民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)-

1、民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(MH/T7003-95MH/T 7003 - 95引言民用航空運輸事業(yè)的高速發(fā)展,對機場安全保衛(wèi)工作提出了更高的要求,保衛(wèi)航空運輸安全的首要環(huán)節(jié)是強化地面安全,其基礎(chǔ)是使機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)走向規(guī)范化和管理手段現(xiàn)代化,因此,進(jìn)一步完善 1988 年民航局頒發(fā)的民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)規(guī)定,制定具體實施標(biāo)準(zhǔn)已勢在必行,它既是民航事業(yè)高速發(fā)展的需要,也是統(tǒng)一各部門思想、保證安全設(shè)施功能和工程質(zhì)量的需要。民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(簡稱標(biāo)準(zhǔn),下同的主要內(nèi)容有:機場控制區(qū)封閉設(shè)施、監(jiān)控報警系統(tǒng)、航站樓安全設(shè)施、飛行區(qū)消防供水設(shè)施、消防站及公安、安

2、檢業(yè)務(wù)用房等。機場建筑防火設(shè)施也屬于機場安全設(shè)施范圍,對這方面的要求,在國家頒發(fā)的建筑設(shè)計防火規(guī)范中已有規(guī)定,也是機場建設(shè)中必須遵循的,本標(biāo)準(zhǔn)不再重復(fù)(關(guān)于機場專用設(shè)施的建筑防火標(biāo)準(zhǔn),如航站樓、機庫、維修基地等,以后再專門制定相應(yīng)的建筑防火規(guī)范。在上述規(guī)范頒布之前,機場專用設(shè)施的建筑防火標(biāo)準(zhǔn)參照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。1 主題內(nèi)容與適用范圍1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機場控制區(qū)及其有關(guān)的安全保衛(wèi)設(shè)施項目和要求。1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空運輸機場(含軍民合用機場的民用部分,下同。飛行訓(xùn)練機場的安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)可參照本標(biāo)準(zhǔn)。1.3 新建、擴建機場相應(yīng)的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)與主體工程同步建設(shè)。2 引用標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)GBJ16

3、 - 87 建筑設(shè)計防火規(guī)范。中央軍委 1976 6 號中國人民解放軍營房建筑標(biāo)準(zhǔn)。GNJ1 - 81 消防站建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。MHJ1 - 85 民用航空運輸機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國民用航空規(guī)章第 151 號中國民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)規(guī)定。國際民航公約附件十四機場;附件十七安全保衛(wèi);航空港服務(wù)手冊第一部分援救與消防。3 術(shù)語3.1 機場控制區(qū) Airport rwstricted area根據(jù)安全需要,在機場內(nèi)劃定的進(jìn)出需要限制的區(qū)域,機場控制區(qū)包括飛行區(qū)、航站樓內(nèi)旅客隔離區(qū)及公安保衛(wèi)工作需要控制的其他區(qū)域。3.2 封閉管理 Closed management封閉設(shè)施和有效制度相結(jié)合對

4、機場控制區(qū)實施嚴(yán)密控制的手段。3.3 地區(qū)航空運輸 Regional air transportation我國內(nèi)地城市到香港地區(qū)的航空運輸,目前地區(qū)航空運輸在操作上視同國際航空運輸,對航線上民用航空運輸?shù)穆每汀⒇浳?、郵件等都要辦理聯(lián)檢單位的進(jìn)出港手續(xù)。3.4 軍民合用機場的民用部分 The civil part of the military &civil airport民航客、貨運輸獨自使用和軍民共同使用的(跑道、滑行道、巡邏道、圍欄等部分。3.5 馳救時間 Crash rescue time由呼叫救援開始,至消防部門到達(dá)救援地點,消防車輛最早有效介入飛機失事或事故的搶救之間的時間,

