道路勘測(cè)設(shè)計(jì)短學(xué)期實(shí)習(xí)小結(jié)

1、 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)短學(xué)期實(shí)習(xí)小結(jié) 21710214 崔恒超引言道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是一門很重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，是道路專業(yè)入門必備。上學(xué)期我們?cè)趯W(xué)校進(jìn)行理論方面的實(shí)習(xí)，本次短學(xué)期實(shí)習(xí)，我們通過(guò)實(shí)地對(duì)一條長(zhǎng)約750米左右的道路的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，強(qiáng)化了道勘相關(guān)知識(shí)的強(qiáng)化，熟練了工程測(cè)量工具的使用，熟悉了道勘工作的相關(guān)流程，初次接觸了道路設(shè)計(jì)專業(yè)軟件Dicad并利用其進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。知行合一中收獲頗豐，為我們以后走向工作崗位打下了基礎(chǔ)。野外測(cè)量實(shí)習(xí)I實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求（1） 實(shí)習(xí)的任務(wù)： 對(duì)句容下蜀林場(chǎng)4號(hào)線進(jìn)行改建設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)路段屬低山丘陵區(qū)，路線經(jīng)過(guò)的地段位于林場(chǎng)中部，全長(zhǎng)700多米，起于2號(hào)線之端，終于老銀杏樹(shù)

2、上，地形呈波狀起伏，高差變化較大。設(shè)計(jì)要求采用雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)行車速度40km/h,路基寬度8.5m。（2）實(shí)習(xí)目的： 對(duì)工程測(cè)量工具能熟練操作； 熟悉勘測(cè)流程，實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練； 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練；通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠較全面地掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序、外業(yè)勘測(cè)內(nèi)容與方法，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力以及熟練運(yùn)用道路輔助設(shè)計(jì)軟件的能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具，并掌握利用GPS進(jìn)行放樣的方法。另外通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的組織能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力以及吃苦耐勞的精神。II實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安

3、排 （1）時(shí)間安排：周一：實(shí)習(xí)動(dòng)員周二：領(lǐng)取儀器，乘車去實(shí)習(xí)基地，下午選線周三：測(cè)角量邊 繪制導(dǎo)線點(diǎn)周四、周五：基平測(cè)量，碎部點(diǎn)測(cè)量周六：確定中樁點(diǎn)、放樣周一、周二：中平、橫斷面測(cè)量周三：拔樁周四：返校（2）實(shí)習(xí)地點(diǎn)：句容下蜀林場(chǎng)4號(hào)線（3）實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：程建川 陸子文（4）分組： 本小組成員如下： 組長(zhǎng)：楊洪 組員：李梓佳 蘇永姬 邱維 陳思鵬 吳一凡 張宜照 朱展 崔恒超III實(shí)習(xí)的內(nèi)容 2012年8月21日，選線選線時(shí)由于路線的起終點(diǎn)已經(jīng)給定（用木樁定），我們只需要將導(dǎo)線點(diǎn)分布在其中。布置導(dǎo)線點(diǎn)的要求就是要通視，不必在乎該段中間有多長(zhǎng)，選好后用釘子連結(jié)瓶蓋或紅布條子定下，方便后續(xù)工作。當(dāng)

4、天天空不作美，選線過(guò)程中下起了雨，不過(guò)體驗(yàn)到山里雨中雨后清新的感覺(jué)，別有一番風(fēng)味。 2012年8月22日，測(cè)角量邊 繪制導(dǎo)線點(diǎn)依據(jù)前一天定的導(dǎo)線點(diǎn)，利用全站儀測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)，主要工作內(nèi)容如下： 測(cè)右角 路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。 右角用全站儀，以全測(cè)回法觀測(cè)，兩次觀測(cè)差不超過(guò)40”。 計(jì)算轉(zhuǎn)角 右角按下式計(jì)算：右角后視讀數(shù)前視讀數(shù) 當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。 測(cè)邊 取前視、后視導(dǎo)線邊長(zhǎng)的觀察值的平均數(shù)，即為最終的導(dǎo)線邊長(zhǎng)，以作展圖之用。 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算 要注意角度容許閉合差的驗(yàn)證（）和分配、全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的驗(yàn)證（）。

