滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案

1、滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案新建京滬高速鐵路上海虹橋站站場(chǎng)及相關(guān)工程滬青平下立交工程滬青平跨鐵路橋拆除方案中鐵二十四局集團(tuán)# / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案京滬高鐵上海虹橋站及相關(guān)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二零零九年十月1 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案1 / 50目錄一、編制依據(jù)、工程概況錯(cuò)誤!未指定書簽。1、編制依據(jù)錯(cuò)誤!未指定書簽。2、工程概況錯(cuò)誤!未指定書簽。二、總體施工布置與規(guī)劃錯(cuò)誤!未指定書簽。1、總體施工方案錯(cuò)誤!未指定書簽。1.1施匚工藝的選擇錯(cuò)誤!未指定書簽。L2施工總體策劃方案錯(cuò)誤!未指定書簽。2、施工工藝流程錯(cuò)誤!未指定書簽。3、總體施工目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。3.1

2、工期目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。3.2質(zhì)量目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。3.3安全施工目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案3.4文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。4、勞動(dòng)力計(jì)劃錯(cuò)誤!未指定書簽。5、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃錯(cuò)誤!未指定書簽。6、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施組織錯(cuò)誤!未指定書簽。7、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段施工部署錯(cuò)誤!未指定書簽。7.1開工條件錯(cuò)誤!未指定書簽。7.2現(xiàn)場(chǎng)管理人員組織體系錯(cuò)誤!未指定書簽。三、施工方案錯(cuò)誤!未指定書簽。1、跨鐵路槽形梁拆除拆除施工方案錯(cuò)誤!未指定書簽。1.1吊裝施工主體方案錯(cuò)誤!未指定書簽。1. 2架橋機(jī)安裝技術(shù)要求錯(cuò)誤!未指定書簽。I 3梁板拆裝錯(cuò)誤!未指定書簽。II 4梁板

3、運(yùn)輸要求錯(cuò)誤!未指定書簽。3 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案1. 6鐵路封鎖時(shí)間安排計(jì)劃表：錯(cuò)誤!未指定書簽。III 封鎖施工組織錯(cuò)誤!未指定書簽。2、拆除單跨梁施工工藝錯(cuò)誤!未指定書簽。2. 1、拆除單跨梁施工工藝錯(cuò)誤!未指定書簽。2.2、 拆除單跨梁施工工藝流程錯(cuò)誤!未指定書簽。2.3拆除單跨梁吊裝及外運(yùn)錯(cuò)誤!未指定書簽。3墩柱拆除施工工藝錯(cuò)誤!未指定書簽。3.1 拆除蓋梁、墩柱施工工藝錯(cuò)誤!未指定書簽。3.2 、拆除蓋梁、墩柱施工工藝流程錯(cuò)誤!未指定書簽。4、下穿嘉閔高架箱梁拆除拆除施工工藝錯(cuò)誤!未指定書簽。4.1拆除方案錯(cuò)誤!未指定書簽。4.1、下穿嘉閔高架箱梁拆除拆除施工工藝

4、流程錯(cuò)誤!未指定書簽。四、施工安全保證體系錯(cuò)誤味指定書簽。1、安全施工管理網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤!未指定書簽。2、安全施工措施錯(cuò)誤!未指定書簽。2.1鐵路封鎖,架梁時(shí)的安全技術(shù)措施：錯(cuò)誤!未指定書簽。2.2吊裝前的安全技術(shù)措施錯(cuò)誤!未指定書簽。2. 3吊裝過程中的安全技術(shù)措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3、安全防范措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3.1預(yù)防高空墜落措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3. 2預(yù)防物體打擊措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3. 3預(yù)防機(jī)械傷害措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3. 4預(yù)防觸電措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3. 5預(yù)防腳手架坍塌措施錯(cuò)誤!未指定書簽。2 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案3. 6預(yù)防起重傷害措施錯(cuò)誤!未指定書

5、簽。4、安全事故應(yīng)急預(yù)案錯(cuò)誤!未指定書簽。4.1事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的組成錯(cuò)誤!未指定書簽。4. 2應(yīng)急救援組織職責(zé)錯(cuò)誤!未指定書簽。4. 3應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序錯(cuò)誤!未指定書簽。3 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案1. 4應(yīng)急救援措施錯(cuò)誤!未指定書簽。4. 5應(yīng)急處理的支持與反饋錯(cuò)誤!未指定書簽。5、安全目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。6、安全施工錯(cuò)誤!未指定書簽。五、文明施工錯(cuò)誤味指定書簽。1、文明施工的目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書簽。2、文明施工措施錯(cuò)誤!未指定書簽。3、文明施工責(zé)任制錯(cuò)誤!未指定書簽。4、環(huán)境保護(hù)措施錯(cuò)誤!未指定書簽。5. 1揚(yáng)塵控制措施錯(cuò)誤!未指定書簽。6. 2噪音污染控制措施錯(cuò)

6、誤!未指定書簽。3 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案一、編制依據(jù)、工程概況1、編制依據(jù)1）現(xiàn)場(chǎng)勘察資料，現(xiàn)場(chǎng)建筑物及管理布置，周邊環(huán)境對(duì)拆除工程的要求。2）根據(jù)滬青平公路入城段跨滬杭復(fù)線鐵路立交橋竣工圖3）國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例4）建設(shè)部施工機(jī)械安全操作規(guī)程5）市建委上海市建筑物、構(gòu)筑物拆除安全管理規(guī)定6）上海市建筑物、構(gòu)筑物拆除技術(shù)規(guī)程（DGJ08-70-2006）7）上海市、公安局上海市建筑物施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理規(guī)定8）國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例9）市政府23號(hào)令上海市揚(yáng)塵污染防治管理辦法10）鐵路技術(shù)管理規(guī)程11）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程12）鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程2、工程

7、概況本次拆除工程位于上海市西郊，跨越滬杭外環(huán)線鐵路及上海市閔行區(qū)與青浦區(qū)的界河小濟(jì)港，為配合虹橋樞紐建設(shè)工程的需要，須對(duì)原滬青平公路入城段跨滬杭復(fù)線鐵路立交橋拆除，該橋采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力槽型梁及鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板梁，該橋總長(zhǎng)度622米，橋?qū)挒?7.6米，該橋?yàn)樵O(shè)左右幅路，設(shè)置獨(dú)立的兩座橋，橋中心設(shè)隔離帶，隔離帶二側(cè)為機(jī)動(dòng)車道，車道寬8.25米，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在橋的二側(cè)，寬為4米，非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)欄桿，本橋共設(shè)28個(gè)橋墩，橋墩與橋墩距離分別為14.91米；20米；27米，特別是跨越鐵路處的橋墩為三柱橋墩，其余為雙柱式墩臺(tái)，跨越鐵路的橋面梁是槽形梁，共設(shè)12塊槽型板，長(zhǎng)度為27米，寬為0.9

