懸臂梁跨公路防護(hù)棚架施工專項(xiàng)方案(含計(jì)算書)

1、懸臂梁跨路防護(hù)棚架專項(xiàng)施工方案1 .工程概況xxx A1標(biāo)段路線起點(diǎn)（樁號(hào)K55+749.042）位于永春縣蘇坑鎮(zhèn)嵩溪村，與泉 三高速公路德化連接線順接，路線由南向北，經(jīng)德化縣英山村，設(shè)德化互通（原 德化收費(fèi)站附近）接原德化連接線（連接線終點(diǎn)接S203）,爾后路線跨過龍將英山村、S203,經(jīng)德化縣開發(fā)區(qū)西部外圍，沿 S206走向布線，終于將中鎮(zhèn)石山村 石山隧道中（樁號(hào) YK64+422.5, ZK64+426.1）,路線全長8.673458公里（以右線 計(jì)）。計(jì)劃工期24個(gè)月，開工日期2014年12月19日。我標(biāo)段德化互通主線橋及蛇頭坂大橋 36m+65m+36m續(xù)梁施工，上跨203省 道路，

2、與省道夾角分別為27.3°、137.1 o主線橋跨越203省道公路為雙向四 車道，班頭坂大橋跨越203省道公路為雙向六車道，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為573.987n 539.837m。懸臂連續(xù)梁施工前期，從地面上安裝防護(hù)棚架對(duì)203省道進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)棚高度滿足公路行駛凈空5.5m的距離。2 .方案跨203省道公路36m+65m+36m續(xù)梁采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工，施工過程 中保證不侵占203省道公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車，先分別在省道邊 4個(gè)主墩進(jìn)行0#塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在跨中進(jìn)行合攏（203省道公路上空）。根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與防護(hù)棚架的凈高為30m,因此

3、該防護(hù)棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范及施工要求。安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工用水等影響路上行車。2.1 防護(hù)要求（1）滿足203省道通行凈高5.5m的要求；（2）不破壞203省道主體結(jié)構(gòu)；（3）對(duì)203省道行車干擾控制到最低限度；（4）各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下 203省道的行車安全；(5)連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至路面上。2.2 防護(hù)目的(1)防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物 件不慎墜落；(2)防止在箱梁混凝土澆筑過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎 石的墜落；(3)防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落；(4

4、)防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。2.3 設(shè)計(jì)荷載水荷載、風(fēng)荷載；人重，按4人共3kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；高空墜物，按37kg (6m鋼管重量)重物落高30m在棚面板上的制動(dòng)時(shí)間為 0.1s考慮(說明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮 37kg重物墜落，為安全起見掛籃側(cè)模用鋼 絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落)；(4)、結(jié)構(gòu)自重；(5)、棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。2.4 防護(hù)方案2.4.1 掛籃防護(hù)方案為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛 籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。具體做法為：底部采用2mx 2.75m形狀與/45X 6角鋼焊接

5、，并在角鋼上 0.3m布置一個(gè)錨栓孔，并要求錨栓孔累計(jì)誤差 <0.5mm角鋼焊縫高度n 4mm并采用3mmi岡板和M10X 45絕緣螺栓進(jìn)行連接，鐵 皮與鐵鋼邊緣氣保焊點(diǎn)焊，焊接要牢固。整體加工完成后要在鐵皮及螺栓連接處 均采用環(huán)氧樹脂密封處理，因而該平臺(tái)可防止施工用水向平臺(tái)下排放，同時(shí)也有 效阻擋了施工中向平臺(tái)下墜物，在平臺(tái)周邊也用封閉，形成高約2米的防護(hù)平臺(tái)， 采用12cm竹膠板與角鋼連接。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。具體見移動(dòng)式防護(hù)平臺(tái)實(shí)例圖。某懸掛梁移動(dòng)式防護(hù)平臺(tái)實(shí)例圖2.4.2 防護(hù)棚架防護(hù)方案防護(hù)棚架設(shè)計(jì)在德化互通主線橋?yàn)橐豢祝谏哳^坂大橋設(shè)計(jì)為兩孔，高度滿 足公路

6、凈高為5.5m的要求。基礎(chǔ)混凝土采用0.8 X 1.0 x 42m條形基礎(chǔ)。203省道 邊設(shè)計(jì)為D273*6mrm岡管立柱，立柱上放置通長雙拼122a工字鋼做為主梁，主梁 上分配梁采用格構(gòu)式，具上捆綁上 10*10方木，方木上訂上膠合板；側(cè)墻也采用 鋼管及膠合板防護(hù)高度50cm,由中間向兩邊設(shè)置2%勺橫坡，形成封閉層和隔水 層。在施工中做到梁部施工和203省道完全分離，同時(shí)也不影響203省道上的行 車。施工期間每天對(duì)防護(hù)棚等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路 交通安全。為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè) 各設(shè)三道纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一端固定于鋼管立柱的頂部，

