物流管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、管理信息系統(tǒng)綜合練習(xí)報(bào)告題目：內(nèi)蒙古郵政物流管理信息系統(tǒng)班級(jí)信管08-2班信管08-2班信管08-1班姓名張國(guó)印竺涌楠?jiǎng)⒅緩?qiáng)學(xué)號(hào)086513822208651382130865138111成績(jī)2010年11月28日目錄1實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.2 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 3.3 實(shí)驗(yàn)步驟 3.4 .實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 4.4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.4.1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景4.4.1.2 項(xiàng)目開發(fā)目的 5.4.1.3 可行性分析5.4.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)分析7.4.2.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖 74.2.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析 84.2.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)

2、郵政物流業(yè)務(wù)流程分析1. 04.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.44.3.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì) 144.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能模型1.64.3.3 倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)象模型向數(shù)據(jù)模型的轉(zhuǎn)化 1. 84.3.4 數(shù)據(jù)字典 2.0.4.3.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) 235 實(shí)驗(yàn)結(jié)論 2.3.5.1 實(shí)驗(yàn)結(jié)論 2.3.5.2 實(shí)驗(yàn)存在的不足2.4.驗(yàn)報(bào)告1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、理解管理信息系統(tǒng)的基本原理。掌握管理信息系統(tǒng)的基本操作方法。2、能夠正確運(yùn)用各種調(diào)查方法進(jìn)行管理信息系統(tǒng)調(diào)查，提高系統(tǒng)調(diào)查的實(shí)踐能力。 通過(guò)可行性分析確認(rèn)開發(fā)管理信息系統(tǒng)的必要性和可能性

3、。3、能夠正確運(yùn)用系統(tǒng)分析的過(guò)程與方法，熟悉業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖的繪制，提高系統(tǒng)分析實(shí)踐能力。4、樹立正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想，熟悉代碼設(shè)計(jì)、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)， 復(fù)習(xí)、 鞏固管理信息系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)計(jì)知識(shí)， 提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)踐能力。2 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目1、管理信息系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)。2、數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)驗(yàn)。3、系統(tǒng)分析。4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)。5、系統(tǒng)實(shí)施。3 實(shí)驗(yàn)步驟1、選擇內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)作為實(shí)驗(yàn)軟件。對(duì)選中的管理信息系統(tǒng)軟件進(jìn)行操作使用；分析該管理信息系統(tǒng)軟件的功能模塊和基本業(yè)務(wù)流程。2、運(yùn)用各種調(diào)查方法開展實(shí)地調(diào)查或通過(guò)Internet 查閱相關(guān)資料，結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)， 進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)

4、查。 從管理、 技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn) 行可行性分析。3、對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，繪制系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖。4、對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行代碼設(shè)計(jì)、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)等。編寫系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)說(shuō)明書。4 . 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.1.1 項(xiàng)目開發(fā)背景現(xiàn)代社會(huì)，物流業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用， 物流行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來(lái)越引人注目。 目前中國(guó)物流行業(yè)還處在初級(jí)階段， 停留在粗放經(jīng)營(yíng)的層面， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)

5、正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型。從技術(shù)角度而言， 現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向， 即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、 物流運(yùn)作管理的信息化、 物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速。隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加， 以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化， 大批運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)， 為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要， 正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。但是由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)的需求。目前我國(guó)物流的企業(yè)基礎(chǔ)薄弱、 效率低下， 與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距。 由于

6、規(guī)模小、技術(shù)落后，使得物流企業(yè)專業(yè)化程度不夠，成本高居不下，低成本的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)在我國(guó)就更為罕見(jiàn)， 極大的限制了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。 一些大型的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)正在利用現(xiàn)代通信技術(shù)逐步在建設(shè)信息管理系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)， 更多的物流企業(yè)也在躍躍欲試。 伴隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化， 物流服務(wù)業(yè)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速發(fā)展。 從世界范圍來(lái)看， 物流市場(chǎng)表現(xiàn)得更規(guī)范、成熟。目前， 我國(guó)物流企業(yè)信息化的總體水平較低， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)21 世紀(jì)初公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有61%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)

