風(fēng)井接收方案

1、盾構(gòu)機(jī)接收方案中鐵十二局集團(tuán)有限公司沈陽地鐵項目經(jīng)理部二O一三年十二月目 錄目 錄11、概述31.1編制說明31.1.1.編制原則31.1.2.編制依據(jù)31.2工程概況31.2.1中間風(fēng)井江心洲區(qū)間概述31.2.2盾構(gòu)接收井概述41.2.3線路平縱斷面41.2.4盾構(gòu)接收端頭水文、地質(zhì)情況41.2.5周邊環(huán)境和地下障礙物情況62、施工總策劃62.1盾構(gòu)接收驗收條件62.2接收總體施工順序72.3資源配置82.4接收場地施工平面布置93.實施方案103.1洞門環(huán)設(shè)計、安裝和驗收103.2接收架安裝103.3貫通前控制測量113.4洞門破除123.5豎井內(nèi)堆填粘土和灌水和接收后清理123.6盾構(gòu)到

2、達(dá)前降水處理133.7盾構(gòu)到達(dá)監(jiān)測133.8接收段盾構(gòu)掘進(jìn)133.9接收段參數(shù)控制措施133.10接收階段劃分153.10.1達(dá)到段掘進(jìn)153.10.2接近段掘進(jìn)153.11后十環(huán)管片鋼連接、焊接加固163.12后十環(huán)管片壁后和洞門注漿加固183.13洞門端頭井降水194、盾構(gòu)吊出194.1吊裝工機(jī)具準(zhǔn)備194.2其他條件要求204.3作業(yè)流程圖204.4作業(yè)程序內(nèi)容204.5相關(guān)計算254.6吊耳設(shè)置265、盾構(gòu)轉(zhuǎn)運286.應(yīng)急預(yù)案286.1組織機(jī)構(gòu)286.2主要職責(zé)306.3搶險機(jī)械、物資、人員準(zhǔn)備306.4救護(hù)措施316.5后勤保障措施326.6經(jīng)濟(jì)措施326.7相關(guān)要求336.8搶險人

3、員學(xué)習(xí)培訓(xùn)336.9相關(guān)人員聯(lián)系方式331、概述1.1編制說明1.1.1.編制原則嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)本工程隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、埋深以及施工環(huán)境、施工條件等，選擇合理、可靠的接收方法和技術(shù)，以保證工程施工順利進(jìn)行。合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序相互促進(jìn)，緊密銜接，促進(jìn)工程高效、均衡，加快施工進(jìn)度。選擇成熟的施工工藝和工法，以保證施工工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。1.1.2.編制依據(jù)本標(biāo)段工程施工合同文件；中間風(fēng)井江心洲站區(qū)間相關(guān)設(shè)計圖紙；中間風(fēng)井江心洲站區(qū)間地質(zhì)勘查報告；江心洲站相關(guān)設(shè)計圖紙；盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB504

4、46-2008)；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50007-2002；建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002；盾構(gòu)區(qū)間接收端頭現(xiàn)場踏勘所采集的資料；國家以及江蘇省現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力。1.2工程概況1.2.1中間風(fēng)井江心洲區(qū)間概述中間風(fēng)井江心洲區(qū)間設(shè)計起訖里程：右DK14+850.039右 DK11+251.065，區(qū)間全長3598.975m，為單洞雙線斷面，采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)隧道管片內(nèi)徑10.2m，外徑11.2m，厚度0.5m，管片環(huán)寬2m。管片襯砌圓環(huán)分為8塊，結(jié)構(gòu)形式為5(標(biāo)準(zhǔn)塊)+2(鄰接塊)+1

5、(K塊)。管片錯縫拼裝,連接采用斜螺栓。區(qū)間采用一臺海瑞克生產(chǎn)的復(fù)合式泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)刀盤開挖直徑11.64m，盾體直徑11.5711.61m，盾體長度（含刀盤）14.23m，盾尾設(shè)計有4道盾尾刷+1道鋼板束。1.2.2盾構(gòu)接收井概述盾構(gòu)機(jī)穿越長江后，在江心洲站大里程端（西端頭）接收，江心洲站為地下兩層（局部三層）島式站臺車站，總長300.0m，盾構(gòu)接收井寬24.1m,基坑深24.507m。西端大盾構(gòu)接收井圍護(hù)結(jié)構(gòu)為1200mm厚地下連續(xù)墻。江心洲站西端盾構(gòu)接收井平、縱剖面如圖1.2-1、1.2-2所示。 圖1.2-1 江心洲站西端盾構(gòu)接收井平剖面圖 圖1.2-2西端盾構(gòu)接收井縱剖

6、面圖1.2.3線路平縱斷面接收段盾構(gòu)隧道線形較簡單,縱斷面處于2.8%的上坡段，平面右DK11+251.065右DK11+265.104為緩和曲線，其余為直線段。1.2.4盾構(gòu)接收端頭水文、地質(zhì)情況 水文地質(zhì)情況施工場區(qū)場地標(biāo)高+6.2米，范圍內(nèi)地下水主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。潛水含水層巖性主要由1層填土、2層黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉砂薄層組成，埋深淺，厚度4.5020.30m；場區(qū)微承壓水含水層巖性主要由粉砂、細(xì)砂及砂、卵礫石層組成，層頂埋深4.5020.30m，厚度38.3045.90m?？紫稘撍饕a給來源為大氣降水、地表水滲入、灌溉水回滲，水力坡度僅在千分之幾至萬分之幾；微承壓

7、水主要補給來源為上部孔隙潛水下滲和長江水的側(cè)向滲流，排泄方式以徑流及向長江水體側(cè)向滲流為主?？紫稘撍叵滤宦裆?.301.80m、平均0.78m；微承壓水水位埋深2.53.0m。 工程地質(zhì)情況圖1.2-3盾構(gòu)接收端頭地層分布圖本工程盾構(gòu)隧道穿越多種地層，接收段主要穿越-3d3-4層粉砂細(xì)砂、-3b2-3層粉質(zhì)粘土、-4d1-2層粉砂細(xì)砂。上覆土層為-3d3-4層粉砂細(xì)砂、-2b4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。如圖1.2-3所示。（各種地質(zhì)分布及物理性質(zhì)詳見表1.2-1,1.2-2所示）。 表1.2-1洞口土體加固范圍地質(zhì)土層特征表層號層底標(biāo)高(m)層底深度分層厚度巖性描述-25.9410.4m0.4m雜