5、繪制導(dǎo)線圖 全天最大的收獲是全站儀操作極大地熟練化，架設(shè)儀器棱鏡、調(diào)平、找點(diǎn)、讀數(shù)，在反復(fù)操作后，使用起來(lái)很順手。 2012年8月23日，基平測(cè)量 碎部點(diǎn)測(cè)量 基平測(cè)量的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高差、導(dǎo)線點(diǎn)的高程，為縱斷面設(shè)計(jì)服務(wù)。整個(gè)測(cè)量以三四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，測(cè)量時(shí)路線選取要求構(gòu)成閉合導(dǎo)線。測(cè)量時(shí)要遵循“后前前后”的讀數(shù)順序，注意每段前后視距差（）、前后視距累積差（）、紅黑面尺常數(shù)差等要符合要求（），測(cè)完全段高差閉合差也要符合要求（ mm（為單程水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以公里計(jì)），符合精度要求時(shí)取平均值。 全天最大的收獲是熟練了水準(zhǔn)儀的操作。 2012年8月24日，碎部點(diǎn)測(cè)量碎部點(diǎn)地形、地貌的平面輪

6、廓由一些特征點(diǎn)決定，這些特征點(diǎn)統(tǒng)稱碎部點(diǎn)。選點(diǎn)時(shí)，對(duì)于地物，碎部點(diǎn)應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處，如第四段有一水渠，就要測(cè)其角點(diǎn)。碎部點(diǎn)選取盡可能多，道路兩邊盡可能延伸，一般一側(cè)向外無(wú)特殊地形地貌至少測(cè)兩個(gè)點(diǎn)，這樣繪制的地形圖才能更詳細(xì)的反映地形地貌，為更好的路線設(shè)計(jì)服務(wù)。我們組所在的第四段由于一邊陡崖一邊斜坡的條件限制，安全起見(jiàn)，只能盡可能站在路邊把棱鏡盡可能向外伸。 2012年8月25日，確定中樁點(diǎn)、放樣前面的工作做完后，用Dicad繪出地形圖并進(jìn)行定線，電腦輔助自動(dòng)生成中樁點(diǎn)數(shù)據(jù)，再用全站儀進(jìn)行放樣。放樣需要全站儀操作和棱鏡移動(dòng)配合，對(duì)擺棱鏡的人提出較高要求，在全站儀固定后，棱鏡要在指定角

7、度的直線上移動(dòng)到要求距離處，然后打下樁，為之后的橫斷面、縱斷面測(cè)量做好標(biāo)記。放樣時(shí)，整樁點(diǎn)與特征點(diǎn)樁號(hào)差值在5m之內(nèi)以特征點(diǎn)為準(zhǔn)進(jìn)行放樣。 2012年8月27、28日，中平、橫斷面測(cè)量中平測(cè)量是確定中樁高程，為縱斷面設(shè)計(jì)提供最基本的資料。本次高程測(cè)量時(shí)沒(méi)有基平測(cè)量的要求標(biāo)準(zhǔn)高，讀數(shù)時(shí)無(wú)須“后前前后”，只要后前就行，水準(zhǔn)路線應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)，其限差為±mm ，中樁高程取位至厘米，其檢測(cè)限差為±10cm。導(dǎo)線點(diǎn)檢測(cè)限差為±5cm。橫斷面作業(yè)的主要任務(wù)是：在實(shí)地逐樁測(cè)量每個(gè)中樁在路線的橫向（法向方向）的地表起伏變化情況，并畫(huà)出橫斷面的地面線。路線橫斷面測(cè)量主要是為路基橫