7、中， 絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，38%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫(kù)存管理，27%的企業(yè)有運(yùn)輸管理。信息系統(tǒng)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)急需解決的問(wèn)題。中國(guó)郵政為了謀求自身的發(fā)展， 把握商機(jī)， 利用自身網(wǎng)絡(luò)、 品牌和實(shí)物投遞嚴(yán)格時(shí)限的管理經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)條件， 2000 年，中國(guó)郵政物流先驅(qū)廣東郵政率先進(jìn)軍現(xiàn)代物流市場(chǎng)， 帶動(dòng)了全國(guó)郵政發(fā)展物流的步伐。 通過(guò)這幾年的艱苦經(jīng)營(yíng)， 經(jīng)過(guò)經(jīng)營(yíng)體制改革， 信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等舉措， 郵政已經(jīng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展了一方天地。郵政發(fā)展第三方物流是必然的選擇。4.1.2 項(xiàng)目開發(fā)目的近年來(lái)， 隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展， 物流受到了各行各業(yè)的高度重視， 成為倉(cāng)儲(chǔ)、

8、交通運(yùn)輸、 郵政等領(lǐng)域的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)， 尤其是郵政系統(tǒng)利用其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和陪送能力發(fā)展第三方物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化，物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程， 通過(guò)對(duì)物流信息快速、 準(zhǔn)確地傳遞和共享， 再通過(guò)高效的物流信息系統(tǒng)的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的，因此建立基于計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。本文將通過(guò)對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流管理模式、 業(yè)務(wù)流程、 網(wǎng)絡(luò)資源配置狀況等相關(guān)情況的調(diào)查分析， 總結(jié)分析出郵政系統(tǒng)開發(fā)第三方物流的優(yōu)勢(shì)， 并將還存在的劣勢(shì)和應(yīng)解決的問(wèn)題加以闡

9、述。 通過(guò)對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流業(yè)務(wù)流程分析， 并充分利用郵政系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與特色， 確定科學(xué)發(fā)展郵政現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程方案。 同時(shí)通過(guò)對(duì)郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)分析， 整合郵政物流實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 明確郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)功能和網(wǎng)絡(luò)管理模式。 通過(guò)對(duì)物流管理以及郵政第三方物流管理模式的研究， 加強(qiáng)信息技術(shù)的在物流管理中的應(yīng)用。 物流發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，它必須依賴于現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)，降低物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的成本，掌握第一手物流活動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)資料， 從而正確進(jìn)行物流管理決策， 才有可能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。在以上分析的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，給出網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)流程

10、圖設(shè)計(jì)、各功能模塊設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)庫(kù)的管理策略等方面的研究結(jié)論，并著重進(jìn)行了倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)。4.1.3 可行性分析在現(xiàn)代社會(huì)， 物流和金融一樣， 對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來(lái)越引人注目。 2009 年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展， 中國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2009 年我國(guó)社會(huì)物流總額96.65 萬(wàn)億元， 同比增長(zhǎng) 7.4 。 表明物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，克服國(guó)際金融危機(jī)的影響， 實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、 加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)， 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物

11、流的依賴程度也越來(lái)越高。 另一方面， 社會(huì)物流總成本規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，但其占GDPt匕重卻連續(xù)7年徘徊在21.3 %左右，而國(guó)外物流發(fā)達(dá)國(guó)家的水平是在 10左右。所以，目前中國(guó)物流行業(yè)還處在初級(jí)階段，停留在粗放經(jīng)營(yíng)的層面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下， 物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型。 從技術(shù)角度而言， 現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向， 即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、 物流運(yùn)作管理的信息化、 物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域更為普及。國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)主要有中國(guó)誠(chéng)通、中外運(yùn)、

12、中遠(yuǎn)、寶供、宅急送等。隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加， 以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化， 大批運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)， 為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要， 正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向， 積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍， 延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。 但是由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、 管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后， 其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)的需求， 國(guó)際上一些著名物流企業(yè)在普遍看好我國(guó)物流的情況下陸續(xù)涌入我國(guó)， 對(duì)我國(guó)剛剛起步的物流企業(yè)帶來(lái)較大的沖擊。目前，我國(guó)物流企業(yè)信息化的總體水平較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。 信息系統(tǒng)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)急需解決的問(wèn)題。伴隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化， 物流服

13、務(wù)業(yè)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速發(fā)展。 從世界范圍來(lái)看， 物流市場(chǎng)表現(xiàn)出以下特征和發(fā)展趨勢(shì)：一是物流市場(chǎng)規(guī)范、成熟。表現(xiàn)在法律、法規(guī)規(guī)范健全；政府對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與統(tǒng)一布局。物流系統(tǒng)化，物流功能和服務(wù)體現(xiàn)全方位；物流網(wǎng)絡(luò)化，物流系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)通信與管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流實(shí)物網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化；物流信息化，其技術(shù)包括條碼技術(shù)，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，EDI技術(shù)，快速反應(yīng)，ERPtfc術(shù)；物流自動(dòng)化， 技術(shù)包括物品管理流通過(guò)程中的各項(xiàng)先進(jìn)的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)； 物流全球化，許多物流公司已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)際性物流公司，以UPS、 DHL、 FedEx 以及 TNT等為代表的跨國(guó)物流公司利用其遍布全球的網(wǎng)絡(luò)實(shí)施物流服務(wù)，成為現(xiàn)代