8、6米，高為1.5米。其余橋面梁為空心板梁，分別長(zhǎng)為14.91米；20米；寬為1米。該橋?yàn)?993年設(shè)計(jì)建造的大型跨鐵路立交橋，本次拆除任務(wù)為拆除跨越滬杭復(fù)線鐵路立交橋至自然地坪，建筑垃圾清運(yùn)。建筑物具體位置詳見拆除工程平面示意圖。拆除橋梁周邊環(huán)境：該拆除工程位上海市西郊，東邊為滬青平公路入城段；西邊為滬青平公路青浦段；南面為空地；北面為新建滬青平北幅地道。該橋跨越鐵路、小深港及下穿新建嘉閔高架,該高架梁底標(biāo)高離現(xiàn)有橋面最小凈空為5.8m。管線情況：既有橋梁兩側(cè)有煤氣、自來水、電力、國防通訊等地下管線。既有鐵路為電氣化鐵路,接觸網(wǎng)電壓2.7萬伏。離梁底50cm左右。拆除工程難點(diǎn)：（1）組織困難、

9、安全風(fēng)險(xiǎn)大由于拆橋跨越鐵路、小深港及下穿新建嘉閔高架，拆橋吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)很大，如何做好拆橋期間對(duì)鐵路運(yùn)營的安全保護(hù)極其重要，必須做到萬無一失。拆除涉及大量碎結(jié)構(gòu)的拆除和外運(yùn)等等，這些都需要占用大量的施工場(chǎng)地，而工期乂相當(dāng)緊促，所以施工場(chǎng)地的制約及安全防護(hù)是工程面臨的一個(gè)重大難題。（2）工程量大，工期緊張本橋拆除涉及工程量巨大，準(zhǔn)備工作量大，同時(shí)制約條件繁多。如何保證施工進(jìn)度，任務(wù)艱巨，難度非常大。7 / 50二、總體施工布置與規(guī)劃1、總體施工方案1.1 施工工藝的選擇人工、機(jī)械鑿除施工速度慢。爆破拆除噪音大，安全隱患多，碎石分飛，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境差，碎塊要重新裝卸吊運(yùn)，施工中震動(dòng)對(duì)周邊結(jié)構(gòu)有影響，施

10、工工期長(zhǎng)。我司采用國際先進(jìn)的金鋼鏈切割機(jī)，它由大功率油壓機(jī)，傳動(dòng)定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼繩組合而成。具有施工高速、切口平直，尺寸精確，不破壞原有由建筑物結(jié)構(gòu)，保證安全作業(yè)和文明施工，不會(huì)因?yàn)榛炷翂K飛濺傷人，噪音低可以保證夜間施工不會(huì)影響附近居民生活，環(huán)保無灰塵污染能夠有效的保證周邊環(huán)境整潔、安全不會(huì)因碎塊造成臨近道路和人或車輛損傷等優(yōu)點(diǎn)。1.2 施工總體策劃方案根據(jù)原跨線橋結(jié)構(gòu)及周邊交通條件、環(huán)保、施工噪聲控制要求，制定以下施工方案：1） 先主橋后引橋，先箱梁后橋墩，由中間鐵路跨向兩邊同時(shí)施工。2） 拆除箱梁時(shí)，除14號(hào)-15號(hào)墩之間的槽型梁（鐵路上方一垮），以及17號(hào)和20號(hào)墩之間的箱

11、梁（下穿嘉閔高架）之外，其他均采用側(cè)方中間一次起吊的方法拆除。3） 為了確保既有現(xiàn)的安全，決定中間鐵路跨槽型梁采用架橋機(jī)拆除，拆除時(shí)，施工作業(yè)在鐵路封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。架橋機(jī)在鐵路西側(cè)橋面上拼裝，梁從東往西拆除。待鐵路跨拆除完畢架橋機(jī)退場(chǎng)后在進(jìn)行鐵路西側(cè)剩余跨的拆除。鐵路兩側(cè)的墩臺(tái)及蓋梁拆除時(shí)需搭設(shè)腳手架及安全防護(hù)網(wǎng)，防止碎石飛入鐵路線內(nèi)。4） 下穿新建的嘉閔高架三跨（17號(hào)20號(hào)墩之間）拆除時(shí)，先將16號(hào)17號(hào)和20號(hào)21號(hào)墩之間的梁拆除，利用此空出的場(chǎng)地，采取兩邊起吊，對(duì)箱梁中間切割后兩邊吊離的方法，對(duì)此跨進(jìn)行拆除。施工時(shí)可保證起吊安全，同時(shí)不影響新建高架。5）施工前建造施工臨時(shí)便道，吊車停在

12、橋下路基箱上。拆下的梁由掛車從原橋及便道運(yùn)出。等主橋全部拆除完后，用鎬頭機(jī)拆除引橋部分。主橋拆除時(shí)，兩邊箱梁吊走后,切割該橋墩。6）橋墩切割時(shí);利用吊機(jī)，先行切割橋墩柱下部，然后將橋墩柱、臺(tái)放倒，再行將橋墩柱部位切除，臺(tái)、柱按需切割解體后外運(yùn)。7） 立交橋拆除施工方案采用碟片切割機(jī)或金剛鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)等機(jī)械進(jìn)行切割分塊、分段，并將碎塊件吊離外運(yùn)，場(chǎng)外用機(jī)械破碎解體:滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案8） 墩柱采用金剛鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)截?cái)?，并分段吊裝外運(yùn)、場(chǎng)外機(jī)械破碎拆除；9） 采用碟式切割方法切割立交橋防沖墻，以及割斷較縫內(nèi)鋼筋；10）采用碟式切割方法切割立交橋橋面鋪裝層，鋪裝層與箱梁（或槽型梁）同時(shí)吊離;

13、11）采用逼裂機(jī)逼開橋面上箱型梁；12）采用鎬頭機(jī)拆除立交橋引橋部分結(jié)構(gòu)；13）橋面型梁垂直運(yùn)輸采用150噸履帶吊。2、施工工藝流程（鐵路跨拆除）（下穿嘉閔高架拆除）總體施工目標(biāo)3.1 工期目標(biāo)為確保工程整體的建設(shè)速度，在施工過程中將以合同工期為目標(biāo)，制訂切實(shí)的施工計(jì)劃,實(shí)行分項(xiàng)工程目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)到各工種部門，并逐步深入地制訂月、周、日作業(yè)計(jì)戈人根據(jù)總目標(biāo)和工程的工藝順序、技術(shù)難度和環(huán)境特點(diǎn)等方面分階段按計(jì)劃實(shí)施,抓住計(jì)劃的控制主線和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行突破，以推動(dòng)全局。計(jì)劃工期:30天詳見施工計(jì)劃?rùn)M道圖3.2 質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)收合格。3.3 安全施工目標(biāo)杜絕死亡事故、杜絕火災(zāi)事故、杜絕重大管

14、線事故、杜絕重大責(zé)任事故。3.4 文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)確保本工程達(dá)到上?！鞍踩|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)優(yōu)良工地”、“上海市文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。噪聲、污水、粉塵、光污染、建筑廢棄物等排放得到有效控制。4、勞動(dòng)力計(jì)劃工種名額進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注機(jī)械操作工2412.T12.31上崗證起重工3212.T12.31上崗證機(jī)修工512.T12.31上崗證電工412.T12.31上崗證司機(jī)812.T12.31駕駛證普工2012.T12.31總計(jì)935、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱功率數(shù)量使用部位備注1維特根W1900c銃刨機(jī)340KW2臺(tái)路而瀝青銃刨2混凝土鉆孔機(jī)2.8KW20臺(tái)吊裝工藝孔220V3混凝土鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)28KW8臺(tái)梁、