8、填土：局部為耕植土，以粉質(zhì)黏土、粉砂為主，含植物根系及少量生活垃圾。-2b-41.8414.5m4.1m淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：細(xì)膩光滑，含貝殼碎片及腐殖質(zhì)，有腥臭味，夾粉砂、粉土薄層，單層厚0.11.0cm，具層理。-3d3-4-7.15913.5m9m粉細(xì)砂：呈透鏡體分布于淺部-2b4層土中，厚度小，含云母碎屑。-3b2-3-8.65915m1.5m粉質(zhì)粘土：局部揭露，呈透鏡體分布于-3d3-4層之中，土質(zhì)不均，夾粉砂、粉土薄層，單層厚0.210cm，具層理。-4d1-2-26.15932.5m14.8m粉細(xì)砂：飽和，顆粒級配較差，主要礦物成分以石英、長石為主，含云母碎片，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，單層

9、厚0.52cm，底部偶含石英質(zhì)卵、礫石，粒徑13cm，亞圓形，含量一般小于5%。 表1.2-2洞口土體加固范圍土層物理性質(zhì)指標(biāo)(平均值) 層號名稱含水量土重度孔隙比壓縮系數(shù)壓縮模量垂直滲透系數(shù)水平滲透系數(shù)wea1-2Es1-2KvKh%KN/m3MPa-1Mpacm/scm/s2-1a2-3黏土36.718.51.0330.543.792-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉砂40.218.01.1290.623.501.09E-062.01E-052-2d3-4粉砂、細(xì)砂24.419.30.7330.1412.502.13E-032-3b2-3粉質(zhì)黏土37.118.21.0590.494.412-3d3

10、-4粉砂、細(xì)砂25.619.40.7520.1412.941.67E-032-4d1-2粉砂、細(xì)砂20.419.90.6430.1114.672.67E-032-5d1粉砂、細(xì)砂20.219.60.6070.1116.532.20E-03 1.2.5周邊環(huán)境和地下障礙物情況江心洲站位于江心洲（梅子洲）上，緯七路公路過江隧道出口南側(cè)，車站西端頭井為中間風(fēng)井江心洲站盾構(gòu)區(qū)間接收井。目前接收井周圍原江心洲居民村落已全部拆遷完成。江心洲車站西端頭西側(cè)7.79米20.91米處為一條排洪溝。由于端頭土體加固需要，排洪溝已經(jīng)向外該遷到圍護(hù)結(jié)構(gòu)外30m處。如圖1.2-4所示。圖1.2-4 盾構(gòu)接收井現(xiàn)狀2、施

11、工總策劃2.1盾構(gòu)接收驗收條件根據(jù)業(yè)主下發(fā)的南京市軌道交通工程建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點驗收規(guī)定中關(guān)于盾構(gòu)機(jī)接收的相關(guān)規(guī)定，盾構(gòu)接收必須滿足以下條件才能進(jìn)行：工作井已按設(shè)計要求完成并通過驗收，其標(biāo)高、軸線、結(jié)構(gòu)強度等各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計和規(guī)范要求并能滿足盾構(gòu)施工各階段受力要求；盾構(gòu)到達(dá)方案（含端頭加固）通過專家評審已審批，監(jiān)理細(xì)則已編制審批；測量、監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測控制點已按監(jiān)測方案布置好，且已測取初始值；井下控制點已布設(shè)且固定，通過中心驗收及測量數(shù)據(jù)復(fù)核；要求的各項技術(shù)措施（端頭加固、降水、冷凍等）已經(jīng)完成，各項指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計要求并有檢測報告；洞門探孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足到達(dá)要求；接收基座已經(jīng)設(shè)

12、計驗算，結(jié)構(gòu)強度滿足要求；施工現(xiàn)場技術(shù)交底（含各施工工藝和步驟）已按要求完成；人員、機(jī)械、材料按要求到位（盾構(gòu)以及大型起重設(shè)備拼裝就位，并通過政府監(jiān)督部門驗收），冷凍法施工第二套電源安裝到位，試運轉(zhuǎn)狀況良好；對本工程潛在的風(fēng)險進(jìn)行辨識和分析，有針對性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案編制完成并落實搶險設(shè)備、材料、人員、方案等；已落實設(shè)計、專項施工方案及規(guī)范規(guī)定的其它要求在盾構(gòu)機(jī)接收前逐條對照上述要求完成，通過業(yè)主的驗收。2.2接收總體施工順序第一步： 在風(fēng)井盾構(gòu)出洞端頭井主體結(jié)構(gòu)施工時進(jìn)行洞門環(huán)預(yù)埋；第二步：風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行端頭加固施工。第三步：風(fēng)井底板處滿鋪鋼板（鋼板底部鋪一層細(xì)砂）并找平后進(jìn)行

13、洞門外接鋼環(huán)和可移動式接收架的安裝；第四步：洞門外接鋼環(huán)安裝焊接盾尾刷。第五步：盾構(gòu)進(jìn)入加固段前完成洞門破除施工（由于風(fēng)井出洞圍護(hù)樁采用玻璃纖維筋可不破除），然后進(jìn)行粘土回填（回填標(biāo)高至第二道圍檁頂處，即隧頂2.8m左右），并往接收井中回灌水（回灌標(biāo)高至圍檁頂）；第六步：盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)掘進(jìn)至盾尾在洞門環(huán)處（盾尾位于洞門環(huán)位置），停機(jī)，焊接加固后十環(huán)管片，同時進(jìn)行壁后二次注漿和洞門外接環(huán)內(nèi)注入油脂。第六步：繼續(xù)前移，將盾構(gòu)機(jī)完全停到接收架上，同時進(jìn)行環(huán)壁后二次注漿。二次注漿完成后進(jìn)行抽排水和清理回填土，清理回填土的同時自上而下進(jìn)行洞門密封鋼板焊接，施工流程圖如2.2-1，接收流程圖見附件盾構(gòu)接收流程

