最新韻達(dá)物流公司設(shè)施與設(shè)備資料

1、精品文檔湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院韻達(dá)物流公司物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展分析學(xué)院：運(yùn)營與管理學(xué)院專業(yè)：物流管理班級：物流 141 班組名：啟點(diǎn)小組成員：楊 猛 (14) 李 棟(17)李珠媛 (19)黃 婷(21)曾 新 (22)黃容偉 (29)程文揚(yáng) (40)精品文檔時 間： 2016 年 3 月 5 號摘 要 11 項(xiàng)目概述 21.1 公司簡介 21.2 項(xiàng)目背景 21.3 項(xiàng)目目標(biāo) 21.4 組織結(jié)構(gòu) 32 物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢 32.1 大型化和高速化 32.2 實(shí)用化和輕型化 42.3 專用化和通用化 42.4 自動化和智能化 52.5 成套化和系統(tǒng)化 52.6 環(huán)?；途G色化 53 韻達(dá)物流

2、公司設(shè)施與設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 53.1 設(shè)施與設(shè)備多元化不足 53.2 設(shè)施與設(shè)備無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 53.3 設(shè)施與設(shè)備認(rèn)識上不足 63.4 設(shè)施與設(shè)備未全局考慮 64 韻達(dá)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展建議 64.1 加大投資，注重多元化 64.2 提高效率，加快標(biāo)準(zhǔn)化 64.3 重視管理，提高使用率 64.4 注重質(zhì)量，安全性優(yōu)先 75 項(xiàng)目風(fēng)險 76 總結(jié)與討論 7附 錄 8摘要物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動的工具與手段，是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。離開一定的物質(zhì)技術(shù)條件，任何物流活動都將無法進(jìn)行. 運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所必需

3、的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、站場、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備的功能和類型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動逐步形成的。物流設(shè)施與設(shè)備不僅提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，而且降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。本方案主要是對韻達(dá)物流公司的物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行分析，提出在采用物流設(shè)施設(shè)備中所出現(xiàn)的問題針對性的提出建議。在分析過程中可以看出物流設(shè)施設(shè)備在物流過程中起著重大作用。 通過研究韻達(dá)快遞的物流設(shè)施與設(shè)備，讓我們跟好的認(rèn)識到了物流業(yè)的發(fā)展。韻達(dá)物流公司物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展分析1 項(xiàng)目概述1.1 公司簡介上海韻達(dá)公司貨運(yùn)公司成立于 19

4、99 年 8 月，注冊資金5000 萬元，是一家集速遞、物流、電子商務(wù)為一體大型民營快遞品牌企業(yè)，公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋了名列全國前列的知名快遞公司。是經(jīng)國家主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的全國快遞及物流全程解決方案供應(yīng)商，公司總部設(shè)在上海，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有國內(nèi) 56個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、 8個分撥點(diǎn)、 8000多個配送網(wǎng)點(diǎn)、近5萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各省市自治區(qū) （ 含港澳臺地區(qū)） ， 1700 多個縣級以上城市的國內(nèi)大型第三方快遞物流企業(yè)，是集轉(zhuǎn)運(yùn)分揀、辦公和生活于一體的大型綜合性快遞物流企業(yè)，開通了全國主干線班車線路 1000多條，航班線路300 多條，形成了一個龐大而流暢的速遞物流網(wǎng)絡(luò)。公司成立十六年來，立足國內(nèi)、面向

5、國際，致力開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。公司主營50KG以內(nèi)包裹快遞和普貨航空運(yùn)輸，服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身定做速遞方案，提供個性化、一站式的服務(wù)。十六年來，勤奮務(wù)實(shí)的韻達(dá)人，本著“為客戶創(chuàng)造價值、傳遞速度和快樂”的服務(wù)宗旨，全力打造中國民營快遞業(yè)優(yōu)秀品牌。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNETS流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞

6、平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。1.2 項(xiàng)目背景自 20 世紀(jì) 70 年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力。在現(xiàn)在的快遞行業(yè)的情況下，韻達(dá)快遞面臨著巨大的壓力，在目前的快遞行業(yè)中，出現(xiàn)了三足鼎立的局面，外資企業(yè)（UPS DHL ,國有企業(yè)（中國郵政，中國鐵通），民營企業(yè)（順風(fēng)，申通，聯(lián)通，圓通），呈現(xiàn)多元化的競爭。所以對于物流設(shè)施設(shè)備的選擇和應(yīng)用，都是很重要的。1.3 項(xiàng)目目

7、標(biāo)精品文檔通過了解韻達(dá)物流公司的背景，以及對該公司的物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出 在物流設(shè)施設(shè)備方面存在的問題，分析原因，根據(jù)該公司的發(fā)展現(xiàn)狀針對性提出解決措施。 以此提高工作效率，提高服務(wù)質(zhì)量，以此獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。1.4 組織結(jié)構(gòu)圖1物流公司組織結(jié)構(gòu)圖2物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢近年來，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來看我國物流設(shè)備 的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體說來主要有以下幾個方面:1.1 大型化和高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段。是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公

8、路運(yùn)輸。油輪最 大載重量達(dá)到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載 716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建 設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化基本滿足了基礎(chǔ)性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載300噸，一次可裝載精品文檔精品文檔30個40英尺（12.2米）的標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力（包括載重量和載箱量）高出50%-100%。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”

