摩托車整車性能檢測線的分析與研究

1、摩托車整車性能檢測線的分析與研究摩托車整車性能檢測線的分析與研究摘要：摩托車檢測線以工業(yè)計算機(jī)和插入式數(shù)據(jù)采集控制板為核心，利用檢測及控制技術(shù)、一機(jī)多屏顯示技術(shù)、多線程技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實現(xiàn)了摩托車各項性能的流水線式檢測，使得多臺設(shè)備可以同時工作，即多輛車可以同時上線檢測，檢測過程中。正常情況下不需要輔助人員(駕駛員除外)。這種檢測線與傳統(tǒng)的分立式單一車輛檢測臺相比，大大提高了檢測效率和自動化程度，減少了人為誤操作的概率，使檢測結(jié)果更為科學(xué)可信。關(guān)鍵詞：摩托車 檢測 流水線 掃描儀 滾輪引言摩托車整車性能檢測線主要用于摩托車裝配線終端。對出廠摩托車進(jìn)行整車下線檢測，從而對產(chǎn)品進(jìn)行出廠前的質(zhì)量把關(guān)

2、。該檢測線根據(jù)摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊登記免予安全技術(shù)檢驗實施辦法的相關(guān)要求和GB72582004(機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，用于對兩輪摩托車的加速性能、最高車速、制動力和軸重、共面度、速度表、喇叭聲級、前照燈及廢氣排放等項目進(jìn)行出廠前的檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果對受檢車輛做出合格性判定，為企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量做出正確評價，并為指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量提供有價值的依據(jù)。而對于在用車來說，摩托車檢測線是對于在用車上路條件中各項性能合格判定的必備條件。1、機(jī)動車綜合性能檢測的必要性1.1.保護(hù)生存環(huán)境汽車排放的主要是CO（一氧化碳），HC（碳?xì)浠衔锟偭浚趸铮偟脱醯幕衔?，鉛化合物）

3、，顆粒和硫。這些尾氣，不僅會給人體造成傷害，比如說造成肺癌、甲狀腺癌等嚴(yán)重疾病，降低人們的生活水平，還會對生態(tài)環(huán)境造成危害，2013年開春，北京、山東等多處地方都發(fā)生了霧霾天氣，即是生態(tài)環(huán)境惡化的表現(xiàn)，環(huán)境的污染，改變了生物賴以生存的自然條件，許多動物遭到滅絕，這對人類是一個不可估量的損失，生物之間的生存息息相關(guān)，密不可分，動植物所遭受的傷害，部分也會實施在人身上，今日“禽流感”驚現(xiàn)對于我們是一個敲響的警鐘。此外，機(jī)動車鳴笛質(zhì)量不好，音量過大，也會造成不好的影響，尤其是在人們夜間睡覺的時候，嘈雜的聲音打破寧靜，影響睡眠質(zhì)量，長此以往，會招致頭痛、腦脹、精神衰弱等毛病，與此同時，還有我們想象不到

4、的問題，諸如打亂消化系統(tǒng)，使人食欲不振等等，由此可見，進(jìn)行機(jī)動車綜合性檢測以保證機(jī)動車性能良好意義之大。2 、試驗?zāi)康腨G150-2A型摩托車采用巴西越野主體骨架，重新進(jìn)行了整體造型，新設(shè)計了覆蓋件、大燈等零件，為驗證新車騎乘舒適性、操作靈便性、行駛安全性、覆蓋件等結(jié)構(gòu)件的使用可靠性，各項指標(biāo)到達(dá)國家有關(guān)規(guī)定，保證投放市場的產(chǎn)品符合法律法規(guī)要求、產(chǎn)品為安全，耐久、放心的產(chǎn)品。3、 試驗樣品：全部零件由工裝生產(chǎn)、零件按標(biāo)準(zhǔn)檢查合格，按工藝在生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配、檢查，進(jìn)行正常調(diào)試，經(jīng)生產(chǎn)檢測線檢查合格的試制樣車中抽樣，數(shù)量三臺。4、常規(guī)試驗項目及試驗方法1 、摩托車尺寸和質(zhì)量項目：車長、軸距、車寬、

5、車高、離地間隙、前轉(zhuǎn)燈內(nèi)緣寬、前轉(zhuǎn)向燈光源中心離地高、后向轉(zhuǎn)燈內(nèi)緣寬、后轉(zhuǎn)向燈光源中心離地高 、前照燈光源中心離地高、轉(zhuǎn)向角、前伸角、轉(zhuǎn)彎園直徑、轉(zhuǎn)彎通道園直徑、整車干質(zhì)量、油箱容量。測定方法：GB/5373-94摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法測量數(shù)據(jù)精確到個位， 技術(shù)文件按實際測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。2、性能指標(biāo)項目及測試方法1）最高車速，判定值：95km/h±5km/h，試驗方法GB/5384-96摩托車和輕便摩托車最高車速試驗方法2）加速性能，判定值：起步加速16S，超越加速14S，試驗方法GB/5385-94摩托車和輕便摩托車加速性能試驗方法3）爬坡能力，判定值：24&

