重要物件吊裝搬運作業(yè)指導書

1、重要物件吊裝搬運作業(yè)指導書1 目的采用適當且有效的搬運設備和方法,以防止產品的損壞和變質。2 適用范圍適用于我廠生產過程中產品的搬運吊裝。3 參照文件實用起重手冊 尹位中 王若梅 方中 編。4 工作程序4.1 對起重吊人員的要求4.2 對起重司機的要求應熟悉該起重機的性能。a) 使用兩臺起重機的額定起重量不同,則在物體上的綁扎位置應經過重量分配計算,以免起重機超載起吊(每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷的80%);b) 應由專人統(tǒng)指揮,指揮人員應站在兩臺起重機的駕駛員均能看得見的地方;c) 兩臺起重機的吊臂應保持適安的距離,駕駛員應相互配合,防止一臺起重機失重而另一臺超載;d) 每臺起重機

2、的起重繩應保持垂直,嚴禁斜拉。4.3 對司索工和索具的要求司索工應與安裝工、司機、指揮員等密切配合,采用正確的吊裝操作方法。使用,繞過的卷筒和滑輪的直徑不小于麻繩直徑的10倍,舊麻繩的承載值只能取同直徑新麻繩允許承載值的20%40%,而且只能用于溜繩作用。在使用千斤頂起升重物時,底座下部應以支墊支承,以免發(fā)生事故。4.4 對指揮員的要求指揮起重機作業(yè)時,要做到信號統(tǒng)一,清楚正確及時,起重司機、司索工、安裝工應聽從指揮員指揮,統(tǒng)一行動,步調一致,協調配合,有條不紊進行吊裝作業(yè)。 手勢信號、色旗信號和口笛信號見附錄3。4.5 甲板工程重要物件船舶維修服務中,甲板工程吊裝一般有:錨機,錨鏈和錨,起貨

3、機,剎車帶,升降機, 齒輪箱,舷梯,風筒及電動機,吊桿及鵝頸頭,鋼絲繩及滑車,救生艇,救生筏,艙蓋板,鋼結構工程。拆裝用方駁配合拆裝,救生艇的吊裝應在吊回廠前先制好艇座,不許直接放在地上,所有設備拆前須經船方許可,必要時請船方配合操作。4.6 機艙工程重要物件的吊裝主機缸頭、缸套、十字頭軸承、大端軸承、活塞等及備件,主機油、水冷卻器、主機空氣冷卻器、主機增壓器、柴油發(fā)電機、電球、缸頭、活塞、缸套、大小端軸承、主軸承、曲軸等及備件,發(fā)電機增壓器和空冷器,各種油水泵及電動機,冷卻器,風機及電動機,空壓機,冰機和空調機,鍋爐,油水分離器、壓力容器等。4.7 氣體的吊裝對二氧化碳、冰種、供船的氧氣和乙

4、炔各種氣體應單獨吊運,不許混裝吊運。4.8 所有物件吊運過程由指揮員統(tǒng)一指揮,起重司機不要受其他任何人的指揮,但有緊急的緊急停車信號除外。4.9 采用汽車運輸重要物件委外服務時,增壓器轉子或發(fā)電機曲軸應按5 相關文件6 附錄鋼絲繩使用時的注意事項（附錄1）鋼絲繩的報廢標準（附錄2）手勢信號、色旗信號和口笛信號（附錄3）附錄1鋼絲繩使用時的注意事項1 鋼絲繩從卷繩輪上取下時,應使卷繩輪轉動放出鋼絲繩。要避免放出的鋼絲繩打圈,否則會出現鋼絲繩股變位、據曲和凸起等情況,降低其強度,易使鋼絲繩破斷。2 鋼絲繩不得超負荷使用,不應受沖擊力,在吊物棱角處需加包墊,不能直接接觸。綁扎時如多點或多圈受力,應使

