地下車庫方案階段精細化設計

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上地下車庫方案階段精細化設計（考驗設計院建筑水平的時候到了） 2014-10-11 房地產聯(lián)盟 房地產聯(lián)盟 微信號 FDC-lianmeng功能介紹 圍繞房地產學習交流，健康進步。嚴禁傳播涉政、涉黃、未經證實的虛假信息及有傷大雅、情緒低落等負面話題。空談誤國，實干興邦。方案階段地下精細化設計一 地下室總體布局（一）地下機動車庫1、1機動車庫的幾種布局方式1、2地下車庫流線及柱網布置1、3地下機動車庫出入口設計1.3.1機動車庫出入口位置1.3.2機動車庫出入口數量1.3.3機動車庫出入口的坡道設計1.3.3.1出入口坡道寬度1.3.3.2出入口坡道坡度1.3.3.3 出

2、入口坡道凈高1.4機動車庫防火分區(qū)及疏散1.5地下機動車庫停車和通車設計1.5.1機動車停車方式1.5.2機動車停車位大小1.5.3通車道寬度和轉彎半徑（二）地下非機動車庫2.1非機動車庫防火分區(qū)與疏散設2.2非機動車庫出入口設計要點2.2.1出入口位置和數量2.3.2出入口坡道寬度和坡度2.2.3. 出入口坡道凈高2.3非機動停車位設計（三）地下室設備用房3.1水泵房3.1.1生活水泵房與生活水箱間3.1.2消防水泵房3.2消防水池3.3消防控制室3.4柴油發(fā)電機房3.5配電室3.6通風機房二 人防地下室三 地下室的其他用途一、地下室總體布局地下室、半地下室應綜合功能，合理布置地下停車庫、地

3、下人防。各類設備用房等功能空間及各類出入口。如果主體建筑的地下部分無任何利用價值，可以做為封閉空間，而不計入地下室建筑面積。地下室退用地紅線距離應3米，但不必拘泥于平行于用地紅線，形狀應盡可能方正規(guī)整?？衫玫厣辖ㄖ鈮Y構柱子作為地庫外墻的壁柱。地下室頂板覆土除符合管線埋設深度要求外，超出建筑物范圍的地下室頂板覆土厚度應600mm，位于集中綠地范圍內的地下室，其頂板覆土厚度應1200mm 。（一）地下機動車車庫1.1 機動車庫的幾種布局方式機動車庫分為坡道式汽車庫和機械式車庫。坡道式車庫又分為直坡式，錯層式，螺旋坡道式和斜樓板式四大類如圖1-1所示：對于場地高差不大的項目，地下車庫多采用直坡

4、道式汽車庫；對于坡地建筑而言，地下車庫可采用錯層式和斜樓板式，對于斜樓板式汽車庫，停車坡度應i5，且采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角60°，以防停車后滑行。（就是盡量使車身長向與斜樓板坡度方向垂直）1.2 地下車庫流線及柱網布置地庫內流線應完整清晰，有良好的通達性和順暢性，盡管環(huán)通避免盡端式停車，尤其是窄長型地庫一定要有環(huán)通流線。上下層地庫出入口流線銜接要直接順暢，超大型車庫宜有明確的主流線，主流線應盡可能正對車庫出入口且宜為雙車道。地庫主體建筑以外的柱網與主體建筑無關，不必拘泥于對齊，應按停車位需要合理安排柱網。一般標準柱網為7800×78

5、00，可停3輛車比較經濟，如圖1-2所示。但較高檔次的樓盤，柱網可加至8100×8100或8400×8400。機動車庫內停車位凈h2.0m ，行車道凈高h2.20m ，故地下室層高一般為3.6m3.9m，高檔樓盤可考慮3.9m。 1.3 地下機動車庫出入口設計1.3.1 機動車庫出入口位置車庫出入口位置與基地外部道路連接要順暢，方便使用和管理，與基地內車行、人行路網無交叉干擾，相對于整個地塊要相對隱蔽，不宜深入小區(qū)內部影響主景觀，應盡量減少噪音和尾氣對小區(qū)內部及底層住戶的影響，可靠近建筑物的山墻設置。相對于整個地下室而言，車庫出入口的位置要均勻、便利、直接，應明確“出”和“

6、入”的使用功能。1.3.2 機動車庫出入口數量 汽車庫建筑設計規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類：小型汽車庫（停車數50輛）、中型汽車庫（停車數51300輛）、大型汽車庫（停車數301500輛）、特大型汽車庫（停車數500輛）（此分類適用于中小型車輛的坡道式汽車庫及升降機式汽車庫，不適用其他機械式汽車庫）。停車數50輛可設置一個單車道，停車數100輛可設置1個雙車道，即上述兩種情況可設置1個疏散口。停車數>100輛的錯層或斜樓板式地下車庫，當其車道、坡道為雙車道時，其地下一層至室外的汽車疏散口不少于2個時，汽車庫內其他樓層可設置1個疏散口。大于兩層的地下汽車庫，應設置載人電梯。大中型汽車庫（