6、#176;試驗方法GB/5387-94摩托車和輕便摩托車爬坡能力試驗方法4）燃油消耗，判定值：1.8L，試驗方法GB/ 16486-96摩托車和輕便摩托車燃油消耗試驗方法6）國標(biāo)強(qiáng)檢項目34項，按試驗方法、判定依據(jù)按相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。5、可靠性、耐久性試驗要求1、試驗準(zhǔn)備按GB/T 5378-1995摩托車和輕便摩托車道路試驗總則3.1條進(jìn)行試驗前準(zhǔn)備1）點檢整車進(jìn)行試驗前的點檢。檢驗內(nèi)容包括前后輪制動蹄片厚度、前后輪胎磨耗、前后剎行程、變擋荷重、覆蓋件扣合及配合間隙、主要緊固件裝配扭矩、涂裝外觀質(zhì)量、電鍍外觀質(zhì)量。6、檢測線結(jié)構(gòu)和功能該檢測線將所有檢測項目布置在6個主要工位，如圖l所示，工位

7、一檢測加速性能和最高車速；工位二校核車速表；工位三檢測前后輪制動力和軸重；工位四檢測前后輪共面度和喇叭聲級；工位五檢測前照燈(兩臺前照燈檢測儀)；工位六進(jìn)行廢氣排放的檢測(四臺廢氣分析儀)。各工位有自己獨(dú)立的機(jī)械試驗臺，試驗臺上都設(shè)置了各檢測項目的腳踩開關(guān)，摩托車上線后各檢測項目的變換采用人工控制腳踩開關(guān)來實現(xiàn)；各工位及各個檢測儀都配置了各自的掃描儀，用于在檢測前掃描被測車輛的車牌號和駕駛員編號，并將掃描結(jié)果實時傳給主控計算機(jī)；檢測時，摩托車駕駛員操縱車輛從工位一上線，依次經(jīng)過工位二、三、四、五，最后從工位六下線完成檢測過程。8摩托車整車性能檢測線的分析與研究廢氣排放前照燈共面度制動力速度表校

8、核工位六工位五工位四工位三工位二工位一網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)主控計算機(jī) 網(wǎng)線喇叭聲級軸重最高車速加速性能圖1 檢測線基本結(jié)構(gòu)圖 摩托車組成檢測線圖如下組成：摩托車輪重檢測臺、摩托車車速表檢驗臺、摩托車制動檢驗臺、摩托車輪偏檢測儀、燈光檢測儀1、摩托車輪重檢驗臺主要用于測定摩托車的輪（軸）載質(zhì)量和整車質(zhì)量。2、摩托車制動一車速表檢驗臺用于摩托車制動性能及車速表檢驗。測試兩輪及偏三輪摩托車時應(yīng)與摩托車車輪夾持臺配合使用。3、摩托車前輪定位檢驗臺用于檢驗兩輪及偏三輪摩托車前、后輪縱向?qū)ΨQ平面的共面性偏差。由此可發(fā)現(xiàn)因安裝誤差，輪胎鋼圈變形，車身及前后叉彎扭變形等引起的摩托車前軸定位誤差，以保證摩托車的安全行駛性

9、能。4、摩托車車輪夾持臺為檢驗臺中的輔助設(shè)備，與摩托車制動速度檢驗臺配套使用，在檢測過程中用于夾持摩托車的非檢車輪。7 、各工位檢測系統(tǒng)硬件組成 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012、GB18100-2000以及新國標(biāo)GB21861-2014對于在用車的檢測標(biāo)準(zhǔn)，在用車在檢項目為軸重、制動力和前照燈。7.1制動力和軸重 根據(jù)GB7258的規(guī)定，制動力的合格性判斷可以以軸制動力占軸重的百分比為依據(jù)，也就是說在測得軸重和制動力后評價摩托車的制動性能。本檢測線中軸重和制動力在同一試驗臺上進(jìn)行，2個檢測滾輪之間是氣動式舉升裝置和壓力傳感器，測量軸重時，測控系統(tǒng)控制舉升裝置升起，車輪與檢測滾輪脫離接觸，其

10、重力完全由舉升裝置來承擔(dān)，此時通過下面的壓力傳感器將軸重值檢測出來。測量制動力時，舉升裝置落下，摩托車固定不動，待測車輪放置于兩個檢測滾輪(檢測滾輪表面一般較粗糙，當(dāng)量附著系數(shù)不小于O75)之間，另一車輪由固定夾持器夾緊。驅(qū)動電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速器、鏈傳動使主從動滾輪帶動車輪旋轉(zhuǎn)，駕駛員騎在摩托車上模擬道路制動，以最大力使被測車輪處于制動狀態(tài)。此時，檢測滾輪給被測車輪一個驅(qū)動力，根據(jù)力的相互作用原理，被測車輪也給檢測滾輪一個反作用力，系統(tǒng)通過檢測被測車輪施加到力傳感器上的作用力，就可換算出被測車輪的制動力。輪重檢測原理計算機(jī)輪重稱臺測力傳感器 摩托車輪重檢測就是為在滾筒式試驗臺上檢測制動性能提