14、社會(huì)商務(wù)鏈中的重要接點(diǎn)。二是國(guó)外物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。物流市場(chǎng)具有一定的規(guī)模，2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已達(dá)9000億美元，是高科技產(chǎn)業(yè)的兩倍，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上；德國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到346億美元；而日本的物流現(xiàn)代化和生產(chǎn)現(xiàn)代化一 起被視為日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)車輪。國(guó)際物流企業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力； 第三方 物流蓬勃發(fā)展，目前在國(guó)外物流市場(chǎng)上正逐步占據(jù)主導(dǎo)地位；郵政開始進(jìn)入物流市場(chǎng)，五六市場(chǎng)潛在的需求空間吸引了許多具有物流基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)參 與競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期在速遞業(yè)與各大物流企業(yè)抗衡的郵政業(yè)開始憑借其長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)投遞業(yè) 務(wù)的經(jīng)驗(yàn)以及完善的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以兼并、聯(lián)合的方式開始進(jìn)入物流市場(chǎng)。各國(guó)都紛紛

15、看好第三方物流帶來(lái)的第三利潤(rùn)的源泉， 稱“物流施節(jié)約費(fèi)用的 廣闊領(lǐng)域”，物流的潛力是“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸”。所以從技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上， 各種社會(huì)因素來(lái)看，本系統(tǒng)的開發(fā)立項(xiàng)是可行的而且是迫切的。4.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)分析4.2.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖總經(jīng)理4.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖4.2.2 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分析目前內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政有7 個(gè)郵區(qū)中心局， 其中兩個(gè) 2 級(jí)中心局呼和浩特郵區(qū)中心局和海拉爾郵區(qū)中心局；5 個(gè)三級(jí)中心局，分別設(shè)在包頭市、臨河縣、赤峰市、 通遼市、 集寧市。 郵區(qū)中心局體制的建立與實(shí)施使中心局成為一

16、個(gè)郵區(qū)范圍內(nèi)郵件總包的集散處理中心，實(shí)現(xiàn)中心局內(nèi)部作業(yè)信息處理網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)時(shí)采集其生產(chǎn)過(guò)程中各類郵件的接收、 封發(fā)、 經(jīng)轉(zhuǎn)和發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)的原始數(shù)據(jù)， 并做到信息一次輸入， 全程使用， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享， 是確保郵政綜合網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)綜合利用的前提條件。本系統(tǒng)的物流中心節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)將基本保留原有郵政郵件處理中心局設(shè)置模節(jié)點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖 4.2 所示。中國(guó)郵政物流大綱'A呼和浩特郵區(qū)中心局 二級(jí)物流中心海拉爾郵區(qū)中心局二級(jí)物流中心內(nèi)蒙古自治區(qū)物流中心局通遼市三級(jí)中心局赤峰市三級(jí)中心局臨河縣三級(jí)中心局包頭市三級(jí)中心局圖4.2內(nèi)蒙古郵政物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)拓?fù)鋱D內(nèi)蒙古自治區(qū)物流中心局是全網(wǎng)分揀封發(fā)的基本單元。一方

17、面，它將負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)進(jìn)出貨物的分揀處理工作， 從而形成區(qū)域處理中心；另一方面，以處理中心 為核心，組織區(qū)內(nèi)干支線郵路來(lái)傳遞貨物，使區(qū)域中心局成為區(qū)域的集散中心。 為此，區(qū)域內(nèi)進(jìn)出貨物的集散與分發(fā)是區(qū)域中心局的基本功能。自治區(qū)物流中心節(jié)點(diǎn)，除了具備基本功能外，還應(yīng)是處于全網(wǎng)大區(qū)中心的中心局，是全國(guó)干線郵路的骨干網(wǎng)點(diǎn)，具有大區(qū)及省際間散件和總包的經(jīng)轉(zhuǎn)功能。主要實(shí)現(xiàn)：一、貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，包括：總包貨物的接收、總包貨物的處理、貨 物的分揀封發(fā)等功能；二、配送管理，包括：總包貨物的火車、汽車、航空和國(guó) 際貨物的運(yùn)輸配送調(diào)度及押運(yùn)管理， 貨物的區(qū)域配送管理。同時(shí)，中心局將具備 本區(qū)域的三級(jí)中心節(jié)點(diǎn)全部功能，

