見圖7-61）配鑲條的目的是使刀架橫向

8、進(jìn)給時(shí)有適合的間隙，并能在使用過程中不斷調(diào)整間隙，保證機(jī)床有足夠的使用壽命。鑲條應(yīng)按床鞍上導(dǎo)軌面和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導(dǎo)軌全長上移動(dòng)時(shí)，無輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有1015mm的調(diào)整余量。燕尾導(dǎo)軌于刀架上滑座配合表面之間用0.003mm塞尺檢查，插入不大于20mm。3）配刮床鞍下導(dǎo)軌面以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)、刮研床鞍與床身配合的表面至接觸點(diǎn)為10-12點(diǎn)/25mm*25mm并按圖7-62所示檢查床鞍上、下導(dǎo)軌的垂直度。測量時(shí)，線縱向移動(dòng)床鞍，床頭方向放置90°角尺，一個(gè)邊與床鞍移動(dòng)方向平行。然后將百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾導(dǎo)軌全長上移動(dòng)，百分表讀數(shù)的最大差值，

9、就是床鞍上，下導(dǎo)軌面垂直度誤差。當(dāng)超過公差要求時(shí)，可刮研床鞍與床身結(jié)合的下導(dǎo)軌面，直至合格為止。本項(xiàng)精度要求為0.02mm/300mm,只許導(dǎo)軌遠(yuǎn)端偏向床頭，以便在車削端面時(shí)形成中凹的趨勢。刮研床鞍下導(dǎo)軌面到達(dá)垂直度要求的同時(shí)，還要使溜板箱安裝面滿足以下兩項(xiàng)要求：橫向應(yīng)與進(jìn)給箱、托架安裝面垂直，其測量方法如圖7-63所示。在床身進(jìn)給箱安裝面上用夾板夾持一90。角尺，在90。角尺處于水平狀態(tài)的上平面上移動(dòng)百分表檢查溜板箱安裝面的位置精度；也可以用框式水平儀分別緊貼進(jìn)給箱安裝面和溜板箱安裝面，讀取水平儀水泡示值之差來決定。要求公差為0.03mm/100mm縱向與床身導(dǎo)軌平行，測量方法如圖7-64所

10、示。將百分表固定在床身上（一般用磁力表架吸附在齒條安裝面上），縱向移動(dòng)床鞍，在溜板箱安裝面全長上百分表讀數(shù)的最大差值不得超過0.06mm。4）床鞍與床身裝配床鞍與床身的裝配，主要是修刮床鞍兩側(cè)壓板安裝面及配刮床鞍壓板，以達(dá)到床鞍與床身導(dǎo)軌在全長上能均勻結(jié)合，平穩(wěn)的移動(dòng)。按圖7-65所示，裝上兩側(cè)壓板并調(diào)整到適當(dāng)?shù)呐浜?，推研床鞍，按接觸情況刮研兩側(cè)壓板，要求接觸點(diǎn)為68點(diǎn)/25mm*25mm。全部螺釘調(diào)整緊固后，用200300N力推動(dòng)床鞍在導(dǎo)軌全長上移動(dòng)應(yīng)無阻帶現(xiàn)象；用0.03mm塞尺檢查滑動(dòng)面的緊密程度，允許插入深度不大于20mm。（4）溜板箱安裝工藝溜板箱安裝在總裝配過程中起重要作用。其安裝

11、位置直接影響絲杠、螺母能否正確齒合，進(jìn)給能否平穩(wěn)進(jìn)行，它還是確定進(jìn)給箱合絲杠后支架安裝位置的基準(zhǔn)。確定溜板箱位置應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：1）校正開合螺母中心線與床身導(dǎo)軌的平行度如圖7-66所示，在溜板箱的開合螺母體內(nèi)加緊一檢驗(yàn)心軸3,在床身檢驗(yàn)橋板上緊固絲杠中心測量工具2。分別在開合螺母左、右兩端校正校驗(yàn)心軸上素和測素線與床身導(dǎo)軌的平行度，其誤差值應(yīng)在0.15mm以內(nèi)。2）溜板箱左右位置的確定左右移動(dòng)溜板箱，使中滑板橫向進(jìn)給轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪副和合適的齒側(cè)間隙，如圖7-67所示。測量齒側(cè)間隙右三種方法：將一張厚度為0.08mm的紙放在齒輪齒合處，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪若印痕呈現(xiàn)將斷與不斷的狀態(tài)既為正常側(cè)隙。用一根直徑小于0