15、墩切割380V4混凝土蝶式切割機(jī)28KW8臺(tái)箱型梁分割380V5逼裂機(jī)7.5KW8臺(tái)梁拆除380V6鎬頭機(jī)用油4臺(tái)引橋部分混凝土拆除7150T履帶吊用油4臺(tái)吊裝梁8手提式?jīng)_擊鉆人工24臺(tái)9空壓機(jī)7.5KW5臺(tái)零星混凝土結(jié)構(gòu)拆除380V10公路架橋機(jī)SDLB50/160型公路架橋機(jī)1臺(tái)導(dǎo)梁全長(zhǎng)：70m（主梁55m+輔梁15m）11運(yùn)梁臺(tái)車YP100型（軌矩2.1m）1臺(tái)配帶100KW發(fā)電機(jī)組12汽車吊機(jī)50t25t2臺(tái)按工程需要配置13柴油發(fā)電機(jī)組100KW1臺(tái)應(yīng)急預(yù)案用6、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施組織6.1 設(shè)備用電：共設(shè)置總配電箱4臺(tái)：具體位置見總平面布置圖.每臺(tái)配電箱63A插座不少于4個(gè)，以滿足混凝土

16、切割機(jī)、機(jī)械人混凝土拆除機(jī)、逼裂機(jī)的需要。二級(jí)配電箱滿足混凝土鉆孔機(jī)、手提式?jīng)_擊鉆、太陽燈的需要。6.2 照明用電:在被拆除施工橋面上每隔30米設(shè)置一個(gè)鋪燈以滿足夜間切割施工的需要.6.3施工用水:就近取不小于1寸水源點(diǎn),使用分水器接至切割設(shè)備.7、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段施工部署切割施工前，整個(gè)拆除區(qū)域必須按上海有關(guān)規(guī)定做好維護(hù)措施，在相應(yīng)的施工區(qū)域架增設(shè)圍擋，要求外觀美觀、牢固；為了盡可能將拆除施工對(duì)現(xiàn)有交通的影響，我們采用24小時(shí)不間斷的機(jī)械切割，箱體碎塊利用晚間交通流量小的時(shí)間（晚22：00、6：00）進(jìn)行吊離外運(yùn)。9 / 507.1開工條件序號(hào)工作內(nèi)容辦理時(shí)間滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案1工程

17、拆除施工許可辦理開工前3日內(nèi)2工程入口占用道路許可，道口改造開工前3日內(nèi)3質(zhì)檢站，安檢站許可開工前3日內(nèi)4現(xiàn)場(chǎng)施工必要臨時(shí)設(shè)施（施工照明、二級(jí)配電等）開工前3日內(nèi)5夜間施工許可（24小時(shí)施工）開工前3日內(nèi)6交通道路臨時(shí)封閉施工期間7被拆除的建筑物料運(yùn)出工地許可開工前3日內(nèi)8施工區(qū)域圍護(hù)實(shí)施前7日9現(xiàn)場(chǎng)施工人員保險(xiǎn)，安全教育，特殊作業(yè)人員證書開工前1日7.2現(xiàn)場(chǎng)管理人員組織體系拆除施工管理網(wǎng)絡(luò)圖1、跨鐵路槽形梁拆除拆除施工方案1.1 吊裝施工主體方案（1）吊裝之前先切割橋面欄桿及鋪裝，并將兩片槽型梁之間的蓋板吊除。（2）架橋機(jī)在鐵路跨施工（過孔、架梁）需有上海鐵路局有關(guān)部門批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃并按

18、計(jì)劃落實(shí)施工。（3）吊裝作業(yè)順序：架橋機(jī)將梁倒裝到運(yùn)梁小車上，由運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)將梁從運(yùn)梁車上吊下處理。（4）拆梁順序?yàn)橹虚g往兩邊。1.2 架橋機(jī)安裝技術(shù)要求架橋機(jī)的組裝工作安排在15#臺(tái)后橋接坡處進(jìn)行。橋機(jī)全長(zhǎng)60米（主梁45米+副梁15米）（2）因橋梁道路中心線與鐵路中心相交夾角38度，架橋機(jī)處于臨架工況狀態(tài)時(shí)，前中支腿橫移軌道平行蓋梁，鋪設(shè)長(zhǎng)度按28米布置。左右橋間隔2米空擋處鋪設(shè)加強(qiáng)性橫移軌道。架橋機(jī)組裝時(shí)，預(yù)先由項(xiàng)目部在墩頂上畫出斜交鐵路中心38度的平行墨線標(biāo)志，并將靠進(jìn)拆以利過孔前預(yù)置安放橫移軌道。（4）架橋機(jī)在橋面上組裝成形后，在鐵路封鎖計(jì)劃實(shí)施前導(dǎo)梁不得伸入鐵

19、路跨內(nèi)侵入限界。1.3 梁板拆裝架橋機(jī)吊裝時(shí)需滿足橋機(jī)橫向移動(dòng)范圍內(nèi)無障礙物的條件，要求離13#墩17#墩范圍內(nèi)橋梁欄桿分隔帶全部拆除完畢。梁板吊裝吊裝順序（梁號(hào)）6-5-4-3-2-1（邊梁）一7-8-9-10-11-12（邊梁）梁在橋跨上的安裝排列編號(hào)如下圖所示：南1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#411.4 梁板運(yùn)輸要求（1）梁板移送使用專用的運(yùn)梁小車.運(yùn)梁小車設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（2）由橋機(jī)將梁倒裝至喂梁平車上.運(yùn)輸前,放置在運(yùn)梁車上的梁根梁端兩側(cè)用梢頭直徑大于15cm的圓木斜撐穩(wěn)固，防止梁在運(yùn)輸過程中受到震動(dòng)而影響其穩(wěn)定性.（3）架橋機(jī)用千斤繩捆梁時(shí)在翼板處要用硬木支墊或

20、麻袋等墊襯。使用支墊物后要有防墜落措施，以免架梁松懈千斤繩時(shí)掉入鐵路跨內(nèi)而危及人身或行車安全。11/50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案吊裝捆梁千斤繩選用:# / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案1)千斤繩規(guī)格(雙繩捆梁吊裝)：?jiǎn)胃L(zhǎng)度L=7.5*2叫直徑047.5-6*372)千斤繩選用時(shí),有斷絲數(shù)量超出規(guī)范要求,變形,銹蝕嚴(yán)重等缺陷的嚴(yán)禁使用.1.5架橋機(jī)退孔1.5.1架橋機(jī)退機(jī)過孔前的準(zhǔn)備工作：(1)過孔前對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行調(diào)試檢查試車合格.將前支腿(1#)前移至14#墩處，并用直徑大于12mm的鋼絲繩分別將架橋機(jī)前支腿臨時(shí)拉固在橋臺(tái)上，緊繩用的倒鏈葫蘆起重量為3噸規(guī)格的，以防止過孔時(shí)導(dǎo)梁在前