18、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的采集、錄入、審核和分類 處理。二級(jí)物流中心節(jié)點(diǎn)，應(yīng)是省內(nèi)通信網(wǎng)路組織的中心，是各省省際散件和總包 的進(jìn)出口中心，是銜接全國(guó)干線物流郵路和省內(nèi)物流郵路的重要節(jié)點(diǎn)，具有省內(nèi)及鄰省散件和總包的集散與經(jīng)轉(zhuǎn)功能。也將實(shí)現(xiàn)本區(qū)域貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理和總包貨 物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物的分揀封發(fā)和區(qū)域物流配送管理。 同樣，二級(jí)物流中心節(jié)點(diǎn) 也應(yīng)具備本區(qū)域的三級(jí)中心節(jié)點(diǎn)全部功能。三級(jí)物流中心節(jié)點(diǎn)，是本區(qū)域物流的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀封發(fā)和配送中心，具有區(qū)域 物流中心的基本功能。即訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理和結(jié)算管理。分散貨物 的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是通過(guò)三級(jí)物流中心節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)子系統(tǒng)來(lái)完成數(shù)據(jù)化處理的。供應(yīng)方（訂單審核'

19、;_J卜丁單分類o o oJ訂單處理圖4.3入庫(kù)補(bǔ)貨款項(xiàng)1庫(kù)存控制L 3 1分揀金 一7 -費(fèi)用產(chǎn)、1貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出庫(kù)發(fā)貨清算子系統(tǒng)j/T1,/中間倉(cāng)儲(chǔ)管理JJJ1結(jié)算管理需求方內(nèi)蒙古郵政物流三級(jí)郵區(qū)中心局業(yè)務(wù)流程圖4.2.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流業(yè)務(wù)流程分析內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流總體定位于一體化物流解決方案提供商（第三方物流提供商， Third Party Logistics Supplier） ，運(yùn)用其先進(jìn)的物流理念和技術(shù)手段， 為客戶提供定制的物流服務(wù)， 并逐步向企業(yè)供應(yīng)鏈推進(jìn)， 最終成為企業(yè)供應(yīng)鏈的參與、 組織和整合者。 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政一方面加快物流網(wǎng)路的建設(shè)， 包括物流運(yùn)輸、物流中心、配

20、送體系、干線運(yùn)輸網(wǎng)和國(guó)際物流網(wǎng)路的建設(shè)，另一方面也加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)， 包括省物流信息中心、 物流網(wǎng)站、 物流分公司信息中心及現(xiàn)場(chǎng)工作站和郵政物流呼叫中心的建設(shè)， 以及與全國(guó)物流信息中心的數(shù)據(jù)對(duì)接等。內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流將提供包裹類、 大件類、 電子商務(wù)、 城市配送等一體化物流服務(wù)。 它將實(shí)施客戶物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)管理， 通過(guò)基于互連網(wǎng)的信息平臺(tái)， 使客戶的ER對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)或電子商務(wù)平臺(tái)直接與客戶定制的物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)接，自動(dòng)進(jìn)行訂單的處理和履行， 并為客戶提供訂單狀況、 庫(kù)存狀況與貨運(yùn)狀況的實(shí)時(shí)查詢。并提供物流增值服務(wù)，電子商務(wù)的一體化物流服務(wù)等。圖 4.4 內(nèi)蒙古郵政物流業(yè)務(wù)流程圖（ 1）訂單處理

21、訂單處理是整個(gè)第三方物流業(yè)務(wù)的開始， 供應(yīng)方通過(guò)訂單的方式向第三方物流企業(yè)發(fā)起送貨需求，用戶通過(guò)Internet 電話、傳真等方式下訂單，訂單業(yè)務(wù)貫穿于整個(gè)第三方物流的每個(gè)環(huán)節(jié)， 無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)管理還是配送發(fā)貨都要按照訂單的要求。 操作系統(tǒng)接受后對(duì)客戶的身份以及信用額度進(jìn)行驗(yàn)證， 只有驗(yàn)證通過(guò)后才能提供服務(wù)。同時(shí)，按照客戶來(lái)源、訂單需求、客戶關(guān)系等區(qū)別要對(duì)訂單進(jìn)行分類整理。訂單確認(rèn)后系統(tǒng)將設(shè)定訂單號(hào)碼，并將訂單的相關(guān)信息傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)、配送、財(cái)務(wù)等部門。高效的訂單處理是整個(gè)信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。具體的業(yè)務(wù)流 程圖如下圖4.5所示。圖4.5訂單處理流程目前，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的訂單處理系統(tǒng)是電子訂