14、圖。盾構(gòu)機(jī)定位及洞口位置復(fù)測外接環(huán)接收架安裝掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整掘進(jìn)方向控制接收段掘進(jìn)豎井內(nèi)灌土、水盾構(gòu)機(jī)步上接收架接收條件驗收端頭三軸攪拌加固洞門破除風(fēng)井接收準(zhǔn)備洞門注漿加固盾構(gòu)進(jìn)入洞門環(huán)清理填土、焊接洞門密封鋼板 現(xiàn)澆洞門圈焊接管片連接鋼板掘進(jìn)至停機(jī)位置盾構(gòu)機(jī)上接收架圖2.2-1施工流程圖2.3資源配置根據(jù)本工程的特點及施工要在盾構(gòu)接收期間，項目經(jīng)理部應(yīng)成立盾構(gòu)機(jī)接收指揮、執(zhí)行小組，以項目經(jīng)理為組長，副組長由生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師擔(dān)任，執(zhí)行層由盾構(gòu)工區(qū)組成，管理層由工程、盾構(gòu)、安質(zhì)、物資、辦公室等部門人員組成。盾構(gòu)接收指揮、執(zhí)行小組負(fù)責(zé)接收總體方案論證、接收各單位協(xié)調(diào)，工期目標(biāo)，環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，與

15、業(yè)主及監(jiān)理溝通等工作。項目部組織編制工作計劃、物資計劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備和勞動力的調(diào)配，制定施工方案、安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工，組織項目工作計劃的執(zhí)行，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題。作業(yè)層負(fù)責(zé)工程實施，實行三班兩倒制作業(yè)。本次盾構(gòu)接收投入工程師25人，其中土建工程師6人，機(jī)電工程師，安全工程師，質(zhì)檢工程師，測量工程師；工人等，隨著施工進(jìn)度計劃的發(fā)展，作業(yè)人員的調(diào)配實行動態(tài)管理，管理小組人員見表2.3-1。表2.3-1盾構(gòu)接收管理人員決策層項目經(jīng)理毋海軍項副經(jīng)理安宏斌總工程師王宗勇執(zhí)行層盾構(gòu)工區(qū)全體人員和保障隊全體人員管理層工程部安質(zhì)部盾構(gòu)部物資設(shè)備部合同部財務(wù)部辦公室2.4接收場地施工平面布置接收井

16、場地布置見圖2.5-1：圖2.5-1接收井場地布置圖353.實施方案3.1洞門環(huán)設(shè)計、安裝和驗收圖3.1-1洞門環(huán)結(jié)構(gòu)圖3.2接收架安裝由于方案采取水中接收，并且盾構(gòu)機(jī)需要平移至右線接由井進(jìn)行拆機(jī)工作。因此應(yīng)在接收井底部首先鋪一層細(xì)砂，然后滿鋪鋼板找平后，再從鋼板上安裝可移動式接收架。接收架安裝過程中要精確定位，并在接收架與洞門鋼環(huán)之間做好導(dǎo)向軌，同時要對接收架進(jìn)行加固處理。接收架圖如下所示：圖3.2-1接收架平面圖3.3貫通前控制測量在盾構(gòu)推進(jìn)至到達(dá)施工范圍時，應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)的位置和盾構(gòu)隧道的測量控制點進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，明確實際隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時應(yīng)對盾構(gòu)接收井的洞門進(jìn)行復(fù)核

17、測量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計劃。在考慮盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)時須注意兩點：一是盾構(gòu)機(jī)貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，糾偏要逐步完成。為保證接收的精度，安排在隧道貫通前150300m進(jìn)行貫通前控制測量，貫通前控制測量工作包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測（平面和高程）及接收井洞門測定（平面與高程）等測量工作。貫通前控制測量后應(yīng)及時確認(rèn)測量成果正確或是采用新成果，保障貫通精度。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，高程貫通測量精度<土25mm，導(dǎo)線貫通測量誤差<土50mm。隧道內(nèi)水準(zhǔn)測量采用地鐵二等精密幾何水準(zhǔn)控制網(wǎng)，導(dǎo)線測量采用地鐵精

18、密水準(zhǔn)網(wǎng)。隧道內(nèi)水準(zhǔn)及導(dǎo)線控制網(wǎng)均由浦口始發(fā)豎井引入隧道，控制點均設(shè)置在始發(fā)端場地內(nèi)；而接收端隧道洞門所處測量網(wǎng)控制點設(shè)置在江心洲接收端場地內(nèi)。地面控制網(wǎng)聯(lián)測利用GPS靜態(tài)定位技術(shù)，對接收及始發(fā)端控制網(wǎng)所有控制點進(jìn)行聯(lián)測。要求進(jìn)行聯(lián)測時，確保兩端溫度、風(fēng)向及氣象情況相一致，并盡量使用同一臺GPS設(shè)備。復(fù)測時所用的儀器、方法及規(guī)范要求均與建立地面控制網(wǎng)測定時的儀器、方法及規(guī)范要求一致。根據(jù)聯(lián)測結(jié)果，對控制點坐標(biāo)進(jìn)行校核，確保兩端控制相一致。 接收井洞門測定利用全站儀及激光斷面儀，在洞門預(yù)留鋼圈上測設(shè)一定數(shù)量測點，并根據(jù)測設(shè)結(jié)果，推算進(jìn)洞門的實際中心坐標(biāo)，以及各點到中心的距離。根據(jù)計算結(jié)果，判斷是

19、否需要調(diào)整掘進(jìn)軸線，以保證順利接收。盾構(gòu)接收階段，應(yīng)當(dāng)加強隧道內(nèi)的水準(zhǔn)及導(dǎo)線控制測量。通過增加控制測量的頻率及減小換站距離來減小測量誤差帶來的影響，最終確保盾構(gòu)順利到達(dá)接收。3.4洞門破除在出洞端土體滿足強度要求、確保盾構(gòu)機(jī)具備接收的條件下，方可開展洞門區(qū)域的破除工作。（因風(fēng)井出洞處圍護(hù)樁采用玻璃纖維筋，可不用對其破除）3.5豎井內(nèi)堆填粘土和灌水和接收后清理為了盾構(gòu)接收時地層穩(wěn)固，降低大直徑盾構(gòu)與洞門圈間隙涌泥涌砂及地表沉降風(fēng)險，設(shè)計在洞門混凝土破除完成后，向豎井內(nèi)回填粘土，使盾構(gòu)機(jī)在通過洞門圈后下部有土體支撐，回填粘土厚度為盾構(gòu)頂部以下2.8m，回填粘土應(yīng)進(jìn)行壓實。為了確保接收時內(nèi)外壓力平衡