5、受力均勻,否則會導致鋼絲繩拉伸、變形,造成損傷,大大降低鋼絲繩的使用壽命3 鋼絲繩使用后應盤好,存放在干燥的木板上,做到定期檢查、上油。所用油膏不可用 料 煤焦油 3#瀝青 松 香 工業(yè)凡士林(石油脂) 石 墨石 蠟2百分率* 礦蠟或用其他濃礦物油,亦可用汽缸油之類。作潤滑用的油，亦可用90黃油和10瀝青混合后的油料。鋼絲繩的涂抹用油量，可按每mm直徑長1m鋼絲繩用油3g涂抹油膏時，須用硬油刷布涂，不得用手涂抹，以防劃傷。4 鋼絲繩在使用過程中，應防止下列情況：鋼絲繩與帶電的金屬(電焊線電線等)接觸;鋼絲繩在機械運動中與其它物體摩擦；鋼絲繩穿越的滑輪邊緣有裂紋。鋼絲繩的報廢標準按照GB5972

6、-86標準的規(guī)定，鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定：(1) 斷絲的性質和數量；(2) 繩端斷絲；(3) 斷絲的局部聚集；(4) 斷絲的增加率；(5) 繩股斷裂；(6) 由于繩芯損壞而引起的繩徑減??；(7) 彈性減??；(8) 外部及內部磨損；(9) 外部及內部腐蝕；(10) 變形；(11) 由于熱或電弧造成的損壞。所有的檢驗均應考慮以上各項因素并遵循各自的標準。然而，鋼絲繩的損壞往往是由各個因素綜合積累造成的，這就應由主管人員判別并決定鋼絲繩是報廢還是繼續(xù)使用。在所有情況下，檢驗人員應弄清鋼絲繩的損壞是否由機構上的缺陷所造成，如果是這樣，應建議在換新鋼絲繩之前消除這缺陷。1 斷絲的性質和數量(

7、表1)起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)則不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發(fā)生在內部，因而是“不可見的”斷裂。表1考慮了這些因素，因此，當與下述211款中的因素結合起來考慮時，它適用于各種結構的鋼絲繩。當吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時，表1斷絲數應相應減少一半。2 繩端斷絲當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表示該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。 3 斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲

8、繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。4 斷絲的增加率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在鋼絲繩使用一個時期以后才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在些情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規(guī)律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。5 繩股斷裂如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。6 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處于良好

9、平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。7 彈性減小在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：(1) 繩徑減小；(2) 鋼絲繩捻距伸長；(3) 由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；(4) 繩股凹處出現細微的褐色粉末；(5) 雖未發(fā)現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純鋼絲磨損而引起的

10、不安全性也大。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。8 外部及內部磨損產生磨損的兩種情況：(1) 內部磨損及壓坑這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。(2) 外部磨損 鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的10時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現

11、斷絲，也應報廢。 9 外部及內部腐蝕腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙，并從中開始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。(1) 外部腐蝕 外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑且鋼絲相當松弛時應廢。(2) 內部腐蝕 內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發(fā)現。但下列現象可供識別：a 鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加b 鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲如果有任何內部腐蝕的跡象，則應

12、由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。10 變形鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱為“變形”。這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化，它會導致鋼絲繩內部應辦分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種：（1） 浪形(圖1)波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致（2）任何強度上的損失，但如變形嚴重即會產生動，造成不規(guī)則的傳動。時間長了會引起磨損失斷絲。出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內，若d14d/3，則鋼絲繩應報廢。式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡的直徑。(2) 籠狀畸變 這種變形出現在具有鋼芯

13、的鋼絲繩上。當外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內部繩股長的時候就會發(fā)生這種變形?；\狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。(3) 繩股擠出 這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼線繩應立即報廢。(4) 鋼絲擠出 此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴重時，則鋼絲繩應報廢。(5) 繩徑局部增大 鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結果是外層繩股產生不平衡，造成定位不正確。繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。(6) 扭結 扭結

14、是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。(7) 繩徑局部減小 鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗繩端部位有無此種變形。繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。(8) 部分被壓偏 鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的。嚴重時，則鋼線繩應報廢。(9) 彎折 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。11 由于熱或電弧的作用而引起的損壞鋼絲繩經受了特殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時，該鋼絲繩應予報廢。附錄3手勢信號、色旗信號和笛信號1 手勢信號2 色旗信號(1) 紅綠旗上舉，表示開車；(2) 紅綠旗下指，表示停車；(3)