22、貨系統(tǒng) (EOS, 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流完全可以按照該系統(tǒng)設(shè)計(jì)自己的訂單處理系統(tǒng)， 由客戶服 務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)建立可以處理電話、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等方式的訂單系統(tǒng)。郵政物流與供應(yīng)方關(guān)系及涉及到的訂單流程，按照庫(kù)存和需求發(fā)起方來(lái)劃分：供應(yīng)方將所生產(chǎn)的全部或部分貨物提前寄存在郵政物流的倉(cāng)庫(kù)，并提供給與之有貨物需求和往來(lái)，并具有被供應(yīng)方確認(rèn)身份的認(rèn)證簽名的需求方 相關(guān)信息。由此類需求方直接向郵政物流公司發(fā)起訂單需求， 提供訂單所需信 息，并承擔(dān)物流發(fā)生費(fèi)用。供應(yīng)方不將貨物寄存郵政物流倉(cāng)庫(kù)，而是存于自身倉(cāng)庫(kù)中，由供應(yīng)方發(fā)起訂單需求，提供訂單上要求的所有數(shù)據(jù)，并承擔(dān)訂單發(fā)生的費(fèi)用。即物 流倉(cāng)庫(kù)反映貨物儲(chǔ)量為零的狀況

23、。(2)倉(cāng)庫(kù)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)是為了對(duì)整個(gè)庫(kù)存商品的現(xiàn)狀進(jìn)行跟蹤和全面管理，包 括入庫(kù)管理出庫(kù)管理庫(kù)存控制等。郵政物流的倉(cāng)庫(kù)管理存在兩個(gè)層面，第一層是 省節(jié)點(diǎn)， 即內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政物流處理中心。 第二層是各地市節(jié)點(diǎn)， 即區(qū)域郵政物流處理中心， 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流就是依托于內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政這樣一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上， 建立起涵蓋全部?jī)?nèi)蒙古自治區(qū)省的完整而龐大的物流網(wǎng)絡(luò)， 并可以最大優(yōu)勢(shì)地實(shí)現(xiàn)最后一公里的物流配送功能。 目前， 內(nèi)蒙古自治區(qū)省郵政局各級(jí)郵件處理中心功能為： 對(duì)供應(yīng)方提供的貨物進(jìn)行封總包處理， 庫(kù)存管理采取的仍然是手工作業(yè)， 還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化程度極高、 不需要人工參與的自動(dòng)化立體倉(cāng)

24、庫(kù)管理。沿襲著舊的郵件處理流程：勾、挑、核、對(duì)，登記錄單，人工紙質(zhì)業(yè)務(wù)檔案管理。 本次信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)將為第一層物流節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)管理提供兩套系統(tǒng)， 一 是引入條形碼技術(shù)的庫(kù)存管理系統(tǒng)，二是提供可以為系統(tǒng)升級(jí)為EOS 勺可擴(kuò)展接 口。本系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理流程是這樣的， 根據(jù)訂單的要求由供應(yīng)商提供商品， 這些商品通過(guò)一定的運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)絻?nèi)蒙古自治區(qū)郵政的物品儲(chǔ)存區(qū)， 由業(yè)務(wù)人員對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)過(guò)激光掃描確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配入庫(kù)庫(kù)位，打印入庫(kù)單，然后通過(guò)相應(yīng)的輸送系統(tǒng)送入指定的正品存放區(qū)的庫(kù)位中， 正品存放區(qū)的商品是可供配送的， 這時(shí)總庫(kù)存量增加。 對(duì)驗(yàn)收不合格的商品， 另行暫時(shí)存放并登錄在冊(cè)適時(shí)退給供貨