20、，回填粘土后向工作井內(nèi)灌入清水，水源可采用降水井，灌水深度為第一道圍檁處。在盾構(gòu)進(jìn)入工作井向前推進(jìn)過程中可以繼續(xù)進(jìn)行泥水循環(huán)及同步注漿，確保近洞門段管片環(huán)能夠注漿密實，控制管片變形及沉降。盾構(gòu)接收完成后，利用盾構(gòu)機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)將堆填的粘土通過管道運輸至泥水分離設(shè)備處進(jìn)行渣土分離外運。并且用高壓水槍在接收井內(nèi)進(jìn)行沖洗，最后剩余沖洗不掉死角的粘土進(jìn)行人工清理。3.6盾構(gòu)到達(dá)前降水處理在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前，對接收端頭一定采取降水處理，使地下水水位低于工作井內(nèi)水位，為使盾構(gòu)在出洞時達(dá)到泥水平衡狀態(tài)，應(yīng)時刻注意接由進(jìn)和降水井的水位情況，應(yīng)使接收井內(nèi)水們略高于降水井水位。3.7盾構(gòu)到達(dá)監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)接收的現(xiàn)場監(jiān)測

21、采用儀器監(jiān)測和巡視監(jiān)測相結(jié)合的方法進(jìn)行?，F(xiàn)場監(jiān)測的對象包括區(qū)間隧道成型管片、接收井地表沉降、位移。沿隧道軸線方向每隔20m布設(shè)一個地表沉降監(jiān)測斷面，每個斷面布設(shè)13個監(jiān)測點，測點距離軸線的距離分別為0m、3m、6m、9m、14m、19m、24m。測量班每天定時把監(jiān)測數(shù)據(jù)交給值班領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，完成接收。3.8接收段盾構(gòu)掘進(jìn)本工程采用泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，泥水壓力等參數(shù)的設(shè)定是泥水平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵。維持和調(diào)整壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié)，其中包括推力、推進(jìn)速度和出土量三者的相互關(guān)系，以及對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制也比較重要。3.9接收段參數(shù)控制措施泥水壓力項目刀盤轉(zhuǎn)速掘

22、進(jìn)速度貫入度地層特征備注到達(dá)段掘進(jìn)1rpm20-30mm/min25-35低速度，小扭矩（倒數(shù)50米處）到達(dá)段掘進(jìn)1 rpm15-20mm/min25-30低速度，小推力（倒數(shù)20米處）泥水壓力計算地下水位取5m，在進(jìn)入到達(dá)段降水影響范圍后，以實測地下水位進(jìn)行調(diào)整。泥水壓力要求嚴(yán)格按掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行控制，偏差幅度在±0.1bar之間。掘進(jìn)速度及刀盤轉(zhuǎn)速掘進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速根據(jù)地質(zhì)條件及目前施工經(jīng)驗設(shè)定。表3.10-1到達(dá)段掘進(jìn)速度及刀盤轉(zhuǎn)速表壁后注漿根據(jù)地質(zhì)情況，本區(qū)段粉細(xì)砂層級配不良，礫砂層充填物易被沖刷，為防止盾尾漏漿、隧道上浮及地層失穩(wěn)，需加強壁后注漿控制，保證同步漿液質(zhì)量。漿液配合

23、比為：盾構(gòu)接收段泥漿指標(biāo)設(shè)定及配制a、比重泥水比重大可較好的穩(wěn)定掌子面，但太大則加重設(shè)備負(fù)擔(dān)，并影響出渣效率，為維護(hù)掌子面的穩(wěn)定，進(jìn)漿泥水比重在1.051.1g/cm3之間,出漿比重1.251.30g/cm3。b、粘度為了維護(hù)開挖面的穩(wěn)定，有效在掌子面形成泥膜，泥水處理廠制備新漿時相應(yīng)的提高泥水質(zhì)量，泥漿粘度控制在1820s范圍內(nèi)。出渣量控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時，必須嚴(yán)格控制每環(huán)的出渣量，防止超挖造成地表沉降允許出現(xiàn)少量欠挖，不允許出現(xiàn)超挖，以保護(hù)掌子面穩(wěn)定。出渣量控制在97%100%。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制根據(jù)目前施工經(jīng)驗，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及成型管片在砂層中較穩(wěn)定，在淺覆土層易發(fā)生上浮，在盾構(gòu)近洞門段1020環(huán)宜

24、產(chǎn)生沉降變形，在到達(dá)段掘進(jìn)時嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)與設(shè)計軸線水平及豎向偏差控制在20mm20mm之間，并使盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)與設(shè)計軸線吻合。3.10接收階段劃分對于接收段施工，根據(jù)工況及地質(zhì)條件的不同，分為三個區(qū)段：到達(dá)段、接近區(qū)及出洞段。對于各個不同區(qū)段，采取相應(yīng)的施工參數(shù)，以順利完成進(jìn)洞接收工作。同時，對于接收段施工，盾構(gòu)掘進(jìn)軸線控制也顯得尤為關(guān)鍵。3.10.1達(dá)到段掘進(jìn)盾構(gòu)到達(dá)接收過程中，要根據(jù)進(jìn)洞段地質(zhì)條件、覆土厚度、降水情況確定合理的泥水壓力，泥水性能指標(biāo)等掘進(jìn)參數(shù)并作出書面交底，并根據(jù)地表隆陷監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整泥水壓力。在盾構(gòu)接收段掘進(jìn)速度要保持相對平穩(wěn)，減少對土體的擾動，加強盾構(gòu)