21、行移動(dòng)時(shí)使前支腿傾斜而影響過孔作業(yè)安全.(2)布置好支腿后，要復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否完全落實(shí)在搖滾輪踏面上，橫移軌底枕木抄墊平整密實(shí)情況,導(dǎo)梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況(縱向可略呈前翹狀，以利過孔).清理橋面障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運(yùn)作時(shí)，各支腿移動(dòng)和安放時(shí)不受任何限制.(5)跨越鐵路前,根據(jù)兩橋墩標(biāo)高差值調(diào)整支腿高度，目的是要保證克服導(dǎo)梁懸臂最長(zhǎng)狀態(tài)33米時(shí)的撓度值(300mm),滿足導(dǎo)梁支腿安全到達(dá)對(duì)方橋面而不影響過孔.架橋機(jī)過孔時(shí):為克服撓度值主梁前部可上翹,后部略低頭呈0.8%上坡狀態(tài).起吊天車設(shè)置于主梁尾部,過孔時(shí)要嚴(yán)防天車向前滑移而導(dǎo)致架橋機(jī)誘發(fā)傾覆事故.禁止在架橋機(jī)主梁腹腔內(nèi)攜帶

22、枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝工具等其他零散易墜物件跨越鐵路.按鐵路技規(guī)規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)設(shè)施及防護(hù)人員.防護(hù)人員，架梁總指揮，駐車站聯(lián)絡(luò)員，橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都需配備頻道統(tǒng)一的對(duì)講機(jī).1.5.2架橋機(jī)退孔順序及時(shí)間分解：架橋機(jī)退孔需分二個(gè)時(shí)間階段，故需要分二次時(shí)間封鎖鐵路.初始狀態(tài)：酎徹蛤撼Pnsl5Pmsl4國二退機(jī)前掇根據(jù)過孔作業(yè)需要，布置好前支腿（1#）,中支腿（2#）及后支腿（3#）安放距離位置（見圖二）。（2）過孔第一階段（第一次封鎖）0#號(hào)支腿支在前方橋墩上,并作好0#號(hào)支腿穩(wěn)固工作，要封鎖鐵路30分鐘操作.使1#支腿能帶著橫移軌脫離橋面且后退至2#支腿附近，同時(shí)對(duì)橫移

23、軌道進(jìn)行抄墊穩(wěn)固工作.抄墊所用枕木，方木，薄木板等要堅(jiān)實(shí)硬質(zhì)，使1#支腿支撐在橋面上（見圖三）。用三翱f一悔PnslSPmsl4圖四退機(jī)第二狀態(tài)過孔第二階段:距第二次封鎖點(diǎn)結(jié)束后間隔2小時(shí)，利用這個(gè)時(shí)間段做第二次封鎖鐵路前的各項(xiàng)調(diào)整工作并重新布置好架橋機(jī)各支腿位置.執(zhí)行鐵路第二次封鎖計(jì)劃時(shí)，用0#和2#支腿構(gòu)成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)使前支腿過孔，過孔時(shí)可利用支腿附屬設(shè)施（夾軌器）夾持一根8m基本橫移軌一起過孔，橫移軌道上禁止堆放其他物品.前支腿（1#）到達(dá)前方橋墩落穩(wěn)在軌道上后收回0#支腿，再將主梁前移約15米結(jié)束鐵路封鎖時(shí)間.第二階段的運(yùn)作過程也需封鎖鐵路30分鐘時(shí)間，即可全部完成架橋機(jī)的過孔作業(yè)項(xiàng)目1

24、3 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案(見圖四)。1. 5.3架橋機(jī)退機(jī)后的穩(wěn)固工作(1)調(diào)整2#支腿位置落點(diǎn)，盡量將其落位在蓋梁附近。.(2)主梁位置調(diào)整到位后,分別將前支腿和后支腿用壓板按照橋機(jī)操作工法將其與主梁螺栓聯(lián)結(jié),形成剛性結(jié)構(gòu).1.6鐵路封鎖時(shí)間安排計(jì)劃表：12月份慢行封鎖里程為封浜七寶站間K28+850900,時(shí)間如下表：作業(yè)內(nèi)容封鎖時(shí)間備注橋面切割每次封鎖2小時(shí)，共14個(gè)封鎖點(diǎn)拆梁2#-11#30分鐘每片梁兩次封鎖間隔1小時(shí)以上，共14個(gè)封鎖點(diǎn)1#和12#每片梁兩次封鎖，每次30分鐘退機(jī)第一次封鎖60分鐘退導(dǎo)梁和前支腿兩次封鎖間隔2小時(shí)以上，共2個(gè)封鎖點(diǎn)第二次封鎖60分鐘退

25、導(dǎo)梁1.7封鎖施工組織1.8.1、 施工時(shí)使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下(A=1400m):顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員因五魏結(jié)束狀態(tài)1.8.2、 施工時(shí)使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下(A=1400m):15/50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案誠速地點(diǎn)標(biāo)CA），800減速防護(hù)地段 終端信號(hào)牌（燈）減速防護(hù)地段 終端信號(hào)牌（燈）減速地點(diǎn)標(biāo)長(zhǎng)度單位，工移動(dòng)減速信號(hào)牌（燈）Am移動(dòng)減速信號(hào)牌燈）施工地點(diǎn)800201.8.3s施工人員安排序號(hào)UAJ/1.崗位姓名職責(zé)1總指揮（施工負(fù)責(zé)人）徐建華負(fù)責(zé)封鎖,架橋施工作業(yè)，指揮協(xié)調(diào)各部門工作2副總指揮（架橋機(jī)隊(duì)長(zhǎng)）公路架橋機(jī)操作總指揮3駐站聯(lián)絡(luò)員婁建煥辦理實(shí)施封

26、鎖要點(diǎn)手續(xù),傳達(dá)調(diào)度命令4安全員顧培萍監(jiān)督線路,防護(hù)架梁施工等各項(xiàng)安全工作L0技術(shù)員架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)6架橋機(jī)司機(jī)架橋機(jī)總控制臺(tái)操作7架橋機(jī)前部負(fù)責(zé)人架橋機(jī)前部的作業(yè)指揮8架橋機(jī)后部負(fù)責(zé)人架橋機(jī)后部的作業(yè)指揮9龍門吊負(fù)責(zé)人指揮龍門操作，倒裝梁片，,運(yùn)梁,喂梁,運(yùn)梁軌道線路維護(hù)10防護(hù)員朱文來、姜耀民、沈柏紅、孫國祥、李鶴來、楊根福鐵路運(yùn)營線路防護(hù),插牌,放置響墩及撤除11材料設(shè)備員樂加為負(fù)責(zé)材料,機(jī)具設(shè)備的供應(yīng)12電工電氣線路布置，檢修工作13焊工現(xiàn)場(chǎng)焊接,氣割工作14木工橋面腳手板,支撐桿,扶手等實(shí)施工作15普通工吊梁鋼繩捆綁，解索，搬運(yùn)2、拆除單跨梁施工工藝2.1、拆除單跨梁施工工藝1）拆