25、商， 調(diào)換合格商品。 調(diào)換回的商品同樣有收/ 驗(yàn)/ 入庫(kù)的過(guò)程。 當(dāng)倉(cāng)庫(kù)收到配送中心的配貨清單后， 按清單要求備貨， 驗(yàn)證正確后出庫(kù)待送。 在庫(kù)存的管理中計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控體系也會(huì)發(fā)現(xiàn)某些商品因儲(chǔ)運(yùn)、 移位而發(fā)生損傷，有些商品因周轉(zhuǎn)慢，保質(zhì)期即將到期，需及時(shí)對(duì)這些商品進(jìn)行處理，移至待處理區(qū)，然后作相應(yīng)的退貨、報(bào)廢等操作。如下圖 4.6 所示：客戶檔案管理操作權(quán)限管理出庫(kù)作業(yè)經(jīng)銷商管理圖4.6倉(cāng)庫(kù)管理流程圖自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)是要提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率，對(duì)庫(kù)位實(shí)行集中控制，便于管理，能夠以較小的面積提供高容量的儲(chǔ)存功能；提高貨物管理質(zhì)量，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握庫(kù)存狀況，同時(shí)采用托盤或貨

26、箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損 率將顯著降低；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和 自動(dòng)化。4.3 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.3.1 內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流程圖DFD(Data Flow Diagram)是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析的主要工具，也是 編寫系統(tǒng)分析資料、設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體邏輯模型的有力工具，它不僅可以表達(dá)數(shù)據(jù)在 系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯流向，而且可以表達(dá)系統(tǒng)的邏輯功能和數(shù)據(jù)的邏輯變換。數(shù)據(jù)流程圖用到四個(gè)基本符號(hào)，即外部實(shí)體、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。外部實(shí)體指系統(tǒng)以外與系統(tǒng)有聯(lián)系的人或事物， 它表達(dá)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的外部來(lái)源和去 處，用一個(gè)正方形并在其左上角外邊另加

27、一個(gè)直角來(lái)表示。數(shù)據(jù)處理指對(duì)數(shù)據(jù)的邏輯處理，也就是數(shù)據(jù)的變換，用一個(gè)帶圓角的長(zhǎng)方形表示，它由三部分組成： 標(biāo)識(shí)、功能描述和執(zhí)行部分或程序名。數(shù)據(jù)流是指處理功能的輸入或輸出，用一 個(gè)水平箭頭或垂直箭頭，表示箭頭指出數(shù)據(jù)的流動(dòng)方向。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)表示數(shù)據(jù)保存 的地方，是對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的邏輯描述，用右邊開口的水平長(zhǎng)方條表示，以字母 D 加數(shù)字組成標(biāo)識(shí)，并加注該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱。新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖的繪制是建立 在系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上，采用逐步擴(kuò)展的分解方法進(jìn)行的。任何一個(gè)系統(tǒng)，不論其多么復(fù)雜，都可以把整個(gè)系統(tǒng)看作一個(gè)處理邏輯圖。下圖4.7繪制了內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流程圖，概括描述了系統(tǒng)的輪廓、范圍，標(biāo)

28、出了最主要的外部實(shí)體和數(shù)據(jù)流。圖4.7內(nèi)蒙古郵政物流信息系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流程圖在頂層圖基礎(chǔ)上，接著可以自頂向下，逐層細(xì)化。內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流信 息系統(tǒng)包括客戶管理、作業(yè)管理、決策管理三部分，由此可以將圖4.7展開成下 圖 4.8 。圖4.8內(nèi)蒙古郵政物流信息系統(tǒng)第一層DFD現(xiàn)以圖4.8作為進(jìn)一步分析的出發(fā)點(diǎn)，將作業(yè)管理部分繼續(xù)擴(kuò)展，可以得到第二層DFD圖（如下圖4.9）,在這一層當(dāng)中，系統(tǒng)要處理訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、4.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能模型目前來(lái)看，戰(zhàn)略信息的獲取有賴于多種媒介，并要對(duì)獲取的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)， 涉及到物流設(shè)施的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，在倉(cāng)儲(chǔ)管理模型中沒(méi)有直接的體現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理模型 的主要目的是記錄

29、業(yè)務(wù)信息，提供管理控制的依據(jù)，那么首先要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的具 體內(nèi)容進(jìn)行分析。圖4.10倉(cāng)庫(kù)管理DFD上圖4.10給出了內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) DFD圖。圖中包含了貨物從供 應(yīng)方生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，在內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政物流中心倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管和必要的包 裝加工，到最后離開倉(cāng)庫(kù)到達(dá)需求方手中經(jīng)歷的一系列過(guò)程：(1)入庫(kù)管理倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)滿足多種入庫(kù)操作，包括常規(guī)入庫(kù)、調(diào)撥入庫(kù)、回收入庫(kù)、退貨 入庫(kù)等。在建立倉(cāng)儲(chǔ)管理模型時(shí)，要考慮根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，引導(dǎo)操作員選擇 合適的貨位。(2)在庫(kù)管理庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的貨物，是儲(chǔ)位的表現(xiàn)形式。在庫(kù)管理是倉(cāng)儲(chǔ)的最基 本的功能，除了進(jìn)行貨物儲(chǔ)存保管外，它還具有整合需求和供給