5、馳救時間的要求是:在最佳能見度條件和地面通暢條件下,消防車輛到達(dá)機場飛行區(qū)任何部位為 2min ,最多不超過 3min 。3.6 安檢工作區(qū) The security inspection operating area安全檢查人員在航站樓內(nèi)的工作場所(包括驗證、 X 光機、行李物品檢查、開包檢查、人身檢查等使用的場地和安檢值班室等。4 飛行區(qū)封閉設(shè)施4.1 飛行區(qū)周邊須修建圍欄(或圍墻及其配套設(shè)施,使之與航站區(qū)及周邊地區(qū)隔離,飛行區(qū)圍欄(墻應(yīng)當(dāng)堅固耐久,防攀(鉆越,使人員、車輛及牲畜等不能隨意進(jìn)入飛行區(qū),對飛行區(qū)等級為 4D (含 4D 以上的機場,圍欄(墻凈高度應(yīng)不低于 2.5m ;對飛行區(qū)

6、等級為 4C (含 4C 以下的機場,視外部環(huán)境而異,圍欄(墻的高度可在 2.2 2.5m 范圍選定。4.2 飛行區(qū)圍欄(墻應(yīng)符合機場凈空和導(dǎo)航臺電磁環(huán)境保護(hù)要求,圍欄的形式可以是鋼柵欄、磚墻、鋼板網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)、鋼筋混凝土預(yù)制板圍欄等多種形式。a .圍欄的兩支撐柱間距不大于 3m 。支撐柱應(yīng)當(dāng)牢固,其下埋深度由設(shè)計確定。b .圍欄的豎筋直徑不小于 16mm 。c .圍欄的邊框采用最小邊不小于 5mm 的角鋼,且與支撐柱聯(lián)接牢固,上下邊框之間應(yīng)有加強肋或其他加強措施。d .國際機場或設(shè)計年起降架次超過 1 萬次的國內(nèi)干線機場,圍欄下部地面須砌磚石或水泥混凝土地梁與支撐柱聯(lián)接牢固,其橫截面尺寸為24

7、0mm × 300mm 。e .圍欄下部邊框距豎筋下端不大于 150mm ,豎筋下端距地梁或地面的距離不大于 50mm 。圍欄上部設(shè)計防攀越結(jié)構(gòu)。f .圍欄的兩豎筋間距應(yīng)不大于 100mm 。具備 II 類儀表著陸系統(tǒng)的機場圍欄,距地面 1m 高應(yīng)設(shè)密集型柵網(wǎng)。g .在水中或跨排水溝修建的圍欄段,應(yīng)采取防人、畜鉆入的保安措施。h .圍欄的金屬部分應(yīng)進(jìn)行除銹、防腐處理,防腐年限應(yīng)不低于 5 年。a .圍墻必須是實體結(jié)構(gòu),并設(shè)有墻基或地梁,其厚度不小于 240mm ,并用墻垛加固,兩相鄰墻垛的間距為 2m 。b .圍墻應(yīng)水泥封頂,其上鑲嵌碎玻璃;或頂部采用向外彎折 300 角的刺絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)

8、。刺絲網(wǎng)支撐柱與墻體聯(lián)接牢固。刺絲網(wǎng)相鄰兩支撐柱間距與墻垛間距相同,刺絲垂直間距不大于 100mm 。c .留有排水口的部位,應(yīng)用防鉆鋼柵(網(wǎng)保護(hù)。d .根據(jù)保安需要在重點部位應(yīng)修建值勤崗樓(或了望塔。e .圍墻應(yīng)牢固,其基礎(chǔ)由設(shè)計確定。a .鋼筋網(wǎng)的筋徑應(yīng)為 5mm 。b .鋼筋網(wǎng)相鄰橫筋間距不大于 100mm ,左右間距不大于 50mm 。d 、e 、 g 、 h 。a .鋼板網(wǎng)厚度不應(yīng)小于 4mm 。b .鋼板網(wǎng)眼為豎菱形,菱形長對角線不大于 100mm 。a .相鄰兩鋼筋混凝土垛的間距不大于 3m ,板塊厚度不小于 50mm 。b .鋼筋混凝土板條的橫截面尺寸不小于100mm 