7、另一端用45號(hào)角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于 3米，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。某跨路棚架防護(hù)棚實(shí)例圖2.5防護(hù)棚搭設(shè)2.5.1 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)臨時(shí)鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)設(shè)置在車。在203省道公路兩側(cè)路面上立長、203省道兩側(cè)地面上，施工時(shí)不影響交通行 寬、高為42mK 0.8mx 1m的條形基礎(chǔ)模板。并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋500X500Xl0mmi岡板、M30地腳螺栓，以備將來與立柱連接。施 工203省道兩側(cè)地面上的鋼管支撐基礎(chǔ)時(shí)，采用彩條布鋪底（以備后期拆除基礎(chǔ) 時(shí)不破壞路面），鋼模板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐車運(yùn)輸。2.4.3 鋼管立柱鋼管立柱（273X6mm,中心間距4m鋼管立柱底頂

8、部均焊接鋼板和加勁 肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過14cm梢鋼交叉連接作為剪力撐， 以加強(qiáng)鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳螺栓連接。2.4.4 縱向分配梁立柱頂部上并列放置2122a縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊 接。122a上面采用間隔焊接，間隔長度為100 cm,每段焊接長度為10cm,相鄰 兩節(jié)縱向在工字鋼腹板處采用等強(qiáng)度連接板連接。2.4.5 橫向分配梁橫向分配梁采用格構(gòu)式梁，橫公路向布置，間距4ml縱梁和橫梁采用U型螺 栓加固，安裝之前在支撐梁標(biāo)識(shí)出準(zhǔn)確位置，保證橫向分配梁位置準(zhǔn)確，間距偏 差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于后續(xù)平臺(tái)的安裝。每片

9、格構(gòu)均為6米, 通過法蘭盤螺栓連接。2.4.6 頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為10*10方木+膠合板。方木綁扎在格構(gòu)上，連接成整 體，防止風(fēng)荷載影響。2.4.7 棚架施工時(shí)間安排基礎(chǔ)施工：4天（含預(yù)埋鋼板施工）立柱施工：4天縱梁吊裝：2天橫梁吊裝：2天面板鋪裝：4天（含護(hù)欄安裝）2.6 防護(hù)棚拆除防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用塔吊直接拆除。要利用封 鎖一車道，在相關(guān)管理單位的配合下拆除。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的 順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。2.6.1 護(hù)欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將護(hù)欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，

10、 通過地面的吊車吊裝下來。然后用人工一塊一塊的把膠合板移到棚架兩側(cè)，通過 地面的吊車吊裝下來。2.6.2 橫梁的拆除橫梁的拆除首先按順序拆除縱梁和橫梁之間的方木連接系，再用吊車吊下方木然后吊下格構(gòu)。派專人指揮吊裝，保證拆除過程的安全。2.6.3 分配縱梁及立柱的拆除首先割除縱梁與立柱的連接，再將縱梁切斷幾個(gè)節(jié)段，然后使用地面的吊車 將每個(gè)節(jié)段縱梁吊卸，吊到地面，再進(jìn)行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進(jìn)行拆除。2.7 要點(diǎn)施工2.7.1 施工準(zhǔn)備(1)防護(hù)棚架搭設(shè)前，認(rèn)真測量、做好棚架支柱中線及標(biāo)高的控制測量工 作。(2)勞動(dòng)力安排：職工20人(領(lǐng)工員3人，技術(shù)員4人,防護(hù)員4人); 作業(yè)

11、隊(duì)2個(gè)，30人；(3)機(jī)械設(shè)備：25T吊車1臺(tái)；電焊機(jī)4臺(tái)；對(duì)講機(jī)6部。2.7.2 棚架搭設(shè)施工(1)封鎖公路一個(gè)車道條件下：吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接工字鋼；吊裝、焊接分配縱梁；吊裝、安裝加固橫梁、連接梢鋼；鋪設(shè)面板組合棚面并進(jìn)行加固；棚架搭設(shè)完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符合開 通條件后，開通公路。2.7.3 棚架拆除施工封鎖公路條件下：拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)；拆除模板及圍欄；拆除橫梁；拆除分配縱梁；拆除鋼管樁；拆礎(chǔ)拆除；棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，符合開 通條件后，開通公路。4 .防護(hù)棚施工過程交通管理4.1 總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格