30、，維持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。 相應(yīng)的在庫(kù)管理涵蓋了日常倉(cāng)儲(chǔ)管理中除出入庫(kù)之外的所有操作，包括盤點(diǎn)、移位、調(diào)撥、存貨管理等。（ 3）出庫(kù)管理出庫(kù)管理應(yīng)與入庫(kù)操作對(duì)應(yīng)， 包括常規(guī)出庫(kù)、 調(diào)撥出庫(kù)。 出庫(kù)時(shí)引導(dǎo)操作員選擇不同貨位上的貨物，保證貨物的先進(jìn)先出。（ 4）其他管理功能倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅要記錄上述作業(yè)信息， 此外， 應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的貨物量和實(shí)際可容納的貨物量給出報(bào)警信息: 入庫(kù)時(shí)貨物有可能達(dá)到或接近最高庫(kù)存限量，這時(shí)要及時(shí)的給出最高庫(kù)存報(bào)警; 出庫(kù)操作時(shí)如果貨物少于庫(kù)存的最低限量，倉(cāng)庫(kù)的利用率就會(huì)大幅下降， 就要給出最低庫(kù)存報(bào)警， 提醒操作人員在安排貨位時(shí)考慮到這些因素最終目的是使倉(cāng)庫(kù)達(dá)

31、到最大的利用率; 在庫(kù)期間要保證貨物沒(méi)有過(guò)有效期，所以要根據(jù)貨物的保存期提前給出有效期預(yù)警信息 ; 考慮到安全因素，只允許特定的人員對(duì)上述信息進(jìn)行操作， 所以還要進(jìn)行身份驗(yàn)證， 經(jīng)過(guò)授權(quán)的倉(cāng)庫(kù)管理員才能實(shí)行必要的操作。4.3.3 倉(cāng)庫(kù)管理對(duì)象模型向數(shù)據(jù)模型的轉(zhuǎn)化本文采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)作為永久數(shù)據(jù)的存放和組織方式。 本文在將對(duì)象映射到關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)遵循了以下幾條原則： 一個(gè)對(duì)象類映射為一個(gè)表， 并為每個(gè)對(duì)象類設(shè)定主鍵屬性， 主鍵屬性映射為表的主鍵， 其他屬性映射為列； 對(duì)象間的關(guān)聯(lián) （一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)多）關(guān)系在對(duì)象類之間定義相應(yīng)的外鍵，一般在關(guān)聯(lián)角色多的一方引入對(duì)方的主鍵作為外鍵， 并根據(jù)關(guān)系的緊

32、密程度為外鍵字段加上非空以及唯一性約束； 類間如果存在的泛化關(guān)系包括多重繼承時(shí)， 把超類和子類分別映射成表，子類表以父類表的主鍵為外鍵；在聚合關(guān)系或者組合關(guān)系的“部分類”對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)表中增加指明“整體類”主鍵的域， “部分類”必須與“整體類”同時(shí)存在同時(shí)消亡； 最后對(duì)映射后的表進(jìn)行冗余控制和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整， 使整個(gè)表的結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)達(dá)到合理的關(guān)系范式。根據(jù)圖 4.10 確定的主題，整個(gè)子系統(tǒng)的 ER圖如下（圖 4.11 ） ：圖4.11倉(cāng)庫(kù)管理的E-R圖上圖中的四個(gè)主要的類映射到關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程為：首先為四個(gè)主要類：入庫(kù)單、貨物、客戶、倉(cāng)庫(kù)分別給出主鍵：入庫(kù)單 ID、貨物ID、客戶ID和倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，其他屬