25、隧道的軸線控制。同步注漿量和注漿壓力要根據(jù)推進(jìn)速度、出碴量適當(dāng)調(diào)整，由于盾尾刷經(jīng)過1.4KM的掘進(jìn)，已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的磨損，在進(jìn)行同步注漿時以壓力進(jìn)行控制，注漿量不宜過大，防止盾尾出現(xiàn)漏漿。3.10.2接近段掘進(jìn)由于盾構(gòu)接近段土體主要以砂為主，在加固區(qū)掘進(jìn)時速度要放緩至1520mm/min，泥水壓力根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整并嚴(yán)格控制。盾構(gòu)進(jìn)入此段掘進(jìn)后要加強接收井的觀察與沉降監(jiān)測?？偟囊笫牵旱退俣?、小推力、合理的泥水壓力和及時飽滿的回填注漿。在最后10環(huán)管片拼裝中要加強管片安裝的控制。為避免推力很小時管片之間的松動，盾構(gòu)刀盤接近圍護(hù)樁前將最后十環(huán)管片連接。盾構(gòu)機(jī)在貫通的最后一環(huán)掘進(jìn)時，要低速度、

26、小推力、小扭矩、合理的泥水壓力掘進(jìn)，并在上一環(huán)注入的同步注漿凝結(jié)后掘進(jìn)貫通區(qū)間隧道，在盾構(gòu)貫通前應(yīng)逐步降低壓力至切口壓力（回填水土），刀盤破壁后關(guān)閉samsong系統(tǒng)進(jìn)排氣閥。3.10.3工作井內(nèi)推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)刀盤、進(jìn)入工作井后，應(yīng)繼續(xù)向前推進(jìn)，推進(jìn)過程中使泥水循環(huán)進(jìn)排泥泵流量保持一致，同步注漿應(yīng)均勻充盈，進(jìn)行管片拼裝時油缸伸縮頂推加力應(yīng)緩慢進(jìn)行，避免拼裝時盾構(gòu)前移或千斤頂松動，確保管片環(huán)環(huán)之間密封良好，無滲漏水發(fā)生。3.11后十環(huán)管片鋼連接、焊接加固當(dāng)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)接近圍護(hù)樁時，停機(jī)開始連接接后十環(huán)管片預(yù)埋鋼板。除了洞門管片以外的其余九環(huán)管片在內(nèi)弧面對應(yīng)位置進(jìn)行連接，焊接管片用15cm高的H型鋼或者

27、2cm高的鋼板，焊接時要確保焊縫飽滿，焊渣清除干凈。管片焊接位置如圖3.11-1、圖3.11-2所示。圖3.11-1倒數(shù)210環(huán)管片鋼板預(yù)埋圖圖3.11-2洞門環(huán)管片鋼板預(yù)埋圖3.12后十環(huán)管片壁后和洞門注漿加固當(dāng)盾構(gòu)機(jī)推最后十環(huán)時時，應(yīng)對最后十環(huán)環(huán)進(jìn)行管片壁后二次注漿加固。二次注漿采用雙液漿（水泥+水玻璃）。漿液配比及其相關(guān)參數(shù)指標(biāo)如 下： 漿液配比：水泥漿水灰比：0.80.9；水玻璃與水按 1：1.5 進(jìn)行稀釋。注 入時漿液與水玻璃體積比為：水泥漿：水玻璃=4：1。注漿設(shè)備：注漿泵 1 臺（雙液注漿泵）；小型漿液拌和筒 1 個；注漿閥 6 個；50m 32 注漿軟管 3 條，1 條備用 三

28、通 ； 注漿壓力： 雙液漿注漿壓力控制在 0.30.5MPa。二次補強注漿工藝：在注漿前先選擇合適的注漿孔位，戴上注漿單向逆止閥后，用電錘鉆穿該孔位后的混凝土保護(hù)層，接上三通及水泥漿管和水玻璃管。注雙液漿時，先注純水 泥漿液 1min 后，打開水玻璃閥進(jìn)行混合注入，終孔時應(yīng)加大水玻璃的濃度。在一個孔注漿完結(jié)后應(yīng)等待 510 分鐘后將該注漿頭打開疏通查看注入效果，如 果水很大，應(yīng)再次注入，至有較少水流出時可終孔。拆除注漿頭并用雙快水泥砂漿對注漿孔進(jìn)行封堵，帶上塑料螺堵并進(jìn)行下一個孔位注漿。 注漿過程中應(yīng)有排氣孔，排氣孔原則上設(shè)在預(yù)注漿孔上，并安裝注漿單向 逆止閥，同時打開球閥，直至出現(xiàn)冒漿時關(guān)閉

29、球閥。10 分鐘后檢查注漿效果，如有水溢出，應(yīng)對該孔進(jìn)行注漿。 二次注漿注意事項：在注漿前應(yīng)查看管片情況并在注漿過程中進(jìn)行跟蹤觀察，如有異常情況 應(yīng)立即停止注漿，并及時向主管部門進(jìn)行匯報； 在注入過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視壓力情況， 控制注漿壓力在 0.30.5Mpa 以內(nèi)； 在注入過程中出現(xiàn)壓力過高但注入效果不明顯的情況時應(yīng)檢查注漿泵及注漿管路是否有堵管現(xiàn)象，并立即進(jìn)行清理； 在注漿過程中出現(xiàn)任何的停機(jī)現(xiàn)象時均應(yīng)對注漿泵及注漿管路進(jìn)行清 洗；注漿前應(yīng)查看盾尾油脂腔的壓力，如果壓力偏低，應(yīng)適當(dāng)注入盾尾油脂， 以保證在注漿過程中有足夠的壓力避免盾尾漏漿。加固完成后抽出工作井內(nèi)水，盾構(gòu)前移至停機(jī)位置，將洞門

30、環(huán)與1799環(huán)外弧面預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接止水，然后對17971799環(huán)壁后進(jìn)行注漿加固。再對洞門圈與管片之間間隙立模澆筑混凝土，將暴露土體完全隔離，以確保工程安全。最后通過預(yù)埋鋼環(huán)上注漿孔對末環(huán)管片進(jìn)行注漿加固。注漿的過程中要密切關(guān)注洞門的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象應(yīng)立即停止注漿并進(jìn)行封堵處理。確保洞口注漿密實，洞門圈封堵嚴(yán)密。3.13洞門端頭井降水盾構(gòu)進(jìn)洞采用地基加固的辦法進(jìn)行止水和擋土，但是鑒于盾構(gòu)出洞風(fēng)險較大，特別是在這種地下水水位高、土層滲透性好的砂層中風(fēng)險更大?？紤]在盾構(gòu)洞門外布置降水井，在盾構(gòu)進(jìn)洞時作為應(yīng)急輔助措施，但不作為主要的出洞措施。考慮土層滲透性對降水井抽水效果的影響及降水井自