12、按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作 業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施 工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用 于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警 告燈號(hào)，在防護(hù)棚架及立柱立面位置(迎車駛來方向)布置反光帶，增強(qiáng)警示作 用。5 .施工技術(shù)安全措施5.1 交通防護(hù)措施5.1.1 交通標(biāo)志的設(shè)置(1)施工公路橋梁兩側(cè)的鋼管支撐基礎(chǔ)完成后，吊裝兩側(cè)的鋼管柱時(shí)和安 裝支撐縱梁時(shí)，需要封閉施工一側(cè)的一車道，并將所有車輛在距離施工現(xiàn)場 300m 處導(dǎo)流到靠中央分隔帶的兩車道上進(jìn)行行車，并按規(guī)

13、定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號(hào)。施工時(shí)在前方三車道變兩車道處用防撞桶進(jìn)行圍護(hù)，在導(dǎo)向地段前方300m處設(shè)置前方施工、限速40km/h提示牌、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標(biāo)志；在導(dǎo) 向地段前方200m處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，限速20km/h提示牌。在導(dǎo)向地段前方 100m開始用反光錐和施工閃燈對(duì)交通進(jìn)行渠化，限速20km/h提示牌、前方施工車輛慢行、電子導(dǎo)向燈標(biāo)志。(2)在兩側(cè)的施工范圍外分別設(shè)置解除限速 20、40、60、解除禁止超車標(biāo)o(3)考慮夜間行車的需要，在公路上距離施工現(xiàn)場300m處設(shè)紅藍(lán)爆閃燈，以加強(qiáng)對(duì)車輛夜間行駛的提醒。(4)在導(dǎo)向施工路段前方50m設(shè)置5.5m限高架對(duì)超高車輛進(jìn)行限制。(

14、5)與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段 前方的情報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。(6)購置并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志。見“警示標(biāo)志圖”5.1.2 保通崗位設(shè)置(1)由我項(xiàng)目部組織足夠人員，24小時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作(2)我項(xiàng)目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。WEST道路封閉BurO右喏t閉18警示標(biāo)志圖5.1.3 特殊情況下的處置預(yù)案(1)在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時(shí),在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。(2)在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，我項(xiàng)目部根據(jù)交警大隊(duì)的指令，暫停或分段組織施工，保證警

15、衛(wèi)任務(wù)的完成。5.1.4 施工現(xiàn)場安全防護(hù)(1)施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車輛及人 員未經(jīng)允許不能進(jìn)入作業(yè)區(qū)。不得橫穿公路正常通車車道。(2)為防止雜物掉落危及車輛，防護(hù)棚架上滿膠合板，在桁架兩側(cè)設(shè)0.5m高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、 機(jī)械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。(3)所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防 撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。(4)施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查， 凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。(5)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳

16、手板、吊架梯子，臨空 處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時(shí)設(shè)置 防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架 上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩 帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下 傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。(6)夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。(7)施工機(jī)械車輛運(yùn)輸時(shí)，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃施工路段 公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護(hù)工作。(8)設(shè)置專門安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生 產(chǎn)必須抓安全”的

17、原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn) 的安全。(9)工程開工前，對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。(10)對(duì)公司組織的棚架驗(yàn)收意見，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼裝過程中 的監(jiān)控和觀測，嚴(yán)格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保膺架系統(tǒng)的安全。(11)所有進(jìn)場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、 高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。(12)所有人員進(jìn)場時(shí)，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。(13)為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺(tái)上反彈至公路上，危及高 速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護(hù)措施。(14

18、)拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式，在拼裝平臺(tái)上不能隨意放置桿件， 以免損壞棚架平臺(tái)；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放(蘿筐)，不能散放在棚架平臺(tái)上。(15)桿件運(yùn)輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時(shí)需 對(duì)桿件進(jìn)行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運(yùn)輸過程中的安全。(16)現(xiàn)場起吊人員采用雙信號(hào)控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對(duì)講機(jī) 等，確保吊裝安全。(17)運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物 件的設(shè)備。(18)各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。(19)嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。(20)所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均

19、應(yīng)按照鐵路橋涵施工安全規(guī)則的 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查， 凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更換。(21)各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。(22)日常維護(hù)跨公路箱梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全；對(duì)施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進(jìn)行清洗、維護(hù)等日常作業(yè)，及時(shí)恢復(fù)損壞構(gòu)件， 確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目；在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工管段 內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和上報(bào)，以保證施工和公路行車的安全。(23)規(guī)范吊車使用吊