33、性對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)表格中的一列；客戶和貨物之間多對(duì)多的關(guān)系，通過(guò)在入庫(kù)單增加外鍵的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)， 該外鍵對(duì)應(yīng)的是客戶表中的主鍵：客戶 ID;其他類間的關(guān)聯(lián)關(guān)系是同樣的處理方 式；此處不存在范化關(guān)系和聚合關(guān)聯(lián)問(wèn)題；最后進(jìn)行冗余控制和調(diào)整：同一客戶的同樣種類的貨物可能會(huì)有多次業(yè)務(wù)委 托，僅僅是生產(chǎn)日期的不同：完全相同的貨物有多件同時(shí)入庫(kù)時(shí)， 應(yīng)該給出入 庫(kù)數(shù)量而不是為每一件貨物增加一條記錄，在這兩種情況下，為了減少冗余， 引入另一個(gè)類：入庫(kù)貨物清單，把貨物的生產(chǎn)日期和入庫(kù)數(shù)量?jī)蓚€(gè)屬性記錄到 這個(gè)類當(dāng)中，并且和入庫(kù)單、貨物、以及倉(cāng)庫(kù)形成關(guān)聯(lián)關(guān)系。最終形成下面的 數(shù)據(jù)表格，其中的PK表示主鍵、FK為外鍵?？蛻?/p>

34、PK客戶ID客戶名稱客戶地址 郵編 聯(lián)系人 電話業(yè)務(wù)委托狀況PK入庫(kù)單IDFK1入庫(kù)單名稱 輸入時(shí)間 經(jīng)手人 客戶ID入庫(kù)貨物清單PK入庫(kù)清單號(hào)FK1FK2FK3入庫(kù)單ID貨物ID 入庫(kù)數(shù)量 生產(chǎn)時(shí)間 保質(zhì)期 倉(cāng)庫(kù)編號(hào)倉(cāng)庫(kù)PK倉(cāng)庫(kù)編號(hào)倉(cāng)庫(kù)名稱 倉(cāng)庫(kù)位置 存里面積貨物PK傍物ID貨物名稱 貨物編碼 貨物特征 貨物重量圖4.12入庫(kù)管理數(shù)據(jù)表格及關(guān)聯(lián)關(guān)系4.3.4 數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典是對(duì)描述數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、加工處理邏輯等組成部分的嚴(yán)格定義， 下面是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典 （由于篇幅原因， 在此僅給出部分） 。（ 1） 數(shù)據(jù)項(xiàng)的定義數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)： 1-01數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：貨物編號(hào)別名：無(wú)簡(jiǎn)

35、述：某種貨物的編號(hào)類型：字符型長(zhǎng)度： 8 字節(jié)取值范圍：數(shù)字+ 英文字母數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)： 1-02數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：?jiǎn)蝺r(jià)別名：購(gòu)入單價(jià)簡(jiǎn)述：某種商品的購(gòu)入單價(jià)類型：數(shù)值型長(zhǎng)度： 10 位，小數(shù)位2位取值范圍： 0.00 9999999.99數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)： 1-03數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：庫(kù)存數(shù)量別名：實(shí)際庫(kù)存數(shù)量簡(jiǎn)述：某種商品的庫(kù)存數(shù)量類型：數(shù)值型長(zhǎng)度： 5 位整數(shù)取值范圍： 0 999992） 數(shù)據(jù)流的定義 數(shù)據(jù)流名稱：入庫(kù)單編號(hào)：F1簡(jiǎn)述：采購(gòu)人員填寫的商品入庫(kù)憑單數(shù)據(jù)流來(lái)源：采購(gòu)人員數(shù)據(jù)流去向：登記庫(kù)存臺(tái)賬數(shù)據(jù)流組成：入庫(kù)時(shí)間+入庫(kù)單編號(hào)+貨物編號(hào)+訂單編號(hào)+購(gòu)入數(shù)量流通量：25 份/天高峰流通量：50 份/天 數(shù)據(jù)流名稱：出庫(kù)單編號(hào)：F2簡(jiǎn)述：庫(kù)管員填寫的要求出庫(kù)憑單數(shù)據(jù)流來(lái)源：庫(kù)管員數(shù)據(jù)流去向：車間數(shù)據(jù)流組成：出庫(kù)時(shí)間 +出庫(kù)編號(hào)+ +數(shù)量流通量：25 份/天高峰流通量：50 份/天（ 3）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的定義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱：庫(kù)存臺(tái)賬數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)： D1簡(jiǎn)述：記錄貨物的編號(hào)、名稱、單價(jià)與庫(kù)存數(shù)量等信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)組成：貨物編號(hào)+ 購(gòu)入單價(jià) + 庫(kù)存數(shù)量關(guān)鍵字： 貨物編號(hào) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的名稱：合同臺(tái)賬數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)： D2簡(jiǎn)述：記錄合同的編號(hào)、貨物編號(hào)、單價(jià)與入庫(kù)數(shù)量等信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)