9、5; 50mm 。兩板塊間距不大于 100mm ,板條與上下框應(yīng)聯(lián)接牢固。d 、e 。4.3 除航站樓、維修機庫及其他必要的建筑外,其他作為圍欄一部分的建筑物,其面向飛行區(qū)的一面不得留門,窗戶應(yīng)安裝密集型防護(hù)鋼網(wǎng)。通入飛行區(qū)的下水道口、水管以及其他管道口必須設(shè)有鋼柵欄防護(hù)。4.4 在飛行區(qū)圍欄(墻內(nèi)側(cè),應(yīng)修筑供公安巡邏車(含中型卡車使用的道路,巡邏道應(yīng)符合以下規(guī)定:a .國際機場或設(shè)計年起降架次超過 1 萬次的國內(nèi)干線機場,巡邏工作道為水泥混凝土或瀝青類路面,載荷按汽- 10 考慮,其他機場的巡邏工作道為泥結(jié)石路面。b .巡邏工作道基礎(chǔ)寬不小于 4.5m ,路面應(yīng)高于兩側(cè)土道肩,路面寬度為 3

10、.5m ,兩側(cè)修有 0.5m 的道肩。c .泥結(jié)石巡邏道路基應(yīng)碾實,并應(yīng)設(shè)有不小于 150mm 厚的三合土(或粉煤渣基層。4.5 跑道兩端圍欄(墻應(yīng)設(shè)向外開啟的應(yīng)急出口柵門,其寬度不小于 4m 。4.6 從跑道兩端緊急出口處至進(jìn)近導(dǎo)航臺,地形許可的應(yīng)修建 3.5m 寬的簡易道路。4.7 進(jìn)近燈光地帶應(yīng)修建密集圍欄,并留有供工作人員進(jìn)出的門和相鄰保護(hù)區(qū)之間需要設(shè)的通道。4.8 進(jìn)入飛行區(qū)的路口應(yīng)符合以下規(guī)定:a .除消防車入場通道應(yīng)設(shè)專用道口外,不再設(shè)其他專用道口,并且盡量減少道口的數(shù)量。b .每個進(jìn)出飛行區(qū)的道口都應(yīng)設(shè)門,常用道口應(yīng)設(shè)門衛(wèi)值班室,并有通訊、照明設(shè)施。航站樓兩側(cè)的道口,應(yīng)設(shè)電動門

11、和供人員通行的便門;電動門的高度不低于 1.2m ,下框距地面的高度不大于100mm ,門及門垛要堅固。4.9 飛行區(qū)等級為 4D 級以上的機場建議設(shè)隔離機坪或有安全距離的停機位,該機位距重點保護(hù)部位的安全距離不應(yīng)小于 100m 。5 航站樓安全設(shè)施5.1 旅客交運行李處應(yīng)有足夠的行李安全檢查設(shè)備,使旅客交運行李安全檢查與辦理登機手續(xù)同時進(jìn)行(見附錄 B ,現(xiàn)已運行的機場,凡不符合要求的要逐步改造。5.2 手提物品及人身安全檢查通道應(yīng)符合以下規(guī)定:a .安全檢查通道的數(shù)量要與高峰小時旅客流量相適應(yīng)。一般按高峰小時旅客出港流量每 250 人設(shè)置一個通道,不足 250 人的按 250 人設(shè)置,所有

12、機場都應(yīng)有備份通道,對航班量少的機場備份通道和內(nèi)部工作人員通道可以合用。b .每個安全檢查通道的安全檢查現(xiàn)場不小于 30m2 ,旅客候檢等待通道的長度不小于 20m ,或旅客候檢室的面積不小于 40m2 。c .相鄰無隔斷的兩個安全檢查通道并列時,旅客候檢通道應(yīng)設(shè)限行欄桿。d .磁場式安全門的設(shè)置,應(yīng)采取頻率相同的辦法,不同頻率的兩個安全門的間距不小于 3m ;相鄰的兩個安全門不得采用同一頻率,如采用同一頻率,兩門的間距不得小于 10m 。e .每個安全檢查通道應(yīng)設(shè)驗證室或柜臺。5.3 安全檢查工作區(qū)應(yīng)設(shè)置安檢站值班室(含餐室,面積應(yīng)符合表 1 的要求。5.4 安全檢查工作區(qū)應(yīng)設(shè)置檢查室和公安