27、除護(hù)欄、中隔斷、機(jī)非隔斷.2）較縫鋼筋切斷3）較縫處鉆直徑46MM逼裂孔4）箱型梁之間在錢縫處使用碟式切割并逼裂機(jī)逼裂使之完全分離5）使用150T履帶吊吊運(yùn)箱型梁至掛車17/50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案6）重復(fù)以上步驟直至拆除每跨結(jié)構(gòu)22、拆除單跨梁施工工藝流程施工準(zhǔn)備護(hù)欄等拆除橋面鋪裝層切割及橋面附屬物拆除劈裂機(jī)箱形梁劈裂2.3拆除單跨吊新建立交橋處r月* 以海41二、4入辦米可以采用將梁分;選擇吊點(diǎn)增大23 / 50回轉(zhuǎn)半徑，降低起重高度，采用21米臂長(zhǎng)，轉(zhuǎn)臂時(shí)指揮司機(jī)配合好。防止主臂碰到新建橋梁。過小冰河時(shí),安裝吊繩;過吊車及掛車。施工完成后恢復(fù)原樣2. 3.1起吊重量計(jì)算混凝土梁

28、平均自槽型梁吊除、外運(yùn)2. 3.2吊裝機(jī)械引滬青平立交橋拆除將選擇采用三一SCC1500液壓履帶起重機(jī)吊。主要性能參數(shù)與起重特性表詳見附錄三一SCC1500液壓履帶起重機(jī)參數(shù)特性表。2. 3.3吊點(diǎn)位置及鋼扁擔(dān)的選擇根據(jù)20.0m跨徑空心板梁標(biāo)準(zhǔn)配筋圖，一般采用鋼絲繩捆綁吊裝，吊裝點(diǎn)距梁端6m,吊點(diǎn)間距8叱由于兩起吊點(diǎn)較遠(yuǎn)，起重機(jī)掛鉤下采用3.4m長(zhǎng)定制鋼扁擔(dān)進(jìn)行轉(zhuǎn)接（長(zhǎng)3.4m、高0.35m,吊點(diǎn)鋼板厚50mlli,自重L5t）,額定最大起重量80t。2. 3.4吊索受力計(jì)算按雙支吊索起吊考慮，吊索與構(gòu)件夾角不小于60角時(shí)（考慮鋼扁擔(dān)，按34t計(jì)量）：S=Q/n*l/sinaWSb/K=34

29、/2*l/sin60WSb/K=196.4KNSb/K=196.4KN0,5*d2/6d248.6mm取53mm滿足強(qiáng)度要求；S根吊索所承受的內(nèi)力；Q一所吊構(gòu)件的重力；n一吊索的根數(shù)；Q一吊索與水平的夾角取60；Sb一鋼絲繩破斷拉力總和（KN）,按Sb=0.5d2計(jì)算；d一鋼絲繩直徑。K-安全系數(shù)取6。2. 3.5起重臂桿長(zhǎng)度計(jì)算L2（hl+h2+h3+h4+h5）/sina=（5+0.3+1.0+7.5+2.5）/sin60=18.8m,根據(jù)機(jī)械性能表,起重臂桿L取24米。L一最大起重機(jī)臂桿長(zhǎng)度；hl一安裝支座表面離地面高度取5m：h2一安裝間隙,取0.3m；h3一構(gòu)件高度,取1.0m：h4

30、一吊索高度，取1.0m；h5一起重臂頭至起升高度，取2.5m：a一吊桿的最低起吊角度,取60。2. 3.6起重半徑計(jì)算R=F+LCOSa=2+24*C0S60=14mF-起重機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑到起重臂桿絞接點(diǎn)的水平距離，取2.0m;L一吊桿長(zhǎng)度，24m,A一吊桿的最底起吊角度，取60。故吊車選擇1臺(tái)150t的三一SCC1500液壓履帶起重機(jī)吊。根據(jù)起重特性表：主臂24m,幅度14.0m時(shí),最大起重重量為54.2t.倍率為9,滿足起重要求。由于施工作業(yè)的特殊性，所有吊梁、運(yùn)梁作業(yè)均須放在午夜進(jìn)行，盡量減輕對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通的壓力，并為施工創(chuàng)造方便。梁體起吊時(shí).，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)，碎塊體下放時(shí)須慢速輕放。

31、2.3.7物料運(yùn)輸組織計(jì)劃運(yùn)輸時(shí)間22：00至臨晨5：00,避免交通高峰時(shí)段運(yùn)輸物料。2.3.8拆卸物料物流組織計(jì)劃引橋部分拆除產(chǎn)生的原結(jié)構(gòu)石塊路基以及回填土使用挖土機(jī)直接裝運(yùn)至垃圾車后運(yùn)出工地。橋面護(hù)欄、分割帶、箱型梁、，蓋梁及立柱采用碟式切割后使用25T汽車吊吊至平板車上外運(yùn)。3墩柱拆除施工工藝3.1 拆除蓋梁、墩柱施工工藝1) 根據(jù)墩柱不同的截面按30t/塊分段，從上到下依次分段切割拆除。2) 切割前每一段墩柱都預(yù)先開設(shè)2個(gè)0200mm吊裝孔,穿入048mm以53格的鋼絲繩。利用150T履帶吊吊起，鏈鋸水平切割拆除。3) 柱根部先行切割，切割后將柱體放倒。4) 使用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)切割蓋梁鏈鋸

32、垂直切割柱臺(tái)分離。5) 使用150T履帶吊吊運(yùn)蓋梁至平板車，外運(yùn)。6) 運(yùn)輸采用40t平板車32、拆除蓋梁、墩柱施工工藝流程箱梁拆除完畢現(xiàn)場(chǎng)切割圖4、下穿嘉區(qū)4.1拆除方選擇吊點(diǎn)、鉆孔、安裝 吊繩起吊柱根部水平鏈?zhǔn)角懈钌w梁、柱體放倒下穿新建的嘉閔高架三跨（17號(hào)“20號(hào)墩之間）拆除時(shí)，先將、21號(hào)墩之間的梁拆除，利用此空出的場(chǎng)地，采取兩邊起吊，對(duì)箱條加即蓋梁、柱體鏈?zhǔn)角懈罘蛛x離的方法，對(duì)此跨進(jìn)行拆除。施工時(shí)可保證起吊安全，同時(shí)不影響4.1、下穿嘉閔高架箱梁拆除拆除施工工藝流程蓋梁、柱體吊裝外運(yùn)2.1 鐵路封鎖，架梁時(shí)的安全技術(shù)措施：2.1.1 電氣化鐵路安全注意事項(xiàng)1）任何人員及可攜帶的物件,

33、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持2.5米安全距離.2）接觸網(wǎng)鐵塔支柱不得借助用來作為梯子上下或作為工作平臺(tái)使用.3）梁桐安放到位后，卸除吊梁索具時(shí)，不得隨意自由松繩，往下墜落釋放時(shí)用麻繩或細(xì)鋼絲繩系住千斤繩慢慢墜放,應(yīng)加強(qiáng)防護(hù),耐心細(xì)致地工作.4）千斤繩一頭松脫后，另一頭掛在起重吊鉤上利用架橋機(jī)天車順橋向往后移動(dòng)之前，千斤繩的最低點(diǎn)必須確認(rèn)高出接觸網(wǎng)電線2.5米后才能動(dòng)行車移動(dòng).2.1 .2鐵路架梁常規(guī)安全注意事項(xiàng)1）本工程制定的跨鐵路架梁施工方案應(yīng)事先得到上海鐵路局有關(guān)部門的批準(zhǔn)，按鐵路有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)施工封鎖計(jì)劃并按批復(fù)的計(jì)劃落實(shí)施工,并與上海鐵路局有關(guān)單位簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議書.2