31、身井損等因素，本次降水井的設(shè)計在盾構(gòu)出洞過程中主要起到減小潛水對加固體的水平向補給、降低一定的水頭以減小水力梯度的作用。 為滿足接收施工的要求，應(yīng)對降水井進(jìn)行模擬抽水試驗，確定達(dá)到降水目的水位的需要的降水時間。根據(jù)風(fēng)井工作井結(jié)構(gòu)施工降水?dāng)?shù)據(jù)，需要在接收前兩周進(jìn)行降水運行。降水井在盾構(gòu)接收之前做好所有水泵的安裝和試抽工作，作為備用手段，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在接收過程中，接收井洞門圈處出現(xiàn)大規(guī)模滲透水或者涌砂現(xiàn)象時，即開始啟用全部降水井。當(dāng)洞門圈處滲漏水全部封堵完成的時候，方可停止降水。4、盾構(gòu)吊出4.1吊裝工機(jī)具準(zhǔn)備表4.1 吊裝要具表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1汽車吊350t，21.3m主臂臺1主力吊機(jī)

32、2130噸汽車吊130t臺1輔助吊機(jī)3鋼絲繩6×37+1-65mm×20m條2吊前、中盾4鋼絲繩6×37+1-39mm×20m條2前中、盾翻身抬吊及吊裝刀盤、盾尾5鋼絲繩6×37+1-28mm×10m條4吊臺車、拼裝機(jī)等6鋼絲繩6×37+1-21.5mm×16m條2吊裝其他附件7鋼絲繩6×37+1-21.5mm×2m條2拼裝機(jī)調(diào)整重心用8卡環(huán)55t馬蹄型個2吊前、中盾9卡環(huán)35t馬蹄型個6吊前中盾10卡環(huán)12t、8.5t馬蹄型、2tU型個各4吊臺車等11手拉葫蘆1t、2t、5t個各2吊機(jī)組裝12

33、對講機(jī)臺4通信指揮13其它大錘、撬杠、手錘、吊帶、螺絲刀、活動扳手吊機(jī)組裝工具4.2其他條件要求(1)主力吊機(jī)主鉤、小鉤、變幅等剎車調(diào)整試驗，電子稱調(diào)整到允許誤差內(nèi)。(2)起重機(jī)司機(jī)、起重工等特種工必須持證上崗，起重機(jī)司機(jī)除了持證上崗，還應(yīng)具備該起重機(jī)的獨立熟練操作經(jīng)驗。(3)六級以上大風(fēng)、其他惡劣天氣不應(yīng)進(jìn)行吊裝作業(yè)。4.3作業(yè)流程圖作業(yè)流程圖如圖4.3-14.4作業(yè)程序內(nèi)容4.4.1主機(jī)平移當(dāng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入接收井后，先將主機(jī)部分與拖車部分分離，并在管片小車上做好連接橋的支撐后將拖車及連接橋從成型隧道內(nèi)拖出至始發(fā)井口，同步進(jìn)行主機(jī)平移。利用始發(fā)托架將主機(jī)整體平移至右線井口后，依次吊裝尾盾、拼裝機(jī)

34、、刀盤、前盾、中盾。具體圖4.3-1 作業(yè)流程圖現(xiàn)場準(zhǔn)備接收架安裝盾構(gòu)接收盾構(gòu)主體與拖車分離盾構(gòu)機(jī)整體平移拖車后移至始發(fā)井刀盤吊出整體向前平移尾盾吊出拼裝機(jī)吊出前盾吊出中盾吊出6#拖車吊出5#拖車吊出4#拖車吊出3#拖車吊出2#拖車吊出1#拖車吊出連接橋吊出收尾工作平移拖架吊出步驟如下第一步：當(dāng)盾構(gòu)機(jī)完全到達(dá)接收架上后，清理完接收井中的雜物，在處理好的已鋪設(shè)2cm厚的鋼板，上表面涂抹黃油以減少平移時的摩擦力；第二步：主機(jī)與后配套分離，并利用兩個100T液壓千斤頂，將主機(jī)進(jìn)行縱向與橫向平移，使其處于圖4.4-1的位置；第三步：此時開始利用2個100T液壓千斤頂分別從兩側(cè)進(jìn)行頂推，兩側(cè)應(yīng)保持油壓差

35、，使盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動至如圖4.4-2的位置。第四步：將主機(jī)移至右線井口進(jìn)行吊裝。圖4.4-1圖4.4-24.4.2盾構(gòu)出井4.4.2.1刀盤出井翻身當(dāng)盾構(gòu)刀盤上始發(fā)托架后，距離出洞口5米時，開始刀盤的吊耳焊接、吊裝工作。刀盤重量 55t，用一對39×20m的鋼絲繩4個頭掛在350T汽車式起重機(jī)的大鉤上，將2個35t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的2個頭上，再將2個35t卡環(huán)連接到已焊接好的2個吊裝吊耳上。吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到刀盤的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，安裝人員拆除刀盤與前盾的連接螺栓，確認(rèn)已全部解開吊機(jī)緩慢起鉤，完全脫離后吊機(jī)起鉤將刀盤吊出井面，吊機(jī)通過起鉤、回轉(zhuǎn)、變幅、松

36、鉤等動作將刀盤放置到空曠場地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉(zhuǎn)吊臂，直至刀盤放平。在刀盤的正下方均勻墊200×200mm的枕木8至10條，吊機(jī)慢慢松鉤使刀盤置于枕木上，檢查受力情況正常后吊機(jī)松鉤，刀盤翻身完成。刀盤吊出井后進(jìn)行裝車運輸。以下是以往刀盤吊裝的圖4.4-3：刀盤翻身、圖4.4-4：刀盤存放。 圖4.4-3 刀盤翻身 圖4.4-4 刀盤存放4.4.2.2尾盾出井尾盾重量34T；吊裝時同樣需用千斤頂將尾盾移至吊機(jī)允許載荷范圍跨距為8m。用2條65×20m的鋼絲繩掛在350汽車式起重機(jī)的大鉤上，將4個35t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35t卡環(huán)連接到已