11、供輪重數(shù)據(jù)。當(dāng)采用滾筒式檢測試驗臺進(jìn)行制動性能評判時，為對不同質(zhì)量的摩托車制動性能做出客觀評價，通常以輪制動力占輪重的百分比來評判。因此除了設(shè)置制動力檢測試驗臺外，還必須配備輪重臺。 首先輪重檢測試驗臺測得摩托車輪重，然后通過制動力檢測試驗臺進(jìn)行制動力檢測，最后通過計算判斷制動性能是否合格。 輪重檢測試驗臺由測力傳感器和輪重稱臺組成。車輪通過輪重稱臺將輪重傳遞給測力傳感器進(jìn)行測量，力傳感器測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過放大，濾波后，通過A/D 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)化成數(shù)字量送入計算機(jī)。7.2前照燈 系統(tǒng)采用全自動前照燈檢測儀，極大地簡化了檢測過程，編程人員只要按照通信協(xié)議和檢測順序編好程序，操作人員就只需控制檢測的開始和結(jié)

12、束，中間過程由計算機(jī)和檢測11摩托車整車性能檢測線的分析與研究儀器通過串口雙向通信自動完成，不需人工干預(yù)即可獲得檢測結(jié)果。前照燈檢測時，將摩托車按規(guī)定距離與前照燈檢測儀對正，并保持與地面垂直，踩下燈光測試開關(guān)，前后輪都被夾持，進(jìn)入燈光測試。7.3摩托車檢測臺操作步驟一 、開啟電氣設(shè)備1打開電源總閘2打開氣閘3打開檢測線控制柜電源，（按綠色按鈕，綠色指示燈亮）4依次打開電源電池（常按開關(guān)2秒）信號處理、顯示器、電腦主機(jī)、打字機(jī)5電腦工作正常后，雙擊“檢車”圖標(biāo)，進(jìn)入系統(tǒng)檢測，依次填寫摩托車檢驗記錄單的發(fā)動機(jī)號、車架號、型號等內(nèi)容6點擊“上線”，被檢車輛準(zhǔn)備上線二、 測軸重1. 將摩托車前輪放在軸

13、重儀上2. 點擊“前輪軸重”電腦將自動記錄數(shù)值3. 再將后輪放在軸重儀4. 點擊“后輪軸重”電腦將自動記錄數(shù)值三、測車速1. 將摩托車驅(qū)動輪放在測試滾筒上2. 點擊“加速”，夾緊器將自動夾緊3. 摩托車開始加速，電腦將自動記錄數(shù)值，并松開夾緊器四、測車速1. 將摩托車前輪推置滾筒之間2. 點擊“車速”電腦將自動夾緊后輪，同時升降臺下降，電機(jī)轉(zhuǎn)動加速3. 操作員用力握住、扶正手把，當(dāng)車速表值至40km/h時，操作員踩下鎖定開關(guān)，電機(jī)馬上停止轉(zhuǎn)動，電腦將自動記錄數(shù)值，五、測制動1. 把摩托車前輪推置滾筒之間2. 點擊“前制動”夾緊器自動夾緊后輪，滾筒開始轉(zhuǎn)動3. 待滾筒轉(zhuǎn)動正常后滾筒開始轉(zhuǎn)動，握緊

14、手剎，電腦將自動記錄數(shù)值，并松開夾緊器4. 把摩托車后推置滾筒之間5. 點擊“后制動”夾緊器自動夾緊前輪，滾筒開始轉(zhuǎn)動6. 待滾筒轉(zhuǎn)動正常后，踩下制動踏板，電腦將自動記錄數(shù)值，并松開夾緊器六、測輪偏1. 將摩托車推置輪偏測試臺，操作員扶正車2. 點擊“輪偏”夾緊器將同時夾緊前后輪，電腦將自動記錄數(shù)值，并松開夾緊器七、測前照燈1. 打開電源開關(guān)，將儀器控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“工作”位置2. 輪胎氣壓符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，檢測車輛乘坐一人3. 將車輛移置檢測儀器前方，前照燈表面中心到儀器鏡面距離為1米4. 使用儀器上的高度調(diào)節(jié)開關(guān)，使儀器調(diào)至和燈光一樣高度5. 打開遠(yuǎn)光電源開關(guān)，使燈光照射在儀器鏡面上。打開儀器后蓋上影象觀察鏡盒，能觀察到燈光的影象落在觀察鏡中央6. 如燈光不在影象觀察孔中央，使用儀器上的左側(cè)開關(guān)調(diào)整燈光上下，右側(cè)開關(guān)調(diào)整燈光左右7. 待儀器上的讀數(shù)指針穩(wěn)定后，點擊“燈光”，數(shù)值將記錄下來八、整車測試完畢，打印機(jī)將自動打印檢驗報告九、依次關(guān)閉電腦、顯示器、打印機(jī)、信號處理器、電源電池、關(guān)閉電源總閘和氣源結(jié)論本系統(tǒng)將多線程控制、數(shù)據(jù)庫、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合起來，操作簡單、維護(hù)方便、抗干擾能力強(qiáng)。盡管數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)運(yùn)行于主控機(jī)