13、執(zhí)勤室,其建筑面積各為 8m2 。5.5 國際機場、省會所在地機場凡航站樓內(nèi)設(shè)貴賓室的,應(yīng)在鄰近貴賓室的位置設(shè)警衛(wèi)值班室,警衛(wèi)值班室的建筑面積為 15 30 m2 。5.6 航站樓內(nèi)應(yīng)設(shè)公安執(zhí)勤室,公安執(zhí)勤室的建筑面積應(yīng)符合:干線以上機場,進(jìn)港廳為 15 18 m2 ;出港廳為(15 × 2 (18 × 2 m2 ,支線機場出港廳為 15 m2 (公安值勤室建筑面積不含公共使用面積。5.7 國內(nèi)干線以上機場航站樓適當(dāng)部位應(yīng)設(shè)有監(jiān)護(hù)人員值班室,其建筑面積不小于 18 m2 。5.8 旅客候機隔離廳(室必須有效隔離,不得設(shè)置與非控制區(qū)相通的門、窗或通道。凡與非控制區(qū)相毗鄰或相通

14、的門、窗、通道等部位,應(yīng)采取有效的隔離措施,并應(yīng)使進(jìn)入隔離廳(室的人或物都應(yīng)經(jīng)過安全檢查。5.9 航站樓與機坪相通的行李傳送帶口應(yīng)安裝能鎖閉的門。5.10 航站樓旅客流程設(shè)計應(yīng)做到國際旅客與國內(nèi)旅客分開,國際進(jìn)、出港旅客分流;國內(nèi)進(jìn)出港旅客也應(yīng)分流。6 機場控制區(qū)公安監(jiān)控報警系統(tǒng)6.1 國際機場、國際定期航班機場和國內(nèi)干線機場的控制區(qū)應(yīng)設(shè)公安監(jiān)控報警系統(tǒng)。6.2 公安監(jiān)控系統(tǒng)由控制中心、分控室、監(jiān)視點組成。a .控制中心的建筑面積不小于 60 m2 , 其位置與公安局(處的指揮中心相鄰。b .控制中心應(yīng)有監(jiān)控、受警控制臺,監(jiān)視、錄相、存貯、打印、復(fù)制及通訊等設(shè)備。c .控制中心能同時監(jiān)視的部位

15、應(yīng)符合表 2 的要求,且每個監(jiān)視器屏面對角線長度不小于 45cm (或18in 。d .控制中心應(yīng)有報警部位顯示模板。e .控制中心室內(nèi)溫度為20 ± 5 ,相對濕度不大于 70 %。6.3 分控室應(yīng)符合以下規(guī)定:a .分控室分別設(shè)在機場最高領(lǐng)導(dǎo)值班室、公安局(處領(lǐng)導(dǎo)辦公室、派出所值勤室、安檢值班室。b .分控室按責(zé)任區(qū)設(shè)置報警顯示模板。c .分控室應(yīng)有監(jiān)視、受警控制臺,錄相、計時、存貯、通訊設(shè)備。6.4 機場監(jiān)控部位為跑道、滑行道、機坪、飛行區(qū)隔離圍欄(墻的重點區(qū)段、旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺、安檢區(qū)、行李傳送裝卸區(qū)、旅客候機隔離區(qū)、停車場以及公安部門認(rèn)為有必要設(shè)置的其他部位。