34、）鐵路封鎖前，安全員和技術(shù)員必須要向全體施工人員作好安全技術(shù)交底工作.施工負(fù)責(zé)人要指定經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的鐵路職工作防護(hù)員和駐車站聯(lián)絡(luò)員.3）駐站聯(lián)絡(luò)員，施工負(fù)責(zé)人，防護(hù)員都必須持有對(duì)講機(jī),并事先檢查其性能是否良好，頻道是否統(tǒng)一.駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)到車站辦理封鎖登記手續(xù)并負(fù)責(zé)傳達(dá)車站調(diào)度命令.在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)調(diào)度的鐵路封鎖命令后，防護(hù)員要按鐵路“技規(guī)”規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，封鎖時(shí)間結(jié)束后要及時(shí)撤除施工防護(hù)措施（響墩，停車標(biāo)志牌等），經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù).如不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按時(shí)完成任務(wù)時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長(zhǎng)時(shí)間申請(qǐng),不得盲目冒險(xiǎn)開

35、通.4）對(duì)鐵路封鎖施工，要認(rèn)真作好施工前的準(zhǔn)備工作，充分準(zhǔn)備好勞動(dòng)力、機(jī)具、材料，要集中力量快速、高效、優(yōu)質(zhì)的完成封鎖時(shí)間內(nèi)要做的各項(xiàng)作業(yè)，按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)封鎖線路并恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。5）進(jìn)行封鎖施工時(shí)必須堅(jiān)持由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。封鎖施工前、封鎖施工時(shí)、封鎖施工后的工作步驟，必須清楚明確，以確保施工有條不紊地進(jìn)行,能夠在封鎖前做好的工作要事先做好,封鎖時(shí)應(yīng)完成的工作必須不折不扣地完成，封鎖后的整理工作要全面及時(shí)做完.6）利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間實(shí)行臨時(shí)施匚施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站調(diào)度聯(lián)系.施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終止前，將線路恢復(fù)到

36、正常行車條件,撤除防護(hù)信號(hào),通知車站值班員.7）架橋機(jī)過孔前要全面檢查調(diào)試,保證機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常,密切保持與車站調(diào)度的聯(lián)系.各操作崗位責(zé)任明確.梁體就位固定穩(wěn)妥后才能解除封鎖,不能盲目開通.橫移梁體時(shí)保持梁底與橋面的間距在30CM左右,當(dāng)有列車通過時(shí),要停止移梁.8）由于滬杭列車運(yùn)行密度高,在列車到達(dá)之前,所有人員，機(jī)具設(shè)備及材料都必須及時(shí)提前撤至鋼軌頭部外側(cè)以外2.0米限界以外.要特別注意不要把任何導(dǎo)電物件同時(shí)搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止短路而引起錯(cuò)跳信號(hào)事故發(fā)生.9）線路防護(hù)人員要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真做好本職工作,注意兩端來車并及時(shí)示警,作業(yè)人員要聽從指揮.10）1梁架設(shè)完成后，梁與梁之間的聯(lián)結(jié)工

37、作（緊固，焊接，輔工等）實(shí)施時(shí)，要有鐵路正式職工進(jìn)行專業(yè)瞭望,觀察,防護(hù)，并要預(yù)告從業(yè)人員，當(dāng)有列車通過時(shí),通知操作工人停止梁上的一切作業(yè).在已架梁頂面鋪好防護(hù)網(wǎng)，設(shè)人行道板.臨時(shí)扶手等安全措施.對(duì)梁上有可能掉落的物件進(jìn)行清除，防止物體墜落影響行車安全.11）架橋機(jī)架梁前所有影響安全的管線，障礙物等都必須全部拆除.2.2 吊裝前的安全技術(shù)措施空心板梁的吊裝嚴(yán)格按照施工方案的要求進(jìn)行，事先精心組織，選配足夠的技術(shù)力量，對(duì)所有參與作業(yè)的施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格實(shí)行吊裝令制度。起重機(jī)使用前進(jìn)行運(yùn)行安全性能檢查，并持有效的安全使用證和檢驗(yàn)報(bào)告書，二證缺一不可?？招陌辶涸谶\(yùn)輸過程中，除應(yīng)采取

38、綁扎固定等安全措施外，還應(yīng)事考察運(yùn)輸線路情況，了解運(yùn)輸途中沿線的路面、路幅、交通流量、路口轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限載、跨交通道口電氣線路高度等情況，確定最佳路線?？缇€橋拆除前，事先通交鐵路通部門取得聯(lián)系，制定合理的交通配合方案對(duì)吊車站位、梁車運(yùn)行和?？课恢眠M(jìn)行全面考慮，交通管理部門同意后，方可實(shí)施吊裝拆除方案。清除起重機(jī)行進(jìn)路線范圍內(nèi)的地面管線和高空障礙物；需橫向鋪設(shè)7.5*3.5*0.35m路基箱，確保承載力滿足要求。對(duì)起重機(jī)駕駛、指揮人員進(jìn)行安全技術(shù)及配合要求詳細(xì)交底，務(wù)使其心中有底、配合默契。吊裝用索具，規(guī)格，材料和長(zhǎng)度等各項(xiàng)指標(biāo)必須符合施工方案要求。采用外加工索具，必須具備有效合格證，嚴(yán)禁未經(jīng)

39、任何檢驗(yàn)、無合格證的起重索具投入使用，每次使用前,要嚴(yán)格掌握?qǐng)?bào)廢或降級(jí)使用標(biāo)準(zhǔn)。滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案空心板梁夜間吊裝時(shí)，必須保證足夠的燈光照明，采用多只鋪燈多方向照射，徹底消除陰暗角落。2.3 吊裝過程中的安全技術(shù)措施本橋的拆除屬陸上吊裝，故進(jìn)入高處的起重、切割作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)規(guī)定，做好個(gè)人防護(hù)工作，特別強(qiáng)調(diào)在無法健全安全設(shè)施的蓋梁上進(jìn)行作業(yè)的人員，必須系好安全帶，牢固的使用安全帶“生根”。提升和降落速度要緩慢均勻、嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)，左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未穩(wěn)住前，不得提前做反向動(dòng)作。尤其在鐵路上方施工，嚴(yán)禁影響鐵路運(yùn)營及高壓線。3、安全防范措施橋面