7、停車數51500輛），車庫應設置不少于2個疏散口;特大型汽車庫（停車數500輛），車庫應設置不少于3個疏散口。1.3.3 機動車庫出入口坡道設計1.3.3.1 出入口坡道寬度出入口疏散坡道雙車道凈寬7m，單車道凈寬和各出入口之間最小凈距（地面部分）兩本規(guī)范有分歧:汽車庫設計防火規(guī)范依據交通管理部門的規(guī)定，單車道凈寬4m和各出入口之間凈距10m,而汽車庫建筑設計規(guī)范從安全和有利城市道路車流疏散考慮，規(guī)定為單車道凈寬5m和各出入口之間凈距15m。1.3.3.2 出入口坡道坡度當坡道最大縱向坡度10%時，坡道上、下端均應設緩坡段,分為直線緩坡段和曲線緩坡段。直線坡道最大縱向坡度15%，直線緩坡段水平

8、長度3.60m,坡度應為坡道坡度的1/2。曲線坡道最大縱向坡度12%，曲線緩坡段水平長度2.40m, 曲線緩坡段半徑R20m,坡度i2應為曲線坡道坡度i1 /100*R，如圖1-3所示曲線坡道除設置縱向坡度外，還應設置橫向坡度，即超高，坡度宜為2%6%，多采用4%。1.3.3.3 出入口坡道凈高機動車庫出入口凈高h2.20m，如果出入口處封口梁上翻后到坡道的凈高按2.40m計算，露出地面的最小坡道長度如圖1-4所示。直線坡道D1：最大坡道15%長d1，直線緩坡段7.5%長3.6m,7.5%*3.60m+15%*d1=2.40m d1=14.20mD1=3.60m+14.20m=17.80m曲線

9、坡道D2：最大坡道12%長d2，直線緩坡段6.0%長3.6m, 6.0%*3.60m+12%*d2=2.40m d2=18.20mD2=3.60m+18.20m=21.80m機動車庫出入口坡道起點和終點都應設置與坡道同寬的截水溝，故坡道露出地面的表達方式如圖1-5所示。1.4機動車庫防火分區(qū)及疏散每個防火分區(qū)允許的最大建筑面積（當設有自動滅火系統(tǒng)時，其值增加一倍）：耐火等級為一、二級的地下汽車庫或高層汽車庫為2000 ;半地下汽車庫、多層汽車庫或建在建筑物首層汽車庫為2500 ;耐火等級為一、二級的地上單層汽車庫為3000 ;復式汽車庫按上述值分別減少35%(機械式立體汽車庫每組停車數50輛，

10、當>50輛時應設防火墻或防火隔墻進行分隔)。每個防火分區(qū)應有不少于2個人員疏散口，并滿足該防火分區(qū)內最遠點至疏散口距離45m,當設有自動滅火系統(tǒng)時，距離60m ;地上單層汽車庫或建在建筑物首層汽車庫，最遠點至疏散口距離60m。汽車庫室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間。建筑高度超過32m的高層汽車庫的應設置防煙樓梯間。疏散樓梯的寬度1.1m,樓梯間、前室的門應采用乙級防火門。1.5地下機動車庫停車位設計1.5.1機動車停車方式機動車停車方式可采用垂直式、平行式、斜列式（有傾角30°、45°、60°）或混合采用此三種停車方式，如圖1-6。1.5.2機動車停車位大小汽車

11、設計車型外廓尺寸：微型車 3.50m（長）X 1.60m（寬）X 1.80m（高）小型車 4.80m（長）X 1.80m（寬）X 2.00m（高）汽車與汽車、墻、柱、護欄之間的最小凈距如圖1-7所示。距車庫出入口最近的停車位置，應劃為殘疾人專用停車位，殘疾人停車位的數量不應小于總停車數的2%，殘疾人停車位的地面坡度2%，停車位一側應設寬度1.20m的輪椅通道，如圖1-8所示，故在設計中一般考慮微型車車位 4.00m（長）X 2.20m（寬），小型車車位 5.30m（長）X 2.40m（寬），殘疾人車位 5.30m（長）X 3.70m（寬）。1.5.3最小通車道寬度和最小轉彎半徑汽車庫內微型車的