16、國家門戶機場,應(yīng)按上述監(jiān)控范圍設(shè)置公安監(jiān)控報警系統(tǒng);旅客年吞吐量在 100 萬人次以上的干線機場,設(shè)置跑道、機坪、航站樓及其兩側(cè)路口的公安監(jiān)控(報警系統(tǒng);其他干線機場,設(shè)置候機樓及兩側(cè)路口的公安監(jiān)控報警系統(tǒng)。6.5 監(jiān)控系統(tǒng)控制級別應(yīng)符合以下規(guī)定:a .機場監(jiān)控系統(tǒng)必須遵循一個系統(tǒng),共同使用、公安主控的原則。b .機場值班最高領(lǐng)導(dǎo)、公安局(處長可在控制中心或任一分控室實施最高級別控制。c .正常情況下,按操縱時間先后決定優(yōu)先控制權(quán)。6.6 監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合以下規(guī)定:a .監(jiān)控功能:在監(jiān)控范圍內(nèi),能對監(jiān)控對象實施連續(xù)不間斷跟蹤。b .可編程功能:攝像機到監(jiān)視器的順序指定;監(jiān)視器的順序指定;攝像

17、機的監(jiān)視時限;視象顯示順序;云臺起始位置及角度預(yù)定;設(shè)定時間和日期;變焦及報警順序等。c .手動控制功能:選擇任何攝像機到任何監(jiān)視器;選擇任一圖象在任一監(jiān)視器上顯示;控制云臺及變焦鏡頭;起動云臺及變焦鏡頭到預(yù)定位置;屏蔽和恢復(fù)任何報警輸入;設(shè)置、確認(rèn)和重置任何報警輸入及進(jìn)行優(yōu)先控制等。d .根據(jù)機場遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)模具備可擴充功能。e .具備系統(tǒng)自檢功能。f .設(shè)計合理、功能齊全、工作可靠、圖像清晰、抗干擾能力強、操作簡便。6.7 報警系統(tǒng)應(yīng)符合以下規(guī)定:a .航站樓內(nèi)重點部位應(yīng)當(dāng)設(shè)置隱蔽報警系統(tǒng)。航站樓內(nèi)重點部位是售票處、安全檢查現(xiàn)場、驗證臺、值機柜臺以及公安保衛(wèi)部門認(rèn)為必要設(shè)置的其他部位。b .

18、隱蔽報警按鈕應(yīng)設(shè)置在既便于操作又不會隨意碰到的位置。c .報警傳輸線路的輔設(shè)應(yīng)當(dāng)隱蔽、合理。d .受警中心在控制中心室和分控室,其報警響應(yīng)能夠:切換(多臺攝像機到(多臺監(jiān)視器;觸發(fā)云臺及攝像機到報警位置;選擇視像顯示;自動、手動重置報警點;提供打印的報警報告等。7 飛行區(qū)消防供水設(shè)施7.1 飛行區(qū)消防供水設(shè)施分為跑道(含兩端各延長至圍欄地段消防供水設(shè)施和機坪消防供水設(shè)施。民用航空運輸機場都應(yīng)有機坪消防供水設(shè)施。7.2 機場消防保障等級在 8 級(含 8 級以上的國際機場,應(yīng)沿跑道設(shè)置消防供水管線,消防供水系統(tǒng)應(yīng)采用低壓供水。近期建設(shè)規(guī)模達(dá)不到 8 級消防保障等級,可以緩建,但應(yīng)在本期建設(shè)中予留

19、管線位置。7.3 供水管線內(nèi)外應(yīng)做好防腐處理,妨腐年限應(yīng)不低于 20 年。7.4 撲滅飛機火災(zāi)用水量為車載泡沫補充水量、儲備泡沫用水量和冷卻飛機用水量之和,消防供水歷時以 1h計,低于 7 級消防的機場,其消防貯備水量應(yīng)在供水站中考慮。各類消防保障等級機場的飛行區(qū)消防供水量可根據(jù)計算確定,但不小于表 3 的要求。7.5 消防供水管網(wǎng)應(yīng)為環(huán)狀。在適當(dāng)集團(tuán)位置設(shè)置檢修控制閥。使在任何情況下能保證兩個供水點同時取水。7.6 機坪消火栓應(yīng)符合以下規(guī)定:a .消火栓的保護(hù)半徑不大于 150m ,間距為 120m 。b .每個取水點設(shè) 12 個消火栓。c .消火栓出水口壓力不小于 0.1MPa 。d .每