8、斷面設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算及今后的施工放樣提供資料。測(cè)量時(shí)我們使用的是抬桿法（如圖所示），利用花桿標(biāo)尺直接測(cè)得平距和高差，由于不如水準(zhǔn)儀精確，測(cè)量和積累誤差較大。由于地形的原因（一邊陡坡一邊崖），我們也無(wú)法保證左右兩邊各有至少四個(gè)點(diǎn)，我們只能盡全力測(cè)量我們能夠測(cè)出來(lái)的橫斷面點(diǎn)。IV實(shí)習(xí)的生活進(jìn)山實(shí)習(xí)是我人生中一次難得的體驗(yàn)，也可以說(shuō)是我未來(lái)工作的一個(gè)預(yù)演。大學(xué)越上越覺(jué)得迷?？仗?，感覺(jué)也就那么回事，讀書(shū)本知識(shí)考試拿高分才是最緊要的，但是覺(jué)得學(xué)的都是空的沒(méi)有意義的，此次實(shí)習(xí)讓我真真切切感覺(jué)到了什么叫充實(shí)。雖然實(shí)習(xí)看似比較辛苦，進(jìn)山測(cè)量起的早，有時(shí)艷陽(yáng)，有時(shí)雨水，晚上回宿舍還要計(jì)算操作軟件，沒(méi)熱水洗澡，沒(méi)

9、手機(jī)信號(hào)，沒(méi)網(wǎng)絡(luò)，但并不感覺(jué)不耐煩，作為志在成為工地男的我來(lái)說(shuō)，這才是我想要的生活。在山上的十天我學(xué)到了很多東西，在切身的體驗(yàn)中。大學(xué)之中的同學(xué)關(guān)系不如初高中的近，交流的范圍往往是寢室或其周圍的小圈子，班級(jí)的觀念團(tuán)體的觀念比較淡薄。本次實(shí)習(xí)很大程度上拉近了同學(xué)們之間的關(guān)系，使平常不熟悉的人彼此間有了更深的了解。首先作為測(cè)量一段路的小組，大家分工明確，互相協(xié)作，工作時(shí)聊聊天吹吹牛，吃飯圍在一個(gè)大桌子上（伙食著實(shí)不錯(cuò)），忙測(cè)量不高興下山帶飯上山蹲在一起吃（發(fā)現(xiàn)比坐著吃香），好不熱鬧。再者晚上找點(diǎn)樂(lè)子，隨便喊幾個(gè)人打打牌、三國(guó)殺，或者蹭有設(shè)備的人一起看電影動(dòng)畫(huà)，要不出去打打球，才發(fā)現(xiàn)大學(xué)的人情并不如

10、想象中那么冷漠，只是需要一個(gè)平臺(tái)和媒介去激發(fā)。可能實(shí)在是喜歡這種生活，平時(shí)一向內(nèi)斂的不喝酒的我，在離開(kāi)的最后的晚餐上喝的酩酊大醉（不只是我，大家都瘋掉了）。真心的，離開(kāi)那天，有很多不舍，沒(méi)辦法，走就走吧，這次經(jīng)歷將是我人生一筆很大的財(cái)富。室內(nèi)設(shè)計(jì)工作I內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)、目的和要求（1）內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)： 內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)主要是根據(jù)外業(yè)勘測(cè)的資料進(jìn)行道路平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)。本次內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)要求先用手工做一遍，然后用DICAD輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，出圖表文件，并進(jìn)行比選。要求線性順暢、合理、經(jīng)濟(jì)、符合規(guī)范。（2） 內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的目的： 學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步

11、加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用。 能夠較全面地掌握道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法、外業(yè)勘測(cè)與內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系、道路設(shè)計(jì)文件的編制方法，提高熟練運(yùn)用道路輔助設(shè)計(jì)軟件的能力。II內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 平面線形設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)鍵入數(shù)據(jù)先進(jìn)行導(dǎo)線的布設(shè)，輸入碎部點(diǎn)，再選取路線，確定平曲線，不斷根據(jù)規(guī)范對(duì)路線進(jìn)行修改，使其符合道路公路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,直線最小長(zhǎng)度、緩和曲線最小長(zhǎng)度為3s行程，圓曲線一般最小半徑100m，極限最小半徑60m，一個(gè)轉(zhuǎn)角處兩段緩和曲線與圓曲線長(zhǎng)度總和大于100m。 我們所做的第四段路線有一個(gè)很大的鈍角彎，