12、最小轉彎半徑是4.50m，小型車的最小轉彎半徑是6.00m。多以坡道或通車道的中心線來計算。在設計中多考慮微型車和小型車的最小通車道寬度，如表1-1所示。（二）地下非機動車車庫 當地下室某些空間停放機動車的利用率不高時，可考慮作為非機動車庫或設備用房使用。2.1非機動車庫的防火分區(qū)及疏散地下非機動車庫每個防火分區(qū)允許的最大建筑面積為1000，每個防火分區(qū)應有不少于2個人員疏散口（不包括自行車坡道），并滿足防火分區(qū)最遠點至疏散口距離30m。2.2非機動車庫出入口設計2.2.1出入口位置和數量非機動車庫出入口應方便，與機動車庫出入口不應有交通沖突，相對于整個基地要均勻、便利、直接，盡量減少對底層住

13、戶的干擾，可利用地上建筑物的山面墻設置。非機動車停放每個車位按1.51.8計算，當車位數量300輛時，只需設置1個非機動出入口；當車位數量300輛時，其出入口不應少于2個。2.2.2出入口的寬度和坡度非機動車坡道由中間人行踏步（寬1200mm）及兩側推行坡道（寬度不宜小于300mm,但現(xiàn)在電瓶車都很大，故寬度增至600mm比較合適）組成，故非機動車坡道凈寬一般為2400m左右；坡度不宜大于1：5，推行坡道每段坡長不宜超過6m，即每隔6m應設一個休息平臺，休息平臺的長度一般不小于1800mm，如圖2-1所示。2.2.3. 出入口坡道凈高非機動車庫出入口凈高h2.00m，如果出入口處封口梁上翻后到

14、坡道的凈高按2.20m計算，露出地面的最小坡道長度如圖2-2所示。自行車坡道D：最大坡道20%長d，休息平臺長1.8m,20%*d=2.20m d=11mD=11m+1.80m=12.8m 2.3非機動車庫停車位設計非機動車停車方式應以出入方便為原則，可采用斜列式（有傾角30°、45°、60°）和垂直式停車，自行車停放應分段設置，每段長度1520m。每段應設一個寬度不小于3m的通道。自行車停車帶寬度、車輛橫向間距及過道寬度如表2-1所示。表2-1停車方式停車寬帶（m）車輛橫向間距（m）過道寬度（m）單排雙排單排雙排斜列式30°1.001.600.51.2

15、2.045°1.402.260.51.22.060°1.702.770.51.52.6垂直式2.003.200.51.52.6（三）地下室設備用房地下室設備用房每個防火分區(qū)允許的最大建筑面積為1000，每個防火分區(qū)應有不少于2個人員疏散口，設備用房應滿足雙向疏散40m及袋形走道20m的疏散距離要求。設備用房多為甲級防火門。3.1水泵房水泵房分為生活水泵房和消防水泵房，水泵房宜設在小區(qū)的中心區(qū)域，宜布置在地下一、二層。3.1.1生活水泵房和生活水箱間生活水泵房不能布置在衛(wèi)生間等生活用房下方。生活水箱間，應與生活水泵房毗鄰設置。3.1.1消防水泵房消防水泵房當設地下室或其它樓層

16、時，其出口應直通安全出口（即直通樓梯出入口的走道長度5m），當設在首層時，其出口宜直通室外。3.2消防控制室消防控制室，宜設在建筑的首層或地下一層，當設在地下一層時，其出口應直通安全出口（即直通樓梯出入口的走道長度5m），當設在首層時，其出口宜直通室外。3.3消防水池消防水池的用水量是根據整個基地內用水量最大的一棟建筑來計算的，當總容量超過500m3時，應分成兩個能獨立使用的消防水池，水池池底最深處距室外地平高度不超過6.00m，供消防車取水的消防水池應設取水口，或取水中，取水口或取水中與建筑外墻距離不宜小于5.00，且不宜大于100m。3.4柴油發(fā)電機房柴油發(fā)電機房多布置在地下一、二層，不宜

17、低于地下二層。由于柴油發(fā)電機房啟動時，會產生高溫煙氣，故多采用煙道高空直排的方法，煙道形狀可方可圓，一般多設置在不影響建筑美觀的陰角部位明裝或暗裝。柴油發(fā)電機房應設2個出口，1個出口需滿足設備搬運要求。儲油間應采用防火墻與發(fā)電機房隔開，并設甲級防火門開向發(fā)電機房。3.5配電室配電室分為高壓配電室（電壓610KV為高壓）和低壓配電室（電壓380/200V為低壓），從節(jié)約成本方面考慮，配電室不宜設在地下最低層，且其上部不能有任何用水房間。低壓配電室供電半徑250m（以變電所為圓心），層高一般為3.5m。高壓配電室層高一般為4.0m。3.6通風機房通風機房由于有風井需要出地面，故在地下室中要合理布置，盡量減小出地面后對地上建筑物的影響。應避開地上建筑的門窗、入口等部位，一般多利用地上建筑物的山墻面。二 人防地下室人防地下室的建筑面積大概可以按基地內所有建筑物的基地面積之