12、.5mm的熔斷絲（俗稱電工保險(xiǎn)絲）放在齒輪齒合處，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪碾壓后用外徑千分尺測量碾壓后的厚度值。搖動(dòng)橫向進(jìn)給手輪，以其空轉(zhuǎn)量不超過1/30轉(zhuǎn)來檢查。3）溜板箱的最后定位溜板箱預(yù)裝精度校正后，應(yīng)等到進(jìn)給箱和絲杠后支架的位置校正后才能轉(zhuǎn)、較溜板箱定位銷孔，配座定位錐銷實(shí)現(xiàn)最后定位。5） 安裝齒條溜板箱位置校正后，則可安裝床身齒條，安裝時(shí)主要保證縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙和嚙合接觸區(qū)。正常嚙合側(cè)隙為0.08mm；嚙合接觸區(qū)位于齒寬的中部。測量嚙合側(cè)隙的方法與橫走刀齒輪副側(cè)隙檢驗(yàn)方法相同；測量接觸區(qū)可采用紅丹或藍(lán)油涂色法來確定。最后確定齒條的安裝位置及其高度尺寸。由于齒條制造工藝所限，車床齒條常由幾

13、根齒塊拼接裝配而成。為保證兩相鄰齒條接合處的齒距精度，安裝時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)齒條塊來進(jìn)行跨接校正，如圖7-68所示。校正時(shí)，在兩根相接齒條的結(jié)合端面之間，須留有0.5mm左右的間隙。齒條安裝后，必須在床鞍行程的全長上檢查縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙及接觸區(qū)，間隙要均勻一致。齒條位置調(diào)好后，每快齒條板都配有兩個(gè)定位銷，以確定其安裝位置。（6）裝進(jìn)給箱和絲杠后托架安裝進(jìn)給箱和絲杠后托架主要應(yīng)保證進(jìn)給箱、溜板箱、絲杠后托架上所安裝的托架、光杠三孔的同軸度，并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。安裝時(shí)，先按圖7-69所示進(jìn)行測量調(diào)整，即在進(jìn)給箱、溜板箱、后托架的絲杠支撐孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.005mm

14、的檢驗(yàn)心軸I、n、出，三根檢驗(yàn)心軸外伸測量端的外徑相等。溜板箱用心軸有兩種：一種其外徑尺寸與開合螺母體外徑相等，它在開合螺母未裝入時(shí)使用，另一種是具有與絲杠中徑尺寸一樣的螺紋，卡在開合螺母中使用。前者測量可靠；后者測量誤差較大，但如掌握得當(dāng)，更能直接反映開合螺母的實(shí)際捏合中心位置。首先用圖7-66所示的專用測量工具，檢查進(jìn)給箱和后托架絲杠孔的中心線相對于床身導(dǎo)軌的平行度，其允差上母線為0.02/100,只許前端向上偏；側(cè)母線為0.01/100,只許前端向床身方向偏。若超差，則通過刮削進(jìn)給箱和后托架與床身的結(jié)合面來調(diào)整。其次，調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱和后托架三者絲杠安裝孔的同軸度。其調(diào)整方法是以溜板箱

15、上開合螺母孔中心線為基準(zhǔn)，通過抬高或降低進(jìn)給箱和后托架絲杠支撐孔的中心線，使絲杠三處支撐孔同軸，其測量如圖7-69所示，上素線測量誤差不大于0.01/100。橫向則采用平行移出或推進(jìn)溜板箱的方法，使開合螺母中心線與進(jìn)給箱子、后托架中心線同軸、其側(cè)素線測量誤差不大于0.01/100。最后，在進(jìn)給箱、溜板箱、后托架的光杠支撐孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.005mm的檢驗(yàn)心軸，三根檢驗(yàn)心軸外身測量端的外徑相等。用測量絲杠三孔同軸度相同的方法測量和調(diào)整進(jìn)度箱、溜板箱和后托架三者光杠安裝孔的同軸度，要求上素線和側(cè)素線均不得大于0.10/100。注意再調(diào)整光杠三孔同軸度時(shí)，不得破壞以調(diào)整好的絲杠的三孔

16、同軸度，待絲杠、光杠三孔同軸度都調(diào)整好后，應(yīng)將同軸度誤差全面檢查一遍。調(diào)整合格后，進(jìn)給箱、溜板箱和后托架即配作定位銷，并予以固定，以確保調(diào)整好的位置不變。（7）主軸箱的安裝主軸箱是以其底平面和凸塊側(cè)面與床身主軸箱安裝面接觸來保證正確安裝位置的。主軸箱底平面是用來控制主軸軸線與床身導(dǎo)軌在豎直平面內(nèi)的平行度；凸塊側(cè)面是控制主軸軸線在水平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌的平行度。安裝時(shí)，按圖7-70所示進(jìn)行測量和調(diào)整。主軸孔中插入檢驗(yàn)心軸，百分表座固定在刀架下滑座上，分別在上母線和側(cè)母線上測量，百分表在全長（300mm范圍內(nèi)讀數(shù)差就是平行度誤差值。安裝要求：上素線為0.03/300,只許檢驗(yàn)心軸外端間上抬起（俗稱抬頭