20、處取水點可供兩部消防車同時取水,一部車取水上滿 6T 水箱的時間不大于 2min 。7.7 跑道消防供水宜采用地下式消火栓,并應(yīng)符合以下規(guī)定:a .每處消火栓設(shè) 2 個或 2 個以上口徑不小于 DN100 的取水口,其供水能力同 7.6 條 d 。b .在跑道中間三分之一地段,消火栓間距宜為 200m ,在跑道其余地段及機坪外側(cè)的消火栓間距不大于120m 。c .消火栓位置宜設(shè)在距跑道中心線 45m 至 50m 的地方。d .消火栓井體、井蓋的強度設(shè)計應(yīng)滿足本場最大機型起降的載荷要求。7.8 飛行區(qū)消防供水系統(tǒng)宜單獨設(shè)消防泵站。消防泵站的設(shè)計應(yīng)遵循建筑設(shè)計防火規(guī)范。8 機場消防站8.1 消防保

21、障等級為 4 級(含 4 級以上的機場應(yīng)建消防站; 3 級以下的不單獨建消防站,不單獨建消防站的機場,要有消防車庫和鄰近車庫的消防員值勤室。8.2 消防站的保障等級應(yīng)根據(jù)本機場起降的最大機型長度、寬度和使用頻率( 1 年連續(xù)最繁忙的 3 個月飛機的起降次數(shù)劃分。按機身長度消防站劃分 9 個等級,見表 4 。8.3 按飛機起降頻率劃分機場消防保障等級由下面原則確定:當(dāng)最大機型相當(dāng)于表 4 中的某一類型飛機,且其在連續(xù)最繁忙的 3 個月中起降次數(shù)總計為 700 次或更多時,應(yīng)采用該一機型相對應(yīng)的消防等級;最大機型相應(yīng)于表 4 中某一類飛機,其起降架次總計少于 700 次,則該機場的消防等級應(yīng)比該機

22、型年起降架次為 700 次的機場的消防等級低一級;起降次數(shù)達(dá)到 700 次的機場,如果其中飛機的機身長度差別很大(等級相差 3 級以上,則該機場消防等級可定為比最大機型所屬的消防等級低二級。如果選定了適合于飛機全長及起降架次的消防保障等級,而飛機寬度超過相應(yīng)的尺寸時,則機場的消防保障等級應(yīng)提高一級。8.4 消防站的位置必須符合馳救時間的要求。條件不具備,難以達(dá)到馳救時間要求的機場,必須增設(shè)消防值勤點。消防值勤點應(yīng)建有不少于 2 個車位的車庫及車輛維修室、消防隊員膳宿室、通訊報警設(shè)備、滅火劑貯存間等,其建筑面積根據(jù)實際需要確定。同時,消防站(含消防分站要有直通跑道(或滑行道的消防通道。如消防站設(shè)

23、在跑道外側(cè),航站區(qū)一側(cè)應(yīng)設(shè)消防值勤點。8.5 消防站的出車方向應(yīng)面向飛行區(qū),消防車上跑道應(yīng)便捷、通暢。8.6 車庫正門前應(yīng)有用水泥混凝土或瀝青等材料鋪筑的回車場。8.7 車庫地面應(yīng)防油、防泡沫浸蝕,并與回車場以同樣的坡度( 1 % 2 %向外延伸。8.8 消防站應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)訓(xùn)練場地(內(nèi)設(shè)長 100m 、寬 5m 的跑道,訓(xùn)練場地的面積應(yīng)符合表 5 的要求。8.9 消防車庫的尺寸消防車外緣之間的凈距離不小于 2.0m ;消防車外緣至墻、柱表面和前門垛的距離不小于 1.0m ;消防車外緣至后墻表面的距離不小于 2.5m ;車庫的凈高(地面至頂板的突出部分不低于本場最大消防車高加 0.6m (消防車外形