40、結(jié)構(gòu)在拆除過程中，橋上、橋下分派有經(jīng)驗(yàn)的指揮人員進(jìn)行指揮、觀察，確保安全施工。為此，我方針對(duì)拆橋易發(fā)生的傷害事故制定以如下安全防范措施：3.1 預(yù)防高空墜落措施（1）凡在高度2m（含2m）以上的基準(zhǔn)面施工都要采取有效的技術(shù)措施，高處作業(yè)人員必須正確佩戴和使用安全帶。（2）橋梁拆除施工，支搭腳手架的施工作業(yè)人員，必須經(jīng)安全培訓(xùn)考核后方可上崗，不得無證上崗，上崗人員必須經(jīng)醫(yī)院檢查，身體健康，方可從事施工，施工時(shí)必須穿有防滑鞋，系有安全帶，正確使用安全防護(hù)用品。（3）腳手架施工的操作面必須鋪滿腳手板，離施工作業(yè)面不得大于20cm,不得有空隙和探頭板，飛跳板操作面外側(cè)應(yīng)設(shè)一道防護(hù)身欄桿和一道不低于18

41、cm的擋腳板，并沿腳手架外桿里側(cè)用密目網(wǎng)封閉，雙排架里口與施工作業(yè)面無法防護(hù)時(shí)可鋪設(shè)腳手板，架體必須用密目網(wǎng)沿外加內(nèi)側(cè)進(jìn)行封閉，安全網(wǎng)之間必須連接牢固，封閉嚴(yán)密，并與架體固定。安全網(wǎng)要整潔美觀。3.2 預(yù)防物體打擊措施（1）所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工操作人員，管理人員，必須戴合格的安全帽。（2）施工交叉作業(yè)時(shí)，要制定相應(yīng)的安全措施，并指定專職人員進(jìn)行檢查與協(xié)調(diào)。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)采取車輛推運(yùn)各種材料和運(yùn)輸時(shí)，必須要綁牢固定。要選擇場(chǎng)地平整暢通的路面運(yùn)輸。（4）搬運(yùn)各種材料或傳遞時(shí)，人員要根據(jù)物體大小或協(xié)同作業(yè)，搬運(yùn)或傳遞時(shí)人與物體要保持一定安全距離，傳遞材料的要確保接穩(wěn)無傷害的傳遞。25 / 50滬青平立

42、交跨電氣化鐵路拆除方案3.3 預(yù)防機(jī)械傷害措施（1）起重拆除各物體時(shí)，掛鉤要把物體幫牢固后方可吊起。（2）現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、規(guī)范，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（3）使用的機(jī)械設(shè)備必須和主管部門簽定安全協(xié)議后方可投入使用。（4）種機(jī)械設(shè)備有專人負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)，經(jīng)常對(duì)其關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，按照“十字作業(yè)法”避免機(jī)械故障及機(jī)械傷害事故發(fā)生。（5）機(jī)械安裝時(shí)基礎(chǔ)要穩(wěn)固，起重機(jī)吊臂下方、旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人和穿行，拆除時(shí)機(jī)械臂與架空線距離符合安全規(guī)定。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超負(fù)荷帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。3.4 預(yù)防觸電措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職用電管理安全員，加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)用電的安全管理。（2）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電系統(tǒng)

43、配電箱，按照規(guī)定設(shè)置圍欄，并配以明顯的安全警示標(biāo)志。（3）電工要持證上崗，工作時(shí)穿絕緣鞋，禁止非專業(yè)人員操作。（4）工地用電設(shè)備要絕緣良好，不帶電的金屬外殼應(yīng)做保護(hù)接零。（5）臨時(shí)用電線路必須按照規(guī)范要求架設(shè)整齊，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及照明禁止使用單重絕緣的電線（如塑料花線），要使用雙重絕緣的橡套線。（6）電器設(shè)備安裝要符合相應(yīng)規(guī)定，性能及絕緣良好。（7）電工隊(duì)電器設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢查及時(shí)修復(fù)，及時(shí)檢查糾正現(xiàn)場(chǎng)人員違反用電安全操作行為。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備使用時(shí)，必須與架空線路保持安全距離，符合安全規(guī)定。（9）手持電動(dòng)工具的使用，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定采用II類，III類絕緣型的手持電動(dòng)工

44、具，工具的絕緣狀態(tài)，電源線、插頭和插座應(yīng)完好無損，電源線不得任意接長(zhǎng)或調(diào)換，維修和檢查專業(yè)人員負(fù)責(zé)。（10）現(xiàn)場(chǎng)施工使用的行燈和低壓照明燈具，其電源電壓不應(yīng)超過36V,行燈燈體與手柄應(yīng)堅(jiān)固，絕緣良好，電源線應(yīng)使用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈和低壓燈的變壓器應(yīng)裝在電箱內(nèi)，符合電器安裝要求。（11）現(xiàn)場(chǎng)使用移動(dòng)式碘鴇燈照明，必須采用密封式防雨燈具。碘鴇燈的金屬支架應(yīng)做好接零保護(hù)，金屬架桿手持部位采取絕緣措施。電源線使用護(hù)套線，電源線裝設(shè)漏電保護(hù)器。# / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案3.5 預(yù)防腳手架坍塌措施（1）腳手架基礎(chǔ)必須平整、堅(jiān)實(shí)，有排水措施，滿足架體支搭要求，確保不沉陷，不積水

45、，其架體必須支搭在座托或通長(zhǎng)手板上。（2）腳手架支搭及所用構(gòu)件必須符合國家規(guī)范，結(jié)構(gòu)腳手架立桿間距不得大于1.5m,縱向水平桿間距不得大于1.2nl橫向水平桿間不得大于1.Omo（3）腳手架要設(shè)置連續(xù)剪刀撐（十字蓋），保證整體結(jié)構(gòu)不變形，寬度不得超過7根立桿斜桿與水平夾角為4560。（4）腳用架上放物料必須堆放平穩(wěn)，合理分散承載力，碼放高度不超過安全規(guī)定。3.6 預(yù)防起重傷害措施（1）工作場(chǎng)地要平整堅(jiān)實(shí)，支腿下應(yīng)墊好方木等承重材料。（2）起重機(jī)械操作要保證專人專機(jī)，持證上崗，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，并嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)”法。（3）起重拆除時(shí)，必須有專職信號(hào)指揮人員負(fù)責(zé)指揮，必須持證上崗。（4）起重

46、機(jī)司機(jī)及信號(hào)工應(yīng)熟知設(shè)備機(jī)械性能及拆除方法的全部?jī)?nèi)容，多機(jī)抬吊時(shí)單機(jī)負(fù)載不得超過該機(jī)額定起重量的80%o（5）被吊重物必須位于起重機(jī)臂正前方，嚴(yán)禁斜拉，斜吊。（6）起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂下及作業(yè)半徑內(nèi)禁止施工人員停留或穿行。4、安全事故應(yīng)急預(yù)案4.1 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的組成應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目安全部、辦公室、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、工程部四部一室人員及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班組成。設(shè)總指揮、副總指揮、專業(yè)處置小組。具體組成成員如下：總指揮：楊磊副總指揮：李永流闕黎明后勤保障組組長(zhǎng)：周偉榮組員：許家麟技術(shù)組組長(zhǎng)：董焙組員：王鳧醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：顧培萍組員：楊玉華綜合協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)：闕黎明組員：于永勝應(yīng)急救援組組長(zhǎng)：徐建