9、極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術(shù)最具商業(yè)價值，目前營運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時速已達(dá)270275kmy h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時速已達(dá)200250kmh, 三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段， 1998 年在日本實(shí)現(xiàn)了時速為 539km h 的實(shí)驗(yàn)速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到200km/ho隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速， 客運(yùn)的超音速已由法國協(xié)和飛機(jī)所實(shí)

10、現(xiàn)。 貨運(yùn)方面雙音速（亞音速和超音速）民用飛機(jī)正在研制中。無論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時速已達(dá)70km/h,氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達(dá)到170kmZho在管道運(yùn)輸中，高速體現(xiàn)在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達(dá)到8.2MPa。1.2 實(shí)用化和輕型化由于倉儲物流設(shè)備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價，同時也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。1.3 專用化和通用化隨著物流的多樣性；物流設(shè)備

11、的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。運(yùn)輸方式專門化中比較典型的是海運(yùn)，幾乎在世界范圍內(nèi)放棄了客運(yùn)，主要從事貨運(yùn)，管道運(yùn)輸就是為輸送特殊貨物而發(fā)展起來的一種專用運(yùn)輸方式。通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機(jī)車，可直接實(shí)現(xiàn)公路鐵路

12、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，公路運(yùn)輸用大型集裝箱拖車可運(yùn)載海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)的所精品文檔有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機(jī)，水空兩用飛機(jī)及正在研究的載客管道運(yùn)輸?shù)?。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，可極大提高物流作業(yè)效率。1.4 自動化和智能化將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機(jī)具有更高的柔性，以提高單機(jī)綜合自動化水平，自動化倉庫中

13、的送取貨小車、 智能式搬運(yùn)車AHV、 公路運(yùn)輸智能交通系統(tǒng)(ITS) 的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。1.5 成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。在物流設(shè)備單機(jī)自動化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，將會取長補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景，以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運(yùn)系

14、統(tǒng)等。1.6 環(huán)?；途G色化“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對于使用因素，包括對各物流的維護(hù)，合理調(diào)度，恰當(dāng)使用等。3 韻達(dá)物流公司設(shè)施與設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀3.1 設(shè)施與設(shè)備多元化不足韻達(dá)公司物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長期以來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲物流設(shè)施，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多， 20 世紀(jì)5060 年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使

15、用了計(jì)算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，韻達(dá)公司既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。韻達(dá)公司物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。3.3 設(shè)施與設(shè)備認(rèn)識上不足韻達(dá)物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。韻達(dá)公司對物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間較長。3.4 設(shè)施與設(shè)備未全局考慮韻達(dá)公司只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。韻達(dá)物流公司仍將價格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對

16、內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。4 韻達(dá)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展建議借鑒國外物流設(shè)備發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況及存在的主要問題，可以采取如下措施來加快我國物流設(shè)備的發(fā)展。4.1 加大投資，注重多元化加大對物流設(shè)備的投資力度，注重多元化投資。對物流設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究，注重發(fā)展技術(shù)含量高的物流設(shè)備，有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統(tǒng)中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動分揀和監(jiān)測設(shè)備等。4.2 提高效率，加快標(biāo)準(zhǔn)化加快物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。

17、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于各種設(shè)備之間的相互銜接配套，有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作，從而縮短物流作業(yè)時間，提高生產(chǎn)效率，改善物流服務(wù)質(zhì)量，近而減少物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。規(guī)范物流設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營行為，鼓勵其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力，從而為物流企業(yè)提供更好的物流設(shè)備。4.3 重視管理，提高使用率無論是物流企業(yè)還是各級政府都要把物流設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。物流設(shè)備是物流成本的一部分，應(yīng)重視物流設(shè)備的管理和研究，提高物流設(shè)備的使用效率，盡量減少物流設(shè)備的閑置時間。同時應(yīng)注重對物流設(shè)備安全性能的檢測和維修，減緩設(shè)備磨損速度，延長精品

18、文檔其使用壽命，防止設(shè)備非正常損壞，保障其正常運(yùn)行。4.4 注重質(zhì)量，安全性優(yōu)先引導(dǎo)物流企業(yè)在選擇物流設(shè)備時，不僅注重設(shè)備的價格，還要注重設(shè)備的質(zhì)量，安全性 能以及對整個系統(tǒng)的作用，結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物流設(shè)備，使整個系統(tǒng)效益最優(yōu)。 提高物流企業(yè)以及各級政府對物流設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識，使他們在進(jìn)行物流設(shè)備系統(tǒng)規(guī) 劃。設(shè)計(jì)時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費(fèi)。5項(xiàng)目風(fēng)險通過對該項(xiàng)目的分析，可能會存在以下幾種風(fēng)險：表1項(xiàng)目風(fēng)險表項(xiàng)目內(nèi)容成本風(fēng)險受市場變動的影響，加大對物流設(shè)備的投資力度，注重多?；顿Y可能會導(dǎo)致預(yù)測購買成 本的增加。此外，設(shè)備所需要的維護(hù)與保養(yǎng)的費(fèi)用可能會隨著時間的推移增加，而設(shè)備的 維修費(fèi)用也會在此過程中增加。從而會影響公司資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)輸風(fēng)險在其購買后，運(yùn)輸?shù)耐局锌赡軙霈F(xiàn)運(yùn)輸損壞。環(huán)境風(fēng)險包括自然環(huán)境和國家經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境。市場風(fēng)險包括物流需求、市場競爭、服務(wù)能力及水平、營銷能力。技術(shù)風(fēng)險包括需求分析、布局政策、功能設(shè)計(jì)、投資規(guī)劃。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險包括土地費(fèi)用、稅收政策、功率變動、資金籌措。