24、尺寸參考附錄 A 。8.10 消防等級為 7 級以上的機場,消防站應(yīng)設(shè)滅火劑儲存、添加間,其他機場只設(shè)滅火劑儲存間,滅火劑的儲存、添加間應(yīng)符合以下規(guī)定:a .儲存間和添加間為相疊結(jié)構(gòu),上面是儲存間、下面以一個車庫位做添加間。儲存間的地板(添加間的頂板設(shè)有 2.0m × 1.0m 的上料(添加口。b . 儲存間內(nèi),添加口兩側(cè)為儲存滅火劑平臺,添加口四周設(shè) 1.0m 高的防護(hù)欄桿,兩側(cè)平臺欄桿的中間 部位各留一個活動拉門. c . d . e . 添加間后部設(shè)寬度不小于 0.7m 的步梯架直通儲存間. 儲存間項部裝有能提升 100kg 重物的滑輪組(位置在添加口上方. 儲存,添加間應(yīng)靠車

25、庫一端設(shè)置.為提高利用率,添加間地板可建檢修坑. 8.11 消防車庫應(yīng)設(shè)置修理間和檢修坑.超過 3 輛消防車的車庫,應(yīng)設(shè)獨立的檢修間,消防等級為 4 級以下 且機場車隊有修理能力的可不設(shè)檢修間. 8.12 有 3 輛以上(含 3 輛消防戰(zhàn)斗車的消防站,應(yīng)設(shè)備份車位. 8.13 消防車庫應(yīng)按車位單建大門,安裝自動或手動快速開啟裝置,門的寬度不小于車寬加 1.0m ,高度不低 于車高加 0.3m .同時,應(yīng)有一個車庫門上設(shè)供人通行的便門. 8.14 消防值班室的了望窗要面向跑道,視野寬闊. 8.15 蓄電池室應(yīng)與車庫毗鄰,并有酸,堿儲存間. 8.16 隊長辦公室兼宿舍應(yīng)與消防值班室相鄰,或與消防值

26、班室聯(lián)絡(luò)通暢. 8.17 戰(zhàn)斗員備勤宿舍應(yīng)設(shè)在建筑物的底層并靠近車庫,如必須設(shè)在車庫后面時,要在車庫與宿舍之間設(shè)置 2.0m 寬的走廊且道路平坦; 如設(shè)置在第二層時, 必須設(shè)置直徑為 70 80mm 的滑桿直通車庫. 滑桿數(shù)量按 1 個車位 1 根設(shè)置.滑桿底部設(shè)直徑不小于 0.8m 的彈性墊,樓板上人孔處的直徑為 0.9m 1.0m ,人孔部位 應(yīng)裝防護(hù)欄. 8.18 消防主戰(zhàn)車庫及備勤宿舍內(nèi)應(yīng)設(shè)消防員個人用固定衣柜和戰(zhàn)斗服放置架.戰(zhàn)斗服放置架距地面高度不大 于 0.3m . 8.19 在寒冷和多雨地區(qū),消防站應(yīng)設(shè)室內(nèi)訓(xùn)練室. 8.20 消防站應(yīng)設(shè)置器材庫,器材庫與車庫相鄰. 8.21 消防

27、站應(yīng)設(shè)置清洗室和水帶晾干架,在寒冷和多雨地區(qū)應(yīng)設(shè)烘干室,烘干室與清洗室相鄰. 8.22 滅火輔助車輛可單獨設(shè)車庫. 8.23 消防站的建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合: a . b . c . d . 消防站的建筑耐火等級應(yīng)不低于 2 級. 車庫門口上方應(yīng)設(shè)置寬度不小于 1.2m 非燃燒體雨棚. 如車庫為平開大門,應(yīng)設(shè)置定門器.車庫大門框上如不設(shè)透明窗時,在門扇上要安裝采光玻璃. 消防值班室內(nèi)的地面,墻壁,頂棚的表面應(yīng)平整光滑. 8.24 消防站應(yīng)具備下列輔助設(shè)施: a . b . c . d . e . f . g . h . i . j . 消防車庫應(yīng)設(shè)置充電,充氣及發(fā)動機電加溫插座.充電,充氣,加溫的電負(fù)荷應(yīng)不小于 2kw . 采暖地區(qū)的消防站應(yīng)采用集中