47、華組員：徐劍高祥明事故調(diào)查報(bào)告組組長(zhǎng)：董焙組員：王亮于永勝# / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案事故善后處理組組長(zhǎng)：周偉榮組員：樂加為安全保衛(wèi)組組長(zhǎng):周偉榮組員：樓建煥事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在調(diào)度，值班電話。建立健全了的領(lǐng)導(dǎo)值班制度，組織機(jī)構(gòu)人員名單及領(lǐng)導(dǎo)值班安排表（見附表）4.2 應(yīng)急救援組織職責(zé)應(yīng)急救援工作小組為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與業(yè)主，監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，落實(shí)有關(guān)部門的安全指令，檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，兒時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110.120及交管部門取得聯(lián)

48、系，尋求社會(huì)幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門。救援組：主要負(fù)責(zé)人員和物資的搶救、疏散，排除險(xiǎn)情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預(yù)案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，向救援組提供相應(yīng)的救援方法和必要的施救工具及條件。聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)事故報(bào)警和上報(bào)，以及現(xiàn)場(chǎng)救援聯(lián)絡(luò)、后勤供應(yīng)，接應(yīng)外部專業(yè)救援單位施救。指揮、清點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)各類人員。警戒組：主要負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，勸退遺散現(xiàn)場(chǎng)圍觀人員，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。4.3 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序在接到現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內(nèi)必須迅速進(jìn)入各自工作崗位，同時(shí)立即組織

49、有關(guān)人員核實(shí)情況，下達(dá)人員撤離命令，并及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)業(yè)務(wù)部門通報(bào)險(xiǎn)情情況并通報(bào)本單位進(jìn)行救援、搶險(xiǎn)和處理情況。報(bào)告程序：安全值班人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，項(xiàng)目經(jīng)理向建設(shè)、監(jiān)理單位及公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并協(xié)調(diào)各項(xiàng)事宜，啟動(dòng)緊急搶救預(yù)案。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)接到匯報(bào)應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織進(jìn)行處理，并調(diào)查事故原因。應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在10分鐘內(nèi)到齊，按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶險(xiǎn)和應(yīng)急處理工作各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況及時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支援，聯(lián)絡(luò)組要在第一時(shí)間內(nèi)向建設(shè)、交通主管部門通報(bào)險(xiǎn)情，視情況請(qǐng)求進(jìn)行交通管制。根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效控制，防止事故的

50、蔓延、擴(kuò)大。隨時(shí)向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理情況，提出合理建議，并迅速落實(shí)上級(jí)部門的有關(guān)指示。4.4 應(yīng)急救援措施1）應(yīng)急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速度，救援時(shí)間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險(xiǎn)意識(shí)，凡發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要立刻使用事故報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行通報(bào)，應(yīng)急救援響應(yīng)者必須是應(yīng)急救援成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從應(yīng)急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時(shí).，要充分利用現(xiàn)場(chǎng)的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。2）現(xiàn)場(chǎng)處置加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通管理部門對(duì)橋下交通進(jìn)行管制，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，禁止閑

51、雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)。對(duì)可以安全撤離的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。邀請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)專家研究商討處置方案，制定詳細(xì)、周密的處置措施，對(duì)救援力量進(jìn)行詳細(xì)分工，嚴(yán)密組織實(shí)施落實(shí)，徹底消除現(xiàn)場(chǎng)不安全因素。3）事故報(bào)警一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援，做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作。4）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)技術(shù)措施存在危險(xiǎn)源：在本工程的施工中存在危險(xiǎn)源分為：人員墜落、高空落物、機(jī)械傷害、橋梁垮塌四種。5）人員墜落、高空落物事故發(fā)生后立即組織人員進(jìn)行搶救，不能隨意搬動(dòng)，視情況采用門板、簡(jiǎn)易擔(dān)架搬運(yùn)，同時(shí)立即撥打120急救電話或送醫(yī)院；6）機(jī)械傷害事故發(fā)生后，立即切斷

52、電源，組織人員搶救受傷人員。對(duì)受傷人員現(xiàn)場(chǎng)清理傷口同時(shí)立即撥打120急救電話或送醫(yī)院。7）橋梁垮塌事故發(fā)生后，立即清點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員，組織搶救受傷人員，封閉現(xiàn)場(chǎng)交通對(duì)危險(xiǎn)地段予以加固同時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，派大型吊車將侵入圍檔的構(gòu)件吊至圍檔內(nèi)測(cè)，及時(shí)恢復(fù)交通。8）根據(jù)本工程的特殊性,對(duì)影響到鐵路封鎖計(jì)劃實(shí)施時(shí)可采取以下應(yīng)急措施：a、現(xiàn)場(chǎng)配備100KW發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，并做好切換裝置,防止因突然停電引起架橋機(jī)中途停頓而對(duì)鐵路運(yùn)營造成影響。29 / 50滬青平立交跨電氣化鐵路拆除方案b、在架橋機(jī)過孔的前方橋墩處預(yù)先準(zhǔn)備好50頓汽車吊機(jī)一臺(tái)待用，在架橋機(jī)過孔時(shí)發(fā)生前撓度過大而無法前行的緊急狀態(tài)下將橋機(jī)前部吊起

53、，輔助架橋機(jī)順利過孔。c、架橋機(jī)過孔前,對(duì)架橋機(jī)的行走系，電氣系,液壓系,制動(dòng)系等進(jìn)行詳細(xì)檢查，易損壞的零件備品準(zhǔn)備充足，保證出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)更換。4.5 應(yīng)急處理的支持與反饋1）應(yīng)急處理工作結(jié)束后，項(xiàng)目部在24h內(nèi)編制報(bào)告，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及公司相關(guān)部門。報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)、事故原因、性質(zhì)的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間等。2）緊急情況或事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部及相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行總結(jié)、分析，吸取事故教訓(xùn)I,按照“四不放原則”進(jìn)行處理，防止類似事故再次發(fā)生。3）對(duì)在事故

54、的搶救、指揮、信息報(bào)送等方面有突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，項(xiàng)目部將按照有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。5、安全目標(biāo)杜絕死亡事故、杜絕火災(zāi)事故、杜絕重大管線事故、杜絕重大責(zé)任事故。6、安全施工杜絕安全（人身傷亡、管線）事故。五、文明施工1、文明施工的目標(biāo)確保本工程達(dá)到上海市“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)優(yōu)良工地”、“上海市文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。噪聲、污水、粉塵、光污染、建筑廢棄物等排放得到有效控制。2、文明施工措施1）拆除作業(yè)前要聯(lián)系交通管理部門進(jìn)行部分交通管制，并在醒目位置處設(shè)置警示標(biāo)志和引導(dǎo)標(biāo)志，在橋頭兩端、橋下路口設(shè)置防撞設(shè)施，在橋梁兩側(cè)及橋下設(shè)置防墜落裝置。2）拆除破碎作業(yè)避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。施工區(qū)域及受其影響的區(qū)域內(nèi)采取相應(yīng)的隔離保護(hù)措施。3）對(duì)于大塊構(gòu)件分段破解、吊裝及運(yùn)輸。所有構(gòu)件均做到隨拆隨運(yùn)，拆卸的大塊構(gòu)件盡量不在施工現(xiàn)場(chǎng)破碎，不得遺棄在河道中或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)