17、），若超差可刮削主軸箱底平面；側(cè)素線為0.015/300,只許檢驗(yàn)心軸偏向操作者方向（俗稱里勾），超差時(shí)，通過刮削凸塊側(cè)面來滿足要求。測量和調(diào)整時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1） 檢驗(yàn)心軸在插入主軸錐孔前應(yīng)先檢查其錐面配合精度，要求與心軸接觸點(diǎn)在50%認(rèn)上且大端接觸點(diǎn)多。2） 要消除檢驗(yàn)心軸本身誤差對測量的影響，測量時(shí)旋轉(zhuǎn)主軸180°后做兩次測量，兩次測量以后結(jié)果的代數(shù)和之半就是平行度誤差。3） 超差時(shí)，只能通過刮削主軸箱相應(yīng)接觸面來修正，決不能圖方便刮削床身相應(yīng)的連接面（因?yàn)榇采磉B接面是裝配的基準(zhǔn)面）。4） 在確定主軸中心線相對于床身導(dǎo)軌的高度時(shí)，應(yīng)預(yù)留出尾座的高度調(diào)整余量，以避免調(diào)整尾座時(shí)因

18、余量不足而重新要下降主軸箱的安裝高度。（8）尾座的安裝工藝尾座的安裝分兩步進(jìn)行。1）調(diào)整尾座的安放位置以床身上尾座導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，配刮尾座底板，使其達(dá)到裝配質(zhì)量技術(shù)要求中規(guī)定的刮研點(diǎn)數(shù)。將尾座部件裝在床身上，按圖7-71所示測量尾座的兩項(xiàng)精度；床鞍移動(dòng)軌跡對尾座套筒伸出部分軸線的平行度測量方法是：使頂尖套伸出尾座體100mm并與尾座體鎖緊。移動(dòng)床鞍使固定在其上的百分表觸頭分別觸于頂尖套的上素線和側(cè)素線上，百分表在100mnrt讀數(shù)差，即為平行度誤差，如圖7-71a所示。該項(xiàng)精度要求是；上素線允差為0.01/100;側(cè)素線允差為0.03/100（以上均指頂尖套的遠(yuǎn)端處）。床鞍移動(dòng)軌跡對尾座套筒錐孔中

19、心線的平行度在尾座套筒內(nèi)插入一根檢驗(yàn)心軸（測量長度300mm,尾座套筒退回尾座體內(nèi)并鎖緊。然后移動(dòng)床鞍，使固定在床鞍上的百分表分別觸于檢驗(yàn)心軸的上素線和側(cè)素線。百分表在300mm長度范圍內(nèi)的讀數(shù)差，即為頂尖套筒錐孔中心線相對與床身導(dǎo)軌平行度誤差，如圖7-71b所示。其要求為：上素線允差0.03/300;側(cè)素線允差0.03/300。為了消除檢驗(yàn)心軸本身誤差對測量的影響，一次檢驗(yàn)后，將檢驗(yàn)心軸退出，轉(zhuǎn)180°后再插入，重新檢驗(yàn)一次，兩次測量結(jié)果的代數(shù)和之半，即為該項(xiàng)實(shí)際誤差值。校正尾座精度時(shí)，可以刮研底板的下導(dǎo)軌面或尾座與底板的連接面，或在配刮尾座底板時(shí)同時(shí)進(jìn)行上述測量，根據(jù)測量結(jié)果，有

20、針對性的修刮尾座底板的下導(dǎo)軌面，這樣不但保證了它與床身導(dǎo)軌的配合，而且達(dá)到了以上規(guī)定的平行度要求。2) 調(diào)整主軸錐孔中心線和尾座套筒錐孔中心線對床身導(dǎo)軌的等距離其測量方法如圖7-72a所示，在主軸箱主軸錐孔內(nèi)緊密插入一個(gè)頂尖，并校正其與主軸軸線的同軸度。在尾座套筒錐孔內(nèi)，同樣裝入一個(gè)頂尖，兩頂尖間頂入一根長度為1500mm的標(biāo)準(zhǔn)圓柱檢驗(yàn)芯棒。將百分表座固定在床鞍上，先將百分表測頭觸在芯軸的側(cè)素線上，在尾座底板上橫向移動(dòng)尾座體，校正心軸在水平平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌平行。再將測頭觸與檢驗(yàn)芯軸的上素線，百分表在心軸兩端的讀數(shù)差，即為主軸錐孔中心線與尾座套筒錐孔中心線對床身導(dǎo)軌的等距離誤差。為了消除頂尖套中