20、車使用過程中，嚴(yán)格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程全部在吊機(jī)根部(高速 公路區(qū)域范圍外)完成，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵路順橋向，方可滑 送吊物到指定位置，避免吊機(jī)起吊者重物直接從防護(hù)棚外旋轉(zhuǎn)到施工區(qū)。5.1.5 掛籃施工注意事宜采用掛籃懸臂施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行；(2)掛籃拼裝應(yīng)按照規(guī)定的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn) 行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮；(3)掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認(rèn)真的檢查無誤后 方可進(jìn)行下一道工序。操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及安全教育，并做好安全防護(hù)措施， 確保施工安全；(4)掛籃底

21、模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)及作業(yè)人員上下走行梯；(5)掛籃施工平臺(tái)前端、外側(cè)模和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與安全防護(hù)網(wǎng)；(6)為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩；(7)掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力；(8)混凝土澆筑前，用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力；(9)掛籃走行時(shí)，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)防止走行速度過快引起掛籃傾覆；(10)在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿， 懸掛密目安全網(wǎng)， 形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高

22、空墜物。5.1.6 施工安全的教育與宣傳(1)我項(xiàng)目部建立了安全例會(huì)制度，使每個(gè)施工人員都熟悉高速公路行車常識(shí)及制定的安全防護(hù)措施；(2)所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛 正常通行及施工的正常進(jìn)行。5.1.7 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組在公路局及交警大隊(duì)管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、書記 為組長，總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。小組成員監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的 設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對(duì)違章違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改，保證 現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得侵占未封閉界限，保

23、證交通車輛的暢通，并掌握每天 的施工現(xiàn)場安全情況，對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措 施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實(shí)。5.1.8 制定安全通車的規(guī)章制度為加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識(shí)，項(xiàng)目部對(duì)全體參戰(zhàn)人員 進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅(jiān)持三點(diǎn)制(工前有交代，工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎(jiǎng) 罰)對(duì)施工時(shí)的安全注意事項(xiàng)，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天 24時(shí)值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全， 會(huì)同交 警部門一道，指派專人負(fù)責(zé)施工路段的交通值守，對(duì)來往車輛進(jìn)行管制、指揮。 配齊對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、警戒標(biāo)志等，確保車輛的暢通放在首位。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小

24、組每周進(jìn)行一次安全大檢查，對(duì)存在安全隱患的部位立即進(jìn)行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時(shí)間。6.應(yīng)急預(yù)案施工前我項(xiàng)目部同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè) 備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，立即通知交 警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因及現(xiàn)場的其他 情況并用隨身配備的照相機(jī)及時(shí)拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、繞行或終止通行等 標(biāo)志做好安全防護(hù)。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)，由 項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏 導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，在

25、203省道開口處封閉事故車道，按要 求設(shè)置封閉標(biāo)志，指示車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。通過電話與路政部門聯(lián)系， 用清障車拖離203省道事發(fā)點(diǎn)。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步 確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎后，派專車送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會(huì)同交警進(jìn)行 事故分析，查找事故責(zé)任人。同時(shí)我們將遵循“四不放過”的原則進(jìn)行處理和整 改。6.1 預(yù)案的范圍本預(yù)案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴(yán)重 產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。6.2 事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)(1)重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā) 生的事故情況通知交警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。(2

26、)項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動(dòng)交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡要經(jīng)過、 傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶 救處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān) 事宜；事故的報(bào)告人和報(bào)告時(shí)間。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，通知相關(guān)救援組立即前往 事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險(xiǎn)救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，控制 局勢。(4)重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn) 場，按照“先控制，后處置，救人第一，減少損失”的

27、原則，針對(duì)不同類型的事 故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處置，積極搶救，做好善后處理工作。要及時(shí)搶 救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和貴重物資，協(xié)助交警等部門保護(hù)好事故現(xiàn)場。因搶救傷人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出 標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。6.3 事故應(yīng)急救援措施6.3.1 一般事故處理（無人員傷亡）起火時(shí)：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。人要站于上 風(fēng)處約3m范圍內(nèi)，使用滅火器對(duì)準(zhǔn)火源根部噴干粉進(jìn)行滅火?；鹪聪绾?，立 即通知交警部門，將車拖走。如火勢過大，立即撥打 119電話?，F(xiàn)場值班員在車 輛附近監(jiān)護(hù)戒備