12、設(shè)計(jì)時(shí)滿足要求難度較大，研究生指導(dǎo)說(shuō)此處實(shí)在不行不必按要求，此處半徑大于10m就好，能大則大。 平面設(shè)計(jì)生成逐樁坐標(biāo)表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、繪出平面設(shè)計(jì)圖等。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)是對(duì)平面設(shè)計(jì)確定的路線所經(jīng)地面的縱斷面在高程上定出設(shè)計(jì)線，輸入中樁高程資料，成出地面標(biāo)高圖后進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)，試坡、調(diào)整、校核再定坡，然后進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)。要求縱斷面最小縱坡0.3%，最大縱坡7%，最大坡長(zhǎng)700m，合成坡度10%，豎曲線要分情況確定其豎曲線半徑一般值極限值、豎曲線長(zhǎng)度一般值極限值。設(shè)計(jì)要滿足“平包豎”的要求，初步估計(jì)填挖值。 對(duì)于第四段700m左右的路線，我試圖只設(shè)計(jì)一條豎曲線，由于路線天然狀況下坡度本

13、來(lái)就較大，導(dǎo)致豎曲線半徑很大，沒(méi)能做到“平包豎”的要求。 縱斷面設(shè)計(jì)生成豎曲線表，繪出縱斷面圖等。 橫斷面設(shè)計(jì) 路線橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確定各段路基的斷面形式和尺寸，為路基土石方計(jì)算及路基施工提供資料。橫斷面設(shè)計(jì)要進(jìn)行加寬、超高設(shè)計(jì)。加寬依圓曲線半徑而定，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)生成；超高本次設(shè)計(jì)一般值2%，極限值4%，因?yàn)闉楦慕ü?，超高過(guò)渡方式繞路中線旋轉(zhuǎn)。另外，路基邊坡設(shè)計(jì)是橫斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容之一，路基設(shè)計(jì)邊坡的陡緩，不僅直接影響土石方工程量大小，而且還關(guān)系到路基的穩(wěn)定，因此必須審慎對(duì)待，邊坡模板的設(shè)計(jì)也是其中的一大難點(diǎn)。為保證路基穩(wěn)定，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路沿線地面水和地下水等具體情況，設(shè)置必要的排

14、水設(shè)備，以形成良好的排水系統(tǒng)，如低填方格路段設(shè)置邊溝，斷面形狀采用梯形，邊溝深度及底寬一般不小于0.4米，溝底縱坡不小于0.5。設(shè)計(jì)要避免大填大挖，本樁利用最大化，注意填挖平衡。橫斷面設(shè)計(jì)生成路基設(shè)計(jì)表、土石方表，繪出各樁處橫斷面圖等。結(jié)語(yǔ) 三周緊張而又難忘的道勘實(shí)習(xí)結(jié)束了，不管是充滿野趣的室外測(cè)量，還是略顯輕松的室內(nèi)設(shè)計(jì)，我了解了很多，學(xué)到了很多。 本次實(shí)習(xí)，把大一學(xué)習(xí)的工程測(cè)量和上學(xué)期學(xué)習(xí)的道勘有機(jī)地結(jié)合了起來(lái)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，讓我們進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器操作，強(qiáng)化了我們的繪圖能力并完成了一件感覺(jué)蠻浩大的工程，使我們對(duì)我們將來(lái)要從事的工作有了理性上的認(rèn)識(shí)。 以上算是溫習(xí)的話，設(shè)計(jì)軟件Dicad的學(xué)習(xí)使用可以說(shuō)是全新的收獲，不用不知道，軟件很大程度上簡(jiǎn)化了我們的設(shè)計(jì)工