21、頂尖本身誤差對測量的影響，一次檢驗(yàn)后，將頂尖退出，轉(zhuǎn)過180°后重新檢驗(yàn)一次，兩次測量結(jié)果代數(shù)和的一半，即為其誤差值。圖7-72b為另一種測量方法，即分別在主軸箱主軸錐孔和尾座套筒錐孔中塞入兩測量部分圓柱直徑相等的心軸，將百分表固定在床鞍上移動(dòng)床鞍分別測量主軸和尾座錐孔的上素線，在根據(jù)兩檢驗(yàn)心軸測量部分的直徑實(shí)際尺寸和百分表的讀數(shù)，經(jīng)計(jì)算求得實(shí)際誤差值。在測量之前，同樣也要校正兩檢驗(yàn)心軸在水平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌的平行度。等距離允差為0.06mm,只許尾座高于主軸箱，為了彌補(bǔ)使用中的磨損，應(yīng)盡量接近允差只。若超差則通過修刮尾座底板與尾座的連接面來調(diào)整。修刮后要求尾座體與尾座底板之間的接觸面

22、用0.03mm塞尺檢查時(shí)不得插入。用手扳動(dòng)時(shí)不得出現(xiàn)左右搖晃現(xiàn)象。(9)安裝絲杠、光杠和操縱桿溜板箱、進(jìn)給箱、后支架的三支撐孔同軸度校正后，就能裝入絲杠、光杠和操縱桿。1) 絲杠裝入后應(yīng)檢驗(yàn)以下精度。測量絲杠兩軸承中心線與開合螺母中心線對床身導(dǎo)軌的等距離測量方法如圖7-73所示，用圖7-66所示的專用測量工具在絲杠兩端和中間共三處測量。三個(gè)位置中對導(dǎo)軌相對距離的最大差值，就是等距度誤差。測量時(shí)，開合螺母應(yīng)處于閉合狀態(tài)，這樣可以排除絲杠因重力下垂、自身彎曲等因素對測量數(shù)值的影響。溜板箱應(yīng)置于床身全長的中部，以防止絲杠撓度對測量的影響。精度要求：在絲杠素線上測量允差為0.15mm；在絲杠側(cè)素線上測

23、量允差為0.15mmo測量絲杠的軸向竄動(dòng)測量方法如圖7-73所示，在絲杠后端的中心孔內(nèi)，用黃油緊密粘住一個(gè)鋼球，選擇鋼球直徑時(shí)應(yīng)注意要求球面微露出中心孔端面，但大部分仍埋入中心孔內(nèi)，用平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行測量，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動(dòng)誤差，其允差值最大不應(yīng)超過0.015mni2) 安裝操縱桿支架、操縱桿及操縱手柄。操縱桿對床身導(dǎo)軌在水平面合豎直面內(nèi)的平行度是以溜板箱中操縱桿支撐孔為基準(zhǔn)的，通過調(diào)整前支架的高低位置和修刮前支架與床身的結(jié)合面來達(dá)到。其檢驗(yàn)方法與圖7-73檢驗(yàn)絲杠的等距度方法相似，檢驗(yàn)裝置見圖7-66。后支架中操縱桿中心位置的誤差變化，可用增大后支架操縱桿支撐孔與操縱桿直徑的間隙來補(bǔ)償。3) 安裝光桿。插入光杠后用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，感到施力均勻，無阻滯現(xiàn)象后即認(rèn)為合適，否則可能是光杠彎曲，需經(jīng)嬌直后裝入。4) 全部達(dá)到要求后，即可進(jìn)行鉆鍍定位銷孔進(jìn)行定位，打入定位銷后，再將上述精度全部復(fù)查一遍。(10)安裝刀架刀架是安裝刀具和直接承受切削力的部件，在裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1) 刀架移動(dòng)導(dǎo)軌應(yīng)保持直線性。2) 刀架移動(dòng)時(shí)應(yīng)保持平穩(wěn)、無阻滯、滑動(dòng)面無過大的間隙(0.04mm塞尺不得塞入)。3) 四方刀架的重復(fù)定位精度應(yīng)長期保持在0