28、，直至車輛被拖走。撞車時(shí)：發(fā)生撞車等交通事故，現(xiàn)場值班員，快速打開車門疏散乘客，關(guān)閉 電源總開關(guān)，拉緊手剎制動(dòng)器，保護(hù)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故情況撥打120急救電話,6.3.2 有人員傷亡的事故處理事故及時(shí)報(bào)告：發(fā)生傷亡事故時(shí)，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知 交警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)采取有效措施搶救人員，控 制局面，保護(hù)現(xiàn)場。項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即將事故發(fā)生的具體時(shí)間、地 址、類別、傷亡情況、簡要經(jīng)過、原因分析等報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。趕赴事故現(xiàn)場：傷亡事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場控 制人員必須及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場施救：趕赴事故現(xiàn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部安

29、全領(lǐng)導(dǎo)小組必須采取緊急措 施、保護(hù)現(xiàn)場、組織搶險(xiǎn)和施救，同時(shí)通知交警、消防、醫(yī)院和工程搶險(xiǎn)等部門 及時(shí)趕赴現(xiàn)場實(shí)施救護(hù)和搶救。事故調(diào)查處理：項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會(huì)同交警等有關(guān)部門對(duì)事故的 原因、事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見。6.4 事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)為確保事故應(yīng)急救援預(yù)案能夠順利有序、 安全的實(shí)施，特設(shè)立以項(xiàng)目部經(jīng)理、 書記為組長，總工、現(xiàn)場副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況，對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合 理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落實(shí)7.附件1、防護(hù)棚架計(jì)算書2、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖正頭坂大橋防

30、護(hù)棚架5.11.dwg防護(hù)棚架格構(gòu)式分配梁計(jì)算1.結(jié)構(gòu)斷面按三角形布置，上面2根048x3.5mm 鋼管，下面1根(|)70x4mm 鋼管，綴條采用。32x3mm 鋼管(見圖)。2 .分配梁跨度18m ,分三節(jié)制造，每節(jié)6m ,用M22螺栓連接(見圖)。3 . 048x3.5mm 專岡管參數(shù)：A=4.89cm 2 I=5.078cm 4 q=3.84kg/m ;070x4mm 鋼管參數(shù)：A=8.29cm 2 I=45.33cm 4 q=6.51kg/m 。截面重心 y1=8.29x48/(2x4.89+8.29)=22cmy2=48-22=26cm截面慣性矩I=25.078+(4.89x22

31、2)+45.33+(8.29x26 2)=10393cm 4截面模量 W1 = 10393/(22+2.4)=426 cm 3W2=10393/(26+3.5)=346.7 cm 34 .荷載：活載按300kg作用在跨中；恒載按100kg /m計(jì)算跨中彎矩 M=PL/4+qL 2/8=0.3x18/4+0.1x182/8=1.35+4.05=5.4t-m5 .應(yīng)力碓=5.4x10 5/426=1268kg/cm2=5.4x105/346.7=1558kg/cm 26 .撓度?=PL/48EI+5qL4/384EI=300x1800 3/(48x2.1x10 6x10393)+5x1x1800/

32、(384x2.1x10 x10393) =1.67+6.26=7.93cm>1800/250=7.2cm7 .軸力 N=M/H=5.4/0.48=11.25t , M22螺栓容許拉力N=5.15t按3顆螺栓計(jì)算容許拉力N=3x5.15=15.45t>11.25t 。8 .焊縫焊縫長度7jf22cm焊縫高度5mm容許拉力N=22x0.5x1.5=16.5t>11.25t。為安全增加加強(qiáng)板。掛籃防護(hù)兜計(jì)算一. 橫梁1.結(jié)構(gòu)斷面按三角形布置，上面2根032x3.5mm 鋼管，下面1根(|)60x4mm 鋼管，綴條采用© 2.5x1.5mm 鋼管(見圖)。2 .橫梁跨度14

33、m ,分三節(jié)制造，兩端節(jié)6m ,中間節(jié)2m ,用M20螺栓 連接(見圖)。3 . 032x3.5mm 鋼管參數(shù)：A=3.13cm 2 I=3.23cm 4 q=2.46kg/m ;060x4mm 專岡管參數(shù)：A=7.04cm 2 I=27.73cm 4 q=5.32kg/m 。截面重心 y1=7.04x40/(2x3.13+7.04)=21.2cmy2=40-21.2=18.8cm截面慣性矩I=23.23+(3.13x21.2 2)+27.73+(7.04x18.8 2)=5336cm 4截面模量 W1=5336/(21.2)=252 cm3W2=5336/(18.8)=284 cm34 .荷載：活載按300kg作