37、焊接好的4個吊裝吊耳上，兩條65×20m的鋼絲繩采用背掛的方式掛鉤，確保前盾出井的安全；吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到前盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，吊機(jī)緩慢起鉤，待尾盾離開路軌100mm左右時吊機(jī)起變幅，縮短吊裝跨距減少吊機(jī)負(fù)荷，吊出井面后，吊機(jī)通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作將前盾放置到空曠場地。4.4.2.3拼裝機(jī)出井拼裝機(jī)尺寸為5.49m*4.9m*3.9在350t汽車式起重機(jī)的鉤上掛一對28×10m的鋼絲繩，將4個12t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的4個頭上，再將2個12t卡環(huán)連接到管片拼裝機(jī)的前端吊裝吊耳上，由于偏重在后端兩個吊點的銷軸上加兩個10t的倒鏈。然后配

38、合安裝人員對將拼裝機(jī)與中盾用螺栓拆除，待安裝人員將連接螺栓拆除后，拼裝機(jī)吊出。4.4.2.4前盾出井翻身前盾重量105t；吊裝時同樣需用千斤頂將盾盾移至吊機(jī)允許載荷范圍跨距為8m。用2條65×20m的鋼絲繩掛在350汽車式起重機(jī)的大鉤上，將4個35t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35t卡環(huán)連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上，兩條65×20m的鋼絲繩采用背掛的方式掛鉤，確保前盾出井的安全；吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到前盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，吊機(jī)緩慢起鉤，待前盾離開路軌100mm左右時吊機(jī)起變幅，縮短吊裝跨距減少吊機(jī)負(fù)荷，吊出井面后，吊機(jī)通過回轉(zhuǎn)、變

39、幅、松鉤等動作將前盾放置到空曠場地。4.4.2.5中盾出井翻身(1) 中盾重量 95t；拆除前盾后，中盾的停放跨距較大，吊機(jī)不能直接起吊，故需用液壓千斤頂水平頂移至洞門，吊裝跨距在10m以內(nèi)，用2條65×20m的鋼絲繩掛在主力吊機(jī)的大鉤上，將4個35t卡環(huán)連接到鋼絲繩的4個頭上，再將4個35t卡環(huán)連接到已焊接好的4個吊裝吊耳上。吊機(jī)慢慢起鉤使吊機(jī)受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卡環(huán)受力和吊耳情況正常后，吊機(jī)緩慢起鉤，待中盾吊出井面后，吊機(jī)通過回轉(zhuǎn)、變幅、松鉤等動作將中盾放置到空曠場地。(2) 中盾翻身：350t汽車吊機(jī)變幅，使中盾的起吊中心控制在350t汽車式起重機(jī)允許的吊裝幅度范圍內(nèi)

40、, 控制350t翻身時主臂最大負(fù)荷率不超過80%。中盾：6250×2600mm，重量95t；用一對52×20m鋼絲繩攔腰掛在350t汽車吊的副臂上，將2個35t卡環(huán)連接到鋼絲繩的2個組頭上，再將35t卡環(huán)連接到中盾的翻身吊耳上。檢查無誤后起鉤，副臂吊鉤控制盾構(gòu)機(jī)中盾吊離地面200mm，大鉤緩慢松鉤并變幅，直至將整個中盾放平，解除鋼絲繩，中盾翻身完畢。中盾翻身完成后進(jìn)行裝車運輸。4.4.2.6后配套設(shè)備出井當(dāng)盾構(gòu)機(jī)后配套從成型隧道內(nèi)拖出至始發(fā)井后，依次吊裝6#拖車、5#拖車、4#拖車、3#拖車、2#拖車、1#拖車、連接橋，選用39×10m鋼絲繩四條，用350T汽車式

41、起重機(jī)吊裝出井。由于拖車長度方向參數(shù)較大，吊裝時必須用大小鉤配合抬吊傾斜吊出。4.5相關(guān)計算4.5.1吊機(jī)選用吊機(jī)工作時起重量驗算參照盾構(gòu)件主要部件、重量及起吊工作半徑一覽表。350T汽車吊選擇吊裝角度為82°，130噸汽車吊選擇盾構(gòu)機(jī)翻身，此時吊機(jī)的總起重量為138t，副臂起重量為70t。最重件中盾翻身時單鉤的最大負(fù)載為50t，所以汽車吊單鉤的負(fù)荷率為：大鉤負(fù)荷率：1=(50+3)÷68×100%=77.9%副鉤負(fù)荷率：2=(50+1.5)÷70×100%=73.5%注：3t為大鉤與鎖具重量，1.5為副鉤與鎖具重量。出井吊裝中盾時350t汽車

42、式起重機(jī)負(fù)荷率3=(100+3)÷109.3×100%=94.2%出井吊裝前盾時350t汽車式起重機(jī)負(fù)荷率 2=(91+3)÷109.3×100%=86%4.5.2鋼絲繩選用出井吊裝中盾時鋼絲繩安全系數(shù)（選用6×37+1-1770-65×20m鋼絲繩）K1=(0.82×4×2665/9.8×cos20º)÷100=8.36（安全）注：0.82為鋼絲繩折舊系數(shù)，4為鋼絲繩吊裝頭數(shù)，2665為鋼絲繩的破段拉力，cos20º為鋼絲繩的吊裝角度,100t為中盾重量，1770為鋼絲繩公

43、稱抗拉強度級別。中盾翻身時配合翻身的鋼絲繩安全系數(shù)（選用6×37+1-1770-43×20m鋼絲繩）K1=(0.82×4×1185/9.8×cos20º)÷50=7.146（安全）注：0.82為鋼絲繩折舊系數(shù)，4為鋼絲繩吊裝頭數(shù)，1185為鋼絲繩的破段拉力，cos20º為鋼絲繩的吊裝角度，50t為副臂在翻身時承載的重量，1770為鋼絲繩公稱抗拉強度級別。4.5.3卸扣選用盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、盾尾有四個吊點；刀盤有二個吊點。盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、盾尾卸扣的選用按盾構(gòu)前盾考慮，按盾構(gòu)中盾考慮，構(gòu)件重100t。采用四個吊點

44、，每吊點為25t，應(yīng)選用美式弓型2.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過鍛造及熱處理,美式弓型2.5寸卸扣直徑為69.85mm,安全負(fù)荷為35t，大于25t，滿足施工要求。盾構(gòu)機(jī)的刀盤重55t。采用二個吊點，每吊點為27.5t，應(yīng)選用美式弓型2.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過鍛造及熱自理調(diào)質(zhì)處理,美式弓型2.5寸卸扣直徑為69.85mm,安全負(fù)荷為35t，大于27.3t，滿足施工要求。4.6吊耳設(shè)置4.6.1刀盤吊耳刀盤吊耳共兩個，采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345C鋼材，筋板采用厚度為30mm材質(zhì)為Q345C，如圖4.6-1圖4.6-14.6.2前盾吊耳前盾吊耳共四個，采用厚度為70mm

45、材質(zhì)為Q345B鋼材，兩個翻身吊耳采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345B鋼材，每個利用6個強度為10.9級M36*190螺栓與盾體連接。如圖4.6-2.圖4.6-2.4.6.3中盾吊耳中盾吊耳共四個，采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345B鋼材，兩個翻身吊耳采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345B鋼材，每個利用6個強度為10.9級M36*150螺栓與盾體連接。如圖4.6-3圖4.6-34.6.4尾盾吊耳尾盾吊耳共四個，采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345B鋼材，兩個翻身吊耳采用厚度為70mm材質(zhì)為Q345B鋼材，每個利用6個強度為10.9級M36*150螺栓與盾體連接。如圖4.6-4圖4.6-45、盾構(gòu)轉(zhuǎn)運6.應(yīng)

46、急預(yù)案為認(rèn)真貫徹“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、防重于抗”的工作方針，進(jìn)一步明確職責(zé)、合理分工，強化責(zé)任、落實措施，積極有序開展針對盾構(gòu)進(jìn)洞接收施工存在的風(fēng)險的各項預(yù)防工作，切實提高工作成效，結(jié)合中間風(fēng)井江心洲站區(qū)間工程實際情況，制定盾構(gòu)接收期間的安全應(yīng)急預(yù)案。6.1組織機(jī)構(gòu)6.1.1應(yīng)急搶救指揮部項目部組成應(yīng)急搶險指揮小組，組成成員為：項目經(jīng)理，總工，書記，項目副經(jīng)理。應(yīng)急搶險指揮部組織機(jī)構(gòu)如圖4.1-1所示：應(yīng)急搶險指揮部組長：毋海軍搶險副組長：王宗勇、安宏斌、冀興俊、喬國強現(xiàn)場指揮組調(diào)度組度組后勤保障組治安組安組善后組后組圖6.1-1搶險指揮部組織機(jī)構(gòu)圖組 長：毋海軍 （負(fù)責(zé)搶險的整體指

47、揮工作）。副組長：王宗勇、安宏斌、冀興俊、喬國強。組 員：王劍、劉利君、曹志勇、李華忠、李強等。人員主要包括：主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、技術(shù)管理人員、后勤保障部門人員等?，F(xiàn)場指揮、救援小組負(fù)責(zé)方案與應(yīng)急措施的制定；落實應(yīng)急物資、設(shè)備的準(zhǔn)備到位；按照應(yīng)急預(yù)案處理現(xiàn)場突發(fā)狀況；發(fā)生較大安全問題時及時匯報。應(yīng)急救援小組下設(shè)4個專業(yè)作業(yè)班組，分別是掘進(jìn)工班、維保工班、泥水處理工班、搶險救援隊。6.1.2應(yīng)急搶險指揮小組搶險指揮小組由下列分組組成：現(xiàn)場指揮組：由總工王宗勇及有關(guān)班組負(fù)責(zé)人組成，五宗勇任組長，其任務(wù)是了解掌握險情，組織現(xiàn)場搶險及對外聯(lián)絡(luò)。調(diào)度組：由副經(jīng)理安宏斌及相關(guān)班組負(fù)責(zé)人組成，安宏

48、斌任組長，其任務(wù)是根據(jù)指揮組指令，及時調(diào)動搶險人員、器材、機(jī)械上一線搶險。后勤保障及聯(lián)絡(luò)組：由辦公室、財務(wù)及相關(guān)班組負(fù)責(zé)人組成，辦公室主任陳濤為組長。其任務(wù)是保持與公司本部及行業(yè)主管部門等外部的聯(lián)系，做到上情下達(dá)，下情上達(dá)，并負(fù)責(zé)生活保障。治安組：由安全總監(jiān)冀興俊及相關(guān)班組治安員組成，安全總監(jiān)任組長。其任務(wù)為現(xiàn)場秩序維護(hù)、保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場、做好當(dāng)事人及周圍人員的問詢記錄，保持與當(dāng)?shù)毓膊块T的溝通。善后組：由項目書記杜揚及相關(guān)班組負(fù)責(zé)人組成，書記任組長，其任務(wù)是妥善處理好善后的工作，按職能歸口負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。6.2主要職責(zé)根據(jù)井下和地表監(jiān)測情況，及時向項目部各部門和施工現(xiàn)場通報監(jiān)測

49、信息，布置預(yù)防措施，督促項目部做好通過接收段的各項準(zhǔn)備工作。堅持“防、避、搶”的方針，本工程的重點是盾構(gòu)安全通過接收段成功進(jìn)洞等；如發(fā)生意外根據(jù)情況調(diào)動搶險物資和人員參加搶險。按照業(yè)主有關(guān)部門下達(dá)的指令，落實搶險預(yù)備隊伍，隨時聽候調(diào)遣。6.3搶險機(jī)械、物資、人員準(zhǔn)備機(jī)械、物資準(zhǔn)備序號材料設(shè)備名稱單位數(shù)量存放地點1指揮車臺2項目部駐地2搶險工程車臺10接收井施工現(xiàn)場3編織袋個10000接收井施工現(xiàn)場4草袋個10000接收井施工現(xiàn)場5棉被條300接收井施工現(xiàn)場618.5kw水泵臺10接收井施工現(xiàn)場7鐵鍬把200接收井施工現(xiàn)場8挖掘機(jī)臺2接收井施工現(xiàn)場9裝載機(jī)臺1接收井施工現(xiàn)場10黃沙T200接收井施工現(xiàn)場人員準(zhǔn)備序號搶險隊